Citroen Berlingo 2.0 Hdi Стресовий автомобіль.
Вставка
- Опубліковано 14 вер 2022
- Сітроен Берлінго 2.0 Hdi 2001р. Притягнули зі зрізаною шпонкою шестерні розпредвала. Огляд двигуна і навісного обладнання. Знімаю ГБЦ. Все дуже грязне і дуже мало місця для роботи. Дуже великий продольний люфт вала турбіни. Перевірка клапанів на кривизну. Клапана погнуті. Причина ремонту розслоївся ремінь генератора і попав під ремінь ГРМ. Проблема при встановлені направляючих клапанів -- лопають. Підганяю направляючі на свердлильному станку, а саме зовнішній діаметр. Огляд нових запчастин і зборка ГБЦ. Проблеми при зборці і перший пуск після ремонту. #CitroenBerlingo #Citroen #Berlingo #HDI #РемонтСітроена #ПогнулоКлапана #ПорвалоРемінь #РемонтГБЦ #авторемонт #двигун #автомобіль #діагностика #engine #carrepair
Якщо вам сподобалося відео поставте лайк. Краща вдячність і мотивація для мене, знімати більше цікавих відео це ваші коментарі, лайки, підписка і репост. Велике спасибі.
Пошта-- kiggazzz001@gmail.com
Live канал- is.gd/UAh2Qh - Авто та транспорт
На тепловізор
Шумбар Юрій Анатолійович карта Приват Банку 5168 7422 3096 6255
Привіт Юрію з Півдня
+
Слава нашим героям 🇺🇦
А кохана держава на Юру поклала свій прибор?
Напиши модель тепловізора який потрібно купити.
Не сприймайте за образу але я вставлю свої 5 копійок як власник Пежо 307 з ідентичним двигуном DW10TD і компонуванням під капотом. Я розумію що ви робите різні авто і не спеціалізуєтесь на якійсь конкретній марці. "Ларєц" відчинявся значно простіше... Для доступу до турбіни і задньої частини двигуна потрібно зняти подушку двигуна на лонжероні, відкрутити вихлопну від турбіни і відкрутити нижню опору двигуна. Потім беремо домкрат, ставимо під корпус нижньої опори, піддомкрачуємо і тим самим вивалюємо верх двигуна в передню частину авто. І вже тоді без валідолу крутимо гайки. Надіюсь ця інформація буде комусь корисна. Пробіг доречі на моєму 600+ і він ще навіть не димить, тому не варто не дооцінювати це авто. Двигун DW10TD може передчасно вбити тільки погане обслуговування і не якісна солярка.
Доброго дня. А подушка, що тримає коробку теж треба відкрутити?
Україномовний контент бомба👍 Ярик рулить💙💛 Слава Україні!!!🇺🇦
Героям Слава.
Якби ці мотори не вижимали, а обслуговували вчасно-тоді б не лилось масло за пазуху. Який хозяін така машина. Так завжди. 🎉
406 тысяч, и если бы ремень привода вспомогательных агрегатов не порвался, Ярик с ним бы не встретился) "Хорошие сапоги, надо брать"....)))
2,0hdi один із кращих дизельних двигунів. Я не займаюсь ремонтом автомобілів, але приходилось знімати корпус термостата, за 30хв.справився.😊
З одеяла ржаў як конік. Жадаю поспехаў у тваёй складанай справе!
Робота супер. Терпіння Ярику і здоров‘я. 💧на тепловізор. 🇺🇦
Цей двигун викочується уперед разом із підрамником та КПП на власних колесах.
Не правда
Мотор висить на подушках на лівому і правому лонджероні
Відео супер))) майстер від Бога👍👍👍давно сслідкую за каналом))))
Було б класно як би ти озвучував загальну ціну за запчастини по можливості звичайно цікаво які зараз ціни))) а так все класно і цікаво))) Удачі в роботі🖐🖐🖐
Дуже надійна машина( маю з пробігом пів ляма).
В ремонті ніколи не завдавала мені незручностей.
