時代に逆行して大成功！ヤマハ RZ250シリーズをゆっくり動画【ゆっくりバイク解説】RZ250R RZ250RR RZ350 RZ350R RZ350RR RD350LC
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- Опубліковано 29 лип 2022
- 今回は名車 YAMAHA RZ250シリーズを解説します。
TZR250の解説動画はこちら • 速くて乗りやすいレーサーレプリカ ヤマハ T...
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RZ250 、友人のうち数人が４STから乗り換えて、皆さん仲良く事故してたから、周りでは”危ない”となってました。でもある日友人がなぜかRRに乗ってきて、他の２STより優しく荷物も詰めて、ツーリングにもぴったりになっていたので、周りからは高く評価されてました。美しいバイクだったなあ。
初めて、RZを見たときは感動だった。高校一年生で一学期の修了式で友人達と街へチャリで中央分離帯のある片側二車線の交差点の横断歩道をチャリで渡っていたら
対向車線側に現行型のRD４００が二ケツで停車、手前側に発売されたばかりのRZ250（黒と金のピンスト）
友人達と大声で「あっ、RZだ！」と叫ぶとオーナがメット越しにニヤッと微笑んだら 青になったとたん ウイリースタート！交差点の全員見とれていた・・・
その後対向車線のRDがドデン、デデデンと排気音を響かせて交差点内でユーターンしてRZを追いかけて行った 忘れられない光景です
懐かしい〜
当時の彼氏が乗っていました。
ちなみに私はVT 250 F でした。
RZは舐めてたんですが、YPVSをRZ250Rで初めて体感した時に、コリャすげーと感動したのを覚えています🇯🇵🌸
RZ50からRZ350まで乗りました。すごいバイクですね。今はもう還暦前ですがRG250Eに乗っています。
私は初期型RZ50をノーヘルで乗ってました今はアラ還です👍
18歳で4L3を買ってK300GP履かせて峠通って、真冬はラジエーターにガムテープ2段くらい貼って、雨の日はお決まりのキャブのアイシングに悩まされ...。
良いバイクだったなぁ。
魔理沙の「頂戴攻撃」
可愛い～❤
当時のYAMAHAイメージカラー
この白地に赤のシート、ストロボカラー 一番好きです🤩
カッコイイなぁ～～👍️
俺たちの年代は、中学生の頃に初期RZ250/350が発売された。マンガで350がナナハンキラーとして有名になり、憧れを膨らませていた…高校卒業時に中型免許を取って、就寝後間もなく1XGを購入。当時レーサーレプリカ全盛期だったが、迷う事無く購入を決めた。東京で職場の上司がBMW.R100RSに乗っていたので、横浜村山モータースの高級外車と何度かツーリングに行った思い出がある、高速に乗ったとたんに、置いてけぼりにされたなぁ…250と外車のリッターバイクじゃあ話にならないのはわかってるけど…(笑)
オイラもフルカウルRZ250RR（51L）乗ってたよ。
RRはRZ250Rとフルカウル以外は同じように扱われるけど、RRのハンドルはRよりかなり高い位置にあってツーリングに向いていた。
20Lタンクだったはずなんだけど給油で22Lも入ったことがあって、スタンドのおばちゃんに「たくさん入るバイクだね」なんて言われたことがあった。
スズキのRG250の野暮ったいスタイルがなぜか好きだったな、ちなみにRG50も大好きだった
友達が乗ってました、加速良くて早かった。ただタンクが錆びて穴が空くバイクでした。昔のSUZUKIはみんなそんな感じでした。
当時が懐かしいです。今で言う“ストファイ“は当時でも居られて、“レーレプ“では無く殆どの人がRZ-RかR1-Zに乗っていました。私はレーレプ派だったのでSRXの後にTZRに乗り換えました。学生だった当時が一番バイクと触れ合っていた時期です。戻れないかな〜・・・。
