Огромное уважение ко всем мастерам которые работают с Уралом и Днепром мотором. Санчо тоже! Парадоксально только то… плохо сделан инженерами и на заводе мотор останется тем же что и был. Это вечная стройка. Никому не в обиду но… Переплавить это все, отправить на BMW и там сделают рабочую машину. Конечно если важнее результат то есть мотор или мотоцикл который работают по 300000 км. Если важно само занятие Уралом и Днепром- тогда конечно. Как говорится Удачи вам!😊 В Германии говорят: Mach’s gut! Сделай хорошо. 😊 разница есть?😊 Удачи вам 😊
Альтернативный подход к генератору . Перенос на коленвал , не будет ли ему мало оборотов при запуске .? Идея очень интересная . С нетерпением ждём продолжения.
@@СашаАлександр-с2т при запуске этот генератор не заряжает аккум ровно так же как не заряжает его о родной г424)). Если вы про зажигание- то генератор с ним никак не связан).
Да, фазы на корпус, то есть на пробой проверить нужно мегомметром. А прозвонка проверяет целостность контакта, соединения и не дает полной картины на пробой.
Там нет такого высокого рабочего напряжения, прогар маловероятен. Разве что с плохого контакта с последующим нагревом. Для пробы сойдёт. Всё-таки конструкция экспериментальная и на первое время сгодится.
Алексей, ну наконец-то видос выкатил а то я уже думал что ты испугался закона 10тки)))). Ты же наш гений генераторов!!!))).что на сей раз сломается?)))
Рады тебя видеть в хорошем настроении. Интересная идея, но есть и соображения: как будут охлаждаться обмотки генератора? Штатный гена имеет вентилятор, в мотоцикле обычно генератор охлаждается маслом, тут я не вижу притока и оттока масла. Может быть разбрызгивания хватит, может ему не так уж нужно охлаждение...
Я лет 20 назад ставил автогенератор с ременным(поликлиновым) приводом от маховика. Переделок немного и они просты, недостаток был -писк ремня при резком прибавлении газа, устранил самодельным шкивом генератора увеличенного диаметра. Из плюсов -мощный свет , зарядка с холостых ну и отсутствие грохота шестерен.
Когда-то давно встречал двигатель от Днепра, так на передней крышке от коленвала был выведен шкив под ремень на авто генератор, а в штатное место гены было установлено тракторное магнето,для запуска и зажигания .Технических подробностей не знаю так как видел только визуально.
Переделка напоминает аналогичную систему от мастерской Тру Мотор (килоВася), только там генератор от Ваз и прикручен через резиновый демпфер, специальные крышки картера выполнены так же этой мастерской. Цена на все это естественно соответствующая...
Привет Алексей. Спасибо большое дорогой друг порадовал интнресным и долгожданным видео. А 160ват это же мало,а если ещё дополнительное освещение надо поставить так это вообще не о чем. Удачи тебе и всего доброго. До встречи.
Вот это основательный подход. У мотора, с которого генератор, нормальные обороты- это 5-6тыс. Даст ли он требуемую мощность на Днепре или всё же придётся перематывать?
Киберпанк ещё тот, года два назад заканали у меня гореть г414. И из одного я сделал похожую схему на болгарке и работало сносно даже потом cdi зажигание прикрутил. Но на колене это конечно куда лучше и логичнее. Но на Урале маслофильтр помешает наверное
Спасибо за видос, Алексей! Очень интересно (как всегда)! Буду ждать продолжения! Однако, назрел вопрос: а зачем в крышке, которая большего диаметра, вообще нужно центральное отверстие, что его ещё приходится дополнительной маленькой крышечкой закрывать?
про прокладки. есть два хороших метода, дедовский и современный. дедовский - мазать прокладку литолом. современный - Виктор Рейнц Рейнзопласт. это нетвердеющий герметик, который отлично пропитывает паронит, например, делая из паронитовой прокладки многоразовую с хорошей повторной обжимаемостью.
