A potência da MT09 do vídeo ficou extremamente absurda. Se a moto já é BRUTA, ela ficou ainda mais bruta e muito divertida de se pilotar. Eu confio demais no trabalho do Madeira e do Evandro, são excelentes profissionais e raríssimos nos tempos atuais. Obrigado!
Engraçado como a BMW tem realmente um motor barulhento, tem vezes que parece que ta com algum problema de corrente de comando kkk um barulho estranho msm motor faz ruidos esquisitos mais é normal da BM. Parabéns Madeira seus vídeos sao muito bons abraços aqui do USA.
SEJA BEM VINDO DAS FÉRIAS DO UA-cam, MESTRE EMERSON 👍🏽😁 Rapaz, o Sr. não avisou nada das férias, de repente parou eu fiquei aqui preocupado se o senhor estava com problema de saúde ou só estava off pra colocar em dias os trabalhos da oficina. No último vídeo o senhor relatou que estava tirando férias e fiquei mais tranquilo pelo senhor estar realmente descansando. Parece que quanto tempo passa acompanhando o canal, a gente já parece da família. 🤣🤣🤣🤣
Sou mecânico de carros, nós usamos muito essas leituras de ajuste de curto e longo prazo, para diagnóstico. E a maioria dos motores modernos, mesmo de carros populares, são complexos para fazer o sincronismo. O motor Ford Ti VCT 1.0, por exemplo, tem todas as engrenagens loucas, e a polia do vb, que também é louca, é que gera o sinal do sensor de rotação. Tem o sincronismo mecânico e o eletrônico. E o torque de aperto na ponta do vb, é inacreditável, chega a dar medo. E quando aperta, a polia pode acabar saindo do ponto. Se acontecer, tem que recomeçar e trocar o parafuso (custa uns 80 reias). Fora que a correia fica junto com o óleo (algo que a indústria já percebeu que não dá certo). E o motor VW EA211? Tem polias triovais nos comandos, para diminuir a trepidação dos 3 cilindros, e tem ponto para elas. Até o velho motor Fire da Fiat precisa de relógio comparador para achar o PMS, é tem ferramenta especial para o comando. Nenhum mecânico usava, o motor ficava menos eficiente. rs A verdade é que ser um bom profissional nessa área é muito desafiador. Não somente pelo lado técnico, mas pela incompreensão do público em geral do valor de um bom profissional, e todos os custos e conhecimento envolvidos.
Madeira, eu faço as revisões de minha cb500x (motor não) em casa, todos os parafusos que seguram as pedaleiras, e uns da pinça de freio quebram com o torque que manda no manual de serviço, não é culpa do manual, e sim da qualidade dos parafusos, toquei por parafusos de inox e 8.8. a Honda tá concorrendo bem com Shineray e Bull na qualidade das motos, a minha e a xre se meu vizinho enferrujam todos os parafusos e chassi, descascado a tinta do motor também, que nem um tratamento descente eles dão aos metais. Tive mt07 e gsr750 e nunca me deram trabalho com qualidade de acabamento
Passando a frente do Madeira, rssss.... Só um detalhe, se não me engano, exatamente esses parafusos são elásticos de uso único. Sempre que preciso retirar eu substituo. Os da pedaleira, se colocar a segunda vez, quebram na hora, os do freio podem durar uns dois apertos mas não recomendo. Não é problema no parafuso, foram feitos assim por algum motivo, colocar um com grau maior pode gerar problema principalmente em uma colisão. Do freio precisam ser elásticos para não afrouxarem com o esquenta esfria durante o uso
Queria um vídeo falando dos custos, gastos e ganhos de uma oficina de moto com 1 pessoa autônomo e trampando para os outros..... tipo, já sabe os que o tal da faculdade não é tudo isso que falam... então seria legal uma facul de engenharia mecânica VS técnico de mecânica
Parabêns por mais um vídeo interessante. Mas me diga uma coisa, quando vais voltar a Milão (ITA) para nos apresentar os lançamentos mundiais e fazer comentários diretos do EICMA . O evento ocorre entre os dias 5 e 10 de novembro de 2024 . A edição deste ano comemora os 110 anos de realização do salão. Obrigado pela atenção e bom trabalho.
