O certo é encaixar a bomba um pouco p dentro, depois de encaixada, puxa ela p fora até bater os furos. Assim dando um pré carga na engrenagem, ja deixando no ponto de injeção.
Cara tou com um probleminha eu fiz esse processo aí em um f 250. Só que agora eu não sei a ordem de ligar os conexão da saída da bomba onde ligar pra qual cilindro sabe... vc poderia me ajudar
Boa noite meu amigo,o primeiro cilíndrico desse motor é no lado do volante do motor, na saída dos canos de bicos da bomba injetora você vai ver letras ABC... gravadas no corpo distribuidor da bomba,a saída com a letra "A" corresponde ao primeiro cilindro, fazendo isso é só seguir a sequência 153624 olhando por trás da bomba no sentido anti horário.
Boa tarde!! Muito, muito bom!!!! Mais eu fiquei com uma duvida 0,30 e o po to de conferência da engrenagem correto?! E o 1,55 não tinha que ter zerado o relogio comparador primeiro??? Me socorre ai q fiquei com medo de fazer errado estou restaurando uma F250 minha vou começar a fechar o motor.
Tem que pura bomba no lugar e uma micro ônibus Iveco ano 2003 como fazer nunca montei desmontaram e tá fora agora sou obrigado montar me de uma dica porfavor
Não amigo,no motor Maxion é outro procedimento,no maxion você deve travar o volante retirando um bujão cabeça 13 mm , dependendo a aplicação,esse bujão fica no lado do caroneiro próximo ao volante do motor,ou na parte de baixo,com a ferramenta especial trave o motor,(a chaveta do virabrequim deve ficar pra cima, caso não fique gire mais 360 graus e trave novamente),na parte da bomba,no cubo de acionamento tem um furo que deve conhecidir com o furo da carcaça (pino de 8mm) solte a trava lateral que tem na bomba injetora gire o eixo da bomba com auxílio de uma chave 22 até conhecidir, coloque o pino, e trave a bomba em uma posição que o pino fique livre ,lá na frente do motor a polia do comando tem um dente marcado que deve conhecidir com um pique na carcaça da distribuição, feito isso coloque a correia, estique,solte a trava da bomba,gire o motor (umas 4 voltas) trave o motor e confira se pino da bomba entra solto,se não entrar solte os três parafusos da polia e faça o reajuste, depois disso coloque de volta a chapinha distanciadora do parafuso trava da bomba e aperte o parafuso,retire a ferramenta do volante, recoloque o bujão,assim o motor estará no ponto,esse é o método correto,no UA-cam você vai achar vários vídeos ensinando, porém de maneira errada,o motor deve ser travado lá no volante para que você tenha a excelente precisão do serviço.
Realmente amigo,ficou com reflexo e não deu pra ver direito o ponteiro do relógio, o problema é que na correria do dia a dia eu não consegui fazer outro vídeo pra corrigir isso,peço desculpas.
Essas informações deste mecânico foi 100 por cento de bom experiência vale tudo
Cara tinha muitas dúvidas sobre esse processo ... Mais com a sua experiência e transparência ficou muito claro pra mim .... Obrigado
Que bom amigo !! Fico feliz, obrigado abraço.
Muito boa explicação. Difícil quem faz os procedimentos certinho. Parabéns
O certo é encaixar a bomba um pouco p dentro, depois de encaixada, puxa ela p fora até bater os furos. Assim dando um pré carga na engrenagem, ja deixando no ponto de injeção.
Muito bom! Tenho uma f250 com esse mesmo motor!
Cara tou com um probleminha eu fiz esse processo aí em um f 250. Só que agora eu não sei a ordem de ligar os conexão da saída da bomba onde ligar pra qual cilindro sabe... vc poderia me ajudar
Boa noite meu amigo,o primeiro cilíndrico desse motor é no lado do volante do motor, na saída dos canos de bicos da bomba injetora você vai ver letras ABC... gravadas no corpo distribuidor da bomba,a saída com a letra "A" corresponde ao primeiro cilindro, fazendo isso é só seguir a sequência 153624 olhando por trás da bomba no sentido anti horário.
