QUAL O MELHOR VEÍCULO PARA OVERLAND
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Um dos pontos de extrema importância para todo aquele que deseja empreender uma longa viagem por terra é a escolha do veículo.
Nesse vídeo falo um pouco sobre 6 diferentes opções para Overland.
Abordo temas como: Capacidade Off Road, Consumo, Conforto, Segurança, Preços, Agilidade e Transportabilidade.
A intenção é falar um pouco sobre estes veículos, mostrando pontos fortes e também fraquezas de cada um.
Boa diversão!!
Eu gosto muito da opção da pick-up + camper, mas realmente, a melhor opção seria uma van 4x4
Hoje em dia já existe essa opção aqui no Brasil. A Empresa Easy Four transforma Mercedes Sprinters em 4x4. Para o futuro penso ser uma alternativa bem bacana mesmo, principalmente por conta do conforto e segurança!!!
Tenho quase 40 anos no overland.
Com exceção do caminhão motor home, já tive experiência com todas as outras opções que colocasse no vídeo.
Na minha opinião, o veículo mais apropriado seria uma van 4x4, porém, como você mesmo mencionou, não temos essa opção no Brasil de forma original.
Também considerando a minha opinião, posso garantir que a pior opção são os campers. Parafraseando aquele ditado popular, eles são como os patos: não anda, não nada e não voa direito. O camper não é bom em absolutamente nada: o espaço interno é bem reduzido e tudo que tens dentro favorece a um uso bem precário e pouco funcional; o peso e as dimensões que ultrapassam os limites do veículo prejudicam muito a parte mecânica, o consumo, a dirigibilidade, a segurança e o desempenho offroad. Tenho visto uns projetos absurdos, como por exemplo um camper de 2 toneladas em cima de uma hilux, em que o mesmo ultrapassa em muito todas as dimensões originais do veículo (altura, excesso lateral e excesso traseiro). Uma completa insanidade!
Mas enfim, essa adesão aos campers eu imagino que seja apenas uma "modinha" que aos poucos vai passando conforme as pessoas vão tendo a desagradável experiência de uso.
Lembro que tem algumas exceções, como alguns campers pop up feitos em caminhonetes onde se retira a caçamba e utiliza-se de materiais mais leves e com um projeto em que se respeita um mínimo de bom senso quanto as dimensões.
Obrigado pela sua contribuição.
40 anos no Overland é algo admirável!!!! Difícil de encontrar alguém que já teve experiências com praticamente todas as opções mencionadas, isso é muito bacana. Tenho certeza que vans 4x4 fariam muito sucesso por aqui. Confesso que também tenho minhas ressalvas em relação as campers.
Grande abraço!!!
Eu já tive barraca de chão, barraca de teto em várias configurações e há muitos anos uma Ranger Camper (projeto artesanal, muito leve, prático e econômico). Realmente alguns projetos de Camper extrapolam os limites do carro, querendo "transformar" Pick Up em motorhome com todo seu conforto. Apesar das restrições de espaço, o nosso Camper tem sido uma ótima opção nas viagens pela América do Sul. E o sonho continua sendo uma Sprinter 4x4 curta, com cama transversal e teto pop-up, como muitos projetos no exterior, a solução ideal para todos os continentes, diferentes climas e as 4 estações do ano. Abraço !
@@ulrichboer4496 Olhei teu canal e vi o vídeo do teu camper. Parabéns, ficou sensacional!! Projeto muito bem pensado, coerente, com usabilidade e que não destrói o carro e nem tira a segurança e a funcionalidade dele. Bem diferente dos absurdos que temos visto por aí! Mais uma vez, parabéns!
@@ulrichboer4496 que bacana Ulrich. Esse teu projeto para o futuro parece ser bem interessante!!! E com certeza essa sua Ranger já deve ter muita história para contar!! Grande abraço amigo!!
Pode dividir sua experiencia comentando sobre o micro onibus volare 4x4 v8l ( caminhos da escola) estou encantado com um q a SERRA MOTOHOME fez
A melhor opção seria adquirir uma Van Iveco Daily (rodado simples) 0km, adquirir um diferencial dianteiro 0km Dstrac e uma caixa de transferência Magnatork 0km Dstrac. Você preserva a garantia do veículo, já que foram projetados para o modelo. Sem contar que o eixo é produzido para situações extremas!
Que bacana Marcos. Vou pesquisar mais sobre esta alternativa.
Gostei da idéia Marcos, vou procurar esses fabricantes e pensar num Overland não tão caro ou proibido de circular em centros urbanos como SP, minha cidade e que não sejam tão bicudos como as pick-ups
Marcos, além da DSTRAC você conhece mais alguma empresa que transforma uma Daily 4x2 em 4x4???
Quando tem dinheiro é tudo simples,coloca até asa na iveco kkkkk,coloca esteira kkkkkk, cada um é cada um ,no respeito acima de tudo ,portanto é por isso que gostei dos comentários dando notas pra tudo,no mundo não tem só carro zero ,pois repito não é tão simples assim.
Gostei desta figuração.
10:30 caminhonetes com barraca de teto / 14:30 SUV 4x4 com teto pop-up / 18:19 caminhonete com camper alta / 24:15 trailer alto / 34:54 caminhão
obrigado por indicar o tempo correto no vídeo para cada veiculo!!
