I have customers driving with 700 Nm for quite a while. The biggest problem with the GM box is that people do not change their gearbox oil every 60 to 80 tkm. Other problems like worn converter clutch or too hot gearbox oil only affects BMW cars with 5L40-E because BMW changed the GM gearbox programming which is wearing the box much more than like my Opel car with original GM programming and proper gearbox oil cooling. I wrote something about that here, maybe you can translate it: edc15.de/faq/haltbarkeit-5l40-e edc15.de/faq/unterschiede-abstimmung-5l40-e
235/45 R18. Eigentlich müsste er, bezogen auf die Seriengröße 235/45 R17 auf 235/40 R18 fahren. Da ich den Abrollumfang und damit die Vmax erhöhen wollte, zog ich größere Räder auf. Vmax vorher 236 km/h laut GPS bei 4800 U/min., danach 242 km/h. Also das was rechnerisch mehr gehen sollte, macht er auch. Bald kommt ein deutlich längeres Diff rein, dann ist genug Drehzahl übrig (rechnerisch ~ 245 km/h bei 4000 U/Min. im 5. Gang), dann rüste ich um auf etwas kleinere 245/40 R18. Die Vmax sollte sich dann um die 255 bis 260 km/h einpendeln, konservativ gerechnet. Der schnellste serienmäßige Omega B ist die 3.2 V6 Limousine welche als Handschalter eingetragene 248 km/h mit 218 PS erreicht.
@@edc15de Moin. Den 3.2L gibt es nicht in Serie mit Schaltgetriebe. Der 3.0L war als größter mit Schaltgetriebe verfügbar. Dies kann man auch aus dem Handbuch / Anleitung entnehmen.
@@fabi_v6746 Doch den gab es natürlich, ein Kunde hat einen mit eingetragenen 248 km/h im Schein und mit dem gleichen R30 5-Gang Getriebe wie es auch der 2.2 DTI verbaut hat. Den 3.2er gab es für Behörden und Selbstständige / Unternehmen zu bestellen, nur Privatkunden konnten ihn nicht beim Händler erwerben. Bei seinem Omega war z.B. die Firma Siemens Erstbesitzer. Infos aus der EG-Typgenehmigung: spoin.net/32v6.jpg
Fantastisch
have you rebuilt your automatic transmission or just reinforced it? 600nm is A LOT for the GM box
I have customers driving with 700 Nm for quite a while. The biggest problem with the GM box is that people do not change their gearbox oil every 60 to 80 tkm. Other problems like worn converter clutch or too hot gearbox oil only affects BMW cars with 5L40-E because BMW changed the GM gearbox programming which is wearing the box much more than like my Opel car with original GM programming and proper gearbox oil cooling.
I wrote something about that here, maybe you can translate it:
edc15.de/faq/haltbarkeit-5l40-e
edc15.de/faq/unterschiede-abstimmung-5l40-e
Omega B 3.0 DTI 24V???
Ist das ein Umbau?
Ja, ich habe den 2,5 Liter M57 2016 gegen den 3 Liter M57 getauscht.
Was fuer eine Getriebe ist im Auto??? 5L40E???
time for bigger injectors? :P
Yesssss :-D
Welche Rad Reifen kombi?
235/45 R18. Eigentlich müsste er, bezogen auf die Seriengröße 235/45 R17 auf 235/40 R18 fahren. Da ich den Abrollumfang und damit die Vmax erhöhen wollte, zog ich größere Räder auf. Vmax vorher 236 km/h laut GPS bei 4800 U/min., danach 242 km/h. Also das was rechnerisch mehr gehen sollte, macht er auch.
Bald kommt ein deutlich längeres Diff rein, dann ist genug Drehzahl übrig (rechnerisch ~ 245 km/h bei 4000 U/Min. im 5. Gang), dann rüste ich um auf etwas kleinere 245/40 R18. Die Vmax sollte sich dann um die 255 bis 260 km/h einpendeln, konservativ gerechnet. Der schnellste serienmäßige Omega B ist die 3.2 V6 Limousine welche als Handschalter eingetragene 248 km/h mit 218 PS erreicht.
@@edc15de Moin. Den 3.2L gibt es nicht in Serie mit Schaltgetriebe. Der 3.0L war als größter mit Schaltgetriebe verfügbar. Dies kann man auch aus dem Handbuch / Anleitung entnehmen.
@@fabi_v6746 Doch den gab es natürlich, ein Kunde hat einen mit eingetragenen 248 km/h im Schein und mit dem gleichen R30 5-Gang Getriebe wie es auch der 2.2 DTI verbaut hat. Den 3.2er gab es für Behörden und Selbstständige / Unternehmen zu bestellen, nur Privatkunden konnten ihn nicht beim Händler erwerben. Bei seinem Omega war z.B. die Firma Siemens Erstbesitzer. Infos aus der EG-Typgenehmigung: spoin.net/32v6.jpg