Esse efeito giroscópico é muito perceptivo na Harley Davidson onde o motor (enorme) gira no mesmo sentido que a transmissão primária ( compensador, corrente e embreagem), eixo primário do câmbio e transmissão secundária ( correia e roda).
Cada moto é uma.moto diferente! Mapa de prateleira (mapa pronto) que vc simplesmente troca, e sa uma.passada só dinamômetro, pode não ficar tão legal pra moto em questão, pois cada motor tem um desgaste diferente, gasolinas diferentes, usos diferentes....entaonum ajuste fino é sempre refeito em cima do mapa base.
Excelente serviço Emerson! Me tira uma dúvida, vc considera as correntes de comando da DiD de boa qualidade? Estou procurando o par para a Midnight 2010 e não acho original mais...
Conteúdo top, chefe! Como sempre, cheio de informações técnicas, do jeito que a gente gosta
A potência da MT09 do vídeo ficou extremamente absurda. Se a moto já é BRUTA, ela ficou ainda mais bruta e muito divertida de se pilotar. Eu confio demais no trabalho do Madeira e do Evandro, são excelentes profissionais e raríssimos nos tempos atuais.
Obrigado!
Engraçado como a BMW tem realmente um motor barulhento, tem vezes que parece que ta com algum problema de corrente de comando kkk um barulho estranho msm motor faz ruidos esquisitos mais é normal da BM. Parabéns Madeira seus vídeos sao muito bons abraços aqui do USA.
Triumph também. Minha 765 faz uma barulheira haha
@@gabrielrak5087 A Triumph tem um barulinho de supercharged
Cada vídeo desse camarada é um aprendizado👏
Cara, vocé é uma referência gigantesca!!!
SEJA BEM VINDO DAS FÉRIAS DO UA-cam, MESTRE EMERSON 👍🏽😁
Rapaz, o Sr. não avisou nada das férias, de repente parou eu fiquei aqui preocupado se o senhor estava com problema de saúde ou só estava off pra colocar em dias os trabalhos da oficina.
No último vídeo o senhor relatou que estava tirando férias e fiquei mais tranquilo pelo senhor estar realmente descansando. Parece que quanto tempo passa acompanhando o canal, a gente já parece da família. 🤣🤣🤣🤣
Excelente! Domingo F1 e Madeira Performance! Tudo de bom!!
Conteúdo que anima o dia!
Sempre com conteúdo de qualidade!
Cagiva mito sempre quis ter uma, mas estou contente com minha TDR 180😊
parabéns por mais esse vídeo. show de bola.
Sou mecânico de carros, nós usamos muito essas leituras de ajuste de curto e longo prazo, para diagnóstico. E a maioria dos motores modernos, mesmo de carros populares, são complexos para fazer o sincronismo. O motor Ford Ti VCT 1.0, por exemplo, tem todas as engrenagens loucas, e a polia do vb, que também é louca, é que gera o sinal do sensor de rotação. Tem o sincronismo mecânico e o eletrônico. E o torque de aperto na ponta do vb, é inacreditável, chega a dar medo. E quando aperta, a polia pode acabar saindo do ponto. Se acontecer, tem que recomeçar e trocar o parafuso (custa uns 80 reias). Fora que a correia fica junto com o óleo (algo que a indústria já percebeu que não dá certo).
E o motor VW EA211? Tem polias triovais nos comandos, para diminuir a trepidação dos 3 cilindros, e tem ponto para elas.
Até o velho motor Fire da Fiat precisa de relógio comparador para achar o PMS, é tem ferramenta especial para o comando. Nenhum mecânico usava, o motor ficava menos eficiente. rs
A verdade é que ser um bom profissional nessa área é muito desafiador. Não somente pelo lado técnico, mas pela incompreensão do público em geral do valor de um bom profissional, e todos os custos e conhecimento envolvidos.
Infelizmente a maioria dos mecânicos de carro não usam fermenta de travar o comando nem em carros da linha fire.