@@Alexey_Feoktistoff ну ты, скорее всего, обычный герметик используешь, рейнзосил, а есть еще рейнзопласт, он для разъемных соединений подходит хорошо именно потому-что не сохнет и впитывается в прокладку, улучшая ее свойства.
@@Vadim-m9v4o тут больше вопрос не в бюджете, а в хорошем, квалифицированном исполнителе такой работы. Я в РБ таких пока не знаю. Только я бы делал не из текстолита, а из дюраля, но это просто мысли вслух)
Brilliant solution 👍 .. I think that now the engine not only runs more quietly and efficiently, but it can also be started without a battery - am I right?
@@greybeard5774 not exactly- it doesn't related to ignition systems, so we still need a battery to supply a coil and a commutator:). It's only about battery charging.
Молодец, есть один вопрос почему бы не ути от центрофуги на обычный автомобильный фильтр, а уже вместо нее генератор, тем самым экономя место, чтоб не делать эту "кибер-сисю". P/S это не упрек и т.д., просто вопрос. Удачи!!!
@@Alexey_Feoktistoff не могу утвеждать что болт и центрифуга в ноле,,,,но новый мотор разобрали и отправили для дороботки на гантель -било все .болт не центр ,посадочное шестерни не центр .подшипник хоть как нить центр но нет
Алексей привет,если вам будет интересно, можете посмотреть обзор кастом мотоцикл мт.Он сделан в Украине на заказ Американского мото журнала,там и генератор на вид интересный.Видео про этот мот , есть у человека, канал называется,,Василь Олійник,,😊
Столько полезных доработок есть по оппозитам причем реально улучшающие его потребительские свойства но блин заводы десятилетиями штамповали одно и тоже неудачное говно и как результат стали неконкурентоспособными в современном мире
Алексей, доброго времени суток. Имею несколько вопросов, если их сформулировал как-то не очень, не обижайтесь. Хочу понять логику решений для себя (может понадобится в жизни). 1) Паронит, он же "работает" разбухая от масла и тем самым герметизирует (или это заблуждение?), так зачем чистить от масляной плёнки? 2) Изолирующие прокладки под контакты внутренним диаметром 4-5 мм продаются в магазинах радиооборудования, электрики, так и встречаются на клеммах советских источников питания, не актуальных теперь. У меня всегда где-то в метизах такие валяются лет по десять. Был материал и некогда было искать подходящие?
@@shurigindv приветствую). Я от масляной плёнки очищаю просто чтобы облегчить герметизацию прокладке. Изолирующих прокладок в продаже не видел, по крайней мере в магазинах, где я обычно закупаюсь). Вполне верю, что где-то они и продаются, просто мне не попадались)
@@Alexey_Feoktistoff Спасибо, на Озоне они находятся по названию "Втулки изолирующие", большая часть ассортимента не очень, либо не подходит, но есть и карболитовые.
Rozwiązanie prądnicy co najmniej oryginalne. W Polsce ludzie montują zamiast oryginalnego alternator od Daewoo Tico Denso). Działa bardzo dobrze i nie tworzy się kolejnych problemów (wycieki oleju, możliwe oszkodzenia centryfugi, wystawanie generatora z przodu silnika co może sprzyjać uszkodzeniom w czasie jazdy) rozwiązując problem z zawodnym fabrycznym alternatorem.
Огромное уважение ко всем мастерам которые работают с Уралом и Днепром мотором.
Санчо тоже!
Парадоксально только то… плохо сделан инженерами и на заводе мотор останется тем же что и был.
Это вечная стройка.
Никому не в обиду но…
Переплавить это все, отправить на BMW и там сделают рабочую машину.
Конечно если важнее результат то есть мотор или мотоцикл который работают по 300000 км.
Если важно само занятие Уралом и Днепром- тогда конечно.
Как говорится Удачи вам!😊
В Германии говорят:
Mach’s gut!
Сделай хорошо.
😊 разница есть?😊
Удачи вам 😊
Мне важнее сам процесс)). Вам тоже удачи!