Є набагато геморойніші машини (з того шо було в мене: мерс А-клас, дукато 3л, спринтер v6)
Розбір цього апарата треба було почати з тотальної мийки підкапотки, потім зняти підрамник(разом з ним рейка ) і далі все знімається.
Доречі в вас один з перших 2л (майже всі мають потенціометр газу в салоні, на педалі)
Ярославчик молодець,руки золоті.Я з великим інтересом дивлюся Ваше відео і беру щось собі на примітку.Я теж люблю крутити желізяки.Дякую за відео,А Вашому другу обовясково перкину гроші.
Ярик, як завжди - молодець. Толковий. Двигун - "чудо" техніки.
Завжди дивлюсь ,цікаво і повчально і ще з гумором👌
Доброго здоров'я, Ярику!
Дякую, душевненько!
Толіку трохи капнув.
Хай щастить!
🤘♥️🖤🇺🇦🇺🇦🇺🇦💛💙🤘
Дуже чекав, все відео, вже коли на решті, автор відео виразить свої емоції😂👍
Дай Боже Всім Такого Терпіння!
Ох і повезло авто що він до вас попав
Який цікавий і класний випуск ❤️❤️
Ярик, давно дивлюсь твої відео) контент подобається, робиш класно) Тобі удачі, Слава Україні)
Героям Слава 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
лайк, за правду) плюс перевели на тепловізор.
Ну в тебе і витримка.👍👍👍
Це французький супердизель.
При обриві ременя ломить рокери (коромисла).
Клапани цілі
Зараз мають два розподільчі вали.
Паливна є Siemens це 2.0 103kw,
Delfi це 2.0 120kw
Bosch це 2.2 129-147kw.
Двигун легенда.
DW10 це 2.0
DW12 це 2.2
Маю Форд Мондео 4 2.2tdci 129kw. Це топ.
Лайк! Отличный ремонт!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ярик як все молодець.
Я після ваших відосів перехотів машину купувати 😀😀😀😀
Ох і Ярик))) коли ти вже будеш скідувати мотори для їх обслуговування, це швидше і простіше... треба любити свою роботу і працювати в своє задоволення.
Французькі інженери в минулому житті були гінекологами, от і збирають свої авто через вихлопну. Миколайович, респект за терпіння і професіоналізм.
А ти познайомся з мерсами а та б классу а потIм будеш щось казать в сторону французIв.
@@Ukraine855 і буду, пежо-рено то лайно а фіат їх брат. Так краще?
Маю і мерса і якраз сітроєн дв 10 хто шарить повірь мерсу до рено вже далеко
@@Zlui.Kit. Маю Меган 3 -1.6 бензин комбі 2010 р в. то то є велике гімно після Опель Астра 3 ( H) 1.3 d від Фіат .Конструктори Рено це наркомани , навіть стікло в дверках тонкіше і чути шум передніх коліс і від фур на трасі вбоки кидає .
@@Ukraine855 Аналогічно тим Мерсам А і Б то познайомся із аналогічного класу французами Сітроєн ХМ чи Сітроєн Сахо чи Рено Кліо ( гарбуз-Кампус ) і скажеш тоді хто є хто ...
Як фільм подивився! Золоті у тебе руки! Привіт від колег з Дніпра.
Слава Україні🇺🇦
Героям Слава 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Ярик привіт!
Міняв я правий пильник на рейці.півдня......згадав усіх французів.... дуже не злим тихим словом)))))
Ярик! Якщо можна, викладай частіше відео! Вподобайка!
А Логани попадаються? Чи вони не ламаються?!
Берлинго нормальна машинка 15 років ржавчини і помині не має все працює треба робити все завчасно і вона буде їздить
Мотор 2.0 hdi надійний і простий. Сам знімав ГБЦ трішки терпіння і все відкручується.
Француз нічого файного не придумає...
@@user-hq6ll9iv9b на прикладі AUDI A6 C6 кузові 3.0 TDI щоб поміняти цеп треба мотор вивалювати це нормально бо німець, простіше француза обіграти.