デザイン安っぽいけどＲＺ１２５も２ｓｔ感高めの楽しいバイクでした。
それにしてもＲＺからＮＳＲまであっという間でしたねぇ、、
ＲＺ125は角ライトでヒョロ感な変顔・チャチ感なバイクでしたが性能はガチで､根強いファンも多いですね
ＲＺからＮＳＲ→カワサキならＫＨ250からＫＲ250､４ストのＣＢＸから水冷ＣＢＲといった､バイクの『異常進化』の時代でしたね
私はＲＺ１２５のデザイン、素晴らしいと思います。
ＲＺ２５０よりスリムで。
見かけることは無かったけど今発売したら、場化売れするでしょうね。
レーレプ出始めだったので当時は見向きもしなかったのに、いま欲しいバイクの一台。
いま目の前にあります。黒金初期カラーの250。10代の頃に中古で買って来年で40年。思えばあっという間だったな(笑)
初期型RZ250を1985年頃に中古で買って乗ってた。 パワーがあって面白いバイクだった。
友人の愛車を借りて乗った経験があるが。
割と低速から伸びるし、高回転域のパワフルさを除けば、「普通に街乗りで使えるんじゃね？」って印象だった。
まあ、発売当時なら、それでも衝撃的なバイクだったとは思う。
あんなパワフルな250ccは、それだけで印象的だ。
高専1年のとき中免取って初めてのバイクがRZ250RR。
春秋冬は学ランで、夏は開襟シャツ。
ヘルメットはもちろん平レプリカ。
これで地元の駅のロータリーを。
学ランで走らせるからよく警察には止められたけど、校章を見せればすぐに解放。
県立校に行った同級生から羨ましく思われるのが、目立つのが大好きだった。
いい時代でした。
18インチでもタイヤをプロファイヤーに変えると旋回性能ダンチでしたよ。
交差点毎にセンタースタンドを擦っちゃうので、バックステップは必要なかった。
燃費はリッター13kmくらい。
ガソリンタンク20Lは良かった。
1000kmくらい毎に2スト用オイルを補充。
カストロールの臭いも良かったけど、専ら純正のYAMAHA缶だったなあ。
2ストの命の灯火を20年延命させた名車ですからね。RZ-R含め大好きな単車です。そして画期的なシステムYPVS。ホントにヤマハの技術の凄さに圧巻されました。黒金の初期型がずっと欲しかったんですけどどんどん高くなっておむすびテールの最終型の赤白を狙ってたんですけど、あっという間に超高額になってしまって手が出ません😢。
当時RZ-Rの最終型を初めて新車で買って3日で事故って廃車になった思い出深いバイクです😅
一か月後に保険が降りてまたRZ-Rを買いましたけどね。
最終型は各社レーレプと同じ馬力なのに、直線で千切られた記憶が...
RZ250Rのヤマハオートセンター限定（水色のカラー）に乗っていたけど、メインスイッチをオンにしたら「キュイーン」って音がしてやる気が出たな（なんの？ｗ）で、普通に全開したらフロントが浮いてビビった思い出があるｗ
当時新車で２５０を１年くらい乗って下取りは１７万円だったかな。
ステップたたんでのキックスタートだけど忘れてステップゴムがちぎれたのは良い思い出。
水冷だけど初期型はサーモが付いてないので真冬は交通の流れで走ってるとオーバークールでモーモーいって走らなくなる。みんなラジエーターにガムテープとか段ボールで対策してた。
高速で飛ばすと最初は紫煙が凄いけどそのうち目立たなくなりエンジンは絶好調。
メーター読みで１６０キロくらいでたかな。
当時は筑波スカイラインも２輪乗り入れ出来てタイヤが三角になるくらい走りこんでた。
ほぼ40年前若かりし思い出。
今でもうちの近所に3台のRZをたまに見かける。
白と黒の4L3乗りが二人と、ド・ノーマルの29L乗りの年配の方がいて、
一度、29L乗りの人に話しかけたら、2ストしか乗る気がないらしく、
新車で買ってからずっと乗り続けてるとの事で、
エンジンOHなどしてメーターが一周してて
走行距離13万キロぐらいのRZ愛があふれる方だった。
そんな自分はR1-Z乗りだった。