Roni
Muito boa a matéria e a abordagem. Parabéns!!
Pelo teu comparativo, incluindo apenas o que temos disponibilidade no Brasil acho que deixou de considerar o verdadeiro Overlander Campeão do comparativo, seguindo teus critérios e tb outros critérios como : valor pra revenda, usabilidade ni dia a dia fora de viagens, discrição (não chamar atenção) e etc.
Me refiro ao meu veículo rsssss....mas é verdade! Faço overlander há muitos anos. Já fui de carro 2 X ao Alaska. Hoje uso uma Pajero Dakar, câmbio manual, com adaptação caseira incluindo uma cama de casal (1.90), uma cozinha completa, aproveitamento dos espaços de vidros para porta objetos. Sem bateria extra (pra quê? ), sem geladeira (compramos alimentos de maior vida útil e qdo podemos carne para o dia), sem porta-poti (até hj não sei quem precisa realmente dessa coisa, com tanto wc disponível nas estradas e toda a mãe natureza disponível). Adaptação é a palavra chave.
Desconsidere minha capacidade de de adaptação e coloque as notas. Comparando com o SUV com teto pop-up a que se mencionar que a abertura do teto compromete a segurança para usá-lo na cidade, como tb se perde a rigidez para o Off, além de ter problemas com o isolamento térmico.
Ou seja, um SUV adaptado tem suas limitações, mas usando teus critérios, seria o vencedor.
No Instagram @dnanomade tem umas fotos.
Aproveito pra comentar que a barraca de teto em veiculos acho ser até mesmo um crime. Não faz parte de nenhum cálculo dos construtores, o peso suportado nas colunas, como também esse peso no ponto mais elevado do veículo (apenas na caçamba poderia ser admitido). Considero que, sem dúvidas na minha opinião, foi o peso da barraca que causou a morte do Jesse. A barraca no teto desestabilizou o fusca quando tentou desviar do carro a frente e o fez capotar qdo tentou voltar pra sua pista. Já tive uma numa Duster por insistência de minha esposa. Quase tivemos um acidente quando de uma baita tempestade em Floripa em 2016. Simplesmente era impossível abrir o ziper sem que o vento quase explodisse a barraca. Levei mais de 1 semana tirando areia que entrou por todas as invisíveis frestas... Tudo isso sem falar na Segurança. Numa viagem ao Alaska é proibido dormir num Rest área em qualquer estrutura montada no exterior do veículo...
Desculpe ter me alongado, mas obrigado por nos permitir abordar esse tópico. Não importa o veículo, o importante é viajar com o que se tem.
Que bacana Mauro.
A sua contribuição aqui merece todo respeito e admiração. Afinal de contas você tem experiência no "trecho". Suas colocações fazem muito sentido. Também tenho minhas ressalvas quanto a barraca "literalmente" no teto do veículo.
Em relação as demais amenidades, vou deixar aqui uma frase da minha esposa: "se a pessoa precisa de tanta coisa pra viajar, creio que seria melhor ficar no conforto da sua casa mesmo..." viajar é sobre conhecer coisas novas e viver novas experiências. Tendo uma cama para recarregar as energias já é um grande feito!!!
Um grande abraço e obrigado por compartilhar um pouco do seu conhecimento por aqui!!!
Interessante sua trajetória/experiência overlander, Mauro.
Muito boa a abordagem sobre os veículos ! E no final do vídeo você falou o correto, depende de muitos fatores...e a idade fala muito. Tenho 70 anos por isso optei por uma Pajeto TR4 4x4, tem agilidade, é facil de transportar, enfim, e todos anos faço uma grande aventura ou expedição...inclusive a BR-319, a Transamazônica, fui ao Oiapoque, Jalapão, e também já estive em 8 paises da America do sul. A Pajero TR4 é dura, pula igual a um cabrito, não é confortavel, é gastona...mas gosto dela. Parabéns pelos vídeos são muito bons, pela narrativa que são bem esclarecedores e pelas imagens fantáticas dos vídeos. Um abraço
Que bacana Paulo, obrigado pela sua contribuição!!! Já tive uma TR4 e tenho saudades dela. É um otimo carro. Na época acabei vendendo porque a familia aumentou e faltava um pouco de espaço. Grande abraço!!
Top meu quirido, muito boa as abordagens de cada categoria. Já estou a 5 anos na estrada com o meu teto popup e é só alegria… em 2022 foi o ano que moramos no carro praticamente os 365 dias e ter uma cozinha interna com acesso para barraca por dentro do carro fez grande diferença nas nevascas que pegamos na Patagônia. Mas para volta ao mundo iremos mudar alguma coisa para ter um pouco mais de conforto. Grande abraço
Valeu Thiago. Muito bacana ter contribuído aqui. O set-up que vcs tem é show mesmo. Estou sempre acompanhando as viagens. Abração!!!
Excelente vídeo. Parabéns e obrigado pelas informações!
Fico feliz que tenha gostado!!👍👍
Muy buena tus sugerencias Roni, el lugar que escogería para la travesía sin duda la mítica Ruta 40 🇦🇷
Obrigado Jose Rafael. Com certeza, na minha opinião a Ruta 40 na Argentina é um lugar mágico!!! Grande abraço!!!
