Там уже 500я серия так-сяк пластиком нашпигована и тонкими детальками. а далее закат - пластик на пластике, оболочка литая, а внутри трухлявое-полимерное. От мастеров из Южной Америки видосов полно, вроде снаружи класс, как внутряк показывают - можно сознание потерять, так все плохо.
Кормящие собаки! Карамба! Это поехавший Гараж винтажных швей-машин :-)) Скорее всего, он один высасывает из пальца по 20 минут ролики об одной запчасти, так что смотришь и не понимаешь кто здесь идиот или кого держат за оного, который тратит свое время 😭😭😭
Просто не жили в ту эпоху. Всё просто.. Не особо были заинтересованы в результатах своего труда.. План, потолок зарплаты, уверенность в завтрашнем дне и сосуществовать не напрягаясь... Нет конкуренции и страха безработицы.
@@jenix102 не путайте с feather weight, эти машинки у американцев весьма в почете. Хотя, смотрю видео про них и сам удивляюсь, ну челнок промка, ну портативная-легкая, для переноски, ну шьет как промка.
(НУ не могли же на ПМЗ по одному экземпляру привозить??? Прям не верю(С)!!! Скорее всего партии закупали на оценку/дралоскоп, они потом все это конечно себе распродавали по уценке , но блин....)Печально, подозреваю что инженерный отдел ПМЗ все это добро заграничное складировал у себя и анализировал, потом махал рукой и переделывал все по-своему, в сторону подгонки под возможности своих техпроцессов. Эх, зато как в институтах трясли сопроматом и термехом, ухххх!
Ремень в туле ерунда, то что его не было где взять это страшно. А ремни сейчас практически во всех машинах с горизонтальным челноком. И их тоже нету. А по удобству тула очень многим нравилась и отсутствие элементарного отправляла их в металлолом.
@@ДимаСИЛЬМАНОВИЧ-п4с в этом то и проблема, что без ремня эти тулы, волги, ржевы идут в металлолом. А машина без ремня жить будет очень долго, как этот зигзаговый зингер и иные прямострочки без скобовых ремней.
@@ВладимирХ-е4ч скобовый он или зубчатый разницы то нет, новых то машин нет, прямострочки только промышленные, а бытовых с горизонтальным без ремня не встречал. Им не выгодно их вечными делать.
Хорошая машина👍👍👍
У меня Singer 631, 1965 года. Привезли из Германии.Почти копия этой. Работает отлично. Я на ней шью постоянно.
Поразительно! Фантастика! Как урвал ,отжал ,отхватил..
Нет слов...!
Здорово!
Спасибо, Олег Николаевич, за информацию!
И все - таки еще раз убеждаюсь, насколько надежней и качественней делали раньше швейные машины!!!
Там уже 500я серия так-сяк пластиком нашпигована и тонкими детальками. а далее закат - пластик на пластике, оболочка литая, а внутри трухлявое-полимерное. От мастеров из Южной Америки видосов полно, вроде снаружи класс, как внутряк показывают - можно сознание потерять, так все плохо.
Класс
Хороший улов, не зря я подписался.
Интиресная модель. И у меня есть две старенькие машины зингер 27 и 28 😊.
Кормящие собаки! Карамба! Это поехавший Гараж винтажных швей-машин :-)) Скорее всего, он один высасывает из пальца по 20 минут ролики об одной запчасти, так что смотришь и не понимаешь кто здесь идиот или кого держат за оного, который тратит свое время 😭😭😭
Не понимаю за что так ненавидят свой народ наши производители
Просто не жили в ту эпоху. Всё просто.. Не особо были заинтересованы в результатах своего труда.. План, потолок зарплаты, уверенность в завтрашнем дне и сосуществовать не напрягаясь... Нет конкуренции и страха безработицы.
@@АлександрСтарыйметаллург закат то я застал. Но тогда был план и партия а сейчас то что? Может это всё таки менталитет?
На Али транспортер ткани и сейчас переводят как корм для собак.
А может надо матчасть учить и язык? Feed dogs... такова их инженерная школа и таковы её термины.
@@jenix102 не путайте с feather weight, эти машинки у американцев весьма в почете. Хотя, смотрю видео про них и сам удивляюсь, ну челнок промка, ну портативная-легкая, для переноски, ну шьет как промка.
@@ran2wild370 расшифруй, полиглот.
@@andreystroganov8586 кормящие собачки, что непонятного?
@@ran2wild370 кого они кормят? Предполагаю, швей.😊
Ух ты, педалька! Я думал ту лыжу сами придумали, оказывается есть оригинал! Без вентиляции и короче.
Подробность бизнес-отношений ПМЗ и Зингера так и не раскрыта :-)) Но чота так много всего похожего, прямо копипаста.
(НУ не могли же на ПМЗ по одному экземпляру привозить??? Прям не верю(С)!!! Скорее всего партии закупали на оценку/дралоскоп, они потом все это конечно себе распродавали по уценке , но блин....)Печально, подозреваю что инженерный отдел ПМЗ все это добро заграничное складировал у себя и анализировал, потом махал рукой и переделывал все по-своему, в сторону подгонки под возможности своих техпроцессов. Эх, зато как в институтах трясли сопроматом и термехом, ухххх!
А с приспособой новой для катушки в чемодан влезет а???????
Вам повезло если бы попалась зингер 201 или 401... Вся передача вращения через конусные шестерни.
12 зингер с низу напоминает. и главное без ремнев, как тулы.
Ремень в туле ерунда, то что его не было где взять это страшно. А ремни сейчас практически во всех машинах с горизонтальным челноком. И их тоже нету. А по удобству тула очень многим нравилась и отсутствие элементарного отправляла их в металлолом.
@@ДимаСИЛЬМАНОВИЧ-п4с в этом то и проблема, что без ремня эти тулы, волги, ржевы идут в металлолом. А машина без ремня жить будет очень долго, как этот зигзаговый зингер и иные прямострочки без скобовых ремней.
@@ВладимирХ-е4ч скобовый он или зубчатый разницы то нет, новых то машин нет, прямострочки только промышленные, а бытовых с горизонтальным без ремня не встречал. Им не выгодно их вечными делать.
Здорово!