JP Performance - Im Spaßmobil quer über die LaSiSe! | Subaru WRX STI
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- Опубліковано 20 вер 2024
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...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen.
Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und...
Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P
Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.
Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter:
0231/39696375 - info@jp-performance.de - www.jp-performance.de
Flo im Subaru mutiert immer zu einem Kind. So schön diese Freude in allen Gesichtern zu sehen!
Er ist doch gefühlt auch ohne subaru ein kind 😂
Flo wird zu Flobaru 😂😂
Erinnert mich an Händler die die Fahrzeuge damals nicht mehr rausgegeben haben, weil "Kinder" die Dinger kaputt gefahren haben 🤣
Beim ADAC fun&action training mit sti hatten wir meine ich 10.000€ Selbstbeteiligung wenn was passiert. Laut instruktor haben sich die Leute aufs Dach gelegt. Merke das war ein Fahrsicherheitstraining kein wie fahre ich schneller Training. Naja weit über 100 hatten wir auf der Rückführung auch drauf.
@Dennis9999 ??
Flo hat für Subaru mehr gemacht, als die Marketingabteilung von Subaru in den letzten 5 Jahren 😂😂😂
traurig aber wahr
💯
gebe dir zu 100000% recht, traurig... aber Subaru kommt halt nicht gegen VAG an...
Und Andi von subi performance
Haben die sowas überhaupt? Kann mich nicht erinnern jemals Subaru Werbung gesehen zu haben.
Flo schafft es jedes Mal: "Ist ja auch ein Impressa!" 😂😂😂 Danke für die Aufheiterung in der Klausurenphase & allen Schokohasen ´ne gute Woche!
Wünsch ich Dir auch. 😁👍
Viel Erfolg!
Ich schreib heute Mathe😂
4 gewinnt
Jetzt hab ich ihn verstanden. :D
@@JimmyFeelsIt viel Erfolg & immer daran denken: Sinus x Cosinus = Ungenuss😉
Flo + JP + Subaru und der Montag ist gerettet :)
Maxi hat doch ein gutes Bild abgeben... Swoosh
Wie öde muss dein Leben sein?
@@OriginalRoemerlatschen du heulst doch hier permanent im den Kommentaren rum..
@@OriginalRoemerlatschen ich schreibs höflich. Halts Maul!
Bei den beiden ist das Auto egal. Mit den beiden ist es einfach anders wild 💪🏼🔥
Finde den Schnitt seit dem neuen Jahr wieder besser irgendwie, wieder lustiger, mehr einspieler und sowas, einfach lockerer. Sehr nice👍🏼
Ist auch nicht mehr so ein übertriebenes gecutte. Einfach passend und sehr lustig wieder dieses Jahr
Gut das MoWo weg ist ;)
@@claas9682 tiefschläge sind hier im ring verboten
@@claas9682 einfach unnötig
@@claas9682 gibt's da eigentlich was offizielles oder so?
Können wir mal darüber reden, dass der Schnitt und der Style mit den Memes usw. mal wieder richtig geil ist🥰 Bitte mehr davon🥰 Oder mal wieder Ulli aus Maranello bzw. andere Figuren
Ich liebe es so sehr 🥰
19:33 hab mich bepisst vor lachen 🤣🤣🤣
Hab genau das selbe gedacht, finde die Videos wieder viel geiler so😋
In unseren Alltäglichen Lebensmittel, wie Teigwaren (Brötchen, Pizza etc.), Saucen, Fleisch und sogar vegetarischen Fleischalternativen, werden
bald eklige Insekten beigemischt! Durch deren hoch Giftigen stoffen, können diese dann Lebensgefährliche folgen hervorrufen!
Wer sich dafür interessiert und informieren möchte, sollte mein, mit Quellen und beweisen belegtes Video anschauen!
Leute die keine memes mögen sind's einfach nicht 😁
Das DCCD, also die variable Sperre, wirkt nur aufs Mitteldiff. Hinten (Torsen) und vorn (Helical) sind Mechanische Sperren
Full Lock ist dann 50/50 und voll gesperrt, also kaum Drehzahlausgleich zwischen vorn und hinten, ganz offen ist auch gleichzeitig ne Kraftverteilung von 41/59, afaik...
Trocken mit richtigen Reifen ist sicher noch einiges an Zeit drinnen.
Aufjedenfall unter 1min.
Ich verstehe nur einfach nicht wie er sich dahin stellt, von der Zeit enttäuscht ist, und einfach vergisst das es nass und kalt war und Winterreifen drauf waren. Und dann kann er sich die Zeit nicht erklären?! 😂
@@ekracecrew aber echt, oder er macht das nur um uns aufzuregen^^
@@dedame7009 ist vielleicht etwas übertrieben 😂 so viel holst du auf der kurzen Strecke nur mit den Reifen nicht raus...außer vielleicht mit einem Semi Slick
ja, mehr braucht man dazu gar nicht sagen. In die Zeit braucht man nix reininterpretieren. Sommerreifen und Trocken ab 10Grad + die passende Diffeinstellung und das ding macht ganz locker unter einer Minute. Wenn man bei Regen das Diff sperrt, ist das fürs Anbremsen gut, aber fürs einlenken kontraproduktiv, hier bleibt die Zeit liegen. Der Wagen braucht unbedingt einen gescheiten Ölkühler und Ladeluftkühler Umbau, sodass dieser in die Stoßstange wandern kann... Das ist halt die Schwachstelle... der hat jetzt schon mal schön einen verbraten bekommen,... Die Kühlerdimensionierung und Positionierung ist der Hauptgrund warum das Auto nicht Standfest ist, ansonsten ist der Motor gut genug für 200tkm.