@@RoniJochem otro abrazo, que Dios te bendiga y a tu familia también. Buenas rutas👍
Esquecestes de comentar sobre as camioneta fechadas tipo Hilux SW4. Pois montei uma camioneta neste modelo e ficou perfeita.
Que bacana Galeno, imagino que o seu projeto tenha ficado espetacular. Infelizmente, como menciono no vídeo. Existem inumeras configurações/opções possíveis. E para não deixar o vídeo ainda mais longo, acabei escolhendo somente algumas para falar a respeito. Grande abraço!!
Parabéns Roni! Excelente video. Apenas para colaborar, alem dos itens e a pontuação que vc deu a cada um, eu agregaria uma terceira variável: a significância ou seja, a importância de cada um para cada pessoa ou tipo de viajante. Assim por exemplo a "transportabilidade" pode ser 1 para que viaja so no Brasil ou 5 para quem faz viagens internacionais com frequência. Ou a "segurança" pode ser 2 para quem viaja so, mas pode ser 5 para quem va com esposa e filhos. Com esse agregado e segundo a importancia que seja asignando a cada item, teríamos veículos mas adequados segundo o viajante, mesmo com as mesmas qualificações que voce fez no video.
Grande abraço!!!👏👏👏👏👏
Que bacana Rodolfo, obrigado pela sua contribuição. Seguramente parece ser uma variável bem interessante!! Fica nítido que o assunto engloba muitos aspectos e o uso pessoal acaba se sobressaindo em relação aos outros!!!
Parabéns. Um vídeo muito instrutivo para iniciantes como eu
Que bom que ajudou!!!
Parabens Roni, muito interesante el vídeo.
Agregaría dos ítems a considerar a mí criterio, uno sería facilidad de uso fuera de la actividad overlander, o sea para que otra cosa se puede utilizar cada vehículo, con varios de ellos podemos ir al supermercado o a buscar los niños a la escuela y luego adaptarlo a overlander, cosa imposible de hacer con otros, serían vehículos exclusivos para ese uso. O sea cuando no viajo el carro permanece parado generando gastos inmobilizado.
Y otro tópico interesante sería el poder de reventa de ese carro, si no lo usamos más cuan fácil sería venderlo armado o original y sus piezas por separado, cuánto sería el público interesado en uno uno u otro estado del carro.
Espero se entienda lo que quiero expresar.
Gracias
Abrazo
Olá Fabián. Muito interessante suas colocações.
Seguramente é algo para se considerar também. O fato é que dificilmente ficamos com o veículo "para sempre" então a facilidade em vendê-lo acaba sendo importante.
Bem como o uso no dia-a-dia quando não se está viajando.
Muito obrigado pela sua contribuição. É muito bacana essa troca de ideias e experiências. Sempre aprendemos algo novo!! Grande abraço!!!
Um item a se considerar é que alguns carros não são permitidos a entrada em algumas cidades e/ou não podem ou conseguem trafegar em algumas ruas muito estreitas, principalmente em cidades muito antigas, ou não podem entrar em balsas pequenas de acesso, são os casos dos grandes overlanders (caminhão motorhome que citou) e as van. Também levar em conta estacionamento e entrada em alguns prédios, lojas, hotéis (algumas cidades não se pode dormir nas ruas ou postos) principalmente em cidades grandes. Em relação a Van, hoje as Sprinters, você consegue transformar em 4x4 no Brasil. Eu prefiro um carro SUV com teto pop-up, mais leve, 4x4, entra em todo lugar e vc está dentro do carro, a única desvantagem que vejo é o banho externo ou depeder de lugares para fazê-lo, mas estando na natureza é uma benção 😉 e nas cidades é melhor ficar num hotel ou pousada e assim aproveita para dar uma geral em tudo. Parabéns, muito bom o seu vídeo, bem didático e importante para quem está pensando em montar o seu motorhome levar em conta as informações que vc abordou. A verdade é que o carro para alguns é uma locomoção com intuito de ser uma célula de sobrevivência e outros querem montar uma casa.... tipo de viagem, necessidades & gostos diferentes que devem ser levados em consideração na hora da escolha.
Obrigado pela sua contribuição. Fica claro que vc já tem certa experiência no assunto e já fez uma vasta pesquisa. Todos seus comentários são pertinentes e verdadeiros. Um veiculo grande, apesar de apresentar maior espaço e conforto acaba apresentando certas limitações em alguns locais.
Roni, esqueceu de comentar que o caminhão tem o agravante de ser proibido ou ter restrições em algumas cidades assim como também ser proibido de rodar em algumas estradas durante domingos e feriados!
Muito bem observado Thomas. Realmente existem algumas restrições neste sentido que devem ser consideradas!!!
Olá Roni, parabéns por expor esse tema. Os atributos e score que você colocou,, nos dão uma noção das características de cada veículo para overlaid. Na minha humilde opinião, acho que as notas são muito pessoais e vai do momento de vida de cada um. O propósito, o objetivo e capacidade financeira irão nortear para qual veículo escolher. Abraços!
Obrigado Milton. Realmente as notas são bastantes pessoais, no final do vídeo falo exatamente o que você menciona acima!! O estágio da vida, situação financeira e tempo disponível irão influenciar bastante nessa decisão. Grande abraço!!!
Show......
Sempre pensei em Motohome. Mas agilidade é um fator que hoje conta muito para mim.
