【Eカラ比較】トヨタ シエンタ vs ホンダ フリードプラス ｜内外装編｜ E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 8 гру 2022
- 動画協賛：カババ
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👇試乗編はこちらになります👇
• 【Eカラ比較】トヨタ シエンタ vs ホンダ...
Test Car：SIENTA HYBRID Z 5人乗り
価格：¥2,870,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,260×1,695×1,695×2,750mm
車両重量：1,350kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
Test Car：FREED+ HYBRID CROSSTAR 4WD
価格：¥3,084,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,695×1,735×2,740mm
車両重量：1,510kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：81kW(110ps)/6,000rpm
最大トルク：134Nm/5,000rpm
モーター最大出力：22kW(29.5ps)/1,313-2,000rpm
モーター最大トルク：160Nm/0-1,313rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#シエンタ #フリード #五味やすたか - Авто та транспорт
感性が違う2人が比較することに意味があるので、今後も是非続けてほしいです
カババの紹介、最初の頃のいかにもCMらしい映像をプレミアム会員でも強制的に見せられる感じよりも本動画のように動画の中で自然に紹介してると自然な感じで視聴出来て良いなと思いました。
モデル末期のフリードがここまで戦えるって相当な完成度。シエンタも難しい先代のデザインと比べて温かみと遊び心のある多彩なモデルに仕上がっている点で魅力的。
このタイミングならシエンタを選ぶけど、フリードがFMCしたら相当迷う気がする
編集ご苦労さまです。購入に対して大変参考になりました～♪
五味やすたかさん所見です。今回はホンダフリードとトヨタシエンタですね。矢田部さんと竹岡さんの動画を見てから見ようかな。室内も広いし普段の通勤から買い物休日のレジャーに使えてとってもいいですね。私もトヨタシエンタとホンダフリードのデザインが大好きです。
実写を２台並べての比較は、とてもよくわかりました。ありがとうございました
フリードは設計の古さは感じるけど流石の商品力ですね。新型に期待します。
さすがに他社のみならず同社内にもずっと魅力的な選択肢がいくつも揃ってる今となっては、新品注文してまで買う価値はまったくありませんよ･･･内容に対して値段高過ぎ。この機種だってニューヴェゼルのZの4駆とほぼ同じ金額ですし･･･。
@@ti6687 最近のホンダの価格は本当に強気だよね まあそれでも売れるんだから文句は無いが私にはイマイチ価値が分からない
@@Kouta.K. 装備内容を考慮したらヴェゼルはそこそこ、フィットはかなり安いですがね･･･
変な見栄を張らなければこのくらいのサイズのファミリーが最強だと思うな〜😊
利口な選択！
この比較、待ってました！新型フリードが出た際も、ぜひよろしくお願いします。
どちらもいい感じですね
フリード+の1列目と2列目のシートを前にして2列目を倒すとより広くなりますよ
独身でも、フリードに乗っている方、おられますよ。私もシエンタかフリードいいなと迷っています。キャンプに行きたくて車中泊にも行きたいし。
生粋のスバリストのマリオさんは燃費20km/lでも相当驚いてるはず笑
マリオさんと体格がすごく似てるので、ほんとに参考になります！
フリードの新型が楽しみです！
低価格帯のファミリーカーとしてルーミーとソリオの比較も見たいです！
新型フリードにはNBOXにあるような後席足元広々シート搭載してほしいです。
ホンダにはルーミー、ソリオがないのでその穴埋めにも入れるような車があると面白いと思います。
ミニバンの大きな特徴として後席が広いことです。コンパクト”ミニバン”を名乗りシエンタと差別化するようであればそのような後席があると嬉しいです😊
フリードは独身男に最高にちょうどいい。ステップワゴンやヴォクシーはデカすぎる。+税金高い…
結婚しても子供大きくなるまで使えるよ
見た目はフリードの方が好きだなあ…
マリオさんと好みが同じだ笑笑
