[モトブログ]中高年ライダーにモンスターを勧める理由（また俺のモンスターが壊れそう・・・）

[@zadkmb]

ウチのM900は、クラッチマスターもブレーキマスターもニッシン製に交換してます。リペアパーツもすぐ手に入るし、ブレンボマスターよりずっと良いですよ。

[@田頭恵吾]

初心者免許明けの還暦ライダーです。
元気なうちにドゥカティ乗りたい😄

[@maaasamasa]

コメントありがとうございます。
ドゥカは回して楽しい、のんびりドカドカ走っても楽しい、時々元気な我らアラカンライダーの味方ですｗｗ

[@user-h9H1Jkxw2eJ]

30年ぶりのリターンでMopnster＋を検討したんですが、やっぱり格好がいいSS950Sにしちゃいましたよ　むろん現役時代から股広げるのはめちゃくちゃダサいと決まってますから。低速でギクシャクして乗りづらいところがまたいい。スクランブラーもお買い得なんですがエンジンが癖なしでちょっと薄味です。
トラブルはですね、それを含めて楽しむことに買う時に心に決めましたからむしろウエルカムです。その代わり故障保険とかロードサービスとかがちがちに入ってます。

[@maaasamasa]

コメントありがとうございます。
SS950S 格好良いですよね。経済的に手がでないのと、走り屋に狙われそうなので乗れませんがｗ
今度遠出をする予定なので、保険もちょうど切り替え次期なので、故障保険とかロードサービスの特約とかも検討してみます:-)

[@なべちゃん-d8t]

はじめまして！私もS2R1000に乗る、同い年生まれの還暦目前ライダーです。お互い、いつまでも乗り続けられますように^_−☆

[@maaasamasa]

コメントありがとうございます。
おお、仲間！！モンスターも、S2Rの頃が一番格好良いですよね。新しいモンスターはちょっと玩具っぽく感じてしまいます。まあ、お金持ちへの嫉妬半分ですがｗ
末永くS2Rを楽しみたいと思います。

[@bunmon]

年取ると　軽いバイクでシングル、ツインあたりで
尚且つ　空冷が軽くていいですよねーw
GPZ1000RX 240Kgっすかー(^▽^;)
私のGTR1000は、・・・
300Kgっすw こかしたら
よう起さんかったww
ua-cam.com/video/9V_UcJsZBGE/v-deo.html
笑っちゃってくださいw

[@maaasamasa]

あちらの動画のコメントにも書きましたが、笑いましたｗ
KAWASAKIは重いバイクで俺たちの「男ぶり」を試してるんでしょうねｗ

[@bunmon]

@@maaasamasa殿　これぞ、男 KAWASAKI (笑)

[@motolab104]

自分、最後のバイクはモンスターS2R1000か乗った事ないS4RSにテルミのフルエキ入れて乗りたいと思ってます！
クラッチ滑りましたね💦
年末にスリッパークラッチ入れたんですが扱い易さが激変しました😊

[@maaasamasa]

コメントありがとうございます。
僕もフルエキにして、近所の子供に「お母さん、あのおじいちゃんのバイクうるさい」「壊れてるんでしょ。こら、指ささないの」とか言われつつアウトローとして命を全うしたいですｗ
スリッパークラッチ、いいですか？気にはなっているんですが、お値段もそこそこなのでｗクラッチ壊れたらもう一台モンスター買うのやめて、スリッパークラッチ導入しようかなｗ

[@motolab104]

@@maaasamasa ぼくも純正クラッチの交換時期にあわせて思い切ってスリッパー入れたんですがモノは最高ですがめっちゃ高いですね笑
ブリッピングさえミスらなければはっきり言って要らないとは思いますが僕みたいな下手っぴがサーキット走る時に大活躍！って感じです^o^
多少粗いシフトダウンしてもリアが踊る事ないので安心して走れますー^o^

[@maaasamasa]

@@motolab104 そうなんですよね。お高いので。サーキットを走らない俺には無用の長物かも・・・(^^;
先日、貴殿が紹介されていたインカムも買わないといけないと思っておりますので、先立つものがｗｗ

[@さんちゃん-p9v]

リターン予定のアラ還ですが、スクランブラーじゃダメ😢

[@maaasamasa]

コメントありがとうございます。
スクランブラーで全然OKです。ただ、リターンライダー世代は自分の認識以上に足が短いので、少しでも低いシート高のバイクを選ぶのが吉だと思います。モンスターはスクランブラーより 5mm シート高が低いですｗ

[@さんちゃん-p9v]

@@maaasamasa それは大切ですね❗　ただ、スクランブラーの方がゆっくり走っていてもサマになるかな～と。リターン怖いのでw

[@SportsArt-h1w]

モンスターに限らず一昔前のドゥカティなんて安心して乗れませんよね

[@maaasamasa]

ですね。出先で動かなくなってバタバタするスリルも含めてドゥカティの楽しみ方ですかねｗｗ

[@zadkmb]

インジェクションの弊害ですね～
キャブのモンスターは、ハンドル周りのスイッチなどホンダ車と共通ですし、点火系もキャブも日本製なのでまず壊れません。
エンジンは頑丈な上に、900ccで80馬力しか出して無いので、これもちっとも壊れません。
ZZR1100の方がよっぽど壊れて修理代も掛かったし、エンジンもヘタるのが早かったですね。
キャブのモンスターは、前後シリンダーで点火系が完全に独立しています。
イグナイターもコイルも2系統。
前シリンダーの点火系が死んでも、後ろシリンダーには影響は無く、単気筒バイクとして走る事ができる。
買って20年目に出先でイグナイターが死にましたが、ちゃんと帰宅できました。
国産車でイグナイター死んだらレッカー搬送するしか無いでしょうね。

[@和牛銃兵衛]

近所に買い物に行く薄いネタを喋りでって、モトブロガーですな〜
隼にしなさい〜壊れんよ～
整備に費やす時間を走りには同感同感

[@maaasamasa]

コメントありがとう。
自分でエンジン触ってるのも楽しいけど。というか、インジェクションになってあまり触れる部分がなくなったけどｗ、やっぱ乗ってるのが楽しいよねｗ
隼は無理ｗでかいし速すぎるしｗ