Un Turbo Chinois pour la Drift Machine - Episode 1 (Prépa MX5 1.6)
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Dans cette vidéo je monte une turbine chinoise sur la Drift Machine.
Code LGN pour -10% chez Maxpeedingrods : fr.maxpeedingr...
Mon turbo : fr.maxpeedingr...
Kit Davefab : davefab.com/d1...
1/8npt vers An4 : fr.aliexpress....
Bsp vers 1/8npt : fr.aliexpress....
M18x1.5 vers An10 : fr.aliexpress....
Banjo turbo 1.5mm : www.ebay.fr/it...
Goujons : fr.aliexpress....
Instagram : / le_garage_noir
Musique par moi.
#Turbo #mx5 #maxpeedingrods
Trop cool que tu rentres enfin dans la cours des sponsorisés maxpeedingrods! Bien content pour toi, tu le merites largement pour tout ce boulot effectué aussi bien en mecanique qu'en montage video/musique.
Le dicton "Il y a ceux qui parlent et ceux qui font" te va à merveille
Vivement les Pssssssh et les Sukukuku !
Pas de sukukuku avec une wastegeat
Bonjour 8h d'entraînement pour la pignole 😱😇👍
LGN c’est vraiment le mec qui manquait au UA-cam game français ❤❤❤
😅😅
C'est propre bravo ça mérite un pouce rien que pour les 8 heures de ponçage, quelle patience
Ta bande son elle tabasse et colle tellement avec le thème.❤
8h 😮😅 quel courage !
Good job on a hâte de voir la suite !
Merci, c'était long
Pour couper proprement les flexibles inox, je te donne une astuce : place un scotch d'électricien (fait 2 tours en serrant bien) sur la zone ou tu va couper. Utilise un disque à couper le plus fin possible (1 mm ) sur ta meuleuse et tranche d'un coup en faisant tourner en même temps d'un quart de tour le flexible avec l'autre main.
C'est un coup à prendre, mais avec un disque de qualité, tu aura un résultat bien net sans effilochures ;-)
Merci ✌🏻
Bravo pour ton travail. Magnifique boulot. J'ai découvert ta grâce à 'Oh Bordel'
Pour les durites tressées AN je les serres avec un collier acier et je coupe a raz quitte a couper un peu le collier 😉
Super taf sur cette Mx 😉👍
Salut, j'espère que ça va et que c'est pas trop la galère trop souvent comme pour le ponçage du collecteur. Chapeau pour la patience dont tu fais preuve, t'y mets du cœur et ça se ressent. En espérant que les efforts fournis vont payer !
Petite suggestion si ça n'a pas déjà été fait, si tu as peur que des durites viennent frotter les unes contre les autres ou même contre un morceau de métal qui pourrait les abîmer avec le temps, essaie de les fixer avec un système de cravate (c'est un p'tit bout de durite dans lequel tu fais passer un lien de serrage en plastique pour relier à une distance que tu as décidé les deux morceaux pour pas qu'ils se frottent l'un l'autre), c'est très pratique pour le passage de faisseau ou de durite, j'en faisais lorsque j'étais en formation de mécanique de compétition, ça atténue le mouvement lié aux vibrations.
Je pose ça mais je ne sais plus si tu l'avais déjà fait dans une autre vidéo, si c'est le cas, pardon d'avoir dit un truc que tu savais potentiellement déjà.
Enfin bref, merci pour nous partager ton aventure et bon courage pour la suite du projet !!
Salut, merci je connaissais pas ✌🏻
Salut beau boulot attention toutefois au restricteur ça ce monte uniquement sur les turbo à roulement donc je te conseille de le percer sinon ton turbo va gripper par manque d’huile
Salut , pour tes raccords il faut que tu mettes du schotch noir sur l inox avant de couper 😊😊
J'ai rarement vu des montages full chinois aussi propres... Frérot 👍👍
Mec j'avais pas vu cette vidéo ! Ton intro je suis fan ahah les effets de lumière incroyable ahah
Super vidéo !
Merci 😄
@@LeGarageNoir j’espère que t’as plus mal aux bras de frotter comme ça pendant 8h 😂
💀💀💀
Nickel belle petite adaptation vivement la suite
beau boulot hâte de voir la suite à mon avis 0 a 100 6 secondes après le montage
Beau travail, c'est propre, c'est sympa à regarder, bonne continuation et vivement la suite !
Attention a ton bras !!! Je me suis déjà blessé aussi bêtement.
Continue comme ca tu bosse de mieux en mieux et c'est toujours aussi sympa de te suivre. On attend la suite avec impatience
19:42
T'as souri un moment, ça fait chelou. Good job rouilla.
Encore une très très bonne videos mais elles sont trop courte tellement elles sont bien 🥲🥲... en tout cas tu régale à chaque fois . 👌
" la drift machine ". J ADORE.
Je me souviens plus comment tu avais appelé la Fiat
"la casse c*uilles"
Hate de voir la suite
Frérot
Restricteur d’huile c’est pour les turbo à roulements bon boulot mec 🔥🔥✌️
Excellente vidéo, vraiment bien détaillé 👍✌️
Bravo pour toutes vos vidéos, aucune tricherie, elles sont didactiques et surtout vous expliquez bien les difficultés rencontrés. Vraiment chouette. Continuez ainsi pour la suite.!!!