マリオさんの、優しそうな人柄が、大好きです。
雪道での比較をして欲しいです。
街中と峠道、いろいろな4WDシステムの比較をお願いします。
この対決待ってました！
3列目のシートに対する考え方が違うんですよね。
シエンタは緊急用で、しまった時に邪魔にならないようになっている。
フリードの3列目はちゃんと座れるけど、しまった時に邪魔になる。
車中泊しながら各地を回る…なんて事を趣味とするなら、独り身であっても魅力的な二台ですよね。
フリードは燃費性能に対して燃料タンク容量が小さい（なんと36L！）からストレスたまると思う。4WDはなぜかずっと大きいのですけど･･･
@@ti6687
4WDのタンク容量が53リットルなので、物理的には2WDの方も同じ容量のタンクを装備できないはずが無いんですよね。
おそらく2WDの方は、車両重量を抑えてカタログ燃費を上げるために燃料タンクを小さくしたんだと思います。
現在は「WTLCモード」に変わりましたが、当時採用されていた「JC08モード」という燃費測定方法では、
等価慣性重量（燃費数値を実走行に近づけるために、計測時にシャシーダイナモメーターに与える負荷）の設定に
区分が設けられていて「段階的」になっていたので、僅かな車重差によって一つ上のクラスの負荷を与えられてしまうと、
大変不利になりました。
また、その際に基準となるのは「燃料満タン状態での車両重量」だったので、等価慣性重量の設定が変わる
ボーダーライン上にある車種では、手っ取り早く「燃料タンクを小さくする」ことによってり満タン状態での
車重を軽くして、一つ下のクラスの負荷で済むようにする…という姑息な方法でカタログ燃費を向上させる手法が
しばしば採られていました。
たとえば、スズキ・アルトエコの燃料タンクの形状は、容量30リットルのノーマルアルトの物と同じなのですが、
内部に仕切りを設けて、ガソリンが20リットル以上入らないように細工しています。
そのお陰で燃料、潤滑油込みの重量をギリギリ740kg以下に抑えることができ、JC08モード燃費測定時の負荷を
ノーマルアルトよりも一クラス分（約110kg）減らすことができたために、ライバルのミライースを上回る
カタログ燃費を達成することができたのですが…
営利企業である自動車メーカーとしては、クルマが売れなければ存続できないし、多くの顧客にとって
セールスポイントとなるのはカタログ燃費の方であって、タンク容量にまで意識を向けるユーザーは少ないでしょうから
仕方ない面もありますが、この、「見かけ上のカタログ燃費を上げるためだけのタンク容量削減」というのは、もちろん、
ユーザー側にとっては何のメリットもなく、頻繁に給油しなければならない煩わしさや、航続可能距離が短いことによる
遠出の際の心許なさなど、デメリットしかありません。
なお、現在の「WTLCモード」では、等価慣性重量の設定が「段階的」ではなく「シームレス」になったので、
今後は、燃費測定対策のために燃料タンクを小さくするケースは無くなる…と願いたいところです。
@@kurinosuke やはりそういうズルですかね･･･ハイブリでない機種は球切れ仕様のテールランプといい、「こんなの欲しがる客にはこの程度でいいだろ」というふうな開発陣の思想を感じずにはいられません･･･。
勉強になった
五味さんの動画はいつも参考になります。走りの動画も期待しています。
34:40
この速さは脊髄反射
ソリオバンディットとルーミーカスタムの比較もやって欲しいです。
そういえばマリオさんは元ホンダディーラーの営業でしたね。
同枠のライバル車は並べてみないと細かいけど大きな違いがわからないです。ありがたい企画です。そして感性の違うマリオさんとのコンビは一味違う!。マリオさんガンバレー!!。
さすがに、新旧の差が出て、フリードに不満はないものの、難しいこと考えずにと、安心のトヨタに行きたくなりますね。こればかりは仕方無さそうです。新型に期待したいですね。
最後の価格比較をフリードはFFも書くべきだったのでは、、、？🤔
フリードハイブリッドFFだけど、丁寧に乗ったらリッター28くらいは走ってくれたから、上手に乗ればすごいいい車😊
シエンタはかわいい
フリードはかっこいい
完全に好みだな
個人的にはシエンタのテールが好き
ファンカーゴのイモムシみたいなテールライトが好き
フリードが「格好良い」は無いなぁ･･･エクステリアの方向性はシエンタと似てるじゃない。
フリードがかっこいいとは思いませんね
フリードのフロントかっこいいと思う
フリードどことなくキリッとしてない？
シエンタ、コナンに出てくる
元太に似てる。
あだ名をつけるならおにぎり君だね🤣🤣
フリードも、シエンタもフルフラットになってすごい使い勝手良さそうです！ マリオさんも毎回癒されます！