一番乗り♪
To-yってサンデーやっていた漫画で、主人公が最終回でTZRをノーヘルで走らせていて、転けたのを思い出しました。
雪の日の首都高でしたっけ。
懐かしいですね。😃
この後のレーサーレプリカは嫌いじゃないんだけど、気負わず乗れて、その気にさせてくれるポテンシャルが若さゆえの生きずまり感解消によかったんですよね。350所有してたの盗まれて凹んでた時に先輩が格安で譲ってくれた350エンジン積んだ250。暑くて眠れない夜、２時頃に起きて海まで海岸線コーナー攻めてひとっ走り。缶コーヒー飲んで、朝方家に帰って爆睡。当然会社はズル休み〜。青春の一台ですね〜。
ペンギンロードのFHHのナチさんのマシン。RZ350R石井のクロスチャンバーつけてたようなRZRのテールをパッソルツーと交換するの流行ったや。
サンパンマジで欲しい！かっこいいしパワーも申し分ないし。今YZF R3に乗っているけどこれはこれでいいバイクだけど旧車のパワーは魅力的。ネックは値段だよなー。とてもじゃないけど買えないｗ
懐かしや、加速時２ＮＤでもフロントが浮く凄い奴でしたね、勤め先の事情でＶＴしか買えませんでしたが、ＳＧでは、最初のダッシュでかないませんでした。
オフ車は４ｓｔだがロードバイクは２ｓｔって分けて乗っていた。
もう日本では作ることができない２ｓｔバイクだが欲しいよね。
でも今じゃ希少価値で高額になり手が出ないよ。
車校でわＲＸ３５０乗ってたので、いつかＲＤシリーズ乗りたいと思ってましたが貧乏でとうとう買い逃し ヤマハの走行会でテストコースにも行ったのに ＮＳＲに浮気しちゃったわ
懐かしい乗ってました 仲間とツーリング行くと くさいと言われ毎回最後尾だったことを覚えてます
CB250RS-Zに乗っていた頃、友人がRZ 250を買ったので乗らせてもらった。
下がスカスカだったので、アクセルを不用意に開けたらウイリーしてひっくり返りそうになって怖かった。
でも、それ以来ヤマハ車の虜になり、モトクロスをやっていた時はCRから86’YZ125に乗り換え、公道ではXZ、DT、XT等を乗り継ぐも、RZだけは所有していた。
でもRZは平成15年くらいに盗難にあってしまい、それ以来バイクは乗ってない。
たまにピカピカのRZ250見る😂✋おっ💡って思う😂✋
たぶんオーナーはリアタイ時若者の､カネ持ち旧車ライダーおじさん💴👴😆
高校生の頃にバイトで貯めた金で350仕様を買って三十路に入った今も大切に乗ってます。
軽くて取り回しもよくて楽しいので全く飽きません。
黒い250を少しの間借りて乗ってました。速くて楽しくて乗りこなすの難しいバイクだったけど返す時が来て350を買いました。14万円だった。当時は安い中古車たくさんありました。また乗ってみたいなぁ。
中学生の頃、RZに憧れたなぁ…
現実には乗ることがなかったけど
TZRに乗った後、VFR400にCBR400Fとホンダに流れちゃった
でも、後に90年式のR1
-Zに長いこと乗ってたなぁ…
In my country rz125 is sr bike
And rz250+ is ssr bike ^^
当時はナナハンキラーって呼ばれ爆発的に売れましたね。
市販レーサーと同時開発、はRZ以前からありましたけど、市販レーサーTZ350のエッセンスをストリートマシンに直接フィードバックしたのはRZ250/350が最初だったと記憶しています。
ただ、コストの兼ね合いからフロントフォークのインナーチューブ径が32mm径と細く、効きが強くないフロントシングルディスク(350はダブル)でもフルブレーキでフォークが捩れて挙動がおかしくなるためアウターチューブ間にスタビライザーを設置してフォークの剛性を上げる工夫が定番のカスタムでした。
RZ-Rで定番化したエンジンマウント『オーソゴナルマウントシステム』も初代RZのフレームにその基部だけ設置されていたのは常識で、RZ-R用のオーソゴナルマウントロッドをRZフレームに移植してラバーマウントエンジンのねじれを抑制するカスタムもRZカスタムの定番でした。(^^)