@@ua437 той мотор придумав не німець. В кожній марці є вдалі та не вдалі моделі. Отож вибор завжди є!
Ярик! Цього би проектанта запхати ремонтувати двигун, можливо він би задумався як воно. Одне діло на заводі встановлювати коли все в зборі а інше діло на автомобілі. Я не думаю що шестерня витягнула болт, скоріше ремінь би тріснув. Тобі як завжди великий дайк👍
Друже ты не правий....мотор надійний,,,,,якщо з ним правильно поводитись...но один момент він у мене стоїть на скудо/ гемор.....при правильному догляді це 1000000....здоров'я вам та кріпких нервів
Блін знову перший не я, 😉 Ярик ти красава і відео цікаві!
Молодець Ярик!!!
для дірок є розвертки, то шо ви з направляйками зробили, в мене аж серце йокнуло, це файна антиреклама сервісу....
Ярик, ти красава, зараз роблю такий же мотор, тільки на пежо 307, валерьянка не допомагає, нажаль.😂
Ярик... капнув копійками Юрію... Буде все гаразд... Буде перемога. А Юрій Анатолійович ще вийде з тобою в ефір ))))
Терпения Ярику.
Ярик! Видео огонь! Ты наверное забыл как обслуживать Мерседес а-класс
У опытного моториста рука на затяжку болтов настроена та, что ни один динамометрический ключ не сравнится! Проверено не один раз уже
Після такої роботи треба добре напитись))
Познавательно 🙂.
Привет из Чугуева.
Лайкос відразу і комент на підтримку
Абсолютно невбиваемий мотор! Французькі дизеля найкращі!
Згідні з 2014 р. на берлінго 1,6 8 клапаниий. 3 машини змінив до нових екземплярів, жодних проблем з двигуном, тільки сажевий , інколи електрика.
Дивись відео і зроби правильний висновок!!
То шое болото то завод не винен то є вина власника. В мене такий же мотор уже їджу 10 років. Самий ліпший мотор у сітроенів.
Пам"ятаю, був у нас на фірмі на десь у 2010-11роках бус GMS здається, бізнесклас, на пневмоходу. Короче супер. І дійшло до заміни грм. Ну віддали на якесь сто приватне, там як завжди сказали "зробим, буде краще ніж новий". Дванадцять днів вони його робили.....розкрутили на гайки просто. Ітог...приїхав майстер (поляк доречі) і за чотири години все зробив. Виявляється треба було просто опустити двигун з підрамником. А наші все крутили з підкапоту.
Самий простий двигун
Мав сітроєн джампа 99 року ,де кріплення двигуна це алюмінева планочка з гаинтиками на 6 мм,Пощастило ,бо приїхавши в двір той двигун впав на подрамнік ,та як ті гвинтики тріснули.Хай бог відводить від сітроєна;)
Здравия Вам ! Сколько времени Вы делали ?
Ваші коментарі у відео - безцінні. Посміявся добряче. Побільше таких відео знімайте
А з пильником таким на рульові рейці я 3 роки відїздив і продав без жодних проблем
Ярик молодець.
Ярик привіт,підкажи якесь хороше мастило для бензинового мотора.
dojabalsia do citrona,on davno otjezdil svajo,spasatel shlaka.
з таким пробігом скоро на на капіталку приїде, ще навіть новим болотом не встигне обрости)) +на тепловізор
СкажIть будь ласка а в яких дизельних авто все доступно I просто? Як усI люблять в сторону французIв нить.
Певно у французів трава заборона,щоб таке начудити.Яррику-лайк за витримку і юмор.Другу Юрку-трохи гривників.Слава Україні!
А Фольксваген ліпше? Не сміши ...
