SIÊU ĐƯỜNG CAO TỐC vượt qua dãy NÚI KHỔNG LỒ. Người Trung Quốc họ đã xây dựng nó như thế nào?
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- SIÊU ĐƯỜNG CAO TỐC vượt qua dãy NÚI KHỔNG LỒ. Họ đã xây dựng nó như thế nào?
Hơn 2.000 năm trước, để đến được Tứ Xuyên (hay còn gọi là nước Thục), người ta phải vượt qua những con đường treo cheo leo bên vách đá, được ví như "leo lên trời". Tuy nhiên, ngày nay, du khách đến Tứ Xuyên sẽ không còn phải trải qua những thử thách cam go như vậy. Thay vào đó, họ sẽ được di chuyển trên hệ thống giao thông hiện đại, tiện nghi, được mệnh danh là "Siêu Tuyến Thục".
Vậy bằng cách nào mà người Trung Quốc vượt qua những rào cản của tự nhiên để xây dựng những tuyến siêu đường cao tốc này? Tất cả sẽ có trong video này.
☞ Thank you for watching video ❤!
► SUBSCRIBE to receive new videos every day: bit.ly/2Yq1XK9
► FB Hitech Amazing: / hitechamazing
#HitechAmazing
Disclaimer: Copyright Allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. fairuse.stanfo....
Some of the materials used in the video belongs to the rightful owners. Any questions regarding to copyrights or personal information please contact me. Email: hitechamazing@gmail.com
#construction, #China
người trung quốc xây 1 con đường tại trung quốc khó khăn nhất cũng chỉ mất 2 năm với quảng đường cầu vượt núi tầm 100km , còn người trung quốc xây cho các nước với quảng đường tương tự mất khảng 10 đến 20 năm , ví dụ như cát linh hà đông 10km mất 15 năm
Trung Quốc đúng là sieu cường , nể thật 👍👍👍👍👍
Trung Quốc họ làm cầu đường giỏi nhỉb
Quá tốt 👍choTrung Quốc
Siêu cường quốc xây dựng cầu đường 🏗🏗🏗 no1 thế giới
Trung quốc quá giỏi
xây dựng ko có đối thủ
việt nam là một dân tộc vĩ đại, thành cấm ở bắc kinh được xây dựng bởi các bậc thầy việt nam.
Nhân dân Việt Nam và Trung Quốc từng cùng nhau dùng chung một cái bát, cùng một cái nồi, cùng một quốc gia, mỗi người đều là gia đình.
sau đó, trung quốc và việt nam tách ra, tài sản gia đình không được phân biệt rõ ràng, đôi khi khó tránh khỏi đổ lỗi cho nhau.
tôi tin rằng, một ngày nào đó, việt nam và trung quốc cuối cùng sẽ thân thiết như một nhà, nam hải thuộc về việt nam, trung quốc thuộc về việt nam.
你说的我几乎都同意，但是最后一句：即使南海属于越南，你们越南人的海军有能力在南海驱逐美国-西方殖民主义国家集团的海盗舰队吗？有维护地区安全的实力吗？你们上次可是把金兰湾卖给了苏联人。严重的威胁了东方的航运安全，我们可不想再次被殖民。
Nên mời nước ngoài làm trước 1 đoạn 200 km , rồi vn rút kinh nghiệm làm các đoạn sau theo kiểu cuốn chiếu (Đặc biệt làm các đoạn có nhiều khách , nhiều hàng hóa tới cảng xuất khẩu)
Đơn giản cứ tiền nhiều là ok thôi.
TQ nó có 1 level hoàn toàn khác vs thế giới
Trung Quốc mãi đ
Nói về xây dựng thì Mỹ mới đáng nể, nói về cầu đường thì họ đã hoàn thiện hạ tầng từ cách đây cả thế kỷ
Mỹ làm cao tốc toàn tránh núi tối đa, hoặc nếu gặp đồi núi thì thiết ké lên xuống dốc, hạn chế làm hầm ( nếu gặp núi thấp là bạt san ủi cả núi luôn), khác hoàn toàn với TQ chủ yếu làm cầu cạn, hầm vượt núi khi gặp địa hình cản trở
Lý do: Mỹ hạn chế tối đa kinh phí xây dựng, năng lực làm cầu cạn, đào hầm quá đắt đỏ so với TQ làm, nên cao tốc Mỹ thiết kế đơn giản hơn TQ, không phức tạp và hoành tráng như TQ, hiênk tổng số km đướng cao tốc TQ đã gấp đôi Mỹ (TQ là 180.000 km cao tốc, Mỹ là gần 100.000 km), TQ phấn đấu đến giữa thế kỷ này có thêm tổng nửa triệu km đường cao tốc
@@nhnexplore5565 có một chuyện ít người để ý là TQ lấy đầu tư công như làm hạ tầng làm động lực phát triển chứ cũng không phải tài cán gì mà họ phát triển nhanh như vậy, chính vì thế nên có những thành phố ma, những cao tốc không một bóng người và hệ lụy bây giờ đang bị khủng hoảng trầm trọng
Mỹ chỉ là làm trước thôi. Còn siêu cường về tàu cao tốc thì TQ là số 1.
Không đọc tàn sam ngôn hại tầng giao thông đứng đầu thế giới là Tr Q mỹ sao xa lắm mỹ nhà 4 nặt tiền nhiều nhất thế giới nhé
Bạn là ếch ngồi đáy giếng
Tôi bảo rồi mà
Nghe cái giọng như bị nấc
😍❤😘
h