They should put the camera on top of the car like in the old days. When the car is traveling straight forward, it looks sideways because of the position of the car...
Please change this horrible camera perspective... It feels like the car is all time drifting. In this angle i can't detect and follow the line of the car. And thats the most important thing when i watch motorsport via video recordings. greet you all and stay healthy.
Ogier the king 👑
They should put the camera on top of the car like in the old days. When the car is traveling straight forward, it looks sideways because of the position of the car...
Mexican landscapes, 🇲🇽 Guanajuato roads 🎼
Please upload a stage of 2019's Rally Chile.
Ogier va ser el nuevo campeón créanlo!!!
Please change this horrible camera perspective... It feels like the car is all time drifting. In this angle i can't detect and follow the line of the car. And thats the most important thing when i watch motorsport via video recordings.
greet you all and stay healthy.
Agreed
Pura emoção !!!👍
11:10 Why the chicken crossed the road?
Ask the chicken...
KFC
Why did the pervert cross the road?
Because he couldn't take his nob out of a chicken!
S.Ogier u r awesome
My condolence for that chicken or anyone who had it... :D
Rip chicken
Nice ogier
追伸〜〜！！
もう１つ付け加えると〜此のペースノートを作る上でその基礎となる情報を記載された(レッキ)と言う存在が有る訳です。
特にワークスチームや其れ以外のチームでも形式上は〜問題はレッキを作成するに当たってどれだけのドライヴァーを確保して居るかでレッキの情報密度が大きく違って来ます〜テストドライヴァーでラリードライヴァーならだけでも良いと言う訳では無い〜其処に大きな開きが生じる〜ワークスチームとそうでは無いチームは。
もっと具体的に言えば(専門のラリードライヴァーを抱えられるかです〜要は経験値に差です)
実例で大雑把に語れば(ターマックを得意とするドライヴァー
とグラベルが得意なドライヴァーと言う様にステージ事でs下調べする訳です。)此処から先はワークスチームの財力の優劣が大きく関わる訳です。(ターマックにも色々路面状態が有ります様にグラベルはターマック以上に複雑です＝ターマックの路面が雪やアイスバーンだったら幾らターマックの得意なドライヴァのでも情報は集められ無い。
故に其れを得意とするドライヴァーと契約する訳です年間契約してステージ事に走って情報を集める訳です〜其れも一回走って終わりでは無いんです最低で50本は走る訳です。
グラベルはもっと過酷で雪道アイスバーン砂利道轍路面の材質＝粘土質か成分は岩の欠片が多いのか？砂利か
埃か〜路面の傾斜は？幅は？ガードレールが有るか？起伏が有るか？気候変化まで調べる。
気候変化は遡って１０年前迄調べる的中率を上げる〜開催日迄其れでタイヤのチョイスが決まる。
此れだけでは無い〜ワンステージ事にコ・ドライヴァーと(スマホで連絡を取って情報を提供して居ると同時にコ・ドライヴァーからの要請で更に指示されたステージポイントに行きより細かく調べる。
例えば道路の両脇にタイヤ1個分通れる所有るか？そして道路と同じ材質の道路か？違う事が以外と多い要は盛り土違う場所から持って来て固めただけと言う事。
そうなれば雨が降った際崩れて安い流れ易いクラックが入り易いと成る。
故に路面状況に合わせたテストドライヴァーがいる訳です〜ガズーやヒュンダイにもフォードにも最低で4人シトロンは資金難とスポンサー離れで余裕無いから良い所2人。
シーズン通して概要は各チームは把握して居ますからステージ事での契約して居る訳です〜ヒュンダイの(ローブの契約と同じ方式で走ってから金を払うと言う遣り方)
レッキの情報がコ・ドライヴァーに伝わりより精密にその上ふぇドライヴァーが分かり易く端的な伝達する手段を構築する訳です。
其れに
ステージの下見運転は開催される2〜３日前ですーこれでは少ないテストドライヴァーでは下調べ出来無い訳でしょう〜いろんなステージが有るのですから〜本ステージを下見して走るのは〜当事者は走れ無い決まりですから視覚でも確認出来無い訳御2人様は。
👍👍👍
😎👍
👍🇬🇧
Draut is right and gauche is keft
*Droit
Horrible camera view. What's the point of having multiple angle if they're useless?
11:10 One chicken dead in the making of this video..
No there was enough road to pass.
コ・ドライヴァーのパースノートは簡略して言えば(ステージの概要の要約とドライヴァーが分かり易い様に伝えるのが主旨)故にドライヴァーの国の言語がベストと言われる一重にドライヴァーの為のノート。
コ・ドライヴァーは伝えるべき要件の簡略表現に苦慮する〜何故なら伝えるべき要点がいっぱい有るステージの状況==(例えばステージ特徴>ターマックかグラベルか／路面の傾斜及び角度／度の距離／出入り口の変化>入り口が狭いか？広いか出口も同じ/ステージコーナーの繋がり>連続なのか？其れとも間が空いてまたコーナーが有るのか？／其のコーナーの距離/見通しの悪い起伏が有るか>此れをクレストと言う)否か？/直線的に抜けられる蜿が有るか>キンクスと言う)
例えば4R/Cと言えば右コーナーが4度傾斜の有る見通しの悪い起伏が多い＝クレストが有ると言う意味)
そしてコ・ドライヴァーがドライヴァーに気を使う「要注意項目>其れをコーションと言う)
其れは大雑把に訳て(道路の脇に有る排水溝及び排水溝に金網状の蓋して居る物=グレーチングと言う)
が有るか否か？で肝心なのが走行中にラリーカーにダメージを与えそうか否かです。
崖や岩が有るか否かです/ダートや路面凍結／轍の深さや水溜り/クレストによるジャンプが有るか？／その直後コーナーが鋭角なコーナーか？そして障害物が有るか否か)です
これだけの情報を簡略化して伝える〜最悪なのがラリーカーは高速走行して居る最中に今走行して居る場所より先の情報を語ら無いと行け無いんです。
平均速度160〜180キロで走って居る上にシフトアップからシフトダウンを目紛しく繰り返し体が振り回される中で伝える訳です。
素人では絶対無理〜読み上げる事も無理だし声枯れする〜幾らマイクが口元に有っても無理ーその上未だ有るんですペースノートを読んで居ますが其れが現状と一致して居るか何度も己が目で確認して読んで居るんですしその区間タイムも計測して記入して他の選手との時間差を計算して居るんです〜其れも伝えて居る訳です〜水分も取らずに〜凄い〜😱😱😱👍👍👍⤴️⤴️
My god, somebody help him! That man was choking on a potato for 16 minutes 42 seconds!