RZの色んなエピソード知らずに何年も後から中古に乗ってたんだなぁと思いました。その後もRZ250Rも乗ってR1Zも。TZRまで。しかもセカンドバイク扱いで。全部中古で安い頃だったからかな。😅改めて聞くと何も考えないで乗ってたんだ。😂相変わらず毎回楽しいです。面白かったです!😹👏👍
ＲＺが『名車』化したのは､ここ最近の旧車及び『東京リベンジャーズ』ブームによるもので､ハチロクやホークシリーズ同様､永らく『安い中古バイク』でしか無かったですからねw
それに乗ってる時はどんな名車も結局『アシ』だし
しかしＲＺ系を乗り継ぐとは余程相性が良かったんですねw
乗った事はないけど偉大なバイクと思う。
これが無かったら２stの繁栄は無かったかもねぇ😺
確か、このRZの水冷エンジンが出て来て各社の水冷化が進んだような気がします、2ストエンジンは、夏場はけっこう熱ダレしてパワーが減退ぎみになりました、特に登坂路なんかはその傾向が有りました。最近のように夏場が36℃とか高いと空冷エンジンは辛い感じが有りますね
RZ250に関して言えば、ラジエータの性能以外にもサーモスタットが装備されていなかったために夏場でもオーバークール気味になるのでラジエータ前面の約半分をガムテープで塞いでオーバークールを予防する措置が必須でしたね。
RZも人気あったけど、KHも人気あった。最終型の緑色のやつ、音と煙がかっこよかった。
空冷並列三気筒。
片側二本
もう片側一本
のマフラーのかっこよさ。
もう二度と出てこないのは絶滅した恐竜のようです。
このバイクとの出会いが私の少年期を変えたんだよなあ。今でも鮮烈に覚えている。中学生の少ないこづかいで月刊オートバイやモーターサイクリスト、Mr.Bike を買い漁ったさ。懐かしい。350の最初の写真のカラーはマイナーチェンジ後だね。街道レーサーGOも見たなあ。二代目RZには心揺さぶられ無かった
2ストに取り憑かれた初めてのバイク だったあの
ピーキーな特性もう病み付きVTを売って最新K R
買って西湘バイパスすっ飛んでたな 懐かしい。
人気や伝説が凄いバイクですね。
「水冷エンジン」「ハイパワー」が有名ですが、個人的にはあのフレームと言うかハンドリングが大好きでした。もちろんブレーキは強化必要でしたがｗ
解体屋で車検切れのRZ350を買ってきて、エンジン・キャブ・マフラー・フロントブレーキを移植してました。
昔乗ってたけど、後輩にあげちゃった。子供が成人して少し余裕が出たからまた乗りたいんだけど高くて驚いた😅
アラカン親父です。
当時、俺XJ400、友人GS400でよくつるんで箱根や大垂水を攻めてました。
まぁ、XJとGSだとほぼ互角でしたが、ある日、友人が何の前触れもなくGSを売ってRZを購入しました。
高速での最高速は別として、シグナルGPでも峠でもRZにはかないませんでした。
RZ250RRのアッパーカウルはレーサーレプリカブームに突入してRZRの開発スタッフがどうしたもんかと考え当時開発してたRZV500R用のフルカウルを見て「これ使えばレーサーっぽく見えんじゃね？」って事でRZV500Rの発売前に使っちゃったんですね。
中学の帰り道、信号待ちのRZが青になると当時にウィリーして煙噴きながら走り去って行くのを目撃した数年後、高校の停学の脅しにもめげず二輪免許を取り（警察から高校に通報されて本当に1日停学喰らいました）4U0を新車で買って、1週間後にはセパハンバックステップにして毎週末朝4時起きで峠攻めてました。途中復刻外装キットに載せ替えて今もピッカピカにして大事に大事に隠し持ってます。100km/hからのウィリーも楽しいし、タンク〜テールカウルの造形が最高にクールで車庫で眺めてはニンマリしてます。サンパンは私の青春そのもの。死ぬまで手放しません。
RZを見ると、漫画、湘南爆走族の権田を思い出す(排気量は忘れたが)。
