Hum, c'est également la consommation constatée durant l'essai, la micro hybridation n'amenant de toutes façons qu'un très léger avantage à un coup minime, cela dit, rappelons nous de ce que consommait un véhicule équivalant il y ne serait ce qu'il y a dix ans ;)
@@blogcarspassion Diesel, non 4x4 et non rehaussé, ça consomme moins mais ça ne parait pas comparable cette Golf TDi! Déjà en passant sur une Golf 6 de 2010 en TSI 122, ça monte à prêt de 8l/100km, et si l'on reste sur un grand Vitara 2010, certes plus gros mais en diesel, nous sommes à plus de 8l/100km,. De nos jours un C3 Aircross Puretech 110cv non hybridé mais seulement 2rm sort dans les 6.5l/100km, tout comme un Mazda CX3 Skyactiv-G ou le dernier Juke, ils ne sont finalement pas si mal les 6l de ce Vitara essence 4x4 ;)
Possesseurs d'un Vitara privilège 1.0 boosterjet (3 cylindres turbo) de février 2019, ma femme étant la principale conductrice et roulant essentiellement en ville, on observe une consommation à l'odb entre 6,6 et 6,8/100km, voire 7,2l pour des très courts trajets... C'est correct, et l'avantage d'une voiture légère (1085kg à vide !). Si ce modèle en 1.4 turbo avec hybridation légère peut consommer 1l de moins, je suis preneur ! Reste à savoir ce qu'il en est de la fiabilité et la durabilité de la batterie dans le temps...
1l au 100/km probablement pas, à moins que les conditions ne soient hyper favorables, mais 0.5l 100km, normalement sans trop de soucis, et en gagnant une poignée de chevaux au passage! De plus, de mémoire, le système SHVS, intégrant la batterie supplémentaire doit être garanti 5 ans au lieu de 3 ans pour le reste de la voiture, et ne semble pour le moment pas poser de soucis sur les modèles les plus anciens ayant désormais bien 4 ans ;)
@@driveemotion8403 que pensez vous du modèle vitara2019 1.4 en 2 roues motrices boîte automatique glx niveau consommation ?avez vous une idée et trouvez vous ce modèle intéressant?merci🙏
@@lecoze2797 Intéressant, sans aucun doute, le Boosterjet 1.4 est un moteur bien né, même sans la micro hybridation, et qui se s'adapte bien à la boite auto, cependant, la consommation sera nécessairement en légère hausse, une très courte prise en main (seulement quelques kilometres) nous avait donné dans les 7l/100km. Un très bon choix.
Mantap suzuki
Belle présentation, j'ai bien-aimé ce vitara mais la version micro hybride est un peu décevante sur la consommation, 6l aux 100 km...
Hum, c'est également la consommation constatée durant l'essai, la micro hybridation n'amenant de toutes façons qu'un très léger avantage à un coup minime, cela dit, rappelons nous de ce que consommait un véhicule équivalant il y ne serait ce qu'il y a dix ans ;)
@@driveemotion8403 4,5 l en Golf 5 tdi ;) il y a 10 ans
@@blogcarspassion Diesel, non 4x4 et non rehaussé, ça consomme moins mais ça ne parait pas comparable cette Golf TDi! Déjà en passant sur une Golf 6 de 2010 en TSI 122, ça monte à prêt de 8l/100km, et si l'on reste sur un grand Vitara 2010, certes plus gros mais en diesel, nous sommes à plus de 8l/100km,. De nos jours un C3 Aircross Puretech 110cv non hybridé mais seulement 2rm sort dans les 6.5l/100km, tout comme un Mazda CX3 Skyactiv-G ou le dernier Juke, ils ne sont finalement pas si mal les 6l de ce Vitara essence 4x4 ;)
@@blogcarspassion comparons ce qui est comparable. Un SCross ou Vitara 1,6 DDIS consomment du 4,5l/100km en 2rm...
What is the color code?
Galaxy Gray Metallic, NH701M ;)
Possesseurs d'un Vitara privilège 1.0 boosterjet (3 cylindres turbo) de février 2019, ma femme étant la principale conductrice et roulant essentiellement en ville, on observe une consommation à l'odb entre 6,6 et 6,8/100km, voire 7,2l pour des très courts trajets... C'est correct, et l'avantage d'une voiture légère (1085kg à vide !). Si ce modèle en 1.4 turbo avec hybridation légère peut consommer 1l de moins, je suis preneur ! Reste à savoir ce qu'il en est de la fiabilité et la durabilité de la batterie dans le temps...
1l au 100/km probablement pas, à moins que les conditions ne soient hyper favorables, mais 0.5l 100km, normalement sans trop de soucis, et en gagnant une poignée de chevaux au passage! De plus, de mémoire, le système SHVS, intégrant la batterie supplémentaire doit être garanti 5 ans au lieu de 3 ans pour le reste de la voiture, et ne semble pour le moment pas poser de soucis sur les modèles les plus anciens ayant désormais bien 4 ans ;)
@@driveemotion8403 c est dommage qu elle n existe pas en boites automatique
@@lecoze2797 En effet, compte tenu de sa cible, une boite auto aurait été la bienvenue, mais malheureusement, rien au catalogue pour le moment.
@@driveemotion8403 que pensez vous du modèle vitara2019 1.4 en 2 roues motrices boîte automatique glx niveau consommation ?avez vous une idée et trouvez vous ce modèle intéressant?merci🙏
@@lecoze2797 Intéressant, sans aucun doute, le Boosterjet 1.4 est un moteur bien né, même sans la micro hybridation, et qui se s'adapte bien à la boite auto, cependant, la consommation sera nécessairement en légère hausse, une très courte prise en main (seulement quelques kilometres) nous avait donné dans les 7l/100km. Un très bon choix.