Meu mano essa aula foi excelente 👏👏👏👏 Deus te abençoe sempre
Boa tarde!! Muito, muito bom!!!!
Mais eu fiquei com uma duvida 0,30 e o po to de conferência da engrenagem correto?! E o 1,55 não tinha que ter zerado o relogio comparador primeiro??? Me socorre ai q fiquei com medo de fazer errado estou restaurando uma F250 minha vou começar a fechar o motor.
Não amigo ! você não pode zerar o relógio,você deve seguir de onde o relógio parou.
Na f 250 eu deixo aqui com 1.60 .
@@elsondorigon show muito o rigado msm
Qual a sequência de saída dos canos de injeção
Saída A é do primeiro cilindro (lado volante) olhando a bomba por trás no sentido anti horário a sequência fica assim 153624.
Parabéns pelo vídeo aula. Muitíssimo bem explicado. Só seu câmera q deixou muito a desejar
Verdade meu amigo,filmamos com o celular, confesso que poderia ser melhor, peço desculpas.
Tem que pura bomba no lugar e uma micro ônibus Iveco ano 2003 como fazer nunca montei desmontaram e tá fora agora sou obrigado montar me de uma dica porfavor
Que motor é meu amigo?
👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Top, muito didático, obrigado
Parabéns
A engrenagem tem jogo pra que lado tem que estar ? Todo horário ou todo anti horário??
No sentido horário,olhando de frente pra engrenagem da bomba.
Gostaria de saber se é o mesmo procedimento para o motor maxion 2.5 hs
Não amigo,no motor Maxion é outro procedimento,no maxion você deve travar o volante retirando um bujão cabeça 13 mm , dependendo a aplicação,esse bujão fica no lado do caroneiro próximo ao volante do motor,ou na parte de baixo,com a ferramenta especial trave o motor,(a chaveta do virabrequim deve ficar pra cima, caso não fique gire mais 360 graus e trave novamente),na parte da bomba,no cubo de acionamento tem um furo que deve conhecidir com o furo da carcaça (pino de 8mm) solte a trava lateral que tem na bomba injetora gire o eixo da bomba com auxílio de uma chave 22 até conhecidir, coloque o pino, e trave a bomba em uma posição que o pino fique livre ,lá na frente do motor a polia do comando tem um dente marcado que deve conhecidir com um pique na carcaça da distribuição, feito isso coloque a correia, estique,solte a trava da bomba,gire o motor (umas 4 voltas) trave o motor e confira se pino da bomba entra solto,se não entrar solte os três parafusos da polia e faça o reajuste, depois disso coloque de volta a chapinha distanciadora do parafuso trava da bomba e aperte o parafuso,retire a ferramenta do volante, recoloque o bujão,assim o motor estará no ponto,esse é o método correto,no UA-cam você vai achar vários vídeos ensinando, porém de maneira errada,o motor deve ser travado lá no volante para que você tenha a excelente precisão do serviço.
Boa tarde tenho uma s10 ela era injeção dissel agora u cara colocou uma bomba injetora fica bom da certo esse procedimento
Opa vi q vc comentou sobre a sangyong , vc conseguiu arrumar ela , se sim qual era o problema ?
Boa tarde, onde é sua oficina? Obrigado
Boa noite,fica em São Miguel do Oeste, SC
Para a f250 mwm 6 cilindros tb é 1.55 igual a silverado ?
Muy bien explicado 👍
Nem vê o relógio 😂😂
Realmente amigo,ficou com reflexo e não deu pra ver direito o ponteiro do relógio, o problema é que na correria do dia a dia eu não consegui fazer outro vídeo pra corrigir isso,peço desculpas.
Muito bom obrigado
o meu motor é seis cilindros 2001 e marca na plaqueta 1,15 de avanço.eu deixo com 1,60.
1,15?qual a aplicação original dele?
Silverado 2001
comprei esse motor pra colocar na minha caminhonete d10
@@gmaciel046 se puder comente aqui a numeração da bomba para mim conferir, ela começa com 0460426...
👍🇧🇷
Mano, manda a foto dessa plaqueta
produto.mercadolivre.com.br/MLB-2022898167-plaqueta-mwm-sprint-_JM