Спасибо 😊
Удивительное кино, ну ты Лёша и заморочился, ждём испытания, не затягивай по возможности
Уже испытано, смонтировать видео осталось)
Приветствую. Тоже установил себе генератор такого типа. Доволен как слон. Одна из лучших моих доработок днепра. Есть все на канале.
@@adammotor1473 спасибо, гляну, интересно!
Алексей ,а Вы Кулибин ! Удачи во всех начинаниях!
Благодарю, взаимно)!
Альтернативный подход к генератору . Перенос на коленвал , не будет ли ему мало оборотов при запуске .? Идея очень интересная . С нетерпением ждём продолжения.
@@СашаАлександр-с2т при запуске этот генератор не заряжает аккум ровно так же как не заряжает его о родной г424)). Если вы про зажигание- то генератор с ним никак не связан).
Гениально! Ждём продолжения.
Спасибо, рад, что нравится)
А мне ЛЁХИНЫ видосы очень нравятся 👍
Да, Алексей не на шутку удивил, такая гениальная инженерная работа, я в шоке
Спасибо, я польшён)
Поржал над переходником😂
Какое классное видео! давно мечтаю о таком генераторе)
@@PavelIvakhnenko пасиба). Вот и проверю - стОит ли оно того).
Да, фазы на корпус, то есть на пробой проверить нужно мегомметром. А прозвонка проверяет целостность контакта, соединения и не дает полной картины на пробой.
Там нет такого высокого рабочего напряжения, прогар маловероятен. Разве что с плохого контакта с последующим нагревом. Для пробы сойдёт. Всё-таки конструкция экспериментальная и на первое время сгодится.
Алексей, ну наконец-то видос выкатил а то я уже думал что ты испугался закона 10тки)))). Ты же наш гений генераторов!!!))).что на сей раз сломается?)))
@@Hjarward кто ж его знает)?
Рады тебя видеть в хорошем настроении. Интересная идея, но есть и соображения: как будут охлаждаться обмотки генератора? Штатный гена имеет вентилятор, в мотоцикле обычно генератор охлаждается маслом, тут я не вижу притока и оттока масла. Может быть разбрызгивания хватит, может ему не так уж нужно охлаждение...
@@evilkabab привет). На японокитайских моцыках как-то работает... посмотрим, будет ли работать тут)
Рад видеть💪👍🐕
Спасибо)
Я лет 20 назад ставил автогенератор с ременным(поликлиновым) приводом от маховика. Переделок немного и они просты, недостаток был -писк ремня при резком прибавлении газа, устранил самодельным шкивом генератора увеличенного диаметра. Из плюсов -мощный свет , зарядка с холостых ну и отсутствие грохота шестерен.
@@n.r.6566 да, так тоже делают)
Не знаю как понять грохот шестерень грм, езжу 27 лет один был Днепр накатано было 80 тис. второй почти 28тис. понятия такого не имею......
@@Igor-kq2qx значит вам очень повезло с шестернями))
Когда-то давно встречал двигатель от Днепра, так на передней крышке от коленвала был выведен шкив под ремень на авто генератор, а в штатное место гены было установлено тракторное магнето,для запуска и зажигания .Технических подробностей не знаю так как видел только визуально.
Переделка напоминает аналогичную систему от мастерской Тру Мотор (килоВася), только там генератор от Ваз и прикручен через резиновый демпфер, специальные крышки картера выполнены так же этой мастерской. Цена на все это естественно соответствующая...
Да, видел ту реализацию. Круто, но слишком сложно и дорого)
Ура!! Привіт Олексій!!👋. Чудове відео!!!✊🏻
@@Vef-Wiederherstellung привет, спасибо )!
@@Alexey_Feoktistoff,коли буде продовження? Заінтригував!😊
@@Vef-Wiederherstellung когда смонтирую)
@@Alexey_Feoktistoff ,буду чекати!🤝
Спасибо Алексей за видео )
И вам спасибо)!