でも、このクラスに昔はウィッシュとかあったのに、今はないの残念！
ジェイドも無くなったし…
一定数のニーズには応えてくれないのかな？
@@user-dk1yb5wo2d
背の低いミニバンはもう無いですよねー
ほんとに残念です！
マリオさんのステップ高、測り方笑えました（笑）
マリオさん全部MT車は硬派過ぎる笑
本当にadvance parkは早いし上手いよなぁ
しかもそれを低価格帯の車にどんどん普及させているのはすごいわぁ
ちなみにトヨタシエンタは最初ルノーカングーとかフィアットパンダに似ているとネットで言ってたけど最近は気になりませんね。
フリードはHVより実は直噴のガソリン車の方がパンチがあって加速は良いんですよねー
次期フリードがどんなクルマになるか楽しみです。
フリードはモデル末期でも十分売れ続けている理由がありますね👀
昨日シエンタ見かけたけどテールライト横のあれは夜だとオシャレ
フリードの左右の座席間が出っ張っているのはHVのバッテリーの為ですね
このシエンタカラーかっこいいな
車格、値段が近いところでマツダ3とカローラスポーツの比較が見たい
今度シエンタとノアや、ステップワゴンとフリードの比較もしてほしいです！
どちらも、利便性が高くて、モビリティとしての車の価値が高いんですよね。
もう国民車で良いんじゃないかと。
好きな方を買えば良いですよ。
五味ちゃんがどういう人が付き合いやすいのか、よくわかるねw
まなぶさんとかこの方みたいに、我が弱くて丸め込みやすいというか反論してこないタイプがラクなんだろうね。
正直フリードのスマートなカッコよさは新型シエンタでも勝てないかな！
オシャレさや可愛さならシエンタなんだろうけど。
マリオさんが比較動画に参加してるのにスバル車が出てこないって事でフォレスターSTIスポーツとマツダのCX 5の比較動画やってください🙇🏻♂️
フリード+は跳ね上げ式になったせいで小さい人しか寝れないんだよね。。スパイクの頃は良かったのに。。車中泊好きの180後半の人間には選択肢にすら入らない。現状シエンタしかないですね。フリードはFMCに期待！
フリードはこの型もう何年なるんですかね
次のフリードはステップワゴンみたいに可愛くして欲しい🥰
新型シエンタ、2列シートverはもっと後席をロングスライドできて昨今の軽ハイトワゴンに負けないくらいの室内空間を実現して欲しかった😢
シャーシの世代間性能差が大きいから魅力的なのはシエンタかなぁ…
可愛い感じだから煽り運転とか怖いけど
確かに世代は古めですがフリードのシャシーはかなり優秀ですよ。フリードが使っているホンダBセグシャシーはもともと、Cセグメントのゴルフ6のシャシーをベンチマークにして開発されてますから
フリードは3列目もしっかり乗る人用(+は別)
シエンタはあくまでも2列目メイン
だからテーマは少し違ってはくるよね
まぁ大元はコンパクトミニバンだから比べられるのは仕方ないよね
EHEVのフリードがどんな感じか早く見てみたいな。
来年後半だろうけど
とくに車中泊として人気ある、フリード＋がどうなるのか楽しみ
i-DCDファンとしては惜しいとこではある
流石のチョイス！！！！
4WDとはいえ重量差デカいですね。乗り心地気になります
両者とも3列目は欧米のバカでかいSUVの3列目より100倍まともに座れるよね
日本の良心だと思う
モデル末期でもフリードの魅力は衰えない。
今日ディーラーに行ったらフリードの納車式してましたからね。本当に未だに普通に売れてるのが凄い
後マリオさんも一緒にいるのでト一クが面白いです。
どっちも好き。ただフリードhvのi-DCDはちょっと不安。
シエンタの上位意匠テールと標準テールの光り方の違いも見てみたい
検索しても見つからないんですよね
フリードのテール
面で光ってくれたら
格好いいのになと
アドバンストパークが欲しければZ(HVのみ)グレードなんですよね涙
何故かと言えば、Z(HV)のみ電子シフトなので、必然的に付けたければ最上級選ばないといけない(それ以外の装備の多々)、最近のトヨタの上手い戦略す笑
電子シフトだからこそ、前後進自動で出来ます。
ちなみにヤリス(ヤリスクロスも含む)(HVのみ)(ヤリスはXの指定もありましたが今はG,Zのみ(Xは初期型はあり)は電子シフト採用していないので全自動では無いのが惜しい…(アクアは電子シフトの為全自動)
完全な自動駐車ってシエンタみたいな戻ってくるシフトじゃないと出来ないのかーってふと思った。ってことはマイチェンで付きそうな車と付かなそうな車が予想できる。シフトだけドライバーにさせるとかなら付くだろうけど
しえんたの 5人乗り良いね👍しっかり4人乗れて荷物も詰める 👍
新型フリードの2023年発売は見送られたようですね、、、
もうマリオさん無しに比較動画はありえない😂
フリード後ろかっこいいと思う