Ça presque trop bien passé cet épisode 👍🏻
Enfin sponsorisé ! Il on tarder ! Bravo à toi
Salut mec, t'es franchement chaud. Belle réalisation. C'est top ❤
Ho top ça une belle machine ça va être le feu 🔥 🔥 🔥 🔥 encore
come d hab super vidéo et super boulot frérot 👌👌👌
Encore et toujours du superbe travail. Bravo à toi pour l'ensemble de ton œuvre mécanique et pour la qualité de tes vidéos.
J'adore, j'adore 🤘
Frérot tu me fume à dire sa si nan top la vidéo c’est super agréable à regarder force à toi t’es un petit peu le boss enfaite 😂😉
Salut Lgn,
Bon boulot propre est nickel vivement les essais.
Bravo frérot.
Franchement propre le taffe 👍
Salut, je te suis depuis le début, je ne laisse jamais de commantaire, mais là bravo 👍👍👍👍
Au top frérot tu me régale a chacune de tes vidéos. Merci pour le partage. Force et Respect a toi.
Comme toujours des vidéos super, vraiment, je ne regrette pas de m'avoir abonné à ta chaine, t'est vidéos sont vraiment très bien faites et bien expliquées, merci à bientôt pour la suite du feuilleton.
Impatient de voir les épisodes suivants... 😇
Propre nette est précis bravo hâte de voir la suite.
Félicitation pour ta première sponso faite en vidéo cette fois ! en espérant en voir d'autres
excellent frérot !!!!!!!!!👍👍👍👍👍 t'assure grave hâte de voir la suite!
Salut frérot, superbe job, bravo. Sa fait plaisir de te revoir et tes vidéos trop cool. Salutations de Suisse 🇨🇭 et à bientôt 👍 😊😊😊 😊
Une vidéo et un travail de qualité ! Au top frérot !
C'est propre !
Hâte de voir la suite !! 👍
Vivement la suite...
Bah sacré taff une fois de plus... chapeau bas frérot et impatient de voir la suite... comme d'hab ;)
Slt freroooo!!!!! T'es vidéo m'avais manqué j'avoue, toujours au top perso je m'étais habituée à ton ancien format de vidéo on pouvais mieux ce rendre compte de la difficulté auquel tu pouvait rencontrer, maintenant on dirais que tout et facile tkt ce n'est pas une critique sans doute plus facile pour le montage vidéo mais on avait l habitude des galère! !!! Ces le garage noir !☺ continue mec tu est au top force a toi frerroooo!!☺
salut super taf continue comme sa tu gère bien 👍👍👍👍
Salut, toujours plaisant de te suivre dans tes aventures ,elle va voler la NB😋👍
Super boulot , le montage est propre , hâte d entendre les pschiiiiiiiit ❤
Découvert depuis peu mais super contenu, réalisation au top et surtout beaucoup de mérite 💪🏻
Mais oui, ça m'a plu. Like. Même si ça semblé un peu plus court d'habitude et pas au niveau du travail mais de l'enregistrement.
Toujours un boulot propre frérot, c’est hyper satisfaisant 🔥
À très vite frérot 😈
Merci 🔥
J'attends la suite avec impatience. Courage, tu vas y arriver 💪💪
Le taff propre !!
Tes vidéos sont vraiment top!
Hate de voire la suite ! Comme beaucoup d'autres je pense !
a la prochaine frérot!!!!
quel boulot...impressionnant!
Quel travail frérot ! Merci de ton partage 😊
LE best
Hello,beaux boulot et bonne continuation
On veut des vidéos plus longue♥️♥️
Magnifique c' est vraiment du bon boulot . Bonne continuation
Slt ta encore fait un super boulot et le montage est super propre vivement la suite
Powaaaaaaaaaahahahahahahahahahaha!!!! On te regarde vendredi soir avec la petite quand je la récupère. Elle va être folle, j'entends déjà ses questions. ''papa, c'est quoi et ça sert à quoi un turbo? On en met un dans la Swift?''
Je pensais qu'il arriverait bien plus tard l'escargot. Ça veut dire que la chaîne roule bien ça. Félicitation à toi 😊
Hehehe, vidéo regardé avec la licorne en même temps que le p'tit déj. Et tu sais quoi, les questions que je soupçonnais ont été posées. Elle veut qu'on installe un turbal sur la Swift 🤣
Message de Lucie ''j'adore tes vidéos tu es génial'' 😉
Sacrée boulot
trop bien !!! sa avance !!
comme d'hab super taf et geniale video!!
WOUAH !! les soudures je crie au secours
OMG un vrai sponso OMG
Bon boulot
Salut frérot ! je commente jamais mais je te suis depuis un moment ! j' aime bien l' ambiance que tu donnes a tes vidéos sa donne une personnalité et ce est fun ! Bon projet en tout cas :) Ah oui !! j' ai acheté pour mon trafic 2.1d sur lequel je vais remettre propre tout le dessous en noir la méme cire a corps creux que toi sans faire exprés ! je manquerai pas de faire un retour sous la vidéo concernée pour te dire si c est de la mayrde ou pas ...
