Bylo by dobré namazat plsť přerušovače zapalování. Pokud stroj 40 let stál, bude suchá a sjedete pertinax na přerušovači. Orat vždycky na jedničku a s uzávěrkou! Trojka je jen na jízdu s valníkem. Původní ventil na benzín tam byl jiný, bez rezervy. Tenhle je z jawy a má moc dlouhé trubičky pro nátok, jak se to nakloní, benzín se přeleje a nátok je vysoko. Možná máte jehlu na špatném zářezu, pod plynem pak bude špatný poměr. Řazení nesmí jít přes zuby, seřídit spojku, , řadit až poklesnou otáčky a většinou pomůže více oleje v převodovce.
Podle videa, budete mít problém v dodávce paliva. Vzhledem k tomu, že vám to nestřílí do karbecu ani do výfuku, tak vám gufera ještě těsní a zapalování taky bude v pohodě. Jak psali přede mnou, rozeberte karburátor, vyčistěte a zkontrolujte: 1. závlačka na jehle plováku na horním zářezu (pokud nebudete mít pájenou), 2. velikost trysky č.:95, 3. čistota sítka mezi plovákovou komorou a tělem karburátoru (nejnižší bod karburátoru, docela to tam rezne, když stroj stojí), 4. závlačka na jehle šoupátka v druhé díře od shora (jsou tam 4).
Sundat nože pred pluhem, vyleštit plechy na pluhu, orat pomaleji a hlouběji. Motor na plný vykon a na pomalejší rychlost. Ono tu půjde.
Рік тому+2
Podíval bych se do návodu,na jakém zářezu má být jehla.Pak jak velká tám má být hlavní tryska-jsou na nich vyražená čísla a nějaký kutil ji mohl za ty léta zaměnit a pak nastavení bohatosti směsi...Zapalování bych řekl,že běží výborně,ale i tam může být nějaký zádrhel,je o tom celá věda,někteří posouvají magnet ve ventilátoru-údajně je z výroby v nedokonalé poloze.Pak se taky doporučují požívat zelená gufera do motoru-ty údajně jako jediné vydrží.Já měl motor napadený tak,že na ložisko kliky byl udělaný železný kroužek v hliníku,ten se po zahřátí roztahl a klika rozbila gufero.Původně se asi jednalo o opravu vymačkaného hliníku pod ložiskem kliky...A spotřeba PFky je taky ukrutná,zlatá VARI. To vynechváání může dělat i nedostatečný přívod paliva,taky jsem to už někde měl.Tak at se daří!
taky bych se přikláněl ke směsi a nebo guferům a ještě mě napadá že by to mohla dělat křivá hlava, s tím jsem se setkal zas u žtm, taky nechtěla táhnout a spatně držela volnoběh.
No moze tobyt i tym ze tie motory maju odtredivy regulator otaciek a ten moze blbnut a v tom potom nedrzi pravidelne otacky pod zatazou motora a dusi samotny motor poznam to z praxe mali sme tieto motory v utahovacka kolaji
Рік тому
@@polkajozef221 Mohlo by být,ale tenhle konkrétní motor regulaci nemá.Ona PF62 se ráda napije a když má nedostatečný přísun paliva nebo bohaté směsi,tak je to hned znát.
No blíží se zima a já bych to přes zimu celé rozebral a celé dal do cajku + když vidím jak zatím člověk běhá a jak u toho musí být tak bych nejspíše upravil pluh přidáním kolečka a stupačky ale to bych si to musel pořádně promyslet jak a co a určitě by to bylo pokus omyl než by to bylo podle mích představ 😁 Každopádně dobrý pomocník když funguje a také bych to tipl na zapalování možná i benzín 🙂
Podívej se na magneto, já mám doma tři (motory), jedno nepřitahuje vůbec, druhé z lehka a třetí mi na stroji jakš takš běží. Možná by to vyřešilo Wapee zapalování, ale taky ...
