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M1200S（2014）ですが、RのABSへ行くラインを全て取っ払ってキャリパーからマスターへ直結するラインを作ってからとても快適なRブレーキライフです
ドカ乗りです。キャリパー逆さで下についてるモデルですよね？エア抜きは最後、ブリーダー上にしてやってますかね？片持ちスイングアームのモデルは全部ブリーダー下向きなのでキャリパー外して、板とか噛まして、逆にしてエア抜き必要です。残ってて、走行してる時により悪化してるのでは？
解決策わかりました。暑い時には乗らない。よく冷えるように高速でしか走らない。多分日本の夏の渋滞とか想定に入っていない。
つい楽しくて、マシンの性能をキッチリ使ってしまうので消耗が激しくて壊れやすいのと、最初から壊れている、2パターンあると思う
自分のも821で整備あがって一ヶ月で、乗ったら、完全に抜けてました。色々聞いたら、持病って事とエア抜きが正しいやり方でないと速攻で抜けるようです。最近国産にやはりしようかと思っています。
今更ですが、これ対策部品でてますよね。自分は車検の時に、頼んでもいないのに、耐熱ホースに交換しておきましたって言われました。
ABSがタンク近くにありブレーキホースがそこまで行ってからリアに戻っていますので、熱でオイルに含まれる空気が分離してエア噛みします。メーカー対策品に交換がおすすめ❗またペダルに負荷を掛けておくと少しだけ延命します。
M1200R（2016）乗り、しょっちゅうエア抜きしてますね。ABSユニット位置、ホースの長さ、ホースの位置等でどうにもならん状況です。年末に対策品を投入するのでどうなるか楽しみです。
僕は、８２１で効きは悪かったですけど3年過ぎて１万キロ過ぎたぐらいだったかスカスカで効かなくなって、ホースを交換してもらって治りました。要はホースが耐熱で無かったみたいな…。
通常、ブレーキホースは熱くなるエキパイやシリンダー付近を通しませんのでABS系のホースかもしれませんね。ABSをキャンセルすればそのホース無しで普通の取り回しでいけそうな気がします。トラコンと関連するなら無理が生じますけど。重要保安部品であり車検でその症状が出たらリコールものです。ユーロ4規格の年式でこれはありえない構造です。他の同型では問題ないならABSの故障も考えられます。オーナーさんの人柄に甘えてディーラーは適当に対応してますね。
情報ありがとうございます！同型でも、同じ症状出てる人がかなりいるとの事なので、そもそもの構造の問題かもです
@@Yoshimunelog ネガティブな事実を公表することはユーザーどうしにとって大切です。とくに重要部分ですから。
スクランブラーフルスロットル→スーパースポーツsって乗ってるけど、故障は一度もないですねただ熱い、バッテリー上がりやすい、リアブレーキ効かないってのはありますw
自分の知り合いのモンスターは、リアブレーキのどこかから火が出たらしかったです。で、それをデラに言ったけど、保証期間内なのにドカの本店らしきとこ？も販売店も全く相手にしてくれず、結局修理してくれないのでバイク○に売ったらしいです。その話聞いてからドカ買うかどうするか考え中です。
的外れな事言ってたら、ごめんなさい。ABSを無くして昔ながらの構造にカスタム出来ないでしょうか？
ドカ乗りです。M796 ですが、同じようなもんです。リアブレーキは使いませんｗ
見た目とLツインエンジンは魅力的なんだけど、お金の余裕と壊れるのが当たり前という前提の気持ちの余裕がない限り、ドゥカは買えないね。
ダメだこりゃ。
設計のダメっぷりをユーザーが改造して、完成度を上げていく経験が出来るのもドカの魅力ですよね～
え、先日まさにリア効かなくなってゾッとしてるところでした。（モンスター821 ）私もディーラー持っていきます…
しばらくおいててスカスカになってるというのは、どっからかフルードが水吸ってるんじゃないすか？
ABSなんて余計なものが付いてる弊害ですね～俺ならホース作って取り回し変えちゃいますね。ドカにホンダのような完成品を求めちゃいけません。悪いとこは自分で考えて修正していくくらいの気持ちで乗らないとね。ドカなんて、20年前では極めて一部の変態マニアしか手を出さない難物だったんですから(笑
