Super gemacht, ihr seid ja besser ausgestattet als wir damals im Physik Leistungskurs :-) Ist aber lange her und alles vergessen, deshalb mal in die Runde gefragt: Hab so'n Fitnessfahrrad und frage mich ob es moeglich ist die Leistung zu messen, die man mit den Beinen aufbringt um gegen den Effekt anzukaempfen, also das Rad am Laufen zu halten. Spannung zwischen Scheibe und Magnet zu messen bringts nicht, die scheint nach ersten zarten Versuchen nur von der Rotationsfrequenz abzuhaengen - und die kann man einfach mit nem normalen magnet tacho auch messen. Muesste man wohl an die Magnetfeldsstaerke ran, weil die (quadratisch?) proportional zur Abbremskraft sein duerfte... Aber das duerfte teuer und schwierig sein. Ok, also doch die Magnestellung selber elektronisch per motor kontrollieren plus RPM messung - und irgendwie eichen....
Würden 48 Volt reichen um das Fahrrad zum stehen bergrunter zu bringen oder 230 Volt? Dann bräuchte man einen Wechselrichter, der aus 12 Volt Gleichstrom der Batterie 230 Volt Wechselstrom macht Der Wirbelstrombremse ist doch egal, ob sie Gleich-,oder Wechselstrom bekommt? Oder?
Das Loch in der geschlitzten Kreisscheibe sorgt auch dafür, dass sich keine großflächigen Kreisströme im Inneren der Scheibe ausbilden können. Daher kommt es bei der geschlitzten Kreisscheibe mit Loch nur zu einer deutlich schwächeren Bremswirkung.
Super gemacht, ihr seid ja besser ausgestattet als wir damals im Physik Leistungskurs :-)
Ist aber lange her und alles vergessen, deshalb mal in die Runde gefragt:
Hab so'n Fitnessfahrrad und frage mich ob es moeglich ist die Leistung zu messen, die man mit den Beinen aufbringt um gegen den Effekt anzukaempfen, also das Rad am Laufen zu halten.
Spannung zwischen Scheibe und Magnet zu messen bringts nicht, die scheint nach ersten zarten Versuchen nur von der Rotationsfrequenz abzuhaengen - und die kann man einfach mit nem normalen magnet tacho auch messen.
Muesste man wohl an die Magnetfeldsstaerke ran, weil die (quadratisch?) proportional zur Abbremskraft sein duerfte... Aber das duerfte teuer und schwierig sein.
Ok, also doch die Magnestellung selber elektronisch per motor kontrollieren plus RPM messung - und irgendwie eichen....
Gute diese Brudi
Schwör der hats
Kampmann einfach beste Lehrerin
Einfach Max Digga
Grüße an Herr Wüchner und die J1 🙂
Lol auch am JKG oder was ? 😂
Gruß an Physik LK Pawletko
Grüße an Hr. Wespel 👋
Koennte man dieses Wirbelstrombtemse auch an einem E-bike verwenden?
Ja, das würde sicher gehen - wie sinnvoll es energetisch ist, kann ich aber nicht beurteilen.
Würden 48 Volt reichen um das Fahrrad zum stehen bergrunter zu bringen oder 230 Volt? Dann bräuchte man einen Wechselrichter, der aus 12 Volt Gleichstrom der Batterie 230 Volt Wechselstrom macht
Der Wirbelstrombremse ist doch egal, ob sie Gleich-,oder Wechselstrom bekommt? Oder?
Wozu sind die Löcher in der Kreisscheibe?
Das Loch in der geschlitzten Kreisscheibe sorgt auch dafür, dass sich keine großflächigen Kreisströme im Inneren der Scheibe ausbilden können. Daher kommt es bei der geschlitzten Kreisscheibe mit Loch nur zu einer deutlich schwächeren Bremswirkung.
Wieso benutzt man hier die rechte Hand? Ich dachte man benutzt bei allen negativen Ladungen die linke Hand.
Grüsse an Herr völker
Grüße an die BF/E2
Grüße an deine Füße
Warum hat dieser Kanal nicht mehr Abonnenten !?
Weil dieser Kanal nicht mehr Abonnenten hat
Marcraft99 Hast du studiert? 😂
@@markgrassl4449 Ich habe ALLES studiert! ^^
moin K1 mur
Moin
Baba stimme
G(ood) D(ay)
Hi Freunde der 9d