130 - Come si chiude un motore vespa large?
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- Опубліковано 22 жов 2021
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Nonostante sia difficile a favore di camera,siete e sei Francesco inattaccabile,bravi bravi bravi
Complimenti professionalità allo stato puro!!👍👍
Ormai il like è anche senza guardare il video sempre bravissimi... complimenti ragazzi💯
bravissimo Francesco!!
Ottimo video. É possibile sapere quale chiave dinamometrica utilizzate? La consigliate?
Ciao , la coppia di serraggio va bene per un motore small ? Grazie .
Dove si puo' acquistare il piatto parapolvere speciale che usate per irrigidire il carter ?Grazie e sempre molto bravi
Video molto bello! Una domanda? Dove puoi comprare il Kong? Ho sentito che c'è anche un bell'attrezzo per cuscinetti a rullini di questa azienda 😜 !? Saluti solari dal Lago di Costanza
Ciao Francesco, ma non è più comodo inserire pistone e cilindro lavorando al banco ed infine accoppiare con lo spinotto?
Ciao ti ringrazio anche per il tuo aiuto prezioso… ma ho un problemino e ti rompo ancora un po’ per un tuo consiglio…….grazie a te ho smontato e revisionato tutto motore del px 150… finito e montato il tutto il motore è partito e va che è una meraviglia ..cambio ecc..ho montato il malossi 177 ghisa…poi mi accorgo che con l’avviamento elettrico e tutto perfetto …ma….al contrario …l avviamento a pedale ..risulta duro e fa fatica a trovare il punto d…avviamento….cavolo …terrore puro…ci penso e ripenso ..e penso a cosa ho sbagliato ….poi….mi illumino ….,,troppa compressione ,,,tolgo la candela e tutto gira bene…ca…..o..troppo poco suic…che faccio ora …..? Lo uso un po’ con la speranza che perda la compressione ? Devo smontare il tutto è mettere due guarnizioni sul cilindro e mi viene male solo al pensiero …..!!….metto una candela a filetto corto ..? Che faccio ? Per me manca davvero poco..se lo uso un po’ dovrebbe mollare ,,o crepo il pistone …? Mi dai un consiglio .?
Ma lo squish a quanto sta?
Grande motore Francesco......
Ci ha dato grandi soddisfazioni
E rieccomi ancora qui , buongiorno spero tutto bene , comunque l’anno scorso grazie anche ai tuoi video sono riuscito a cambiare e a semi revisionare il mio px, alla fine ho capito il mio problema … troppa compressione e poco suic .. ho spessorato il cilindro e si è risolto…usata tutta estate ed andava da Dio… purtroppo a settembre fumata bianca … e penso rottura guarnizione lago frizione .. l’unica che non avevo cambiato …per non smontare l’albero motore …pirla pensavo vespa con pochi kilometri non è necessario ..pirla …va be chi non ha esperienza ha gambe…ora devo aprire di nuovo …hai qualche consiglio per bloccare bene la guarnizione ..? Ho letto che è un problema del px … cosa mi consigli .? Grazie mille
Paolo
Montare il paraolio giusto (gommato se la sede è scanalata, metallico se la sede è liscia) e spalmare un po' di frenafiletti o ermetico prima di inserirlo, per migliorare la tenuta e facilitare il montaggio.
Grazie mille
Ciao Francesco. Complimenti per la spiegazione, però mi aspettavo di vedere la procedura del fissaggio della molla ingranaggio messa in moto che a me scappa sempre quando chiudo i carter e ho sempre paura che scappi dalla sede. Come hai risolto? Grazie.
Ps. Non hai messo la guarnizione tra i carter?
@@WhiteOneRacing Ok, grazie mille!
Non riesco a capire il perché…scusa il disturbo …ho montato sulla mia vespa px il Malossi sempre in ghisa 177… avevo rotto l’originale, ..smonto tutto e rimonto …leva di avviamento dura…smonto la candela e tutto gira bene..anche l’avviamento …metto la candela e diventa duro .. come pochi… il motorino di avviamento fa al massimo due giri poi stacca…con la pedivella…devo trovare il punto corretto ..poi il motore parte bene..anche se rimane alto di giri al minimo…troppa compressione . ? Ho provato lo scquis..1,8. La Malossi mi indica 1.2… che faccio .? Monto due guarnizioni base cilindro per aumentare lo scquis 1.30 ? Posso unire due guarnizioni base cilindro ? Non lo tocco e lo uso così e vedo se molla un po’ di compressione ? Ho tirato i dadi testa a 15 Neuton …che cavolo sto sbagliando ? Tu cosa faresti …grazie mille paolo
A distanza non ci è possibile individuare eventuali errori perché dobbiamo attenderci alla sua descrizione. Probabilmente è tutto ok, sempre che lo squish sia stato misurato correttamente.
Due guarnizioni sotto al cilindro all'occorrenza si possono mettere.
Va tenuto presente che la primaria originale, decisamente corta, rende più duro l'azionamento della leva di avviamento.
Sei unico
O un motore 130 Polini devo fare il serraggio ai dati della testata non so il serraggio non so a quanto li devo fare mi puoi aiutare grazie mille
15/16Nm
@@WhiteOneRacing grazie mille
Ciao, il cuscinetto lato volavo come va montato.... La boccola del cuscinetto a che distanza deve stare dalla spalla dell'albero motore?