Madeira, eu faço as revisões de minha cb500x (motor não) em casa, todos os parafusos que seguram as pedaleiras, e uns da pinça de freio quebram com o torque que manda no manual de serviço, não é culpa do manual, e sim da qualidade dos parafusos, toquei por parafusos de inox e 8.8. a Honda tá concorrendo bem com Shineray e Bull na qualidade das motos, a minha e a xre se meu vizinho enferrujam todos os parafusos e chassi, descascado a tinta do motor também, que nem um tratamento descente eles dão aos metais. Tive mt07 e gsr750 e nunca me deram trabalho com qualidade de acabamento
Passando a frente do Madeira, rssss.... Só um detalhe, se não me engano, exatamente esses parafusos são elásticos de uso único. Sempre que preciso retirar eu substituo. Os da pedaleira, se colocar a segunda vez, quebram na hora, os do freio podem durar uns dois apertos mas não recomendo. Não é problema no parafuso, foram feitos assim por algum motivo, colocar um com grau maior pode gerar problema principalmente em uma colisão. Do freio precisam ser elásticos para não afrouxarem com o esquenta esfria durante o uso
Quem sabe sabe ✔️👏👏👏
O madeira você tem que abrir uma filial aqui em Belo Horizonte, os mineiros estam precisando dos seus conhecimentos.
Vamos yipar 🎉o canal galera canal top
ai sim bora pra cima !!!!!!💪
👏👏👏
Opa,bom domingo
Queria um vídeo falando dos custos, gastos e ganhos de uma oficina de moto com 1 pessoa autônomo e trampando para os outros..... tipo, já sabe os que o tal da faculdade não é tudo isso que falam... então seria legal uma facul de engenharia mecânica VS técnico de mecânica
Beleza gostei do vídeo. E gostaria de saber se automóvel acontece da mesma forma ?
🤙🔝
Parabêns por mais um vídeo interessante. Mas me diga uma coisa, quando vais voltar a Milão (ITA) para nos apresentar os lançamentos mundiais e fazer comentários diretos do EICMA . O evento ocorre entre os dias 5 e 10 de novembro de 2024 . A edição deste ano comemora os 110 anos de realização do salão. Obrigado pela atenção e bom trabalho.
Fala um pouco do motor v4s ? Posso ter muito problema? Acostumado com as japonesas.
E moro longe pra levar no madeira kkk. Pará.
Esse efeito giroscópico é muito perceptivo na Harley Davidson onde o motor (enorme) gira no mesmo sentido que a transmissão primária ( compensador, corrente e embreagem), eixo primário do câmbio e transmissão secundária ( correia e roda).
Madeira, é praticamente a mesma situação do ajuste do mapa na ECU, sobre aplicação do difusor no escape da moto?
Domingão de chuva mais madeira performance se melhorar estraga.
Like é básico!
O motor da ducati girando pra trás compensa o efeito das rodas para a frente?
+- isso ai
Boa tarde!
Qual a vantagem, seja qual for, em refazer o "mapa" da moto?
Por gentileza, a pergunta não tem o tom beligerante.
Cada moto é uma.moto diferente! Mapa de prateleira (mapa pronto) que vc simplesmente troca, e sa uma.passada só dinamômetro, pode não ficar tão legal pra moto em questão, pois cada motor tem um desgaste diferente, gasolinas diferentes, usos diferentes....entaonum ajuste fino é sempre refeito em cima do mapa base.
@@MadeiraPerformance Nobre, fico agradecido por informar.
Agregar conhecimentos é proveitoso.
Excelente serviço Emerson! Me tira uma dúvida, vc considera as correntes de comando da DiD de boa qualidade? Estou procurando o par para a Midnight 2010 e não acho original mais...
Sim, são as originais na maioria.
@MadeiraPerformance obrigado! 🙏🙏🙏
A vstrom 650, 2016 tem esse ajuste a curto prazo? Tem que fazer reset?
Todas (as mais recentes ao menos ) tem internamente, nas francamente nao lembro se tem opção do RESET, se tiver, o profissional tem que fazer.
Madeira,professor maxtorq,fez vários virás roletados,agora terminou o da r1,e o negócio tá aguentando pau,,,qual tua opinião?
Se tá dando certo, ótimo, parabéns pelo desenvolvimento!Mas continuo sendo fã da originalidade.
Tava com abstinência desses vídeos, por pouco eu não sequestrei seu cachorro!!
O dono da BMW é carioca?
Boa tarde madeira domingão de futebol Flamengo x atlético quem ganha?
Pronto agora madeira usando a linguagem do Q.
Nois maderao só BO