@@olexsandrgrin9298 Пасат 8 від Пежо 508 набагато кращий ....Аналогічно як мотор Фольца 1.9 ( 90 км) хоть на помпі , хоть на Помпо-форсунках 1.9 ( 115 км) АUY то набагато кращі від французького мотора 1.9 д (90 km) на Партнер-Берлінго) .У французького мотора 1.9 д -2000х щоб зробити зазор клапанів треба розпредвал вийняти щоб зняти для регуліровки стакани клапанів ...Попередній французький мотор із 90х із алюмінієвим блоком 1.9 д був супер , там шайбами як в Ваза чи японського Ісудзу зазори робилося ...А у Фольца 1.9 д як і Фіата 1.9 д то стоять гідрокомпенсатори як в БМВ ...
1,4 бензин берлінго 2007г , 243 000+ гарний двигун, та автомобіль
Привіт Ярослав,Ви як завжди "Сем Універсал-кувалдой сейфи вскриває".з фільма,адекватно,приємно дивитися.АВД трейд Ви замовляєте деталі?
Вроді замовляєм.
👍👍👍
на рено трафик была точна такая же ситуация, залетел ремень генератора под грм, и так же сломало болт шестерни распредвала!
Було тоже таке саме,лиш не рвало болт а зривало шпонку на шестерні розпредвала
Снимаю в сборе двигатель и тогда ремонтирую, быстрее и легче получается
У меня на 1.5дци также ремень генератора попадал под ремень грм. Итого 4 клапана загнуло, менял
Якби мотор був не такий брудний то все робилося б простіше . Ярослав Повага!!!!
Шо робить, шо робить...подивитися ютуб хоча би! Побачив щось інакше відразу обсе...ти! Мотор супер! перший моторист хто сварить dw10.
Так тут ніхто не каже що двигун плохий,мотор чоткий,але безголові французи напхали на нього всьо так що не відкрутиш нічого,для чого шпильки тулити на недоступні місця,як що через шпильки дулю ти що витягнеш,зробіть болти,і вже легше буде,я уявляю знімати колектор впускний і турбіну на цім даигуні,це реально проще відпиляти передок і всьо
@@roobenboossi7155 шпильки для того, що би не крутити бовти в головку, та не зривати там нічого. А то виходить, чоткій мотор зробили безголові...цікаво
@@AUS3944 у всіх других двигунах болтами все прикрутюється,і нічого не пуртиться в гбц,а тут має спортитися? Яще раз кажу мотор конструктивно хароший,а навісне на двигну це просто ужасно розміщено,але це французи,я тут не удівльон
@@roobenboossi7155 Із всіх моторів найрозумніше скомпоновані під капотом це Опеля , навіть розумніше Фольцвагена .Повітряний фільтр як завжди з правої сторони .Взагалі Опельовскі конструкції самі обдумані ,свого часу навіть на початку 80 х обганяли Фольцвагена конструктивно : гідроКомпенсатори ,двері без форточек , сидіння водія кращі навіть як у Ауді .Я гнав Ауді 100 останній випуск в Тернопіль із Іспанії і через місяць гнав Вектору В і Омегу 2.5 д седан -мотор БМВ , то хребет в Ауді розболювався а в Вектри чи Омеги я забув про біль в хребті при перегоні Авто за 2.5 тис км ...Проблеми в Опеля почалися коли борючись за Європейський ринок в 80 х зняли оцинковку кузов але опустили ціну авто на тисячу ,давши гарантію на перфорацію кузова у 12 років чим заманили європейського покупця .Вони незнали що скоро розвалиться Радянський Союз і толпа радянських монголів із України рване купляти старі капці у Європі .І ці татаро-монголи в шароварах купляючи 12 річні старі Грати надали перевагу Фольцам .Саме з того часу Фольц обігнав Опель- GM ....
@@user-zp3hj2xs9i це опять же на любителя,мені я б не сказав що компановка опеля сама краща,но порівняно з французами,то да там працювати приємно,но в роботі мені фольцваген ще нормальніше,по удобству,то старі фольцвагени це ясно що там салони ниякі були,сідушки розшатувалися,пласмас ломався потолок провисав,но за то старі дізеля фольцвагена класно їхали турбові,економні,і надійні,а в опеля ну його старі ті 1.7 то то ужас,в общім то це всьо на любітеля,є ж і дуже люблять французів ремонтувати,но мені фольц самий по людски зроблений
Дуже класний двигун, проблема в тому що на деяких авто він в хорошому доступі, а в деяких не дуже. Можливо простіше було витягнути двигун і розбирати вже на столі?)