Sou de Santa Catarina e logo logo farei contato para conversar sobre suas aventuras ......
Motorhome parece ser uma ótima pedido com um conforto invejável. Porém atualmente ainda não se encaixa para o meu estilo de viagens. Que ocorrem num período limitado, durante as férias!!
Parabéns Roni, mais um vídeo pra conta… a arte que mais admiro nos overlanders é a de sobreviver sem banheiro e sem chuveiro 🤣
Obrigado Alex!!! Acredito que em alguns casos as belas paisagens e o desejo de aventura superam a necessidade de conforto!!!
Porta poty se podemos fazer igual ao gato.🤣🤣🤣
Ótimas dicas. Eu também fiz umas pesquisas antes de comprar meu trailer. Optei por trailer e tenho um Uno Vivace 1.0 que fiz uma pequena viagem. O próximo passo é trocar de carro mais potente.
Que bacana Maria, esse é o espírito!!! 🙏👍
Olá Roni, toda a abordagem sobre os equipamentos e suas aplicações foram excelentes. Na minha humilde opinião só faltou um equipamento, os motor homes fabricados partir de caminhonetes 4por4 cabine simples. Os chamados "chassis"
Muito obrigado Rubens. Sabe que você realmente tem razão na sua observação. Porém de certa forma acabei "excluindo" essa opção de forma proposital. Como viajo com a esposa e minha filha dificilmente essa alternativa me atenderia. Mas confesso que tenho visto a montagem feita pela Arara campers e tenho achado a opção "BEM INTERESSANTE"!!!
@@RoniJochem Ok eu que agradeço, abraço.
Um excelente vídeo! Hoje não tenho um veiculo Overland, porém tenho um veiculo sedan que puxa uma carretinha reboque fechada em aço com uma barra de teto suspensa. A principal comodidade que tenho é de poder montar a estrutura em um camping e ter o veiculo disponível para passeios.
Que bacana!!! Realmente é um ponto forte desta sua configuração!!
Obrigado pelo vídeo Roni! O teu sistema de pontuação com valores equivalentes para diferentes habilidades não é muito válido sem levar em consideração o destino ou tipo de viagem.
Dando um exemplo, o Furgão Van que foi vice-campeão pode ter muitas qualidades, mas se vc for para a montanha ele será uma péssima escolha. Por outro lado, se vc fizer uma expedição pegando apenas asfalto e dormindo em cidades, a escolha do furgão seria a ideal.
Então, os pontos no comparativo não podem ser equivalentes em determinadas circunstâncias.
Valeu Ricardo. E obrigado por expor a tua opinião.
A minha intenção da pontuação foi num uso geral, considerando qualquer eventualidade de relevo que se possa encontrar independente do destino. Já ouvi relatos de viajantes trafegando pela Argentina num trecho que supostamente deveria ser asfalto (mas estava em manutenção) e que acabou danificando o reservatório de agua além de rasgar um pneu. Um outro caso, a família queria ir até um camping aqui em Santa Catarina no final de semana, seguiram o caminho indicado pelo GPS e não conseguiram chegar lá por conta de uma subida muito inclinada num trecho que estava sem asfalto. Outro caso ainda de um pessoal fazendo a Carretera Austral que também teve dificuldades de prosseguir em uma Van. Pessoalmente acho as vans incríveis, inclusive considero seriamente em ter uma no futuro. Porém teria que ser necessariamente 4x4. Caso contrários as rotas precisam ser cuidadosamente planejadas. Grande abraço!!
@@RoniJochem Eu também tenho barraca de teto numa pickup. Adoro o meu setup pois faço muita montanha. Mas é deficiente para certos destinos mais urbanos. Adoraria ter um motorhome/ Van para variar conforme meu destino. Obrigado mais um vez pelos belos vídeos!
Excelente vídeo. Só acrescentaria no final que cada um adicione Peso para cada um dos itens. Isso dá um toque pessoal às avaliações.
Ótima dica!!
Gostei do vídeo, Roni. Informações úteis, bem explicado. Se me permite uma correção: aquele veículo que você mostrou após a caminhonete, é um Land Rover Defender. Tenho um. Não nos referimos a esse tipo de veículo como um SUV, por se tratar de um veículo mais robusto e rústico do que os propriamente SUV. O Defender está mais para um Jipao do que para um SUV. Obrigada!
Muito obrigado Marcia!!
Em relação ao seu comentário, conheço bem o Land Rover Defender, já tive dois e rodei com eles por mais de 5 anos.
Concordo que ele é bastante rústico, até mesmo espartano.
Mas nem por isso ele deixa de ser um SUV (Sport Utility Vehicle).
Independente do conforto o antigo Defender e até mesmo o novo, são categorizados como SUV. A antiga rural ou até mesmo a Toyota Bandeirante "fechada" também são SUV.
De toda forma é um veiculo valente e pronto para superar todo e qualquer obstáculo!!
Parabéns pela viatura!!!
Defender esta mais para UV...sem o S
@@henriquekale9849 eu acabei definindo o velho defender como um SUV porque é desta forma que ele também é chamado lá fora. Alguns exemplos: "we wanted to take a look back at the rugged SUV's roots to show just how big a step this new model takes for the storied Defender nameplate."; "New or old, the Defender is an SUV that fans of both luxury stylings and off-road performance can love" e assim por diante.