コケて廃車になったけど。
たしか３５０だったと思う
当時二輪の免許を取ったばかりで近くのバイク店を覗いたら出たばかりのRZ250がおいてあった。いろいろ店主のおっちゃんと話したら新古車で165キロしか走ってなく即決で35万円で購入した。身長が180センチで設計されていたので165センチしかなかったので足つき性が悪くなかなか大変でした。初心者だったので80キロを出すのが精一杯でした。でも慣れるにつれて最高速度150キロまで出す事ができました。しかし数年乗ったらリヤタイヤがボウズになり裏山を走っていたら滑ってしまいガードレールにはまってフロントフォークを曲げポシャた。これで手放した。
自分の友人のRZ250は群馬一号車で、廃車も群馬第一号の短い生涯だった。
こいつの前モデルのRD250が好き。発進が大変でフロントが上がると３速入れても５秒くらいウィリーしたままで恐かった。
ドッカンターボならぬドッカン2スト
免許を取ってからRZ250R(29L)を先輩から3万で買い、その後RZ250R(1XG)に乗り換えて、好きな漫画で出てたRZ250(4L3)に乗り、友達から乗り換えるからとR1-Zをもらい、YAMAHAのRZシリーズを乗り続けてきました。どのRZシリーズも面白かったですけどRZが一番ですね。
250のフォースト空冷単気筒に乗ってマスツーいったたけど、仲間が水冷2stはいいぞーとの口車にのりRZ250RRに乗り換えたけどパワーバンドが狭くてのりにくかったな、その後TZR250じゃなくてホンダのNSR250Rは全域快適で一番たのしかった。RZV500Rは憧れでした
主様とは同年代かな？
いつも面白く拝見させていただいてます
色々大変でしょうが、動画制作続けてください
ちなみにおいらはHONDA党！
ありがとうございます。頑張ります！
不動車で2～3年放置された初期型4L3を、知人から貰い受け初めてレストアをした車輪です。
いまは倉庫の中でカバーをして放置状態です・・・
2代目はおむすびテール。
3代目は牛丼バイク
RZ250は確か簡単に350に改造できた筈。チャンバーを換えると更にパワーアップ。当時のオートバイ雑誌にMVXはヤマハRZに勝つ為にホンダ社内でY叩きとも呼ばれたとの記事があったけど残念ながらYを叩くにはNSR迄出来なかった。
双子車だからサンパン化は実にカンタン
MVXはリアルに三日天下の敗北の苦渋を味わったが､タミヤの模型冊子『プラモのモ子ちゃん』でクローズアップって栄光が
RZ250は初代の4L3と終期の1XGに乗ってました
乗り比べると数年の進化を実感、1XGのほうが当然全てにおいていいバイクでした
どっちも乗れば面白いんだけど、4L3は当時の400・4st.しか乗ったことがないやつらには発進すらできないぐらい低速トルクがなくシビアで、コーナリングについてもフレームの弱さもあってクセのあるバイクでしたね
1XGは当時TZR250とかの人気に隠れて不人気でしたが、公道用の2St.スポーツとしては今でも欲しくなる完成形バイクだと思います
RRにクロスチャンバー付けて乗ってました
エンジンにypvsって書いてあるのが好きでしたが
アクセルが重かった記憶があります。
大学の友だちの初期型RZ250にYPVS付き350ccエンジンを求めて解体屋巡りをしたのが良き思い出
鉄板チューン♬😆
出たーっ。公道チューンの必殺技エンジン載せ換え。
初期型250から350RRまで、10台位持っていた時期がありました。
当時は3台で5万円とか新車のスクーター買ったらオマケとか、放置してある350を見つけて近所の家を一軒一軒聞いて回ったら書類まで貰ったりとか、殆どゴミの扱いでしたね。
軽くてパワフルで、それでいて構造は簡単で誰でもイジれるいいバイクでしたよ。
高騰する遥か前に、貧乏生活の為に一台また一台と手放して手元にはもうありませんが、私のバイク人生で一番楽しかったバイクです。
350は車検取って乗る奴もいなかったのでポンコツ値段。それを買ってきて250にエンジンやブレーキを移植。