Додам що конструкція двигуна така тому що він на багато машин ставиться і має бути максимально компактний.
@@nazar.majster Проблема не в моторі а в конструктивних рішенях .Французькі конструктори часто наркомани тому й конструкції часто дебільні на відміну від конструкторів із П0морських Русів ( тобто Прусів , столиця Берлін)..............
Гадаю буде доречним і цікавим відео про надійність та складність ремонту різних двигунів...
Ось чому я не полюбляю французький автопром!))) Ярик красава!
А я люблю , і двигуни 2.0 HDI одні з найнадійніших дизельних двигунів, німці відпочивають. Володію Сітроеном Джампі 10 років
@@Alex8z1 Самі французи щоб ти знав на свої комерційні буси Пежо Боксер залишили англійський мотор від Ягуара ( версія Пума 2.2 д яка була на фордовських Транзітах і Галаксі ). А на аматорські буси 2017 - Пежо-Експерт , то саме Сітроєн- Джампі то саме Тойота чи Опель лайт стали пхати нові французскі одноразові мотори 2.0 д зроблені із "паперу " із пластмасовим піддоном ...
Не часто приїздить в ремонт авто яке заставляє Ярика матюкатися😄
Таке ? А наступне покоління таж така проблема доступу
👍
За відріз морди вподобайка)
Болти на роспредвалах скручує що в трафіках 1,9 і в цих 2,0 моторах при намотуванні генераторного ременя на швидкості
Привіт Ярек не маю права вас повчати бо ви знаєте краще мене сто раз. Я знімаю двигун і ти шина.
Незнаю як там у Дизелях,але у бензинових-все так доступно та удобно...Що Я ще не зустрiчав у другiх авто-токого доступу до узлiв.Нiхто не вiре менi-,,Це Француз та й цим все сказано(((..."Бояться як вогню ïх.
Так ,у брата москвич 412 - все просто😅
@@user-hq6ll9iv9b Ти сам хоч пробував його крутити,що таке пишеш?...Доберись там хоч до Трамбльора...Чi для тебе-,,Бренд-понад усе!!!"?)
В Фіат Скудо 2,0 і парнер 2,0 турбо дизель з тим же мотором,для зняття і постановкі головкі я виймаю двигуна
Ой це точно,там така жопа з наклоном двигуна,так двигун знімати це добре,но у скудо як що морда не розбиралася то там суткана розбор морди,бо болти як не ломляться,то обвертаються закладні болти,там тоже нерви на місяць вперед витрачаються при ремонті
@@roobenboossi7155 Купи собі ударний пістолет і не будеш ломати болти .Болти рвуться у всіх сучасних колгоспників які по старій технології намагаються звичайними ключами відкручувати болти ..Якщо болти закручені на фабриці ударними пістолетом то і відкручувати потрібно ударним інструментом .Інакше обрив болтів ...Це спеціально придумано продуцентами автомобілів проти "Негрів" із Карпатських гір як і інших Єскімосів ('чукчів)...
А я то думав, що в кенгу (такій як в кадрі була,) колектора треба відкручувати рукою з трьома ліктями...
Ярік, + на тепловізор. Слава Україні!
Героям Слава 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Один з найгірших? Ярик, ти ще напевно не ремонтував тойоту, от там повний піпець🫣
Це при тому, що цей мотор входив в 2000 роках в 5 найкращих у світі.
👍🇺🇦
Гумор твоя фішка! В роботі Красава!
Це найкращий двигун. А те що він впихнутий в гамняний авто то друге.
То є корпус термостата занімаеться дуже легко той відросток як ви називаете з резіновім кильцем просто вставляется дуже легко.
Мотор норм. Просто стоит в тесном моторном отсеке. Было б пежо 406 например. Было б лучше в ремонте. )
Рено кенго мабуть кращий в ремонті.