@@ekracecrew guck das video bis ganz zum schluss. er erwähnt das die winterreifen nicht mitgespielt haben und das es nass war. einmal ganzes video gucken :) (er sagt es an der zeittafel)
Das Diff würde ich echt nicht auf Lock stellen wenn man auf der Straße unterwegs ist .. Das kann böse enden. Lock ist eigentlich für losen Untergrund. Außerdem ist das kleinste grüne vier Eck nicht die geringste Sperrwirkung sondern die größte Verteilung der Kraft nach hinten .. 65:35 HA/VA... Je höher man geht desto mehr geht es in Richtung 50:50 bis man auf Lock kommt wo das Differential für den Offrad Einsatz komplett gesperrt ist
Es erweckt den Eindruck, dass JP sich oft nicht richtig mit den Autos beschäftigt.
@@diesersiggi2521 ja das ist manchmal tatsächlich so .. Die meisten Autos verzeihen es, wenn man sie komplett abused.. Bei Subies wäre ich persönlich etwas vorsichtiger ... Einen Honda kannst du auch ohne Öl fahren aber beim EJ Motor kannst du echt Probleme kriegen bei zu hohen Temperaturen. Viele Dinge, die eigentlich JDM Flo hätte erklären können aber der feiert die Autos ja nur und kennt sich nicht aus
Das ist aber auch nicht ganz korrekt, denn in der niedrigsten Einstellung ist tatsächlich die niedrigste Sperrwirkung vorhanden. In diesem Zustand ist das Mitteldifferential offen und die hecklastige Drehmomentverteilung (die seit dem Hawkeye im übrigen nicht mehr 65:35 sondern 59:41 ist) voll wirksam. Diese Drehmomentverteilung ergibt sich aus der Größe/Zähnezahl der Zahnräder im Mitteldifferential und wird durch die Einstellung der Sperre (die aus einer per Magnetspule betätigten Lamellenkupplung besteht) nicht geändert, sondert nur zunehmend überlagert bis bei der höchsten Einstellung das gesamte Diff zwingend als ein Block rotiert. Deshalb ist die Angabe "LOCK" für die höchste Stufe auch besser als "50:50".
@@lucullustechnic9271 ok und was genau ändert das an meiner Aussage, dass man die Stellung "Lock" die für losen Untergrund gemacht wurde und nicht auf der Straße benutzt werden sollte, weil damit sehr starke Sperr Wirkungen eingehgehen, die das Diff auf Untergründen mit hohem Grip Level beschädigen können falsch? Oder wolltest du nur die Verteilung korrigieren .. Das war ja höchsten nur ne Nebeninformation in meinem Kommentar
Das Thema mit dem Diff Lock auf Asphalt hatten sie beim Mercedes G ja auch schon mal und damals bei dem „Wir springen mit dem Ford“ hat der Trainer Jp ja auch dafür getadelt, aber leider kam das irgendwie bei ihm nicht an. Wenn dann mal die Verzahnung im Diff oder die Welle reißt lernt ers vielleicht😂😂
Tut mir auch jedes mal in der Seele weh, wenn man überlegt dass die ganze Verspannung zwischen vorne und hinten in die Hardware geht…
Just watched this whole video without understanding a single word but I love the joy y’all are having 😂💪🏻
Mit deinem Center diff Schalter sperrst du nur zwischen vorder und Hinterachse. Dass er beim Kurven rollen dann "bremst" liegt dann daran, dass die gesamte Hinterachse natürlich auch einen engeren Radius fährt als die ganze Vorderachse. Also im Prinzip wie beim Hinterachsdiff. Nur in dem Fall halt nicht zwischen rechts und links sondern zwischen vorne und hinten.
Vielleicht hat er die Runden im „gesperrten“ Modus gefahren … und deswegen eine schiebende Vorderachse gehabt
@@marceltrimpe6717 gut möglich. Macht der Subaru eigentlich immer eine Entkopplung der Achse wenn man Handbremse zieht? Ich bin Mal mit nem "normalen" impreza gefahren. Der hatte das Mitteldiff immer gesperrt und konnte die Hinterachse nicht entkoppeln. Wenn man da Handbremse gezogen hat, sind alle 4 Räder stehen geblieben. Also zumindest auf rutschigem Untergrund
Sehr gut erkannt und erklärt! Leider wird JP diesen Kommentar nicht lesen. Und man wird bei ihm in diesem Zusammenhang auch niemals den Begriff "Lenkrollradius" hören....but entertainment rules! Seine Zielgruppe ist eh nicht vom Fach sondern mehr anwenderlastig 😅
@@markymarc1281 😂 da hast du leider Recht.