俺の感想
フォレスターとcx-5！マリオさんも喜ぶ、どうですか？😊
シエンタのドアのマークは「ドリンク置かないで」じゃなく「蓋が簡単に開くドリンクを置かないで」だと思いますよー
メーターは奥にあるほうが視認性は抜群で機能的には高いですね。
一度経験すると目の疲れ度合いも違います。
そうなんですよ。
特に老眼の人には奥にあると良く見えます。
ホンダの🥤❌マークは飲み物置くなって意味じゃなくて蓋のない飲み物は置かないでねって意味だと思います
五味さんはシエンタのほうが優れている前提で話してる感じが伝わる。
後席のリクライニングはシエンタは直立から調整出来るから範囲は広いけど、１番倒した角度は変わらないように見える。それをゆっくりするならシエンタって言ってるし、前席から後席へのウォークスルーも確認する前にシエンタのほうがやりやすいって言ってる。
シエンタ推しなのはいいけど、比較は公平にしていただきたい。
燃費がこんなに違うなんて
トヨタ以外のメーカーは本当に厳しい戦いをしてるんですね
THS含め、トヨタは燃費全振りで乗り味は微妙
というのが定説「だった」
ちょっと前(ヤリス発売前とか)だったら、トヨタTHSなんて見向きもしなかったが、、、
ファミリーカーにDCT使ってるホンダはすごいですね。フィットやシャトルでネガを潰しきっていればいいですが。
やっぱ新型になってもシエンタよりフリードの方が好み
特にクロスターの白
フリードの方のラゲッジは4wdだからデフの加減で3列仕様と同じ高さ。
ffならもっと低いので圧倒です😆
フリードはフロントガラスがすごく寝てる、夏暑そう。
実際暑いです😅
太ももが焼けます😎
かなり暑かったです☀️
新型フリードが出るとしたら…。楽しみですね。
うちはヴォクシーですが、アドバンスドパークは便利です。しかし……狭い駐車場だと途中で止まっちゃうんですよね。しかも、止まるときが急ブレーキ＆警報（汗 オマエが駐めれるって言うから任せたんだろ！ってなります。今後のアップデートに期待ですね。
フリードは3列目大人二人乗れますよ！2時間ぐらいなら大丈夫ですw
結局子供二人になったので狭くなってアルファードに変えましたが、フリードが一番小回りきいてよかったです🫶🏻
シエンタかわいい❤️フリードかっこいい😎
このタイミングでシエンタと比較されるフリードファイト‼️
モデル末期と新型www
悪意のある、比較ですよね😅
事実、現行で売られている者同士なので、比較しないほうがおかしいですよ。
悪意の意味が分かりません。
今このタイプの車が欲しい人にとって、しばらく予定のないモデルチェンジなんてなんの関係もありません。
そういう人にとっては、とても有益な動画だと思いますけどね。
本人たちも、まさか『悪意』とまで言い放たれてしまうとは思っていなかったと思いますよ。
なんかキモイの来た
どっちでもいいけど、カババさんの企業説明がうますぎます😅
新型フリード発売されたので改めて比較してください！
フリード+が2ＷDだったらもっと低い位置から荷室がオープンしたのに…残念です
ウチはシエンタですが、本当に良いです⭕️
フリードの後席の方が、ダブルフォールディング方式？
先代のスパイクはシエンタと同様に背もたれ前倒しだけで平らにできたのですがね･･･しかも荷室のフロアがリバーシブルで、少し上げ底でシートの背もたれとツライチ、段差は生じるが低く･･･と、状況に応じて使い分ける事ができました。シエンタも先代の5人乗りはその劣化コピーみたいな造りでしたが、モデルチェンジでそのへんの機能は廃止されてしまいました。
34:38 かわいい（笑）
カババのサイト見た時あるけど、そんなにお得感は感じなかったなぁ
機能面を比べなければいつ見てもフリードはなんかいいなぁと思わされる
今でも売り文句の丁度いいHONDAが頭に残ってる
フリード新型でたらまた比べて欲しいな笑
機能性が重要なクルマでそれを除けば、とは(-.-;)･･･私個人的には見た目からダメダメですけど(-ω-;)。シエンタにもいえますが何でこんなに格好悪くするん？？と･･･
フリードは正常進化でフルモデルチェンジしてほしいね
SIENTAハイブリッド2WDWLTCモードの28.5と、FREEDハイブリッドクロスター4WDの19.8って燃費の違いは何故？ガソリンも電気も高くなって来てるから、その数字は気になりますね。
カババ経由で、812がどこ行くのか楽しみ
CORNESさんに売るらしいですよ
運転席はフリードのほうが統一感があって良いですね。シエンタはラインがごちゃごちゃしすぎです
二駆と四駆で乗り降りのし易さの比較ってどうなんだろうね。四駆は雪道走行を考慮して最低地上高を上げてる可能性も有るんだけど、その辺の解説が無いのは残念かなぁ。
シエンタかわいい。
フリードいいなぁ