@@teikoku1945 私の記憶だと、当時の400ccクラスのの自賠責は65000円位でした。
車検で10万くらい掛かるんで、350を見るのは稀でしたね。
もらったのでなく、10万で先輩から売ってもらったのに乗ってました。
エンジンをサンパンにフロント周りもダブルディスクに換装したやつでした。
あの頃中古車屋でもそのくらいの値段でゴロゴロしてたんで、今の高値がちょっと信じられないですわ。
カワサキのZ系に比べればまだ可愛いもんでしょう。
Z2が500万とかマジありえん。
@@user-vz2dx5eo4m もしくはCBX400Fとか。Z2は私がバイクに興味もちだした頃はそんなに見かけるバイクでなく、むしろ後の空冷4気筒ブームで値段上がっていった頃に増えていった感じすら有りましたが、CBXはRZと同じく新車で人気有ってかなり売れてタマ数は多いし、レーサーレプリカブームで一気に古くなってしまって激安車やただで持っていって良いよ的な不動車がアチコチにゴロゴロしてた覚えがあるので、保険にも入れない高値は驚きましたな。
３０年ほど前、会社の同僚に初期型３５０を１万円で譲ってもらったのを乗ってました。まだ新品でパーツ手に入ったんで、仕事の帰りに上野のコーリン寄ってタンクを含め外装綺麗にして、ユーゾークロスチャンバー入れてました。排気量あったので下でも乗りやすかったけど、ＹＰＶＳとか後方排気にあこがれてＴＺＲに乗り換え。結局ＴＺＲはポジションきつく余り調子よく無かったのでＲ１－Ｚに乗り換えてしまい、それも１０年ほど前に手放し今では９０カブと２ｓｔアドレス１１０乗りに。２ｓｔバイクしか乗って無かったので、久しぶりに乗りたいと思い調べたらとんでもない金額なんですね。手放さなきゃ良かったと後悔・・・。
初期の18インチ、乗り降り難しそうですね😊ブレーキ、よく効きそう✨👌
250のブレーキはお世辞にも効くとは言い難いですね。
350の部品を使ってダブルディスクにするのは定番でした。
18インチはとても素直な乗り味でしたが、コーナの進入では「曲げる！」と言う気合が必要でした。
そうでしたか。バイク女子として失格ですね…
@@user-vz2dx5eo4m
ブレーキはコストダウンされたんですよね、前のRDでは前後ディスクブレーキで前は対向ピストンキャリパーでしたから。
友人の350にCBXでは付いていけなかったけど、電装系が良くないのか雨に弱く、カブることも多かったな。
RZって2stと言えばこれ!!!ってバイクだよな（NSRも捨てがたいが、これの対抗馬だったし）
歴史に名を残す名車中の名車
中型とって最初のオートバイがRZ250でした、当時のRZの評判等知らなく、タミヤのオートバイのプラモデルを作って他の車種からは感じられない綺麗なラインをしていたのでそこが決めてでした、
クラスメイトからは生意気だとか言われましたが、なら何で自分で買わないんだ？と押し切り買いました。
だから最初は乗り方も全く知りませんでした（笑）
冬になって水温計が上がらないのでラジエーターカバーに黒く塗ったダンボール紙挟んだり、プラグを1番落としたり、色々勉強になったオートバイでした、最後までフルノーマルでのりました、タイヤだけTT100に替えたかな。
82年にスズキGSX-400Eを買ったが、
当事250ccって眼中に無かった。
馬力は45ps/9500rpm、トルクは3500rpmで3.2kg･mもあり
低回転で安定して走るのに、
7-8000rpmでは3.7kg･m程度のフラットなトルクをもっていた。
燃費もライバルのZ400FXが22km/Lに対し、25km/Lだった。
凄く走り易い単車だった。
福岡から中国自動車道を使って紀伊半島一周したり、
四国3分の2周したり長距離ツーリングを楽しんだなー。
排気デバイスのない2ストは、マジで2ストなんだよなぁ～
オートレクもありましたね
芋みたいなチャンバーが超魅力的!