Weißt du wie das bei dem Subaru beim normalen bremsen ist mit der Mitteldiffsperre? Ich fuhr ne zeitlang rennen mit einem selbst gebaut Samurai. Da war es so, wenn das Mitteldiff gesperrt war, haben die Hinterräder logischerweise genau so stark gebremst wie die vorderen. Was natürlich bedeutet das die Hinterachse maximal Überbremst war. Is ja klar. Würde ja dann aber bedeuten, das der Subaru auch mit 50:50 mittellock eine Überbremst Hinterachse hat. Was im übrigen auch dazu führt, das die vordere bremse gefühlt schwächer wird weil das ABS dann viel zu früh regelt und dann die Bremse vorne unnötig aufmacht. Also logisch wäre, das eine Mitteldiffsperre immer komplett öffnet, wenn eine bremse betätigt wird. Bei Geländewagen passiert das zb aber nicht.
@@markymarc1281 in Sachen Lenkrollradius oder lenkrollhalbmesser hat JP tatsächlich keinen Plan. Sonst würde er auch nicht ständig überall Spurplatten drauf Klatschen oder Felgen mit irrsinnigen einpresstiefen. Also das kann man schon machen. Aber man muss halt dann das Fahrwerk anpassen. Und da ist es mit tieferlegen und Sturz einstellen halt nicht getan.
Aber her. Er versteht ja nicht einmal das klassische Lenktrapez. Oder die Notwendigkeit eines Zweimassenschwungrades. 😄
No hate. Ich find JP trotzdem super. Aber an diese Kleinigkeiten merkt man halt, dass er keine Kfz Mechaniker Ausbildung hatte. Da lernt man das eigentlich alles. Wenn man aufpasst. 😄
Habe für meinen Hawkeye Spec C, beim Kauf 2016, ~23.000€ inkl Zulassung gezahlt. Der Spec C hat Serienmäßig einen Motor- und Getriebeölkühler verbaut, sowie noch ein paar andere Goodies. Hatte damit nie Probleme auf der Nordschleife, auch bei 4 Runden am Stück oder beim TimeAttack Lauf auf der Nürburgring GP Strecke. Motorölkühler würde ich definitiv empfehlen. Stahlflex Leitungen + zB Motul RBF660, Vernünftige Scheiben und Beläge (zB Tarox F2000 Scheibe + Dixcel Beläge, haben bei mir sehr gut funktioniert!), einen guten Semi oder UHP und der Wagen lässt sich deutlich flotter bewegen, aber das wisst Ihr ja. BTW die Streben etc (in dem anderen Video) sind soweit Serie, lediglich der S204 hat etwas andere von STI, die sind dann aber auch pink.
Die EJ207 JDM Modelle sind deutlich Haltbarer als die EJ257. Bei Schmidt seid Ihr gut aufgehoben. :)
Hatte bei meinem Spec C ~330PS/464NM, viel mehr geht Aufgrund des Spec C OEM VF36 Turbos und der OEM Downpipe leider nicht.
Freut mich das JP das Auto so gut gefällt. Habe lange darauf gewartet das mal einer in die Firma kommt. :D
Da waren die Preise aber noch einigermaßen im Rahmen...😅 Für den Preis bekommst du heute keinen mehr. 🥲
@@TSResor77 gut möglich. Damals war die Verschiffung aber auch noch etwas günstiger, ich meine ich hab knapp 1000€ fürs Schiff bezahlt. Bin mir aber nicht mehr sicher.
Ich hatte für meinen Subaru S202 19.000€ bezahlt stand 2015^^
Mit Sommerreifen und trockener Bahn, geht bestimmt noch viel bei dem STI.👍
Yes also a bigger rear ARB eliminates a lot of understeer. The Impreza from factory is more ready for road and off road so it’s not setup optimally for track unlike a lot of the other cars
Verstehe halt auch nicht, warum man die Leistung nicht auf die Hinterachse verlagert, wenn man offensichtlich Probleme hat einzulenken.
Ihr könntet doch auch die blauen Streifen auf der Tafel für Notizen wie "Nass" oder "Winterreifen" benutzen. Vielleicht hat man dann später noch bessere Vergleiche wenn es wieder Sommer wird :D
Der STI oder das Model 2011 mit 400 ps ist auf Passstraßen der Hammer.
Mit der richtigen Lenkgeometrie hat man nie untersteuern, selbst beim Bremsen gehts quer.
Powerslides im 3. Gang auf Trockener Stasse ohne Problem möglich durch das Diff.
Flo‘s Joke bei 2:41 hat kurz gebraucht, dafür dann aber richtig gezündet 😂
Die neuen zwischen Effekte die jetzt immer öfters kommen sind mega 😄
Das mit dem Mitteldiff hat JP aber gar nicht geschnallt. Aber die heutige Jugend läßt sich gern mit Halbwissen abspeisen.
4,4 klingt realistisch. Hatte im Evo Wagon mit 340 PS und Semislick auch ne 4,5. Geiles Projekt. Hoffentlich bald im Duell mit dem Evo
Ich find's krass das nach all der Zeit und all den gemessenen Fahrzeugen der Serien GT3 RS immer noch die Liste anführt...Porsche ist einfach ein geiles Produkt. :)
Respekt an den Neuen. Schöne Außenaufnahmen und keine Angst stehen zu bleiben.
Müsste der alter Kamera mann von Philipp sein. Also kennt er das.
