Відео

@@garagem7380 pra circular a água

@@elsondorigon Élson, aquelas 2 mangueira que saí debaixo da bomba injetora são de oil lubrificantes e as 2 que passava por trás são de água.

@@garagem7380 boa noite,o óleo ficou sem resfriamento.

@@elsondorigon por ser um motor que super aquece, não deu problema de aquecimento?

@@garagem7380 no caso desse motor não,mas eu não aconselho retirar o resfriador de óleo.

@@rodrigoazambuja1302 sim fica muito bom

@@rodrigoazambuja1302 sim,por se tratar se um veículo que não será usado em uso extremo, resolvermos deixar sem

@@maxwellfariasfreitaspintod2767 o curso do virabrequim do motor ngd 3.0 é o mesmo do 2.8 , então acredito que dê pra fazer sim.

@@Fabioveloso3051 muda sim.

@@nellolopes8110 sangrei o sitema antes, na hora de funcionar gravei o vídeo,como pode um motor ter quase 5 quilos de pressão de óleo na marcha lenta, se estiver aquecido como você falou?

@@wagnereinhadt4999 estamos em São Miguel do Oeste, SC

@elsondorigon sou de Rio grande rs

@@jairsilva907 o motor está sendo instalado ainda na camionete, assim que estiver pronto vou fazer um vídeo dela, obrigado pela dica.

@@jairsilva907 não consegui gravar o vídeo ainda ,mas o dono me falou que transformou a camionete,comentou que onde ele subia em terceira quase pedindo segunda marcha, agora sobe em quarta tranquilo.

@@elsondorigon top fica show

@@danieldemelomac depende muito de como vai estar a situação da bomba e os bicos que você conseguir.

@@marcelopicolotto9661 trocando somente os pistões não consegue deixar 3.0

@@marcelopicolotto9661 boa noite, comprei na sherer distribuidora de peças.

Disponha!

Não você é o bichão mesmo em

@@tecnomecanicaask4732 se o cara estiver na estrada sem relógio ou fora de recurso . Eu consigo acertar sem o relógio. É mais simples e mais rápido. Não sou nada apenas um humilde mecânico que quer ajudar .

Boa noite, primeiro retirar a carcaça da bomba de água do motor, posteriormente retirar a bomba de água de dentro da carcaça.

@@adaltoferreiraferreira2575boa noite, não fui eu não amigo.

Boa noite, sim

@@Yery-m9z olá, procedimento reverso do vídeo 2

@@Yery-m9z ua-cam.com/video/74rPaOKWpNs/v-deo.htmlsi=rPHkDFUqAOgu86gJ

@@Yery-m9z ua-cam.com/video/74rPaOKWpNs/v-deo.htmlsi=TpZdH8Di_M_DQLui

Verdade meu amigo,filmamos com o celular, confesso que poderia ser melhor, peço desculpas.

Sim,com o tempo mechendo nesses motores,a gente pega a prática e encaixa de primeira como eu fiz ali.

Não amigo,no motor Maxion é outro procedimento,no maxion você deve travar o volante retirando um bujão cabeça 13 mm , dependendo a aplicação,esse bujão fica no lado do caroneiro próximo ao volante do motor,ou na parte de baixo,com a ferramenta especial trave o motor,(a chaveta do virabrequim deve ficar pra cima, caso não fique gire mais 360 graus e trave novamente),na parte da bomba,no cubo de acionamento tem um furo que deve conhecidir com o furo da carcaça (pino de 8mm) solte a trava lateral que tem na bomba injetora gire o eixo da bomba com auxílio de uma chave 22 até conhecidir, coloque o pino, e trave a bomba em uma posição que o pino fique livre ,lá na frente do motor a polia do comando tem um dente marcado que deve conhecidir com um pique na carcaça da distribuição, feito isso coloque a correia, estique,solte a trava da bomba,gire o motor (umas 4 voltas) trave o motor e confira se pino da bomba entra solto,se não entrar solte os três parafusos da polia e faça o reajuste, depois disso coloque de volta a chapinha distanciadora do parafuso trava da bomba e aperte o parafuso,retire a ferramenta do volante, recoloque o bujão,assim o motor estará no ponto,esse é o método correto,no UA-cam você vai achar vários vídeos ensinando, porém de maneira errada,o motor deve ser travado lá no volante para que você tenha a excelente precisão do serviço.

É muito relativo, vai depender do uso,mas se baseando em um trator por exemplo,ele gasta uma média de 3 a 4 litros por hora.

Boa noite,sim com certeza amigo

Boa noite,fica em São Miguel do Oeste, SC