Przeczytaj opis, ponieważ tytuł jest za długi

Prawdziwy tytuł filmu:
ZSKW Rudy @ Fablok Las+BTxh+BTxh+BTxh×BTxhp #Las49-3343+BTxh-00-320034-318-9+BTxh-00-320034-317-0+BTxh-00-32004-319-6+PKW BTxhp-00-320034-316-2, Rudy → Rybnik Stodoły
Wracamy na Noc Muzeów w Rudach. Tym razem przejedziemy się dodatkowym kursem z okazji tej wyjątkowej sytuacji na trasie z Rud do Rybnika Stodół. Opowiem wam w opisie historię kolejki wąskotorowej. Kolej w Rudach Wielkich pojawiła się 25 marca 1899 roku i oddano linię wąskotorową prowadzącą z Gliwic przez Nieborowice o długości 23,51 km. Była to pierwsza faza projektu doprowadzenia linii kolejowej aż do Raciborza. 28 lutego 1901 roku tory się pojawiły w Paproci (obecnego osiedla w Rudach). 1 kwietnia 1902 roku i to nie był żart na prima aprilis oddano dalszy kawałek z Paproci do Marklowic Raciborskich. Ostatni fragment tej linii doprowadzono do Plani (obecnie Płoni) - dzielnicy Raciborza 17 Maja 1903 roku. Cała trasa z Gliwic do Raciborza wynosiła 51 km. Już w 1903 roku kolej przewoziła 279646 osób i 10009 ton torów. Był to najwygodniejszy środek transportu kursujący z Gliwic do Raciborza. Podróż normalnym pociągiem z konieczną przesiadką w Kędzierzynie-Koźlu trwała 2 godziny i 20 minut. Kolej wąskotorowa, mimo że czas jazdy miała porównywalny, to obsługiwała 10 miejscowości pozbawionych do tej pory sprawnej komunikacji. Do 1945 r. przewozy dochodziły do 700000 osób w skali roku, natomiast w latach 1949-1963 nie spadały poniżej 1 miliona. Rekord zanotowano w 1954 r. kiedy przewieziono 1834400 pasażerów. W 1991 r. - ostatnim roku funkcjonowania regularnego ruchu pod szyldem PKP z usług tej kolei skorzystało 90292 osób. Niemal dokładnie w środku 51 kilometrowej trasy zlokalizowano stację w Rudach Wielkich, największą na całej linii. Znalazły się tam warsztaty naprawcze taboru, tory postojowe dla wagonów i lokomotyw, punkt obrządzania parowozów i trójkąt torowy do ich obracania. Główny budynek dworcowy to dwupiętrowy obiekt na planie prostokąta podpiwniczony z poddaszem. Dach wielospadowy pokryto dachówką. Piętro i poddasze pierwotnie było wykonane z muru pruskiego. Ściany parteru były murowane z cegieł z boniowanymi narożnikami. W pomieszczeniach tej kondygnacji ulokowano biuro zawiadowcy stacji, nastawnię, poczekalnię dla podróżnych, kasę obsługującą ruch osobowy i towarowy oraz schronisko dla drużyn konduktorskich. Do południowej ściany budynku przylegał parterowy magazyn towarowy wykonany także z muru pruskiego kryty dachem dwuspadowym. Przy opisanych obiektach znajdował się peron jednokrawędziowy. Równolegle do peronu, naprzeciw budynku dworcowego usytuowano dwie obszerne hale, z których jedną przeznaczono dla lokomotyw, drugą zaś dla wagonów. Dzisiaj po dawnej kolei pozostał jedynie siedmiokilometrowy odcinek ze Stanicy przez Rudy do stacji Rybnik Stodoły i obiekty z układem torowym w Rudach. Główne budynki dworcowe na stacjach w Stanicy i Paproci po zniszczeniach, których doznały w 1945 r., nieudolnie odbudowane zatraciły swój dawny wygląd. Na dworcu w Rudach budynek także uległ zniszczeniu, a dzisiejszy obiekt posiada tylko oryginalne piwnice. Z hal postojowych dla taboru pozostała jedynie lokomotywownia, ale już z nowym, powojennym dachem. Hala wagonowni została rozebrana w 1969 roku. Cała linia kolejowa z Gliwic do Raciborza Markowic została wpisana do wojewódzkiego rejestru zabytków i od 1 marca 1993 r. jest chroniona prawem. W ten sposób uczyniono pierwszy krok dla ratowania tego niezwykle interesującego systemu transportu szynowego, posiadającego bogatą, ponad stuletnią historią, a co najważniejsze - zalety do dalszego wykorzystania w dotychczasowym charakterze przez następne dziesięciolecia. Od 2009 roku stacją zarządzał Miejski Ośrodek Kultury, Sportu i Rekreacji w Kuźni Raciborskiej, a od 1 czerwca 2017 Gminny Ośrodek Turystyki i Promocji w Rudach. Dzięki dotacjom z Gminy jest ona przywracana do dawnej świetności. Zabytkowa Stacja Kolei Wąskotorowej w Rudach jest jednym z obiektów Szlaku Zabytków Techniki województwa Śląskiego, a także Europejskiego Szlaku Dziedzictwa Przemysłowego ERIH. Obecnie dworzec PKP w Rudach tętni życiem. Zabytkowe budynki, w tym ponad stuletnia hala lokomotywowni, są sukcesywnie odrestaurowywane. Na torach postojowych gromadzone są unikatowe lokomotywy i wagony, a większość z tych eksponatów w przyszłości będzie można zobaczyć w ruchu. Już teraz na szlaku spotkać można parowóz Las czy spalinową lokomotywę Lxd2. Okazjonalnie na tory wyjeżdża najstarszy na świecie jeżdżący elektrowóz wąskotorowy, wyprodukowany w 1896 roku przez firmę Siemens. Turyści mają do wyboru dwie trasy: do Rybnika Stodół i Stanicy. Podczas przejazdu nimi można podziwiać lasy i nie tylko.
Rudy - Rybnik Stodoły
⚪ Rudy
I
⚪ Rybnik Stodoły
Legenda:
⚫ - Przystanek
⚪ - Przystanek Początkowy/Końcowy
🟢 - Przystanek na nowej trasie
🟡 - Trasa Objazdowa
🔴 - Przystanek na Żądanie
🔵 - Granica Stref Biletowych
✈️ - Lotnisko