Concordo que ele não é o mais confortável dos veículos, mas isso não o descaracteriza como um SUV.
Interessante mencionar também que SUV é um dos diversos tipos de Utility Vehicle, assim como: Veiculos Militares leves, Veiculos armados, Cross Overs, etc...
(É um tema extenso, hehe!!!)
Seus videos sempre muito esclarecedores e gostosos de assistir. Parabéns.
Valeu Erick, muito obrigado!!
Que video gostoso de assistir. Roni, obrigado pelo seu tempo em pesquisar. Seus videos são altamente didáticos . Parabéns
Eu que agradeço!!
Muito bom o seu vídeo amigo. Seus critérios de pontuação para quesito foram bem ponderados, na minha opinião.
Valeu, muito obrigado!!!
Parabéns ! Pelo vídeo , muito esclarecedor para as várias opções que se tem . Valeu !!!👍
Que bacana que curtiu. Obrigado!!!
No meu ponto de vista pra viagens curta de 15 a 30 dias o melhor é a vam pela segurança e conforto! Agora pra uma viagem longa com mais de um ano pela segurança conforto um caminhao 6x6 onde eu possa levar uma moto ou um suzuki jimny! Por mais que o consumo seja mais alto mas é um perfil onde não vai esta viajando todos os dias, vai ficar no mínimo 5 dias no lugar conhecendo a região! E terá praticamente o conforto de um apartamento porém sem vizinhos chatos perturbando kkkk
Que bacana Lucas. Obrigado pela sua contribuição!! Interessantes as suas colocações.
Roni este tema é super importante, mostrar os pontos positivos e negativos de cada escolha, hoje viajo com um 4x4 rebocando um trailer, gostaria de algo mais radical no sentido do off road, mas preciso do conforto pois viajamos em 4 pessoas, casal mais duas filhas.
Espero cruzar contigo nas viagens!!!
Forte abraço!!!
Que bacana Luiz, obrigado por acompanhar o canal. Legal que você viaja com um trailer. O conforto dessa opção é imbatível. Quando ao off road, tenho visto alguns vídeos de australianos fazendo verdadeiras "loucuras" rebocando trailers. Mas seguramente não é mais indicado hehe. Grande abraço!!!
Excelente Roni.
Se tivesse aqui no Br uma van de pequeno/médio porte e 4x4 seria muito interessante. Eu tinha uma Jumpy que usava pro trabalho, cheguei a pensar estruturar ela para viagens, mas me limitaria somente a viagens mais urbanas. Optei pela caminhonete com barraca de teto. Recentemente fui para a Patagônia em pleno inverno, e tive que dormir dentro do carro ou em hotéis. Armar ela e dormir no vento forte não é muito interessante. Mas continua sendo uma ótima opção para viagens esporádicas. Vou continuar nesse formato. Abs.
Que bacana Paulo. No caso da Barraca de Teto para Patagônia, o ideal é ir no verão (aí sim da para usar todos os dias). Quando vou no inverno nem levo a barraca, acabo optando por hotéis ou chalés. Grande abraço!!
Legal, Roni. Obrigado por compartilhar o seu conhecimento. Sucesso!
Valeu !🤛 que legal que curtiu!!
Assunto explado de forma simples direto e útil 💯👏👌!!!
Que bom que gostou!! Obrigado!
Muito bom Roni, obrigado pela explanação, tive a experiência em alugar um camper (ducato) na Itália e tivemos alguns problemas em manobrar em centros urbanos, mas de resto muito conforto. Hoje estou com um 4x4 e barraca de teto.
Muito legal receber esse tipo de Feedback em relação as experiências pessoais de outros. É sempre muito enriquecedor. Carros grandes em cidades históricas europeias não combinam. 😂
Também penso assim. Ótimo vídeo.
Obrigado
Parabéns pelo vídeo Roni! De fato, as necessidades da fase da vida também influenciam muito na escolha e no "trade-off" envolvido.
Muito obrigado Luiz!!!
Oi Roni, vi todo seu conteúdo a pouco.. achei muito massa.. Acho que muito relevante a todos os tipos de viajantes. Pois, dentro dos parâmetros abordados fecharam muito c que eu penso. E também tem a questão do propósito de viagem que se quer atingir, idade, etc.. Enfim, irei compartilhar seu vídeo c certeza.. Tudo de bom cara, um dia ireiba São Bento do Sul lhe visitar.. sou Rionegrense, vizinho a Mafra SC. Atualmente resido em João Pessoa PB..abraços viajantes.
Que bacana Danilo. Muito obrigado!!! Rio Negro é aqui pertinho mesmo... Fico feliz que tenha gostado do conteúdo. Grande abraço!!
Roni. Que vídeo. Parabéns. Grato
Valeu Pyerre, muito obrigado!!
Parabéns mais uma vez...
Acho que que deu uma boa visão geral, e com certeza vai auxiliar muita gente...
Abraços...
Muito obrigado José!!
Mais um excelente vídeo Roni. Muito obrigado por compartilhar suas experiências e dedicação na elaboração do comparativo. Estou aprendendo e muito!!! Kkk
Estamos iniciando está modalidade de campismo e confesso que a opção que escolhemos está atendendo e muito a nossa necessidade de aventurar em quatro pessoas (Eu, esposa e dois filhos adolescentes). Temos uma barraca de teto e um mini trailer com opcionais que garagem sobrevivência e autonomia. Quando ficamos em camping, deixamos o BobHome, dobramos a barraca (tarefa muito fácil) e utilizamos o carro para os passeios. Muito Top...