初めて買ったバイクです。タンクからサイドカバー、リアシートのデザインが好きでですね…初期RD350LCのゴロワ－ズカラーを超えるデザインは無いと思っています。（思い出補正も入っています）（＾０＾) 高校に入学後必死にバイトをして買いましたね。低回転が無く、高回転が異様に吹けあがるエンジンで、凄く楽しいエンジンでした。フロントブレーキが今いち効きが悪く、ダブルディスクに増やして乗りました。ダブルディスクにするとXJ400Eとほぼ同じハンドリングになり感心しました。良くフレームが弱いと言いますが、菅生の体験走行会でもよれる事は無かったですよ。18インチですがタイヤ幅が狭いのでハンドリングは素直で申し分ないです。カフェレーサーの元祖のデザインだと思っています。友人が持っているので眺めますが兎も角カッコイイ！！
初めて買ったバイクがRZ250RRだったんだけど今の今まで型式が（２９L）だと思い込んでたぜ、この動画で（５１L）だったことに気付かされたぜ、ありがとう。
35年か・・・よく生き延びられたなって思うよ。
ヤマハ特有のモデル型式ですね
車体番号はRZ250R以降は全部29Lから始まってます
RZのZは市販レーサー・TZとの関係を表すのかとを思ってました。
ヤマハの2スト250スポーツバイクはYDS1から始まりました。
ちなみに250はD、260㏄はE、300～350はRがついて排気量を表しました。
市販レーサーは市販車をベースに開発され、市販車はDX、RX。レーサーはTD、TRでした。のちに市販車はRD、レーサーは水冷となりTZに統一されました。
RZ250Rの後フルカウルのRZ250RRが出ました。それで業者は「ダブルアール」と呼び、カウルレスは「シングルアール」と呼んでいました。
自分は昔、親父のDS6に乗っていました。
元々、RZという名は71年モーターショーショーに出品したロータリーバイクに付いてたんですよね。同時出品されていたビッグ2スト「GL750」とのコンビで打倒マッハとして計画されてました。
@@maruhiroya417 カワサキにもREエンジンのバイクがありましたね。
ちなみにワークスのロードレーサーはYZRでした。市販のTZ250とはそんなに違ったのか？まあ市販モトクロッサーはYZでしたが。
初期型のＲＺ250、エンジンをブン回し過ぎるとボアが拡がり何故か排気量が350CCに。 フロントブレーキを酷使すると、何故かディスク板が増えてダブルディスクに。 Ｒ、ＲＲに共通する、不思議でした。 Ｒのアッパーカウル取っ払うと、メーターは弁当箱だったね、豆の形した。
あの当時はRZやRZRは解体屋に腐るほどあったから、壊しても部品に困ることはありませんでしたね。
みんなでワイワイやりながらエンジン降ろして積み替えたり、山の残りの多い古タイヤを見つけては履き替えたり。
お金は無くても楽しい時代でした。
@@user-vz2dx5eo4m さん 工具のたくさんある家は、暗黙の了解で自宅整備工場と解体屋になってましたね。 その時覚えたノウハウは今でも活かされております、懐かしいです。
霊夢とか魔理沙って同年代ですな。
速さもさる事ながら、とても造形が美しいバイクでした。
ブレーキ周りとタイヤの幅を見なければ今でも十分通用するスタイルだと思います。
エンジンがのっぺらぼうの無機質な典型的水冷だから､モーターに替えても問題無い気が
当時RZ11号線バイパスで、白バイをチギッてるヤツがいました。
中防時代、週刊少年チャンピオンで
「不思議の海のナディア」とか「エヴァンゲリオン」
とかの、キャラデザの貞本義行氏が描いた漫画で
RDを知りました。
それ氏のデビュー作の幻のバイク漫画ですね
自分が別でコメントした氏のＲＺは､その印税で買ったものだそうです
ＲＤは近所の喫茶のマスターが20年程前まで最終型250に乗ってましたが､エンジンのフィンの造形や､ヨーロピアンで質感の高いデザインが好きでした
@@user-middlemountmirror さん
うろ覚えですが…
当時、少年チャンピオンで読み切り作が
2本位の後、短期連載が1本(終了後に始まった短期連載は
たがみよしひさ氏だったか?）漫画家デビュー後は
新連載が始まる?と、思いきや…
漫画専門誌「ぱふ」のバイク漫画特集で
貞本氏も取り上げられていたけれど
この人、才能有るのに今どうしてるんだろ?
みたいな記事が有ったっけ?
貞本氏の「バイク欲しさに漫画を描いた」
って、コメントを何処かで読んだような…？
@@user-mo4cv1df1c さん
自分がその話を見たのは20年前の少年エース12月号付録の別冊『お貞本』中で見ました
その記事の作品集への転載や､各種雑誌のエヴァ特集等で見たのかと思います
@@user-middlemountmirror さん
ウロ覚えですが、
貞本氏が仕事明けに
限定解除試験を受けに行った?
ってエピソードも書かれてましたっけ?
20R(ヘアピン)の鷹!!!
全く関係ありませんが2stつながりで、この前の選挙の不在者投票に松戸市役所に行ったら駐輪場でSS750マッハⅢH2を見かけました。
原付とってから夏休みに中型免許取ろうと申請したら担任から呼び出されたｗコレに乗りたかったんだよね。
結局、卒業を待って試験場に通って4回目で合格！？CBX400買ったｗ
友人のＲＺ250を乗せてもらったけどそんなにスパルタンじゃなくていいバイクだった。
冬場はオーバークールになるからダンボールをラジエターの前に貼るのなｗ
フグカウルのRZ250R.テールランプはオニギリ(笑)😚
青い流れ星☆彡
rz１２５の青にのりましたorz!