Dachte mir auch so, man hat der Eier stehen zu bleiben. 👍
Bald werden Insekten in unsere alltäglichen Lebensmittel wie Teigwaren, Mehl, Saucen etc. beigemischt! Was sich für eine absurde
Verschwöhrungstheorie anhört, ist traurigerweise Realität.. Welche schlimmen Risiken und Lebensgefährlichen folgen das mit sich bringt,
greife ich in meinem neuen Video auf. Ich arbeite mit Quellen und belege alles mit beweisen.
Wer sich informieren und davor schützen möchte, sollte einen Blick darauf werfen
@@rosimk2215 wobei es bei Phil ja meist geradeaus geht. 🙃
Mich persönlich würde echt mal interessieren was ein Tim schrick oder ein Christian Menzel im vergleich für Zeiten fahren würden ☺
Natürlich schneller. Die Zeiten sind so oder so immer blöd weil man ja eigentlich bei ähnlichen Wetterbedingungen fahren müsste. JP ist zwar ein guter Fahrer aber um Rennfahrer zu werden reicht das noch lange nicht
Mich nicht…
@@Toad666 hä…er war doch Rennfahrer 😅 ich glaub ehrlich gesagt nicht dass da noch so extrem viel zu holen wäre
@@JoschaL Nein war er nicht. Nur weil er mal 24Std. Rennen gefahren ist, heißt das noch lange nichts großes, da können ebenso amateure, die die passende Lizenz haben, teilnehmen. Und wenn du jetzt behaupten willst, dass JP ähnliche Fähigkeiten im schnellen fahren wie ein Tim Schrick oder Christian Menzel hat, dann biste so oder so falsch.
@@Toad666 Er war Rennfahrer. Er war beim Tourenwagenrenne von 24 Stunden Nürburgring fahrer, er war bei der WOK WM 2015 dabei und natürlich unzählige Rennstreckentage und bereits über 150 Runden auf der Lasise. Bei der TV Total Stock Car challange wurde er auch immerhin Dritter.
Da muss ein Block von Subi Performance her 💪🎉
JP anschauen ist wie wenn man seinen besten Freund im TV sieht. Man lacht und hat gemeinsam Spaß. Das rüberzubringen ist dein Erfolg, lieber JP.
Wichtig ist halt wirklich der Punkt, welcher hier ziemlich durcheinander gebracht wird ... Der Schalter hat absolut gar nichts mit dem Hinterachs - Diff zu tun, sonder nur mit dem Mitteldifferenzial.
Da freut sich die Mechanik so richtig , wenn man mit Lock enge Kurven auf Asphalt fährt. 😁
Flo: wieso soll der Motor kaputt gehen
Alle von Donut: haben wir uns auch die letzten 5 mal gefragt
Die habens aber auch provoziert, und sowieso waren das 2.5 Liter Motoren
@@Lulu-st1og zu donut gibt es auch schon ein Video in dem geguckt wird warum deren Motoren ewig fritten gehen,... Ein riesen Thema ist da, dass die die Wagen zu lange in die Kurven prügeln ohne vorher was an den Ölwannen zu ändern. Das öl schwappt nach außen, der Öldruck reißt ab, Motor hin... Und das Mehrmehrmals hinter einender, Unfähigkeit mit ,,Subarus unzuverlässigkeit" zu überspielen ist aber halt einfacher...
@@lupo_hd-968 schlechtes Design, bei 'nem Honda, egal ob D, B, H, K, F-Motor, kannst du mit 9000 Umdrehungen in die Kurve ballern und es wird nie was passieren
@@lupo_hd-968 genau, habs auch schon gesehen und hier auch schon mehrfach geschrieben 😅
@@AwesomeBoss55 Zeig mir mal dein originalen Honda auf einem Rallykurs… Dann reden wir weiter welches Auto besser ist.
Jede Automarke hat stärken und schwächen aber dein Gelaber ist Quatsch
Ich finde es wird Zeit mit dem Subaru mal was mit Subi performance zu starten😊
oh JA, das schreib ich schon seit dem ersten Video. Dort den Motor standfest machen lassen! wäre mega
Glaubst du jp Dieter macht was mit subi Dieter?🤣
@@InZane393 ich würde es cool finden aber ich denke nicht. Denn JP fasst ganz selten die Innereien vom Motor an. Es gibt ein paar Autos wo er es gemacht hat, hat dann aber trotzdem nicht alles gemacht „das Original teil ist auch gut das wurde ja auch lange von fähigen Leuten konstruiert, das wird schon halten denke ich“ das hat er glaub mal beim Bau vom Nissan GTR Motor gesagt. Ich weis nicht mehr was es war ob es Stehbolzen waren oder was anderes, aber dachte ich gleich, gib doch die paar Euro mehr aus und bau es richtig. Finde ich etwas schade das er die Motoren oft nicht mit macht. Turbo ja aber nicht Pleuel usw. Den Wankelmotor hat er ja auch nicht fertig gebaut. Wollte er ja auch eigentlich einen 3 oder 4 Scheiben bauen. Schade schade…
Hab das Autofokus YOK so gefühlt 😂😂
Seit langem tatsächlich mal wieder ein Projekt wo ich mich richtig auf die Videos freue 😍
Ich muss sagen ich liebe es immer wenn JP den Leuten Dinge genau erklären will und es einfach zeigt wie rein seine passion für Autos ist, das kann man einfach nicht nachmachen.
