обтягиваем крыло самолета стеклотканью
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- крыло - zeta fx-61 phantom
смола - Faserverbundwerkstoffe R&G Epoxydharz L
отвердитель - Faserverbundwerkstoffe R&G Hardener S
ткань - Faserverbundwerkstoffe R&G Glasgewebe 49g/m2
Контрольное взвешивание показало прибавку в весе + 65гр каждое крыло, всего 130гр, учитывая что можно было сильно сэкономить на ткани и смоле весьма не плохой результат получился!!!!))))
В весе конечно прибавляет, но жесткость крыла соответственно жестче, это уже огромный плюс. Я тоже это практикую и в полете вроде достаточно неплохо.
А почему не ламинирующей пленкой?
Карбон (углкткань) был бы на 30% легче,но стоит в десять раз дороже.
posle promačivanije smoloj ja vsegda poverx kryl kladu plionku upakovočnuju i ejo priglažyvaju s centra po krajam polučajetsia gliancevaja poverxnost i menše nado dovodit do pokraski
А чего же сверх скотчем не обтянул? Было бы полированное. Если я правильно понял и взлетная масса около 3кг. Летать этот аппарат не будет. Запредельная нагрузка на крыло. Площадь то с гулькин... Ну вы меня поняли. Ему надо 100-120км.\час чтобы в воздухе держаться. Только если с катапульты стрельнуть.
Класс. Крылья я ламинирую, а вот тушку можно по такой технологии заделать.
Какие плюсы? Повреждения теперь будут более заметны и ремонтировать сложнее и вес все больше и больше. Если хочется чтоб не пачкалось - скотчем можно затянуть.
Ой не не скотч кака полная, по весу скотч тоже очень прибавляет, эстетически выглядит отвратно, от механических повреждений при транспортировке не спасает и смысла скотча для себя я не увидел вообще!, я ламинировал и скотчем и ламинатом, ламинатом мне понравилось гораздо больше, в ламинировании стеклотканью именно этого крыла, вижу такие плюсы, как увеличение жесткости конструкции , улучшение лётных характеристик, да и как защита от механических повреждений стекло явно выигрывает у ламината 120мкм !!!! что вообще не сравнимо со скотчем, крыло получилось ооочень, ну вот прям ооочень жестким, сопоставимо с деревянным крылом!!! для полетов с большим весом особенно актуально, выглядит аккуратно, готово к покраске, подробнее смогу рассказать когда облетаю!)))
@@masterfpv у меня обшивка крыла бальса + скотч цветной закрывает 135 граммами 27 кв дм2
Общая обшивка крыла 3 метра в размахе занимает 300 грамм.
Скотч по шероховатости лучше карбона и стеклоткани.
Прочность крылу придаёт лонжерон и усиленный лобик крыла, а не обшивка.
@@ВоваИванов-г5с я лоб крыла 2-3 слоя скотча, ему сухая трава, борщевик нипочем.
200 гр, это немного? это дохрена. Хотя смотря какую цель преследовать. Какие плюсы, могу предположить что в ветер будет лучше лететь?
При весе готового под 3кг я посчитал прибавку в весе не существенной, хотя конечно лучше бы на 200гр. меньше!)
@@masterfpv это при каком размахе у вас вес 3 кг.
Если что то и крыть стеклом так надо пеноплекс нарезать.
Этот пенопласт в 2-3 раза тяжелее.
Элапор вроде.
Как показала себя технология со временем?
двоякое впечатление, с одной стороны, красиво, летные характеристики улучшились, с другой стороны, вес, и капризность получившегося сэндвича к механическим воздействиям,
у меня получилась плохая адгезия стекла к пене, по этому надо однозначно зачищать пену!!!
@@masterfpv как планируеш адгезировать?
@@barabucho можно было бы обработать клеем титан со спиртом
@@masterfpv а зачем тогда было дорогое стекло ложить.
Можно было бы и органзу уложить было бы дешевле.
И ещё чтобы получить поверхность нормальную надо это все пленкой накрыть толщиной 0,5 мм.
А так это капли смолы а не поверхность
@@ВоваИванов-г5с я видел органза + акриловый лак, повторил снизу крыла и кромку. Крыло увеличило прочность и вес немного, причем на выгибание стало гораздо жоще!
vozmite drevesnyju ugol ejo razmolotite i prosejte čerez tonkuju setku,i etu pyl dobavte v smolu,polučitsia kak uglevolokno,i dobavitsia žestkosti pri tom že samom vese...dobavliat nado stolko čtoby smola stala čiornaja no ne poteriala viazkost..
Для чего это?
получается жестким как сноуборд!)))