青い流れ星！
RZ250に乗ってた有名人として､エヴァのキャラクターデザインの貞本義行氏が
当初漫画家としてデビュー､バイクレース漫画の印税で買ったそう
現役当時バツグンに速く､静かだったという定番の感想や､ラジエターの付いたエンジンを見た御老体から「液冷エンジンですか？」と聞かれたり話､治安の悪い時代で､駐輪するたびにサイドカバーを盗まれるから､駐輪のたびに外して持ち歩いてたってトホホエピソードを雑誌のインタビューで語ってたなぁ
確かに当時、RZ250,350はサイドカバーは盗まれ過ぎて乗ってる先輩や同級生は普段は家の中に置いて乗り出す時にサイドカバーを付けてましたね。
@@user-nh3ui3fd5v ほんとそれです！
簡単に「パコッ」と外れるんですよね…😅
仲間内でザリガニタンクって言われてました😅
個人的にはRDデイトナが好きです😌
同感。
何故か注目されませんね。
実質ＲＤ→ＲＺ化への予告編みたいなモデルなのに。
一代限り、それも短命だったのが惜しまれます。
@@user-xm6ck3kj5r ですね♪もっと評価されて良いですよね😃
1980年代初めの頃にバイト代握りしめて初代RZ250を買った。買ってからすぐにYSPで350のシリンダーとピストン手に入れ350にボアアップした（当時流行りの改造）
だけどフロントをダブルディスクにする金がなかったので、ストッピングパワーが足りず何度恐ろしい目にあったことやら。。。
今考えると、ほんと若いってバカだなぁと思う。
RZ250R（29L）とRZ250（4L3）って一時併売されてましたっけ？高校時代、新車で買えた。
自分は高校卒業した後、RZ250RR（YSPカラーの51L←エンジン型式？？）を中古で買って乗ってました。
前後18インチで懐かしい。😀
僕の友人が中免取ってすぐRZ250Rを買いました。
そして２、3ヶ月後に右足の親指以外の残り4本を骨折しましたw
RZ250、RZ350は今見てもとても美しいバイクだと思います。
2st,絶版。希少稀な絶滅危惧種！
2stのパワーバンド！迷惑だと思うけど、カワキタサウド‼︎
シビレリードる！
カワサキさんの80ksrとかTDRの、2スト特集してくうださい
RZ250よりも350の方が当時はほしかった
350の方がトルクもあり乗りやすくて早かった
しかし当時250はスポーティなのはCB250RSくらい、だけど単気筒
400もかっこいいのはZ 400FXくらい、スーパーホークIIIは2気筒OHC
CB750Fがとにかく欲しかったが高校生には敷居が高すぎて
妥協の末買ったのがAR80、その時にはRZーRになっていたが
350のカラーリングがどうにも気に入らずVT250Fを購入
もっと早いのが欲しくてVF 400Fが欲しいがこれも
ライトカウルが気に入らずCBX400Fを購入
今思えば単気筒の良さや、2ストの良さ、V型の良さなんか
全然わからない無知な10代だった。もっとあの頃に
まじめにライディングに取り組んでいれば良かったと後悔している。
平成一桁生まれですが、初めて乗ったバイクはSRX250F（’85）で空冷単気筒で125㎏、32馬力で驚いたのに当時は「初心者向け、女の子向け」なんて言われていたことに驚愕しました......
マスキー法規制に世界で最初に適合したのは、ホンダのCVCCエンジン
これこそ名車って感じですな。
先輩の乗っていたRZに憧れましたよ。
免許を取ったタイミングで新車のRZ350Rが投げ売りされていてすぐ飛びつきました。
主様のRZちょうだい攻撃みたいな感じで、私は R1 攻撃を仕掛け続け半年後にすばらしい結果になったので主様も諦めてはなりませんぞｗ
本当の最後の２ストバイクはＲＺ５０
昔乗ってたけど、二～三日乗らないとプラグかぶって始動しなくなり四苦八苦した記憶しかない・・・・
( ω-、)