Очень интересно👍
Привет Алексей. Спасибо большое дорогой друг порадовал интнресным и долгожданным видео. А 160ват это же мало,а если ещё дополнительное освещение надо поставить так это вообще не о чем. Удачи тебе и всего доброго. До встречи.
@@ВолодимирГусак-д9й родной 150ват
@@ВолодимирГусак-д9й спасибо и вам большое за как всегда приятный комментарий). Мне 160вт за глаза хватит, освещение если и буду ставить, то диодное)
Леха молодец ждем испытания
Спасибо)!
Вот это основательный подход. У мотора, с которого генератор, нормальные обороты- это 5-6тыс. Даст ли он требуемую мощность на Днепре или всё же придётся перематывать?
А вот в следующем видео и узнаем)
Привет огромньій от Сильвера 👋😎!🏍️👍✌️☮️
Привет)!
Киберпанк ещё тот, года два назад заканали у меня гореть г414. И из одного я сделал похожую схему на болгарке и работало сносно даже потом cdi зажигание прикрутил. Но на колене это конечно куда лучше и логичнее. Но на Урале маслофильтр помешает наверное
@@Мастерская_ГТ на Урале- да, сложнее будет)
@@Alexey_Feoktistoff крышка от м63 без маслофильтра)
ничоси неожиданно) я давно над таким мудрую, только вместо центрифуги. на первый взгляд очень стремное крепление. ждем испытаний открутится или нет
Вместо центрифуги - это уже в маслосистему вмешиваться нужно, сейчас этим заниматься не планирую, "это на новый год"))
Спасибо за видос, Алексей! Очень интересно (как всегда)! Буду ждать продолжения!
Однако, назрел вопрос: а зачем в крышке, которая большего диаметра, вообще нужно центральное отверстие, что его ещё приходится дополнительной маленькой крышечкой закрывать?
@@petergorelov418 оно там вообще не нужно, просто крышка - это бывший 230 диск для болгарки))).
про прокладки. есть два хороших метода, дедовский и современный. дедовский - мазать прокладку литолом. современный - Виктор Рейнц Рейнзопласт. это нетвердеющий герметик, который отлично пропитывает паронит, например, делая из паронитовой прокладки многоразовую с хорошей повторной обжимаемостью.
@@88Smith52 Виктор рейнц и исползую обычно).
@@Alexey_Feoktistoff ну ты, скорее всего, обычный герметик используешь, рейнзосил, а есть еще рейнзопласт, он для разъемных соединений подходит хорошо именно потому-что не сохнет и впитывается в прокладку, улучшая ее свойства.
👍👍👍!
Спасибо за инженерную мысль ! Алексей , что интересней во владении : урал или днепр ?
@@АлександрСафонов-ц8ч а пёс его знает). Тут каждому свое)
Нужно оба два ,у меня оба!
@@Alexey_Feoktistoff Что проблемнее ?
@@АлександрСафонов-ц8ч конкретно в моем случае- наверное днепр. Но это не показатель)
Ставил бы сразу дин стартер от,, Тулицы" . Заводился бы ключем. А ещё можно и турбину для охлаждения)))...
Вы его в руках держали)? Он же с кастрюлю размером). И весит как еще один коленвал...
@@Alexey_Feoktistoff и оппозит не провернет
Отличное решение.Ждем испытаний,Если бюджет позволяет может быть и шестерню распредвала сделать из текстолита?
@@Vadim-m9v4o тут больше вопрос не в бюджете, а в хорошем, квалифицированном исполнителе такой работы. Я в РБ таких пока не знаю. Только я бы делал не из текстолита, а из дюраля, но это просто мысли вслух)
@@Alexey_Feoktistoff Все правильно.Удачи!
Brilliant solution 👍 .. I think that now the engine not only runs more quietly and efficiently, but it can also be started without a battery - am I right?
@@greybeard5774 not exactly- it doesn't related to ignition systems, so we still need a battery to supply a coil and a commutator:).
It's only about battery charging.