Il cuscinetto si monta scaldando il carter, la boccola si monta scaldandola lasciandola ad 1mm dalla spalla
@@WhiteOneRacing grazie mille sempre TOP
Complimenti come sempre grazie mille, con un malossi sport, albero C57 anticipato jasil, quante quarnizione mettere per arrivare ad uno squish idoneo ? Grazie mille
Occorre sempre misurare
@@WhiteOneRacing rileggendo mi rendo conto di non essermi espresso bene, un motore con quell configurazione che squish dovrebbe avere ? Va di pari passo con il rdc che avete spiegato nell’altro video ? O è una misura più o meno “fissa” grazie mille
Lo squish deve stare tra 1.5 e 1.7mm
@@WhiteOneRacing grazie mille come sempre
Ciao, volevo chiedere se per la mia p125x motore vnl3m è meglio usare un paraolio in lammiera o uno in gomma per l’albero motore, grazie
Se la sede è liscia metallo, se la sede ha una cava, gomma
@@WhiteOneRacing ok grazie
Salve, é normale un certo gioco (quasi del tutto uditivo) nel cuscinetto lato volano? Parlo di un gioco che si verifica quando con la mano si prova a muovere il volano o l’albero stesso ad esempio dal basso verso l’alto, quindi su un ipotetico asse delle Y. Il volano gira bene, ma secondo me leggermente storto, poiché tocca leggerissimamente nel cilindro ma non tutta la superficie, soltanto in alcuni punti del volano stesso.
Si tratta di motore LML con albero BGM e accensione originale. Grazie in anticipo
Un po' di gioco è normale ma il disallineamento no
@@WhiteOneRacing grazie per la risposta, farò le mie verifiche per capire se il volano gira disallineato o meno
Ciao volevo chiedere un consiglio, per la mia rs 125 ho sia la rave 2 pneumatica che la rave elettronica con centralina 7800 e non so se vendere la rave 2 per sistemare quella elettronica o tenerle entrambe, cosa mi consiglieresti?
@@WhiteOneRacing ok grazie, io per farla aprire gli ho dovuto dare 28 giri da tutto chiuso perché ho la sensazione che la pressione che hanno i gas di scarico non riescono a farla aprire con meno giri, a cosa potrebbe essere dovuto? ho controllato il polmoncino ma è come nuovo, è normale che gli devo dare tutti quei giri? 😅
@@WhiteOneRacing ok grazie lo stesso, ma a cosa è dovuta la pressione dei gas in quel punto, da cosa potrebbe essere data, dalle fasature? R.d.c.? Volume Carter? 😅
@@WhiteOneRacing quindi dovrei far preparare il cilindro in teoria, allora nrteam quando ha scritto nelle istruzioni avvitare tutto e svitare 10 scatti si riferiva a motori preparati 😅, perché mi faceva strano che gli ho dovuto dare 28 scatti, se ne davo altri 2 mi restava il pomello in mano 😂😂
@@WhiteOneRacing non so se ci sono ho provato a chiedere a nrteam ma non sono d'aiuto, comunque per ringraziarvi di tutte le volte che mi avete aiutato anche se non è molto quando ho fatto l'ordine su 10" ho preso 2 adesivi vostri e li ho messi sul cupolino della moto
al minuto 9,55 non si e capito bene come si sia inserito il carter nel perno ....il perno dell ingranaggio messa in moto, il video sembra che si sia ripreso da un punto che forse ci sono stati dei problemi....
In questo motore non c'è l'ingranaggio della messa in moto perché è un motore da corsa, quindi il carter si chiude facilmente, sui motori standard dopo aver posizionato la molla sul carter piccolo tenendola col grasso e l'ingranaggio sul multiplo. Quando si accoppiano i carter, basta abbassare di poco la leva e i carter si chiudono
Più semplice di ciao!
Si chiude con le mani!
non vedo ne la molla ne l ingranaggio della messa in moto
Buongiorno maestro ,ho richiuso un motore Ape 50 dopo vari esperimenti dovuti al fatto che il motore non riusciva a girare ed andare in moto tramite l’avviamento elettrico sono giunto alla conclusione che io abbia serrato troppo i bulloni del monoblocco nella zona di manovella,non avendo una dinamometrica devo aver esagerato,con la messa in moto manuale si avvia e gira bene ,Sabato sera proverò a risentire i bulloni ,lei cosa ne pensa ?premetto che l’impianto elettrico funziona ,il relè è testato dall’elettrauto ,il motorino di avviamento è nuovo e neanche dando corrente tramite batteria fa girare forte il motore come se sforzasse.grazie se mi risponde mi toglie un dubbio !saluti maestro .
Il serraggio dei bulloni non c'entra nulla... Salvo errori di montaggio.
@@WhiteOneRacing eh si infatti il meccanico che mi ha estratto il cuscinetto dall’albero sicuramente me lo ha piegato ,io ho eseguito il montaggio scaldando la sede cuscinetto del carter lato frizione e congelando l’albero lo inserito ed è entrato come il burro ,poi ho messo l’anello di fermo ed il paraolio mandandolo delicatamente a battuta con un tampone e lubrificando il tutto,per il cuscinetto lato volano stessa tecnica poi infine col martello di gomma ho avvicinato i carter che erano praticamente già quasi accoppiati ,se la finestrella di aspirazione non è rigata gli monto un’albero Jasil tipo originale ed i cuscinetti nuovi …grazie per la risposta,mi sono scervellato per capire il difetto montando il cilindro su un’altro blocco e girava perfetto ,mentre il mio sembra proprio strisciare sul carter anche senza cilindro .
Albero cambio Benelli ?puó spiegare questa chicca?