おっしゃるとおりですね面目至極もございません
これは持病らしいですね。 ABS関係が原因らしいです。治すとしても、設計からの問題だと思うので、厳しいでしょうねー。前だけで止まるか、ディーラーさんに持ち込む頻度を変えるか…
DUCATIは購入の選定から外した方が賢明ですね・・・
リアブレーキは飾りですよ
フロントは五ミリでフルロックミラーも飾り
リヤブレーキの大切さはエキスパートに成らないと解らないからね❗
ブレーキに問題のある乗り物は怖くて乗れませんよね
フロントが鬼の制動なのでリアはロックしない程度に使うのみ両方ロックする方が恐ろしい
リアブレーキ効かないとか…日本車では聞いたことありませんよね。私もducatiのﾃﾞｨｱﾍﾞﾙいいなとおもっていましたが。こういう話きくとやっぱり日本車がいいですかね 見た目はドカで性能がjapanならいいな
それならスズキのグラディウスがオススメです。
流石痛車！ イタリア車あるある！
デザイン重視の結末でしょうけど、耐熱処理に金属使うってアホちゃうの？エキパイ側と両方にセラミックファイバーが良さそう？
私も1200S（2014）乗り。Fブレーキオンリーでずっと乗ってます(笑)
そもそもリアは制動よりも姿勢を保つために使うものコーナー途中に踏むとかもってのほかフロントはすこし触る(指の厚みの半分くらい)だけで100キロ以上落ちるだからどんだけスピードだしても安心して一気に減速できるのです。ハー○ーなんて止まりそうな挙動すらみせないその代わりといってはなんですが押しているときに不用意にフロント触ったらｶﾞｯってなって転けます。ドゥカ名物の押しごけです(笑)
5分以上アイドリングしてたら燃えるぞ！
ドカ向いてないですよ、、、国産はダサくて乗れないけどね
ただの欠陥車じゃねえかよ ドゥカティ ってこれだから嫌なんだよな
![[モトブログ]中高年ライダーにモンスターを勧める理由（また俺のモンスターが壊れそう・・・）](http://i.ytimg.com/vi/OLvFahb6d9U/mqdefault.jpg)
M1200S（2014）ですが、RのABSへ行くラインを全て取っ払ってキャリパーからマスターへ直結するラインを作ってからとても快適なRブレーキライフです
ドカ乗りです。キャリパー逆さで下についてるモデルですよね？エア抜きは最後、ブリーダー上にしてやってますかね？片持ちスイングアームのモデルは全部ブリーダー下向きなのでキャリパー外して、板とか噛まして、逆にしてエア抜き必要です。残ってて、走行してる時により悪化してるのでは？
解決策わかりました。暑い時には乗らない。よく冷えるように高速でしか走らない。
多分日本の夏の渋滞とか想定に入っていない。
つい楽しくて、マシンの性能をキッチリ使ってしまうので消耗が激しくて壊れやすいのと、最初から壊れている、2パターンあると思う
自分のも821で整備あがって一ヶ月で、乗ったら、完全に抜けてました。色々聞いたら、持病って事とエア抜きが
正しいやり方でないと速攻で抜けるようです。最近国産にやはりしようかと思っています。
今更ですが、これ対策部品でてますよね。
自分は車検の時に、頼んでもいないのに、耐熱ホースに交換しておきましたって言われました。
ABSがタンク近くにありブレーキホースがそこまで行ってからリアに戻っていますので、熱でオイルに含まれる空気が分離してエア噛みします。メーカー対策品に交換がおすすめ❗またペダルに負荷を掛けておくと少しだけ延命します。
M1200R（2016）乗り、しょっちゅうエア抜きしてますね。ABSユニット位置、ホースの長さ、ホースの位置等でどうにもならん状況です。
年末に対策品を投入するのでどうなるか楽しみです。
僕は、８２１で効きは悪かったですけど3年過ぎて１万キロ過ぎたぐらいだったかスカスカで効かなくなって、ホースを交換してもらって治りました。要はホースが耐熱で無かったみたいな…。
通常、ブレーキホースは熱くなるエキパイやシリンダー付近を通しませんのでABS系のホースかもしれませんね。