Fraterno abraço!!!
Que bacana Tchelo!! É isso aí, cada um encontra suas próprias soluções e alternativas para tornar a viagem mais prática e prazerosa. Grande abraço e obrigado por deixar o seu comentário aqui!!!
Bom dia!! Ótimo vídeo parabéns, como mencionaste cada um tem suas necessidades. No meu caso optei por uma Van, já não sou tão jovem e inclui nas minhas prioridades o conforto e segurança para minha família. agradeço e tudo de bom. abs
Que bacana Neill. Obrigado por deixar seu comentário aqui. Grande abraço!!!
Gostei do critério de pontuação e achei muito justo o resultado. Alguns apaixonados podem não concordar é claro, mas atendendo ao uso off road e longas expedições o resultado foi muito justo. Parabéns pela coragem de tocar num ponto bem delicado entre os viajantes. Eu optei por um trailer pois faço longos trajetos apenas uma vez por ano, no futuro penso num pequeno caminhão tipo Dogde RAM motorhome. Um abraço.
Muito obrigado amigo!! Sempre é um tema um pouco "delicado" por envolver a opinião pessoal de cada um. Valeu!!
Sensacional parabéns...sou seu fã
Muito obrigado Rodrigo!! 🤝👍
Vídeo esclarecedor. Mas a mecânica precisa fazer parte da sua pontuação. Porém, creio que não vai alterar a ordem. Vamos pra Carretera Austral e Ruta 40 no final do ano. A ideia é dormir em barraca de chão e hospedarias. Já vimos seus vídeos e vamos revê-los até lá. Gde abraço e continue compartilhando suas experiências..
Obrigado pela sua contribuição Marcos. Acabei limitando os critérios para não deixar o vídeo ainda mais longo. Porém seguramente a mecânica é um fator bem importante. Quanto a Carretera, lhe desejo uma excelente viagem!!!
No meu caso, o que eu queria a configuração idela é uma van 4x4 com teto pop up, já que eu preciso adicionar a área de um quarto extra, pois somos 4 pra viajar, da mesma forma que gostaria de ter painéis solares no teto, o que uma barraca no teto da van impediria de ter. Pelo que estou pesquisando dá pra manter os painéis mesmo sobre o pop up, assim como uma antena da Starlink ou outro recurso, desde que não seja muito pesado. Inclusive é esse o projeto que pretendo pôr em prática ainda esse ano. Eu tenho um ônibus Nielson Diplomata que foi comprado pra ser um motorhome, mas o custo operacional e da tranformação se tornou inviável, achei que seria uma excelente compra na época, só que não foi, acabou virando um galpão móvel e pra isso sim foi uma ótima aquisição. Sou campista desde que conheço por gente, são mais de 40 anos e diferentes formatos de acampamento, só ainda não experienciei levar a casa junto, sempre foi com barraca e uma tonelada de tralha ocupando qualquer espaço. Mas com família a coisa muda, pra dar continuidade ao meu lazer preferido é preciso oferecer um pouco mais de conforto, e não vejo outro veículo que ofereça a melhor relação custo benefício do que uma van (ou micro-onibus). Só é uma pena mesmo não haver mais uma opção nacional 4x4 de fábrica.
Que bacana Amaro. A sua idéia de veiculo para ser excelente. Já leu sobre uma empresa brasileira que transforma as Sprinter em 4x4?
@@RoniJochem Pq não, ir à Alemanha e comprar uma van 4x4? São custos, doc"s...qual o maior BO? Se for custo de importação; não dá pra deixar documentado lá na Alemanha (pra quem tem essa opção) e rodar aqui no BR? Vlw
@@euPabloVendas A ideia até parece interessante. Porém creio que além dos custos de lá e o transporte. A principal dificuldade depois vai ser rodar por aqui. Em teoria um veiculo com placas estrangeiras só pode rodar no Brasil na condição do proprietário ser um turista. Além disto não será possível fazer o seguro do veículo por aqui. Acredito que com todas estas burocracias ainda compensaria comprar alguma coisa por aqui mesmo. Mas todas alternativas são válidas. Também não sou um expert no assunto...
Grande abraço!!!
Que comparativo interessante. Usamos nossa BlueCamping e adoramos. Ficou pequena para a família que aumentou. Agora penso em um trailer com teto pop-up, para ficar menor, com centro de gravidade mais baixo e com menos arrasto para puxar. Mas entendo que isso vai limitar muito a capacidade de uso fora de estrada.
Obrigado Henrique. Pois é, o trailer tem o seu conforto mais tem as suas limitações. Creio mesmo que é questão de costume. Dependendo do numero de pessoas que viajam junto, as soluções também ficam mais limitadas.
Concordo com tudo....so com relacao ao treiler que achonque as notas poderiam se um pontinho a mais. Ja puxei duas vezes com a ASX. Foi super de boa, bebendo, mas.foi. obrigado
Mauricio, como comentei no vídeo as avaliações são bastante subjetivas. Mas obrigado pela sua contribuição, esse compartilhamento de experiências é muito válido!! Abração!!