@@dedame7009 Ich weiss schon was du meinst, es ist manchmal gefährlich über Dinge zu reden bei denen man nicht 100% sicher ist aber wenigstens ist er dort besser als viele und hat kein Problem damit zuzugeben wenn er falsch liegt.
Ich finde es gut, dass die beiden dieses Mal den Maxi als Aufpasser dabei hatten..😂
hat hier jemand erfahrung mit block seal? also diese flüssigkeit die man ins kühlwasser kippt um die löcher dicht zu bekommen? Meine wasserpumpe tropft wie sau aber ich habe kein bock schon wieder den ganzen motor auseinander zu nehmen
Damit machste net nur die Löcher dicht sondern auch alles andere.
@@nielsgerst5900 erfahrung oder forum wissen?
@@acidnmusik Erfahrung eines Kollegen der dann vieles neu machen durfte. Ist aber auch logisch. Woher soll die Dichtmasse wissen wo sie dicht machen soll.
@@nielsgerst5900 und was musste er neu machen? ich habe viele kollegen bei denen hat das super geholfen. Dachte eher an infos aus erster hand aber trz danke
19:34 Junge Flo 😂
"Das ist ja auch ein Impressa"...Flo ey :D Ganz ehrlich ich fand den richtig geil ! Ich liebe Wortspiele :D
Herr Krämer, ihre Maßnahmen zur Arbeitssicherheit lassen zu Wünschen übrig. 😄 Traumauto meiner Kindheit, genial.
12:39 der Sound!!🔥🔥❤️
Könntet Ihr mal einen Cayman GTS 4.0 auf der Lasise messen? Würde echt gerne mal wissen, was da rauskäme mit dem Mittelmotor + Gewicht + Sauger.
Oder direkt den GT4 RS, aber der ist preislich in einer ganz anderen Liga
@@steffen9 oder einfach sofort carrera gt?
@@OPAROBERT GT3 RS 992 vllt
@@teroafreak ja wobei das ja wieder was komplett anderes ist. Die Cayman sind eigentlich solche Kurvenmonster und im Grunde perfekt für die Lasise. ich glaube, dass der GT4 RS den Rekord brechen würde auf so einem engen Kurs. GTS 4.0 wäre halt cool zu sehen, weil der "erschwinglicher" ist.
Seit Januar dieses Jahres wurden Insekten als Lebensmittel, in ganz Europa zugelassen!
Diese werden künftig verarbeitet in Alltäglichen Produkten wie, Teigwaren (Brot etc), Saucen, Fleisch und Fleischanaloge (vegetarische Fleischalternativen) beigemischt!
Wer sich davor schützen und informieren möchte, sollte sich mein neustes Video dazu anschauen!
Ich belege und beweise alles mit Quellen!
Nicht zu erklären warum? wtf? Nass & Winterreifen macht einige Sekunden aus, ich würde wetten dass der bei normalen Temperaturen + Sommerbereifung die 1-Minute-Marke knackt...
Endlich ein Subaru! Einfach nur geil die Autos!
Ein super Video, wie immer! Weiter so!
"BERUFLICHEEER HÖHEPUNKT!!!"
Flo macht mich echt feddich jedesmal! 😆👌
Kleiner Reminder: Den GR Yaris habt ihr im Video "Das perfekte Fluchtauto" gemessen. Auch auf Winterreifen, auch im Regen (war sogar viel nasser als beim Subaru) und es war die "einfache" Version ohne Sperrdiffernziale vorn und hinten => 59,9s 😝😝😝
Und JA ICH MÖCHTE DEN UNBEDINGT NOCH AUF EUREM KANAL SEHEN!!!
(Muss ja schließlich wissen ob es sich lohnt meinen mal zum Tuning bei euch vorbeizubringen ;)
Hab ich verdrängt das der gemessen wurde. Ist einfach brutal das Ding.
Ja da kann ich nur zustimmen!! Was wohl die GR Yaris CircuitPack ( mit dem Torsen Diffs, Fahrwerk, Michelin PS4S ) I’m trockenen für eine Zeit fahren würde?? 0:58? Ihr müsst den unbedingt noch ein Mal testen !
Wir haben nen Yaris, nen 2006er STI, und nen 2018er STI im Fuhrpark. Den neueren STI hat der Yaris in engen Passagen bis circa 120 im griff. Der 2006er ist Kurventechnisch nochmal deutlich besser. Der Yaris ist zwar etwas leichter, Allrad, Schwerpunkt und Balance sind aber im Subaru unschlagbar. Mit vergleichbarer Bremse, Reifen und Fahrwerk sind die Autos sehr ähnlich. Tatsächlich ist das Auto hier im Video sehr weit unter seinen Möglichkeiten geblieben. Zudem hab ich die Vermutung das er das Mitteldifferential gesperrt hat was bei den Bedingungen extrem kontraproduktiv ist.
Flo: Wieso soll der Motor kaputt gehen?