@@dimka274 Кенго 1 набагато кращий від Патрнера-Берлінго 1 по конструктивних рішенях ( найголовніше це торсіони і втулки заднього моста які в концерну Пежо голчасті а не гумові як в Рено) , але дуже бідний по салону ( голі бляхи і дебільна приборна панель) ....У тих французів варті уваги тільки бензинові версії Кенго чи Патрнер ...
Нарахунок тісноти під капотом то ти подивися на пікап в Мерседеса Вано ( 1.7 д) скільки там місця .Там щоб ремень генератора поміняти то треба мотор виймати ....Якщо говорити про Пежо 406 то там були зовсім інші мотори , серія 1.9 чи 2.2 HUD ( худи) оце були останні хороші ремонтно- придатні мотори із алюмінієвим блоком ...
@@user-zp3hj2xs9i то може у 405? На 406 ставили 2.0 нді точно
Якого каучуку.? 21 рік стільки не живуть.
у меня такая проблема была , я перетянул натяжной ролик ремня генератора, он подогнул болтик крепления ролика и все ремню через 400км и если вы непоменяете этот болт проблема повторится
Яка вартість такого ремонту?
Ярик, не претензія,але потрать 15 хв на пошук мануалу це скоротить час на роботу
Шумбару +.
Кенго - тоже на ремонте?
Цікаво, для чого 2 бачки для рідини охолодження? І старого і нового зразка.
Автору каналу-вподобайка вичерпну інформацію! Слава Україні Слава ЗСУ!
Героям Слава.
2.0hdi самий кращий дизель на даний момент по всіх рейтингах він завжди на перших місцях
Такої самої думки
Дуже багато підстав поважати саме цей блок двигуна!!!
Катаю на такому 10 років на Джампіку, двигун добрий, масло від заміни до заміни не доливав (7-8тис.) Соляра в бак через лійку з сіткою. Паливна BOSCH.
в мене на Peugeot 406 2.0 HDi. Найкращий двигун, зробив ним 190 тис км. Політ нормальний. за цей час замінив насос в баку, регулятор тиску на рампі і ДМРВ. Все дешево і сердито. Також вже рік маю другу машину Berlingo 1.6 hdi, також супер двигун, все чотко.
І в ремонті тоже на першому місці😁
Только вот fiat 1.9 jtd поприятнее будет, есть пару нюансов с удобством замены деталей. Мотор надёжный. 324тис.на приборе, 890тис.в эбу и не ДЫМИТ, масло не берет, тяга хорошая
Складається враження що навісне нашаровано на двигун, як лушпиння в цибулині. Не лише форд вміє тулити все одне до одного.
Така реальність сучасних автомобілів, тимпаче дизельних. Маю Зафіру, там все гірше ніж у французів.
@@Alex8z1 Що ти там про Зефіру плетеш .Я теж мав Зефіру Б ( дута Астра) і там набагато кращий доступ до мотора ніж в аналогічного дутого Мегане тобто Скеніка ...Ти в Вектри С чи Інсігнія під капот заглянь , там до мотора доступу , хоть танці із бубнами гуляй ...Всі міні-Вани типу Зефіра ,Галаксі ,Скеніка , Еспейдж , і т.д .мають таку конструкцію кузова що лобове стікло заходить над моторним відсіком , тому доступу нема хочеш доступ під капотом то купляй авто класичної схеми із довгим спереду носом ....
Ярик братику направляйки потрібно пресувати
Та ні забивати, я колись пресував ледь головку спас.
я снимал камеру термостата после снятия головки, головку снимал за 3часа с форсунками и турбиной
Скажіть на Пежо партнер чи берлінго чи Добло також така срака ???? Де краще для вас ????
Для мене краще кенго.
@@Frank_36 дякую!!!!!!!!!!)
Може при любому ремонті французів одразу як по заводу скидувать двигун з коробкою на пол, бо то ж кошмар?
Це мабуть вам не попадалась бмв серии х там також термостат у корпус1