@@MadebyBelarus именно ездить можно, но завести мотор не получится иначе как раскрутив его тысяч до полутора)
Ну ты и химик ! А вообще - прикольно -- теперь по идее и акум не нужен !
@@artehf7258 не, эта штука с системой зажигания никак не связана, аккум нужен обязательно)
@@Alexey_Feoktistoff а были мысли связать?
@@shurigindv нет, таких планов нема)
Молодец, есть один вопрос почему бы не ути от центрофуги на обычный автомобильный фильтр, а уже вместо нее генератор, тем самым экономя место, чтоб не делать эту "кибер-сисю".
P/S
это не упрек и т.д., просто вопрос. Удачи!!!
@@БарабанныеПалочки вопрос правильный). Так будет правильнее, просто пока не хотел в маслосистему влазить, на это отдельно нужно время выделить.
@@Alexey_Feoktistoff SKG Garage вроде канал называется, там как по мне очень неплохо сделано в плане масло системы.
@@БарабанныеПалочки да, там ничего сложного, но это время)
Как центровалась отверстие в крышке ,чтобы все было соосно ?
@@ВиталийАлтунин-ч4х это так в комментарии и не опишешь. Отверстие делалось чуть больше а болванка вваривалась плотно надетая на ротор.
От шума даже заменой двс не избавишся а вот от вибраций тока микрометры и еже с ними
@@garage7899 ты уже, видать, подзабыл, как на днепрах генераторы воют, я смотрю)))
@@garage7899 и наверное таки индикаторы, а не микрометры?)
Дуже гарна ідея, хоч і потребує багато зусиль та обладнання. Успіхів Вам!
Чекаємо продовження!
@@omoto2382 дзякую, узаемна:)
@@Alexey_Feoktistoffо, мойва. Где там Шереметьево? 😂
Если на ротор установить магниты, то можно сделать электронное зажигание.
На перо вилки поставте на ремень.
Татататак трактактак так ,мисье не думайте что болт и центрифуга соостны ,центр у подовляющего большенства плавает ,давай проверим микрометром
@@garage7899 а зачем нам центровка болта, пусть себе будет смещён, это ни на что не влияет;)
@@Alexey_Feoktistoff не могу утвеждать что болт и центрифуга в ноле,,,,но новый мотор разобрали и отправили для дороботки на гантель -било все .болт не центр ,посадочное шестерни не центр .подшипник хоть как нить центр но нет
Привіт Олексій!!! Давно не бачилися .
Приветствую)!
Алексей привет,если вам будет интересно, можете посмотреть обзор кастом мотоцикл мт.Он сделан в Украине на заказ Американского мото журнала,там и генератор на вид интересный.Видео про этот мот , есть у человека, канал называется,,Василь Олійник,,😊
@@mihazetor4125 спасибо за наводку).
Не увидел разделения масла с двигателя и генератора. Генератору вероятно всего будет плохо.
Почему? На китайцах и японцах они работают в масле, а на оппозите не получится)?
Время покажет. Может масло даже будет охлаждать его.
Приветствую. Если в дальнем путешествии сгорит обмотка, возможно обычный генератор установить в пути?
Конечно)
Тогда желательно положить. 🍞 Не просит.
Возможно установить сразу обычный генератор и не заниматся ерундой.....
Леха привет. А что на счёт масло? Там же все в масле будет.
Или там в корпусе, в крышке сальник есть?
На японцах, или китайцах эти генераторы и работают в масле. Никаких проблем оно не создаёт).
Получается что генератор будет работать в масле? Тогда масло будет протекать через тексталитовую шайбу.
Почему? Текстолит сквозь себя пропускает масло)?
Да. Он еще и воду впитывает. А как воды напитается,становится токопроводящим.Основа текстильная. Шелк.
@@user-sq5hy2yk6c о, не зал...тогда заменим на алюминиевый, как потечет)
Подключи к нему контроллер от электросамоката, диностартер получится.