Bien cette vidéo
Sympa le clin d'oeil a ultimatemaking yeah boy !!!
En plus je me demandais si vous vous connessiez/parliez, il avait le même kit pour faire le collecteur de sa fista
ua-cam.com/video/XcnDamAnBJM/v-deo.html
Il fallait bien ça rapport aux lunettes !!!🙈🙉🙊😋🖖
Au top !
Haaaaaa la notification qui fait plaisir , au top 👌👌👌👌👌
Tu gère comme d'habitude j'ai toujour le smile quand je voit qu'il y a une de tes vidéo et ça depuis ta premières caisse !!!
trop cool pour la sponso maxpeedingrods tu le mérite trop pressé de voir la suite 🤟💪
Pour le refroidissement du turbo, je te conseille de faire un circuit dissocié du moteur. Pour ma part sur mon ancien setup j’avais utilisé un système de refroidissement pour scooter type « nitro »
Quel est l'intéret ? J'ai vu pas mal de personnes sur mx5 qui ne reliaient même pas le td04 au circuit de refroidissement donc je suppose que ce n'est pas très important ?
La bisasse de Normandie 😁
Aaaaahhhh! 😃😃😃
Good Job
T'es un ouf mec mais tu bosses quand même bien.
🔥
Ça va poussé 😏
Perso sur un turbo a pallier je mettrais pas un restricteur aussi petit. Sur un chra chinois j'avais repercé en 3 voir 4mm de mémoire depuis plusieurs 10ene de milliers de km, jamais eu de soucis.
Vaut mieux trop de pression que pas assez sur un turbo à pallier. Après si ca fuit c'est juste que certains turbo chinois sont simplement à chier, toutes les pièces sont hors tolérances donc forcement avec trop de pression d'huile ca part à l'échappement....
Ok merci pour l'info
T'aurais du faire une pate ou 2 de renfort car avec le poid du turbo sa risque de péter le collecteur
Concernant le raccord d'huile, je ne te crois pas, et j'ai pas non plus surveillé ton clips, et ouais ..
Beau boulot.
T'es un rebelle
Good job Guy ;oP
Je dois aussi souder mon collecteur d'échappement comme toi, Je n'ose pas me lancer de peur de faire de la merde 😂
Pour ton collecteur tu a fait le test de la flame pour vérifier que le flux d'air est correct ?
Non
🤟
Salut, super video comme d'habitude... Je comprends pas trop le choix des diamètres au niveau du circuit d'huile du turbo... Du an4 puis restricteur puis du an10. Du coup le debit sera faible a l'entrée... Pourquoi un si gros diamètre en sortie? D'ailleurs je comprends pas l'idée du restricteur... J'aimerai comprendre si tu veux bien expliquer.... Merci
Sur un Turbo l'arrivée d'huile doit être + petite que le retour, il faut juste le bon débit pour que le palier flotte dans l'huile en tournant.
Si trop d'huile entre, il risque de fuir par l''échappement (fumée) donc je mets un restricteur.
L'huile arrive a une pression de plusieurs bar dans le turbo donc il faut que le retour soit bien large pour que tout s'écoule correctement et rapidement jusqu'au carter.
Un retour trop petit aura un effet similaire qu'une entrée trop grosse.
On utilise globalement du AN4 en arrivée (ou AN3 parfois) et du AN10 en retour (ou AN8 parfois).
D'ailleurs l'huile qui sort du turbo ressemble + à de la mousse.
@@LeGarageNoir salut, merci d'avoir pris le temps de répondre... Il faut que je regarde le montage oem sur ma voiture...
si la sortie d'huile du turbo est tournée vers le haut (avec détrompeur), c'est pas pour éviter de ne plus avoir d'huile au redémarrage non ? une fois arrêté, il n'y aura plus de pression et l'huile redescendra ...
Non, le turbo est simplement tourné d'origine pour se monter sur une Subaru (c'est un turbo de Subaru).
Le retour doit bien être tourné vers le bas.
À chaque démarrage d'un moteur le turbo tourne une seconde environ sans pression d'huile, c'est inévitable, a moins de faire tourner le moteur sans essence avant chaque démarrage 😅
attention retour huile du turbo semble trop bas dans le carter !
Le carter descend bcp plus bas mais on le voit pas sur la vidéo
Yeah boï
Beau boulot 👏👏👏👏 juste curieusement pk ta choisi un raccord plus gros pour le retour d'huile j'aimerais juste comprendre ce choix car la dernière fois dans l'abarte tu utilises du an 4 tu penses que c'est liée a ton problème de fiabilité?
C'est du AN8 le retour sur l'Abarth mais oui peut-être que du AN10 serait mieux.
AN4 pour l'arrivée seulement.
@@LeGarageNoir merci pour la réponse
Il faut un diametre intetieyr de 10mm minimum pour les retours d huile , sinon c est la merde😊😊