ABSをキャンセルすればそのホース無しで普通の取り回しでいけそうな気がします。トラコンと関連するなら無理が生じますけど。
重要保安部品であり車検でその症状が出たらリコールものです。ユーロ4規格の年式でこれはありえない構造です。他の同型では問題ないならABSの故障も考えられます。
オーナーさんの人柄に甘えてディーラーは適当に対応してますね。
情報ありがとうございます！
同型でも、同じ症状出てる人がかなりいるとの事なので、そもそもの構造の問題かもです
@@Yoshimunelog
ネガティブな事実を
公表することはユーザーどうしにとって大切です。
とくに重要部分ですから。
スクランブラーフルスロットル→スーパースポーツsって乗ってるけど、故障は一度もないですね
ただ熱い、バッテリー上がりやすい、リアブレーキ効かないってのはありますw
自分の知り合いのモンスターは、リアブレーキのどこかから火が出たらしかったです。で、それをデラに言ったけど、保証期間内なのにドカの本店らしきとこ？も販売店も全く相手にしてくれず、結局修理してくれないのでバイク○に売ったらしいです。
その話聞いてからドカ買うかどうするか考え中です。
的外れな事言ってたら、ごめんなさい。ABSを無くして昔ながらの構造にカスタム出来ないでしょうか？
ドカ乗りです。M796 ですが、同じようなもんです。リアブレーキは使いませんｗ
見た目とLツインエンジンは魅力的なんだけど、お金の余裕と壊れるのが当たり前という前提の気持ちの余裕がない限り、ドゥカは買えないね。
ダメだこりゃ。
設計のダメっぷりをユーザーが改造して、完成度を上げていく経験が出来るのもドカの魅力ですよね～
え、先日まさにリア効かなくなってゾッとしてるところでした。（モンスター821 ）
私もディーラー持っていきます…
しばらくおいててスカスカになってるというのは、どっからかフルードが水吸ってるんじゃないすか？
ABSなんて余計なものが付いてる弊害ですね～
俺ならホース作って取り回し変えちゃいますね。
ドカにホンダのような完成品を求めちゃいけません。
悪いとこは自分で考えて修正していくくらいの気持ちで乗らないとね。
ドカなんて、20年前では極めて一部の変態マニアしか手を出さない難物だったんですから(笑
おっしゃるとおりですね
面目至極もございません
これは持病らしいですね。 ABS関係が原因らしいです。
治すとしても、設計からの問題だと思うので、厳しいでしょうねー。
前だけで止まるか、ディーラーさんに持ち込む頻度を変えるか…
DUCATIは購入の選定から外した方が賢明ですね・・・
リアブレーキは飾りですよ
フロントは五ミリでフルロック
ミラーも飾り
リヤブレーキの大切さはエキスパートに成らないと解らないからね❗
ブレーキに問題のある乗り物は怖くて乗れませんよね
フロントが鬼の制動なのでリアはロックしない程度に使うのみ
両方ロックする方が恐ろしい
リアブレーキ効かないとか…
日本車では聞いたことありませんよね。
私もducatiのﾃﾞｨｱﾍﾞﾙいいなとおもっていましたが。こういう話きくとやっぱり日本車がいいですかね
見た目はドカで性能がjapanならいいな
それならスズキのグラディウスがオススメです。
流石痛車！ イタリア車あるある！
デザイン重視の結末でしょうけど、耐熱処理に金属使うってアホちゃうの？エキパイ側と両方にセラミックファイバーが良さそう？
私も1200S（2014）乗り。Fブレーキオンリーでずっと乗ってます(笑)
そもそもリアは制動よりも姿勢を保つために使うもの
コーナー途中に踏むとかもってのほか
フロントはすこし触る(指の厚みの半分くらい)だけで100キロ以上落ちる
だからどんだけスピードだしても安心して一気に減速できるのです。
ハー○ーなんて止まりそうな挙動すらみせない
その代わりといってはなんですが押しているときに不用意にフロント触ったら
ｶﾞｯってなって転けます。
ドゥカ名物の押しごけです(笑)
5分以上アイドリングしてたら燃えるぞ！
ドカ向いてないですよ、、、国産はダサくて乗れないけどね
ただの欠陥車じゃねえかよ ドゥカティ ってこれだから嫌なんだよな