Realmente, na modalidade de overland, que implica em um constante deslocamento, está excelentemente bem pontuado. Porém para viagens mais exploratórias, onde o viajante fica mais tempo explorando cada cidade, a equação já muda. E nesse caso optaria pelo trailer, pelo fato de deixar a casa estabelecida e poder sair apenas com o rebocador, podendo usar 100% da sua capacidade de off-road.
Boa observação, realmente para esses casos o trailer se mostra mais indicado.
Confesso que não tenho experiência com manobras utilizando reboques, esse também é um dos motivos pelo qual não me sinto muito confortável com essa opção.
Ótimo vídeo Roni.
De fato, uma van 4x4 seria a opção mais interessante.
É verdade, principalmente pelo conforto!!!
Sensacional seu conteúdo!
Valeu, muito obrigado!!
Salve, Roni!
Estou pensando em ir até o Estreito de Magalhães agora em maio e comecei por seu vídeo anterior, belíssimo, por sinal. Moramos em Maringá e frequentemente vamos a São Bento do Sul. Ficamos sempre hospedados no Filadélfia e às vezes no Stelter (uma Toyota Bandeirante curta, adesivada).
Antes de voltar ao seu vídeo em que detalha a viagem que fez com sua família, notei que aqui não comentou sobre as alternativas mais óbvias: jipes (em particular Defender e Bandeirante). Ou não procurei direito?! E também carros pequenos, como até mesmo Fuscas.
Sim, no geral, é tudo um cobertor curto! O que sobra em um, falta no outro! Depende mesmo de muita coisa e inclusive de quem irá!
Abraço e obrigado!
Que bacana Fábio. Legal saber que vc curte a região de São Bento do Sul. Em relação a sua pergunta, eu até menciono no inicio do vídeo que para se fazer esse tipo de viagem as pessoas tem escolhido diferentes tipos de veículos, mas para não tornar o vídeo muito longo (mais do que já ficou, hehe) acabei optando por falar somente sobre estes 6.
Realmente o que falta no mercado local é uma VAN 4x4 com pneus maiores e com o carro mais alto em relação ao solo.
Enquanto nenhuma marca traz algo pronto neste sentido. Existe a instagram.com/sprinter4x4easyfour?igshid=MzRlODBiNWFlZA== que faz a transformação de sprinters. Instalando 4x4, levantando a suspensão e colocando até guincho elétrico.
Muito bom Roni, esclareceu minhas dúvidas, sempre achei q com trailer seria difícil fazer viagem longas pela dirigibilidade, pretendo viajar c barraca de teto. Abraço!
Pois é, como tentei explanar cada veículo tem os seus prós e contras. É questão de pesar o que é mais importante para cada um.
parabéns pela matéria, dois itens mini trailer e uma carreta. ná questão idade falou tudo e disponibilidade de viagem verso investimento
Muito obrigado Rogerio. Realmente existem inúmeras opções para realizar esse tipo de viagem. Acabei filtrando somente nestas 6, caso contrário o vídeo ficaria longo demais. Grande abraço!!
Publique uma comparação entre os 2 modelos da hilux. A troca trouxe melhorias expressivas ou somente ano mais novo?
Seguramente farei um vídeo a respeito. Estou finalizando a edição da última viagem que fizemos pela Patagônia. O vídeo seguinte será sobre a nova Hilux. Fiz mais de 11.000 km já foi o suficiente para ter as impressões e comparar com a anterior. 👍👍
Para mim a melhor opção é uma RAM 2010 com uma caçamba home com o teto sanfonado ae no caso não aumentaria muito o consumo e nem diminuiria a capacidade OFF Road, porém a própria sem as modificações não é um veículo ideal para Dunas e nem o mais recomendado para um quesito muito Off road, pois se trata de um caminhão de pequeno para médio porte.
Que opção interessante. Até vi algo similar na Camperthac com uma F250 cabine simple com uma camper pop-up flat bed. Ficou muito show!!!
O poderia comentar para ficar entre a van e o camião o micro onibus 4x4 volare v8l ( caminho da escola) pois estou pesquisando
Interessante a sua pergunta Alexandre. Já estive "estudando" sobre esse modelo de micro ônibus a um bom tempo. Creio que alguns pontos importantes a serem estudados é. Quantas pessoas pretende levar junto? Caso seja uma família de mais de 3 pessoas, possivelmente o micro ônibus seria o mais indicado. No meu caso (somos em três) tenho ficado particularmente interessado numa opção que existe para transformação da Sprinter em 4x4 (procure por Easy Traction) aqui no Brasil mesmo. Apesar de ser "tentador" ter algo grande para viajar, temos diversas limitações por conta do peso e tamanho. Então algo mais compacto sempre acaba tendo suas vantagens. Claro isso é uma opinião pessoal.
Muito bom o vídeo, obrigado. Eu já tive TR4 4x4, Grand Vitara 4x4 e agora peguei uma Vitara 1.4T Allgrip. Já rodei muito, mas nunca usando o carro como base. Meu foco um dia é montar uma Van longa 4x4. Mesmo não havendo disponível de forma oficial no Brasil (tem algumas usadas ainda), pelo que já pesquisei a adaptação não é tão difícil.
