飆車趕點的560次莒光號，七堵站換車頭及待避(?)4030次區間快
Вставка
- Опубліковано 25 лип 2024
- 那天不知甚麼原因560次 誤點近8分鐘
4030次 也誤點14分鐘在560次後面追趕
導致七堵出現另類的莒光號待避區間快車的畫面
難得坐到會飆車的司機及車況不錯的電力機車頭，當然來好好記錄一下
松山-----南港2分20秒達成(真的還以為坐區間快)
影片內容如下
------------------------
560次 莒光號 板橋站進站
560次 松山站停車(廣播不停靠汐止)
松山出站 電力機車頭飆車馬達的浪聲(真的會愛上這個加速聲音)
南港站通過 - (交會EMU500區間車) - 汐科站通過 - (交會DR2800 柴聯自強號) - 汐止站通過 - (交會推拉式自強號) -五堵站通過 - (交會EMU700區間車) - 百福站通過 - (交會太魯閣自強號) - 停靠七堵站
(汐科 - 七堵，不到9分鐘)
表定1440到七堵站，原本誤點8分鐘到七堵準點
結果七堵還是要換車頭，趕點也沒用
潮州 -- 七堵 高機電頭本務(E215) 更換 七堵 -- 花蓮 七機電頭本務(E406)
4030次 EMU500 區間快 七堵開車(560次待避)
232次 普悠瑪自強號通過
560次 七堵開車 (晚6)
------------------------
結果趕到準點，待避誤點列車 還是依舊誤點
PS:相機老舊 ，畫面震動請見諒!! - Авто та транспорт
之前還有15XX次平快車的年代，我搭過一趟1517次社頭發車晚12分，在斗六又被北上的自強號擋到（該班自強由2A月台的袋狀軌出發，當時斗六仍未改建），後來嘉義出發準點
這莒光車廂是新的，燈光亮白，還是自動門👍👍
可是莒光車廂又不一定是新不新，有的看起來很像沒自動門但是有自動門（車頂沒空調）還有燈很亮阿！
把E客甲B當E特客甲A開，這位司機應該是上天派來救莒光號的XD
4:02 E頭:老子要發飆了!
真的！那個時間點後的馬達聲真的會緊握拳頭！
Thanks for your video!
The express train has been stopping for a long time. It is wasting time. The local train departed earlier(+_+)
But I understood the reason by another comment. The locomotive has to have an opportunity to take a break! That is surprising!!
Taiwan locomotive too old.This locomotive almost 45 year's old. Drive too long need change another one keep finish.
560次是代替688次(週日)
560B或615A(回送台東)
半夜615去樹林 再回615B(七堵)
在七堵換火車頭原因
台鐵最無趣的兩大路段 大慨就是（樟樹灣 -浮洲） （新左營-近後莊段）了 一點搞頭都沒！🤣🤣🤣
大哥 這都是地下化欸 太歧視囉XD
@@user-su6lk7zt6i 我只是覺得坐這段沒風景看 無聊而已 毫無其它意思的！
不然叫林佳龍部長改有風景的
@@user-ke6rI8db3b 水喔！🤩🤩🤩
目前還有桃園要改成無風景的
司機松山開車電門拉很兇
莒光號車太老舊,速度跟區間快差不多,但票價不輸自強號(太魯格/普悠瑪),該淘汰了...
新莒光車廂不輸自強，這一列的車頭、車廂塗裝也很新...
這列莒光號列車的車廂是由10600型所組成，這批車廂算是莒光號最晚改造的，原本預計要改造的數量，比現在更多，但因為廠商用的內裝材料-凱德板是陸製且有嚴重瑕疵且該廠商還有財務問題，所以改造數從112輛車，變成39輛，剩下的那70多輛，在官司過程中被當證物放在高雄機廠風吹雨打，官司結束後，也已經不適合改造，因為主體銹蝕嚴重（就跟遠航的那幾架757一樣），能跑的就不改造了，等電氣化跟新車引入後，就汰除了
Wang U Liao 好扯，感謝你的說明。
七堵30多年是小站只停普通車
12年前才正式變大站，隔壁八堵反而從大站變成小站
這可以稱為“北部僅存的更換車頭”嗎
這麼一說，好像是欸！唯一莒光號北部換頭
只是平日的688次也是喔！只是688是復興號就是了！
為什麼要更換阿
@@tim50301 好像是機車頭所屬機務段不同才要換的
@@Ur87746F 這是避免機車頭太操的原因，560潮州開到花蓮後，以615A次迴送台東，到達台東再以615次開往樹林，以615B次迴送七堵，再以513次南下潮州
E201-E220 E222-E234 E301-E302是高機的 E235-E240 E401-E418是七機的
請問哪裡網站有介紹臺鐵各車種、車頭？
維基百科吧！
街貓鐵道網站
維基有
兩顆車頭差在哪？
差在一顆已經從潮州到七堵旅程結束，一顆還沒運作旅程還沒開始
沿途停靠
？
@@BK20185 560次莒光號沿途停靠有那些
Google是個好工具
要測試火車速度
就要下載車用的GPS，
才知道火車的速度，當然會有差距
@@user-ke6rI8db3b 你回錯地方？
你在火車上攝影機放哪裡？
手持！
Ok
為什麼要在七堵換車頭？
560次 為週日限定列車
行駛 潮州-海-北-花蓮
但車廂運用還要接一班臺東-花-樹林 615次 夜車莒光號
所以列車到花蓮後還要回送至臺東，然後繼續擔當夜車
如果不換車頭，車頭沒機會休息，這班車一定會故障的！
所以以七堵更換七機的車頭繼續開！
BK20185 瞭解！謝謝你
@@BK20185 615次莒光號，臺東樹林結束後，車頭會不會回七堵
615B回七堵
@@001english1 謝謝您
現在還有再換嗎
有喔
@@BK20185謝謝🙏🙏
為什麼要換頭
避免車頭太操
232誤點通過七堵也有影響.4030次七堵表定1434出發....更換機車頭本來就要10多分鐘
結果當天4030樹林就誤點14分鐘.......開在560後
然後機車頭1450換好了！表定1454可以開車了！結果還要等誤點的232 1456通過，所以直接在七堵抓！原本560能準點發車等232然後又誤點了......
列車趕點能力當然是EMU800比電頭快粉多..4030會在四腳亭待避232..若是七堵等560先走...4030跑到終點可能會誤點超過30分鐘以上
560次原先汐止ㄉ搭車旅客當然是透過4030接駁...此外若先前4030在560前跑560會黃燈吃不完
@@user-oz9vj4ny5k 4030汐止不停靠
莒光要待避區間快....
這是不常見的畫面就是了! 當天4030發車就在560後才有這畫面！
653也有機率待4027（茶
我覺得板橋月台廣播應該保留完整的。不應該是被切掉的。
原本也是想剪完整，只是那個廣播到台語版本時就被臨時報遺失物，所以就國語版本完結束就好了！不然反而更糟！想在錄一次的時候就報南下的129次了，然後車就來了，你想到的我也有想到！
希望大家拍火車的鐵道迷，
要遵守台鐵人員的指揮，要不然
發生什麼事，台鐵人員要寫報告了
那個我這個影片違規的地方在哪？請說明一下
請問版主違規在哪?有不遵守其他規則嗎?
先學會打字在說吧，大家那兩個字很多餘
莒光號年代太久,車速慢,應淘汰了...