@@КонстантинЧерных-ч1з ну хз, может моторчик от мопеда он и провернул бы)). Тот статор больше 15А точно не переживёт))
@@Alexey_Feoktistoff статор перемотать придётся под соответствующее напряжение, а вот болтики крепления точно срежет. И на какие менять непонятно.
@@КонстантинЧерных-ч1з а главное- непонятно зачем). Это не стартер, это генератор).
Нельзя так делать! На самом интересном моменте продолжение следует 😰
Видос на 40 минут мало кто смотреть будет)
@@Alexey_Feoktistoff Будут, будут, и огромным интересом и удовольствием ! 🤩
160 ватт маловато будет...
Ну, все же больше, чем на родном)
Разрезные шестерни надо проектировать
Так они уже лет 20 как спроектированы)
@@Alexey_Feoktistoff на урале и днепре?
@@OLEGIN не помню на какой именно, возможно универсальные, но это не точно)
@@Alexey_Feoktistoff если есть,то надо просто найти и поставить
@@OLEGIN хм. Не возражаю, ищите, ставьте).
Ого бутерброд
@@КонстантинКарпушин-ф2с не нашлось алюминиевой болванки нужной толщины, вот и пришлось слои накладывать).
Столько полезных доработок есть по оппозитам причем реально улучшающие его потребительские свойства но блин заводы десятилетиями штамповали одно и тоже неудачное говно и как результат стали неконкурентоспособными в современном мире
Но мы их все равно любим)
Алексей, доброго времени суток. Имею несколько вопросов, если их сформулировал как-то не очень, не обижайтесь. Хочу понять логику решений для себя (может понадобится в жизни). 1) Паронит, он же "работает" разбухая от масла и тем самым герметизирует (или это заблуждение?), так зачем чистить от масляной плёнки? 2) Изолирующие прокладки под контакты внутренним диаметром 4-5 мм продаются в магазинах радиооборудования, электрики, так и встречаются на клеммах советских источников питания, не актуальных теперь. У меня всегда где-то в метизах такие валяются лет по десять. Был материал и некогда было искать подходящие?
@@shurigindv приветствую).
Я от масляной плёнки очищаю просто чтобы облегчить герметизацию прокладке.
Изолирующих прокладок в продаже не видел, по крайней мере в магазинах, где я обычно закупаюсь). Вполне верю, что где-то они и продаются, просто мне не попадались)
@@Alexey_Feoktistoff Спасибо, на Озоне они находятся по названию "Втулки изолирующие", большая часть ассортимента не очень, либо не подходит, но есть и карболитовые.
Rozwiązanie prądnicy co najmniej oryginalne. W Polsce ludzie montują zamiast oryginalnego alternator od Daewoo Tico Denso). Działa bardzo dobrze i nie tworzy się kolejnych problemów (wycieki oleju, możliwe oszkodzenia centryfugi, wystawanie generatora z przodu silnika co może sprzyjać uszkodzeniom w czasie jazdy) rozwiązując problem z zawodnym fabrycznym alternatorem.
Тоже хорошее решение, но мне было важнее избавиться от шума шестерни генератора).
Вот это у тебя Лёха голова, иногда поражаюсь, откуда ты это все береш , скорей всего аппозитный бог существует и подсказывает тебе.
@@АлександрМихеев-о8щ7п спасибо))
@@Alexey_Feoktistoff будь здоров, приятно тебя смотреть и то что ты делишься своими знаниями 👍
Купи оппозит, поменяй в нем все, заствь это работать. Чини все что переделал.
@@123443219291 таков путь (с) ))
@@Alexey_Feoktistoff путь емеет конечную точку
Называется хобби
Привет привет! Как Майями? Отпуск удался?
Отпуск удался, да)
Отдыхал бы и дальше, мир без тебя не перевернулся. Чего ж вы все блогеры так себя любите.
В Беларуси монетизацию вернули)
Вы в моих видео рекламу видите)))? Монетизации нема и никогда не было на этом канале).
И да - в РБ монетизацию не выключали;)
@@Inkognito0777в Беларуси монетизацию и не отключали