...máme doma PFku tak padesát let. orám s ní, bránuji, navezla za ty roky vagony dřeva z lesa. Chovat se k ní jako Vy, je dávno ve šrotu. Než začnete s takovým strojem pracovat. měl by jste shlédnout nějaká videa zkušenějších, jak se se strojem pracuje, aby se neničil a sám jste nebyl zničený. Nepravidelný chod motoru bych řešil vyčistěním kladívka, výměna kondenzátoru a svíčky. Vyčistit karbec a seřídit i bohatost směsi vodorovným šroubkem na těle karburátoru. Většinou už nefunguje omezovač otáček motoru, který je spojen s karburátorem, ovládá ho proud vzduchu od ventilátoru na magnetu zapalování, taková plechová klapka. Pak bych seřídil spojku tak, aby nedocházelo k počítání zubů v převodovce při řazení, Většinou se musí oddělit motor od skříně a seřídit packy na přítlačáku. Dále motor přetáčíte, motor pracuje nejlépe v polovině otáček. Pluh máte asi orezlý a špatně seřízený sklon, pokud je zalepený zeminou, hrne ji před sebou a neobrací. Při orbě nezávodíme, orá se na jedničku, když je lehká půda, tak na dvojku. Učený z nebe nespadl, hodně zdaru při práci. Toto jsem natáčel mobilem, takže jsem to řídil jen pravou rukou s minimem fyzické síly, jede sama, není důvod se s ní prát... ua-cam.com/users/shortsV3lXEVGL8nw
Já s tím trávník oral několikrát při rozšiřování pole, na 1. rychlost + uzávěrka to šlo dobře, ale chtělo by to kruhové krojidla, aby se lépe odřezávaly kořeny. On tady orá na 3. rychlost a to bych řekl, že má motor plné kecky.
ja pred kazdou orbou rozoberem karburator cimpr campr a vycistim. foter nad tym stale mavol rukou a radsej na tom skakal ako orangutan pol dna :D .... dali sme tam startovanie na nakopovaciu paku s toho steho motora len zo stabilaku.
Bylo by dobré namazat plsť přerušovače zapalování. Pokud stroj 40 let stál, bude suchá a sjedete pertinax na přerušovači.
Orat vždycky na jedničku a s uzávěrkou! Trojka je jen na jízdu s valníkem.
Původní ventil na benzín tam byl jiný, bez rezervy. Tenhle je z jawy a má moc dlouhé trubičky pro nátok, jak se to nakloní, benzín se přeleje a nátok je vysoko. Možná máte jehlu na špatném zářezu, pod plynem pak bude špatný poměr.
Řazení nesmí jít přes zuby, seřídit spojku, , řadit až poklesnou otáčky a většinou pomůže více oleje v převodovce.
Podle videa, budete mít problém v dodávce paliva. Vzhledem k tomu, že vám to nestřílí do karbecu ani do výfuku, tak vám gufera ještě těsní a zapalování taky bude v pohodě. Jak psali přede mnou, rozeberte karburátor, vyčistěte a zkontrolujte: 1. závlačka na jehle plováku na horním zářezu (pokud nebudete mít pájenou), 2. velikost trysky č.:95, 3. čistota sítka mezi plovákovou komorou a tělem karburátoru (nejnižší bod karburátoru, docela to tam rezne, když stroj stojí), 4. závlačka na jehle šoupátka v druhé díře od shora (jsou tam 4).
Sundat nože pred pluhem, vyleštit plechy na pluhu, orat pomaleji a hlouběji.
Motor na plný vykon a na pomalejší rychlost. Ono tu půjde.
Podíval bych se do návodu,na jakém zářezu má být jehla.Pak jak velká tám má být hlavní tryska-jsou na nich vyražená čísla a nějaký kutil ji mohl za ty léta zaměnit a pak nastavení bohatosti směsi...Zapalování bych řekl,že běží výborně,ale i tam může být nějaký zádrhel,je o tom celá věda,někteří posouvají magnet ve ventilátoru-údajně je z výroby v nedokonalé poloze.Pak se taky doporučují požívat zelená gufera do motoru-ty údajně jako jediné vydrží.Já měl motor napadený tak,že na ložisko kliky byl udělaný železný kroužek v hliníku,ten se po zahřátí roztahl a klika rozbila gufero.Původně se asi jednalo o opravu vymačkaného hliníku pod ložiskem kliky...A spotřeba PFky je taky ukrutná,zlatá VARI. To vynechváání může dělat i nedostatečný přívod paliva,taky jsem to už někde měl.Tak at se daří!
taky bych se přikláněl ke směsi a nebo guferům a ještě mě napadá že by to mohla dělat křivá hlava, s tím jsem se setkal zas u žtm, taky nechtěla táhnout a spatně držela volnoběh.