Alle Subaru Fahrer so: Dachten wir auch… 😂
schon die ersten 5 min haben mich gekillt🤣 Soviele herrliche Einspieler👌
Wie war das diff eingestellt bei der schnellen Runde? Bei zu viel Sperrung fährt es nämlich untersteuernd = langsam
Flo + Subaru geil. Jetzt mit SUBIPERFORMACE der Motor machen lassen mit all Inklusiv. Geil
Die Videos mit Flo sind einfach die besten 😍😁
es ist einfach so viel geiler die Videos anzuschauen wenn man sich mit den Autos so sehr identifizieren kann.
Einspruch! Wie kann die Zeit mit Winterreifen + Nasser Fahrbahn zählen, im Vergleich zu den anderen Zeiten?
Die Zeiteneinordnung mit nasser Strecke gegenüber den anderen Fahrzeugen in der Zeitenliste ist total Banane, dazu noch die Uraltreifen. Der Mokka wurde bestimmt auf trockener Piste gemessen.
Da geht sicher noch einiges bei der Zeit. Vor allem eine gute Vermessung (von jemandem der sich mit dem vermessen von imprezas auskennt) sollte sich deutlich beim Einlenken bemerkbar machen. Die gewählte Stellung des DCCDs kann auch für einen großen Unterschied sorgen. Da sollte man auch das beste setup auf der lasise herausfahren um das maximum herauszuholen
Einfach liebe die Subaru Videos ;)
Bald gibt es Subie Merch von JP ?
Achievement accomplished Flo :) JP ist begeistert
Ob es vielleicht noch 1-2 Sekunden gebracht hätte wenn ihr die Runde als erstes gemacht hätte und die Reifen später zerstören (plus Motortemperatur).?
Das DCCD sperrt DIE MITTTE! nicht das Heck🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂ Wenn das DCCD ganz offen ist werden 65% des Drehmoments nach hinten geschckt.
Dieses Auto müsste als Design ein Rally Design à la Monster bekommen und eine Homage an Ken Block sein. Das fänd ich richtig toll.
Und wieder mal ein total lustiges und geniales Video, weiter so 🙂
Jp Performance ist in Wahrheit zu Flo Performance geworden, der alle mit seinen verrückten Ideen infiziert hat😂
so jetzt noch ein evo7 wäre doch ein super vergleich... danke fürs mega video!!!! habt spass
Ja wäre mega aber ich glaube der zerstörte den weil der Evo 6 hat ja glaube 59sec und ein bisschen was geraucht und das ist eine Welt
@@anidiseni7906 jop da haste recht die evos laufen besser so ein tuning battle mit dene wäre nice.
@@anidiseni7906 kannst trocken und nass mit Winterreifen nicht vergleichen
@@Adn7991 also jp wollte am Ende an die Zeit komme wo der Evo schon ist was passiert wen der evo fit gemacht wir 🤔 und sein Auto ist nicht von jemand anders das er auch voll fahren kann
Kadmium und Cyanid, sagt dir das was? Bestimmt nicht.. Das sind hoch giftige Stoffe, die in den Insekten stecken,
die jetzt neulich, in ganz Europa, als LEBENSMITTEL zugelassen wurden!
Welche Risiken und Krankheiten das hervorrufen kann, zeige ich in meinem neuen, mit Quellen und Beweisen belegten Video auf!
Wenn du dich davor schützen und informieren möchtest, würd ich dir empfehlen, einen Blick darauf zu werfen!
Ps. Diese werden als verarbeitetes Insektenpulver in LEBENSMITTEL beigemischt!
Mal n Satz Reifen und gute bremsen da drauf und einfach nochmal ne runde drehen. Dccd Stellung auf Auto lassen für die Lasisie.
Dann ist eines der nächsten besten Upgrades whiteline stabis, das nimmt das unterstehen beinahe 100% auch bei einem Serien Fahrwerk.
Bissl basteln muss man schon das man ordentliche Zeiten fräsen kann.
Wenn die eimer dann mal gemacht sind, kannst schon eindrucksvoll um die Ecke scheppern
Erstmal nen gescheites Schwallblech in die Ölwanne, sonnst fährt er bald garnichtmehr
War Maxi nicht bei Philipp Kaess?
Mich würde mal brennend interessieren, ob da was in Kombination mit Subi Performance kommen wird.
Wenn die zkd mal hops geht
Noch ein-zweimal die Lasise, dann muss der Motor eh gemacht werden. :D
Denke er macht eher was mit Schmidt Performance. Da war er ja schon zu Besuch. Mit Subi arbeitet ja Kaess. Wär ja langweilig wenn alle zum gleichen gehen..
KRAAANK! Seit Januar dieses Jahres, hat die Von der Leyen, Insekten als LEBENSMITTEL
zugelassen! Das kann schwere und LEBENSGEFÄHRLICHE KRANKHEITEN hervorrufen!
Wer sich dazu Informieren und davor schützen möchte, kann gern mein neustes Video dazu anschauen!
Bilde dir deine eigene Meinung, anhand von BELEGTEN QUELLEN und geb gern dein Senf dazu ab!
Ps. Diese werden als verarbeitetes Insektenpulver in LEBENSMITTEL beigemischt!