Que bacana. Tenho visto a transformação sendo feita em modelos Sprinter da Mercedes. Pelos videos o veiculo fica show. Porém requer certo investimento. Pessoalmente estou de olho numa nova opção que deve vir da Toyota. O HiAce que é montado sobre o chassis da Hilux. Ele não é 4x4, porém fico me questionando o quanto isso realmente é necessário. Nas viagens que tenho feito praticamente não tenho utilizado a tração ou reduzida. E as vezes um guincho já ajudaria em alguns casos extremos. Grande abraço!!
@@RoniJochem valeu pela resposta! Não conhecia a HiAce, vi agora. Interessante!
Você talvez já conheça, mas tem duas páginas que curto muito no instagram:
Living the van life: Sprinter 4x4 brutal de um cara nos EUA
Wohnmobilcenter: customizadora alemã de vans e caminhões 4x4 que mescla luxo e brutalidade off-road.
Muito legais!
Valeu pelo conteúdo, assistirei mais vídeos, já estou te seguindo no instagram tb.
Grande Droni, muito bom e interessante esse vídeo, ouvi falar que existe até Kombi 4x4, será?
Obrigado Emilio. Sim já ouvi algo a respeito também. Hoje em dias com certas adaptações é possível fazer de tudo mesmo.
Boa Tarde Roni, sou inscrito e gosto muito dos seus conteudos. Se me permite uma contribuição, vale a pena conhecer a solução da Carbo Campers, uma empresa de Marau no RS que faz o trailer TX4 off road. O produto é muito interessante como solução a dificuldade dos trailers no OFF.
Valeu Rogerio. Obrigado por mencionar. Até já troquei algumas mensagens com o Mauricio da Carbo Campers a um tempo atrás. Creio que o Tx4 off Road seria atualmente um dos melhores trailers para essa finalidade, fabricados no Brasil. Seguramente seria uma ótima opção!!! Grande abraço!!!
Muito bom! 🤘🏼
Valeu Danilo!!!
Parabéns pelo vídeo Roni... muito bem explicado.
Uma dúvida, em relação a CNH, com exceção do caminhão, o resto pode ser categoria B ?
Muito obrigado Ronald. Em relação a tua dúvida:
Motorhomes com o peso bruto total até 6.000kg podem ser conduzidos com categoria de CNH tipo “B”. Mas, a documentação deve estar classificada como “especial/motor casa”. Se estiver classificada como Ônibus ou Caminhão, é possível que coincida com a faixa dos veículos pesados, os quais exigem CNH do tipo “C” para veículos que excedem 3.500kg de peso bruto total.
@@RoniJochem muito obrigado pela explicação 👍👍🙂🙂🙂
olhando o seu comparativo, eu tenho o melhor veículo do mundo, mitsubishi delica l300 4x4, um suv com habitaculo interior proximo de uma van
Que bacana Pedro. Onde conseguiu ele? Gostaria de ver algumas imagens. Se puder deixa aqui o seu Instagram. Grande abraço.
Mas aí sai do comparativo por não ser um veículo disponível no Brasil.
Poderia me aconselhar ? Estou em dúvida na Sw4 2010 ou Pajero Dakar 2013 para fazer expedição, qual vc aconselha ?
Parabéns pelo canal
Jonathan, a escolha do veículo é sempre algo bastante pessoal. Entendo que cada um tem seus motivos e suas preferências por marcas. Em relação ao seu questionamento entendo que são dois veículos com as mesmas características. Eu iria de Toyota. Até como sugestão, já viu esse video do Serial Trippers? ua-cam.com/video/EWKyj1tVFRU/v-deo.html
Na verdade cada viatura vai ser melhor em determinado obstáculo. Numa expedição ou trilha de experimenta as mais diversas situações.
Com certeza Edson, cada opção tem seus pontos fortes em determinadas situações. O desafio é encontrar qual melhor se adequa as necessidades de cada um.
Comprei uma Freelander 2 2010 (50mil) e já me deixou na mão e menos de 4 meses 2 vezes. Estou perdendo confiabilidade nela (versão gasolina), mas gastei uma bolada em acessorios como barra de ferro (mata cachorro) e de led, estribo etc... Oque fazer? Queria um overland acessível mas que não tivesse problema..
Olá amigo. Entendo perfeitamente, quando um carro deixa a gente na mão a confiabilidade vai pro espaço!!! Difícil continuar com o veículo. Talvez alguma opções interessante poderia ser uma Mitsubishi TR4, ou um Suzuki. É questão de pesquisar para encontrar um carro bom, tenho certeza que existem por ai.
Freelander???? Comprou um carro inglês para viajar????? Sério?
Fala isso pro Defender clube hahahaa. Li muito antes de comprar. Aproveitando, qual é o seu ? @@Janeiropremium24
vc não esta considerando proteção contra intempéries
Observação importante. 👍 eu acabei sendo mais abrangente e inclui isso junto no conforto. Porém seguramente é algo para se levar em consideração.
Quero transformar uma Pajero dakar em um overlander, tudo no interior.
Bacana. Pelo que tenho lido é um ótimo veículo!!!
Fique atento, na Argentina NÃO TEM PEÇAS NEM MECÂNICA QUE POSSA RECUPERAR O CARRO EM CASO DE PANE, VENDI MINHA TRITON POR ESSE MOTIVO.