No moze tobyt i tym ze tie motory maju odtredivy regulator otaciek a ten moze blbnut a v tom potom nedrzi pravidelne otacky pod zatazou motora a dusi samotny motor poznam to z praxe mali sme tieto motory v utahovacka kolaji
@@polkajozef221 Mohlo by být,ale tenhle konkrétní motor regulaci nemá.Ona PF62 se ráda napije a když má nedostatečný přísun paliva nebo bohaté směsi,tak je to hned znát.
@@polkajozef221 PF ky měly omezovač otáček, regulátor měly tyhle motory také, ale do pf se dával omezovač.
Skus vymenit kondezator ten pomaha v otackach davat lepsiu oskru
No blíží se zima a já bych to přes zimu celé rozebral a celé dal do cajku + když vidím jak zatím člověk běhá a jak u toho musí být tak bych nejspíše upravil pluh přidáním kolečka a stupačky ale to bych si to musel pořádně promyslet jak a co a určitě by to bylo pokus omyl než by to bylo podle mích představ 😁 Každopádně dobrý pomocník když funguje a také bych to tipl na zapalování možná i benzín 🙂
Paráda!
Podívej se na magneto, já mám doma tři (motory), jedno nepřitahuje vůbec, druhé z lehka a třetí mi na stroji jakš takš běží. Možná by to vyřešilo Wapee zapalování, ale taky ...
Myslim ze ta máš vysokou rychlost jezdil bych maximálně na 2 nebo 1.
...máme doma PFku tak padesát let. orám s ní, bránuji, navezla za ty roky vagony dřeva z lesa. Chovat se k ní jako Vy, je dávno ve šrotu. Než začnete s takovým strojem pracovat. měl by jste shlédnout nějaká videa zkušenějších, jak se se strojem pracuje, aby se neničil a sám jste nebyl zničený. Nepravidelný chod motoru bych řešil vyčistěním kladívka, výměna kondenzátoru a svíčky. Vyčistit karbec a seřídit i bohatost směsi vodorovným šroubkem na těle karburátoru. Většinou už nefunguje omezovač otáček motoru, který je spojen s karburátorem, ovládá ho proud vzduchu od ventilátoru na magnetu zapalování, taková plechová klapka. Pak bych seřídil spojku tak, aby nedocházelo k počítání zubů v převodovce při řazení, Většinou se musí oddělit motor od skříně a seřídit packy na přítlačáku. Dále motor přetáčíte, motor pracuje nejlépe v polovině otáček. Pluh máte asi orezlý a špatně seřízený sklon, pokud je zalepený zeminou, hrne ji před sebou a neobrací. Při orbě nezávodíme, orá se na jedničku, když je lehká půda, tak na dvojku. Učený z nebe nespadl, hodně zdaru při práci. Toto jsem natáčel mobilem, takže jsem to řídil jen pravou rukou s minimem fyzické síly, jede sama, není důvod se s ní prát... ua-cam.com/users/shortsV3lXEVGL8nw
Problém je simering klasika prostě ztvrdnul😂
Jak by to oralo nezkypřenou půdu, ale normální trávník? Asi moc lehký stroj, řekl bych ...
Já s tím trávník oral několikrát při rozšiřování pole, na 1. rychlost + uzávěrka to šlo dobře, ale chtělo by to kruhové krojidla, aby se lépe odřezávaly kořeny. On tady orá na 3. rychlost a to bych řekl, že má motor plné kecky.
Hodně to kouří, jaký je poměr směsi?
Koukál jsem, že pluh Vám tu zem spíše hrne před sebou, měl by tu zem obracet, není tam štelování náklonu?
Lukaši nechceš si pořidit nakou 25 zetora?
Ještě otázka, kolik mm máš předstih?
ja pred kazdou orbou rozoberem karburator cimpr campr a vycistim. foter nad tym stale mavol rukou a radsej na tom skakal ako orangutan pol dna :D .... dali sme tam startovanie na nakopovaciu paku s toho steho motora len zo stabilaku.
Maťe vela oleja vbenzinu mal som taku mašinu 40 rokov
zkuste dát suší směs
Skoda ze az bude PF-62 opravena nemas moznost udelat test PF-62 vs. terra vari ...
Zavesená nádrž.Nedostatok paliva. Zapaľovanie dobré.