Slicks drauf Sommer und ab gehts 💪🏻
Mit dem DCCD steuerst du das Mitteldiff und nicht das hintere. Ansonsten ist der Allrad rein mechanisch. Hinten ist normal ein Torsen und vorne ein Heli.
kleines problem ist halt immer wen JP etwas vor der Startlinie startet fährt er schon mit mehr Geschwindigkeit über Startlinie als wenn er Direkt auf der Linien startet.
ich glaub nicht das dass wirklich viel ausmacht in der zeit kommt halt auf den start drauf an.
aber nur liebe an dich und die ganze crew ❤
Es gab damals ein Rallystyle Widebody, den hatte Ken auch drauf .... ich finde du solltest eine Homage für/an ihn bauen....!!
Wie herrlich ist das Video bitte :D um so zwischen 2:00 und 3:00 Minuten ist einfach alle 10 Sekunden ein Knaller 😂
hätte die rundenzeit Aufnahme in die Tafel erst mit Trockenen Verhältnissen und entsprechenden Reifen umgesetzt. So ist das leider wieder nicht „repräsentativ“
Aus eigener tagtäglicher Erfahrung - das Teil ist sehr "neutral bis untersteuernd" - Antilifkit, plus Härterer Stabi hinten und etwas härterer vorne und das ist direkt ein ganz anderes Auto ;)
Der Schnitt ist einfach geil seit diesem Jahr, bitte so beibehalten 😍
Autofokus YOK 😂😂😂😂 hab ich gelacht
Alter der "imprezza" isch Legende, das das nicht um sonnst ;-) hab das Auto in Collin MC Ray Rally 1 geliebt. Das war das beste Auto und auch Game !!!
Flo und JP ist schon ne geile Kombi und macht spass sie anzusehen
Verstehe nicht warum die 1:05er Zeit "nicht zu erklären" ist, nasse Strecke und schlechte WINTERreifen. Was will man da erwarten..
Flo und Jp ist einfach die witzigste Kombination 🫶🏻 besser geht es nicht.
Geiles Video! Flo im WRX STI und die Show beginnt 🤣!!! Eine Rundenzeit auf Sommerreifen (oder auch Semislick), trocken und 20°C wäre schön. Leider sind die äußeren Bedingungen zur Zeit etwas mau für schnelle Runden!
Warum sollen 20 grad optimal sein?
@@frodofrodovic7911 nur zum Vergleich! 30° Asphalt 10°C Luft wäre schneller aber unrealistisch 😉
Apropos RX-7 kommt noch irgendwann ne neue LaSiSe Zeit davon?
Immer wieder geil..
Aber mal eine Kritik, das Auto mit WR auf nassem kalten Boden. Das sind Welten. Nur Reifen und nur trockenes Wetter sind locker die 3-4 Sekunden.
Daher finde Ich es Schade wenn die Wetterbedingungen nicht mitspielen. Man kann dann einfach nicht vergleichen.
WRX = Winterreifen Xperimental 😀
DCCD geht aufs Mitteldiff so wies auch im Tacho steht! Das hintere und vordere Diff ist mechanisch :)
Wieder ein tolles Video!! Durch Regen und Reifen ist extrem viel liegen geblieben… müsst ihr nochmal fahren finde ich.
dieser erste wert ist ja nur eine referenz... was zählt ist was er am ende fährt
@@xerol333 nur 0 vergleichbar was das tuning gebracht hat wenn es nachher trocken ist und er mit Sommerreifen fährt. Hätte man sich sparen können
@@ekracecrew dude... warum immer so rumheulen. die können nun mal nur wenige monate im jahr bei guten bedingungen fahren also sollen sie jetzt keinen content machen und den subaru stehen lassen ? es ist ein referenz wert um eine ungefähre ahnung zu haben wie schnell der wagen gerade ist
@@xerol333 jo und wäre es trocken gewesen wäre er locker 5sek schneller gewesen. Also bringt diese Referenz 0,0
@@xerol333 jo, stehen lassen. 😂
Daumen Hoch für das Outro! DRAMATIK PUR!
Yo , gibt da so Strebe vom Prodrive STI von JDM Parts oder Shappy fragen aus der Heide !;)
Sonst kommt das Kofferaumbodenblech noch runter :)
Ich finde das die Domstrebe mit U Bogen dazu und Schaubbodenplatte im Unterbogen für das Hinterachsdifferenzial mit Kofferaumbodenplatte verschraubt in das Hinterachsdifferenzial , ja toll geworden ist . Hoffe gibt es noch :)
Hält auf jeden Fall bis 758PS .
Mehr hat Chaky beim Einparken um die Hochachse dann rückwärts in die Parklücke , auch nicht zugemutet dem Böxerchen B4 Allu ;)
Schmiedekolben Chrom beschichtet sind da gut und wenn furchtbar wird mit Kompressor mag der SAE auch Kolbenstützfedern im Zylinder wie Honda L4 links 1.5 , 1.7, R1.9 ;) Aber Vorsicht , ist ja kein Amuse Carbon R
Einfach mega, GoPro für den Fußraum bei solchen Kreis-fahr-aktionen-Räder-durchdrehen würde ich fühlen :D
So JP. Jetzt nen 318 oder 320 aufbauen, Wagenpass und ab im nationalen Rallysport fahren. Am besten im Schottercup! Hab ich jetzt 10 Jahre als Copilot gemacht, bockt richtig!
Kein richtiges Schwallblech in der Ölwanne, deswegen vllt erst bischen unterstützend modifizieren bevor man so richtig fährt. Sonnst ist das Geheule groß, wenn der Motor tschüss sagt.
