La seggiovia del Vesuvio
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- Опубліковано 9 тра 2015
- Il contratto per la costruzione della nuova seggiovia fu siglato nel 1951 dalle SFSM con lo svizzero Von Roll di Berna. L'8 luglio 1953, entrò in funzione la seggiovia del Vesuvio, primo impianto biposto in Italia a seggiole mobili. Il costo dell'opera risulto essere un terzo di quello necessario per la ricostruzione della funicolare.
Il 31 maggio 1961 la Società Ferrovia e Funicolare Vesuviana muta la propria ragione sociale in Seggiovia ed Autolinee del Vesuvio S.p.A., controllata dalla Circumvesuviana. E gli anni fino al 1961 procedettero fra operosa attività e regolare esercizio; l’impianto trasportava fino a mille persone al giorno. Col passar del tempo, però, divenne poco adatto al trasporto dei turisti, perché spesso inagibile a causa del vento, che faceva dondolare i sediolini, e perché incapace di trasportare contemporaneamente le sempre più numerose comitive. Dal 1953 al 1984 l’impianto ha trasportato quasi centomila persone l’anno, di cui oltre la metà composta da stranieri. Nel 1984, per i motivi precedentemente citati, anche la seggiovia fu fermata per sempre.
Sono di Ercolano; grazie per questo contributo di storia e cultura. Ad majora semper! Giuliano
Grazie
grazie bellissimo
In cento anni è finita la funicolare e poi la seggiovia: mi sembra che era più efficiente la gente di prima.
Quelle luci della seggiovia, la sera davano un fascino strepitoso al Vesuvio. Chi le ricorda?
IO!! ogni volta che tornavo da casa dei nonni di Napoli a S.Giorgio, dalla residenziale vedevo la sagoma nera del Vesuvio e la striscia di luci dei piloni della seggiovia e mi piaceva ricordare di quando ci salii nel 1979. Feci il ricevimento della prima comunione al Ristorante Incantesimo, che ora è abbandonato, che stava proprio alla base inferiore della seggiovia. Che bei ricordi e che dispiacere sapere che ora tutto quello non c'è più :-)
Ma non se ne parla di ripristinarla