6 powodów aby kupić BMW X5 e70 z 3-litrowym dieslem
Вставка
- Опубліковано 20 лют 2024
- *Sprawdź historię pojazdu: www.carvertical.com/pl/landin... (20% zniżki dla moich widzów klikając w ten link lub wpisując kod "jarpen")
Co sprawia, że BMW X5 generacji e70 jest pożądane przez wielu kierowców? W dzisiejszym odcinku przedstawię Wam 6 powodów, wliczając w to 3-litrowy silnik diesla M57 o nieskazitelnie dobrej opinii.
Link do ogłoszenia: bit.ly/BMW_X5_e70
FIlm z BMW X5 G05: • 2 litry to ma CZAJNIK....
*100 zł zniżki na zakup OC korzystając z tego linku: punkta.pl/ubezpieczenie-oc-ac...
*Kamerka, którą nagrywam jazdę: www.ceneo.pl/98730424#crid=55...
Nowe czasopismo motoryzacyjne Moto Kocioł: motokociol.pl
Czekamy na zgłoszenia!
#bmw #bmwx5
Link oznaczony * jest linkiem afiliacyjnym - Авто та транспорт
Mając numer rejestracyjny lub VIN możecie sprawdzić przeszłość samochodu tutaj: www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=jarpen&b=596ea163&voucher=jarpen (20% zniżki dla moich widzów klikając w ten link lub wpisując kod "jarpen")
Nie było w tym aucie silników m57 na żeliwnym bloku tu były tylko m57 na aluminiowym bloku który zaciera się na potęgę ale nie przez złą konstrukcje a wymiany oleju co 30 k km
Sam pierwszy przegląd w nowym aucie po 30 tysiącach dramat
Fajna książka serwisowa jeden charakter pisma w ciągu kilku lat ,pieczątki identyczne jedna ta sama była co roku 😂 ktoś postarał się aby być wiarygodnym 😊 już niebawem uszczęśliwi swoimi awariami nie jednego Polaka .
Laik.W Niemczech do auta jest przypisany jeden mechanik.Dopoki w serwisie pracuje to auto serwisuje za każdym razem.Stad jeden charakter pisma.Sprawdz sobie historie na car vertical.
@@nikolap.8841 dziecko wierzące w smoki i krasnale
@@nikolap.8841Hahahahahaha. Ja Mohameda nie odróżniam od jego brata Mehmeda a Mahmeda już wogóle nie odróżniam od kuzyna Muhammada wszyscy mają podobne pismo pod tą samą pieczatką🤦
@@Oskar-zk9hj spokojnie - niech sobie Nikola P. wierzy w to, że Ahmed Ich Arsz Ech serwisował ten samochód 10 lat po czym Helmut nie chciał już jeździć nim do kościoła i sprzedał Turkowi, a ten następnie Polakowi i to po dużej obniżce ceny - gdyż bardzo lubi Polaków!!!
To jest zajeżdżony parch i tyle.
Ja teraz jeżdżę e61 535d z 2005 roku z podwójnym turbo. Moge polecić w sumie każdemu. Samochód ma prawie 20 lat a w środku dalej pachnie skórą, wszystkie przyciski i funkcje normalnie działają, ma ponadczasowy wygląd. Samochody oscylują w granicach 25-60 tysięcy złotych. Dobra, coś się zepsuje czasami bardziej kosztownego, trzeba liczyć 3-10 tyś zł rocznie. Powiedzmy, że przez 5 lat będzie mnie kosztował... rzuce 40 dodatkowych tysięcy jakby miało się wszystko jebać na okrągło. Wychodzi 80 tysięcy przez 5 lat - szacunkowo, bo samochód nabyłem po wymianie.
Teraz- idziesz do salonu kupujesz nowy/używany za 100-150 tysięcy. Mija 5 lat, jest warty pewnie 40% mniej. W międzyczasie i tak płacisz za naprawy przybliżone kwoty, bo przecież BMW to marka premium. Dodatkowo, samochód przetrwał 20! lat i dalej pachnie, jeździ i trzyma się kupy. Prawdziwa skóra, pierdyliard akcesorii dla aut używanych i szacunek za podtrzymywanie auta przy życiu.
Wydaje mi się, że nawet gdyby mnie było stać na nowy samochód za 200-300 tyś zł, to szkoda by mi było wpierdzielić tyle kasy, bo zwyczajnie te stare samochody są lepsze do codziennego użytku. Prove me wrong.
Na aluminiowym bloku kolego
Silnik M57N2 ,bo takie oznaczenie posiadał silnik M57 bodaj od 2007r nigdy już nie miał ŻELIWNEGO bloku. Proszę doczytać i nie wprowadzać w błąd.
Juz to wyjasnilismy w komentarzach
ktoś się nieźle ośmiesza pokazywaniem takich przebiegów, tu mamy 500+ kkm jak nic, a to zwala cenę w zupełnie inne rejony
przeglądy olejowe co 30k km.....nie wróżą długowieczności temu autu....
w końcu mówisz, ile kosztuje teraz, a nie odsyłasz do oferty, brakowało mi tego
Witam serdecznie fajny filmik o tym aucie. Pozdrawiam.
Nie prawda, silnik w tym aucie to M57N2 od mocy 231 po przez 235 to blok aluminiowy, wałki rozrządu stalowe, oraz wtryski piezo, blok żeliwny to M57N 218 kucyków lub 273 w wersji 535 czyli bi turbo, M57N2 tez był w wersji na dwóch turbinach miał 282 km. M57N żeliwny blok, żeliwne wałki rozrządu wtryski magnetoelektryczne. Również w obu silnikach są różne pompy CR czyli wysokiego ciśnienia. Moment obrotowy obu jednostek to 500 Nm, wyjątkiem jest jednostka montowana do BMW E65 730D M57N2 520-550 Nm momentu. Oba silniki pancerne, ale w tym na aluminiowym bloku po 250 tys warto rozrząd wymienić, tym bardziej że jest to 4x4 napęd. Tak to świetne auto, pamietać o wymianie oleju w skrzyni biegów, oraz skrzynka rozdzielcza.
Podane spalanie, to raczej w 3.0d N57 8hp 245 KM, a nie w 3.0d M57 6hp 235.
6 biegowy automat w 3.0d 235 KM spala 2-3 litry więcej ON na 100 km niż 8 biegowy automat w 3.0d 245 KM.
245 ma katalogowo 8,2 a 235- 7,4. Pozdrawiam
Ostatni x który nie był kosmicznie awaryjny.
Yhy kupiłbym se to to…😊
Lux maszyna
a przebieg bajka
🤣
@@szczepmysiedupami taki wiesz - do ustalenie :D
"E53 z dzisiejszej perspektywy wygląda jak paszkwil" ?????? Zatkało mnie. E70 jest nijakie. E53 ma charakter. Jest bezkompromisowe, brutalnie bezczelne.
1:37 Wymieniono M57 na M57??
na N57
🥰😀💚👌👍
To nie jest żeliwo, tylko amelinium.
Zeliwno aluminiowy blok
Zeliwny blok był w 218KM
Katastrofa jeśli chcesz wymieniać tłumiki z mpakietu . Realne spalanie teraz to 10 litrów na 100 . Było to moje marzenie
Nikt tego nie chce kupić bo go reklamują
kupiłbyś auto z niepewnym przebiegiem, niepewnymi serwisami oraz początkowym serwisowaniem olejowym co 30k km? Ja bym np nie kupił
NAJWIEKSZE G ŁYKA KASE WŁASCICIELA JAK PELIKAN