Ich arbeite jetzt seit etwas mehr als 2 Jahre bei Subaru als Mechaniker vorher gelernt bei Audi. Erster Eindruck von den Subarus war besonders bei dem WRX STI leider relativ schlechte Rennstrecken Tauglichkeit. Ein Kunde von uns hat für sehr viel teuer Geld seinen STI umgebaut auf Track Tool, nach zahlreichen Veränderungen an Fahrwerk Bereifung und Bremsen hat er sich dann auf dem Nürburgring diesen Sommer einen Motorschaden eingefahren weil er Kühlung nicht im Auge behalten hat und ein falsches Öl gefahren ist. Öl ist viel zu heiß geworden und dann ist ihm der Ölfilm abgerissen und der Motor hat sich fest gefressen. Was haben wir dann gemacht natürlich erstmal einen neuen Motor rein einen viel besser ölkühler einen neuen Lade Luft kühler und dem Kunden ein spezielles Öl aus dem Rennsport empfohlen und auch eingefüllt. Der Kunde kommt jetzt regelmäßig zu uns lässt sein Öl wechseln und fährt seit dem seine Runden auf dem Nürburgring ohne Probleme
Mann muss das KFZ ja auch mal richtig testen! Sowas mag ich sehen Meister !
Irgendeine Plastiktüte, JP: "Eigentlich kann das auch mal weg."
Flo:"Aber das ist aus Japan!"
@jp: Fahr auf Schnee oder auf noch nasserer Fahrbahn, dann brauchst du nicht so viel Power und kommst viel besser mit dem 1. und 2. Gang klar. Außerdem schonst du das Sperrdiff bei Full Lock. Die Handbremse ist zwar gut, aber macht auch auf Dauer das Heck Diff kaputt. Auf Schnee kannst du das Auto besser aufschaukeln um zu driften. Grüße
Also ich finde die Zeit nicht schlecht wenn man bedenkt das da Winterreifen drauf sind und Strecke Nass ist, im trocken mit Sommerreifen würde der STI locker ne 1:01/1:00 fahren
Wann kommt denn mal der 124er Benz 😐
8°C Aussen, nasse Fahrbahn, abgerauchte Winterreifen.
Ist mir auch auch unerklärlich, warum der so langsam ist.
Hätten ja auch schlechtere Bedingungen sein können.
Wenn Schnee gelegen hätte.
Dieser Handschlag 10:22 der inneren befriedigung von Flo😂
bei einem gesperrten Mittendiff dreht sich die hinteren und vorderen Räder (im Mittel) gleich schnell. Kurveninnen und -außenrad können sich noch unterschiedlich drehen (abhängig von Art und Sperrwirkung der Achsdifferentiale). Die Vorderachse legt bei Kurvenfahrt eine länge Strecke zurück, daher "bremst" dann die Hinterachse durch die Spannung im Antriebsstrang.
Auweauwe, ich bin zwar von der EVO Fraktion, aber das hat der arme Subaru nicht verdient: Mit dem DCCD müsst ihr euch nochmal auseinandersetzen. Das war jetzt das Lehrvideo, wie man das KFZ dazu bringt maximal zu untersteuern, wie nur unschwer zu erkennen ist. DCCD auf Auto und alles ist gut - verdammt cleveres und sehr gut funktionierendes Kerlchen, das Subaru da verbaut hat, vorausgesetzt man lässt es arbeiten.
Jetzt fehlt nur noch Subi-Performance!!!
Nö!
🥴 der Reifen geht ja mal garnicht 🙈 -trotzdem saubere Runde 👌 -herrlich anzusehen 🤗
Nächste mal an die Sonnenbrillen denken, dann klappt’s auch mit der rundenzeit😂😂😂😂
Zur Info:
Der GR Yaris (Prototyp aus dem "Das perfekte fluchtauto" Video) fuhr 59,9 auf nasser Fahrbahn. Reifen wurden nicht erwähnt
Der hatte irgendwelche ECO Reifen drauf wenn ich mich recht entsinne.
und da war wirklich nass, krasses Teil, freu mich den GR Yaris bei mir zuhause stehen zu haben.
Und ohne torsen diffs, wenn ich mich richtig erinnere
@@deadeye0o der hatte die Dunlop Sport maxx in 225 40 18 vom normalen GR ohne Circuit pack.
Insekten als LEBENSMITTEL! Die Welt wird immer gestörter..
Vor wenigen Tagen hat die EU-Kommission eben dieses als Gesetz verordnet..
Das kann zu schweren Lebensgefährlichen folgen führen!
Wenn du dich davor schützen und informieren möchtest, kannst du ein Blick auf mein neues,
mit Quellen belegtes Video werfen!
Ps. Diese werden als verarbeitetes Insektenpulver in LEBENSMITTEL beigemischt!
Flo ist so ein Zugewinn und Mehrwert für die Videos 👍
Wenn ihr den Motor killt könntet ihr ja eine Collaboration mit Subi Performance machen🤣👍
...naja mit Q-Winterreifen (max 160km/h - da gibt es einfach keine Guten), niedige Temperatur und Nässe, da kommt auch ein Allrad an seine Grenzen. Das Ganze mit ordentlichen Reifen ohne Nässe, dann kommt man locker unter 1 Minute, da wette ich...