@@zhfjeidj두 번이 아니라 한 번에 변경되도록 신호 매커니즘을 변경할 수는 있겠죠. 그러면 훨씬 편해질것 같은데. 그러면 중립은 어떻게 넣느냐? 사실 중립 기어가 꼭 필요한 상황은 별로 없죠. 수동식 기어에서 각 단수를 변경하기 위해 물리적으로 어쩔 수 없이 존재하던건데 자동 변속기에서 그냥 그대로 이어온거죠. 그럼에도 불구하고 중립을 넣으려면 디스플레이에서 선택하거나 후진기어로 2초 이상 꾹 누르거나 등의 방법이면.. 불편하긴 하겠지만 지금보다는 훨씬 낫겠네요.
코리아 지엠? 하는거 보면 마치 한국 정당이나 정부 부처 네이밍 상징 같아 기본적으로 생각이란게 없음 국내용 기업이라 그런지. 지들 회사 홍보용으로나 생각하지 차에 애정도 없고 브랜드 상징도 정립되지 않은체로 쌍용을 버리다니 근데 또 쌍용 마크는 운전대에 왜 붙이나 수천만원짜리 제품에 장난질이라니 춥파춥스도 안그래
조근 조근 잘설명하다가 "욕하니까 여러분들의 주식이 떨어진다"라니.... 기자 특유의 물타기인지 뭔지는 모르겠지만 전기차가 확대되는 방향으로 설명을하고 유도하는 것은 저도 좋다고 생각지만 항상 가능한 정확한 팩트와 제대로 된 근거로 이야기하면 좋겠네요 이상하게 인산철에 대한 부분은 특히나 업자들이 하는 이야기를 그대로 전달하는 것 같다는 느낌이 드네요 제가 봤을 때는 실사용이나 사용방식에 따라 변수가 많고 아직 시간이 좀 더 지나봐야 알수 있는 부분도 많은 것 같습니다 쓸데없는 소리가 나오지 않게 광고 문구에서 하는 소리를 앵무새처럼 따라하는 것보다 정확한 실사용과 인산철이 가진 출력의 문제나 자동차에서 인산철이 사용되었을 때 실제 인산철이 가진 그런 장점이 진짜로 적용되는 것이 맞는지 등에 대한 내용을 더 파고들어 주면 결국에는 그것이 오히려 전기차 시장 확대에 더 도움이 되리라 생각합니다 저도 전공자가 아니라서 잘모르지만 그래도 최근에 씨레이트와 관련된 부분도 조금씩 보고 있고 모든 것이 설명한 것 처럼 되는 것은 아니라는 걸 조금씩 느끼고 있습니다 사족으로 캠핑카에서 쓰고 있는 인산철도 수명이 20년은 되는 것처럼 이야기하고 온라인 상에서 광고하고 있는데 유저들이 실제로 가장 많이 사용하는 주행충전 위주로만 충전하면 수명이 3년 전후밖에 안된다는 소리도 들리네요 사용여건이나 방식에 따라 좋았다가 나빴다가 하는 부분이 분명이 있는 것 같습니다 인산철이 무조건 나쁘다는 게 아니라 단점이나 원가만큼 가격이 저렴해지면 그것도 좋은 것 같습니다
인포테인먼트 전반적으로 엉망인건.. 개발 초기부터 KGM의 전문가들은 부재인 상태에서 개발사를 믿고 따라가야하는데 그러질 못하고 수많은 사공+전무하다시피 한 개발비 등 최악의 조건들이 자리잡고 있기 때문 UI디자인은 앞서가지만 SW가 못따라와주면 어떻게 되는지 너무 좋은 예다. 그저 개발사들 쥐어짜서 저렴하게만 납품 받으니 제대로 된 상품이 나올리가..;; 현대, 기아 개발비 1/100이라도 되려나요? 100원짜리와 10000원짜리의 결과물은 절대 같을 수 없음. 특히 완성차 바닥에선. 향후 모빌리티에서 인포테인먼트와 UX가 얼마나 중요한 요소인지 전세계 완성차 회사는 다 알지만 KGM만 모르는 느낌이 너무 안타깝다. 몇 안되는 차종인 EVX에서 망친만큼 다음 차종에서 정신차리길… 아니 그리고 위에 시승한 차의 인포테인먼트가 최종 양산 버전이 아니라고 했는데 왜 이렇게 리뷰를 하시지;;;
많이 쓰는 건 그래도 물리버튼으로 남겨두는게 낫지 않았을까... 스크린 메뉴 찾는것보다 직관적으로 조작 가능한게 좋아요. 예를들어 온도에 민감한 사람들 있잖아요. 너무 덥거나 추운걸 싫어하는 분들 있어요. 차 안 온도 풍향 풍량 이런걸 바꾸는데 운전중 간단하게 조작이 어렵다면 큰 단점입니다.
이래서 모카는 절대 중립으로 기사나 유투버 영상 내보지 않음 자기 주관대로 함. Lfp 배터리는 재홯용이 어려워서 거의 버리는게 많습니다. 환경적으로 안좋고 그다음은 본인이 말했듯이 겨울 철 혹은 엄청난 여름에 배터리 성능을 다 못내니 충전 1번 할거 2번 해야하는거죠. 물론 lfp 배터리가 ncm계열 배터리보다 충방전 횟수가 더 높긴 하나 그렇게 충방전 자주 하면 lfp 배터리 장점이 사라지는격인데 절대 이런건 말안하고 본인이 말하고싶은것만...급발진도 꼭 본인이 말하고싶은것만 선동을 하시니....
터키에서 온 형제 님, 안녕하세요. 저는 Torres Evx를 사용하고 있습니다. 차에 매우 만족하지만 Torres EVX 호환 자동차 플레이를 찾을 수 없습니다. 또한 V2L 장치를 가져오고 싶습니다. 터키의 V2L 장치 비용은 약 1,116,987.32원입니다. 당신이 우리를 도와주실 수 있다면 우리는 매우 기쁠 것입니다.
굳이. 라는 말의 뜻은요. 없어야 한다는 뜻이 아니라 있어도 괜찮지만 뭐 굳이… 라는 뜻이예요 ^^ 아이폰 충전단자에 덮개 있나요? 피씨도 대부분 없죠. 요즘 차들도 대부분 없어요. 물론 있다고 나쁠건 없죠. 사용할때마다 여는게 좀 번거로운 점이 있어서 사용하시면 호불호가 반반일것 같네요. 넣어도 되지만 빼도 된다.
저 단자가 바닥에서 올라오는 먼지를 다이렉트로 만나는 것만 아니면 없어도 되겠지만 위치가 위치인지라 저도 있는 게 더 좋아보여요. 참고로 먼지가 쉽게 내려앉을 수 있는 pc 윗부분의 usb단자는 많은 경우 커버가 있습니다. 작고 사용하기 귀찮다고 빼놓다가 분실하는 경우가 많아서 그렇지 …ㄷㄷㄷ
ㅎㅎ 모카님 다운 리뷰네요. 돌려까기의 장인. 김동환님이 추천해서 모카님 영상을 보게 되었는데, 김동환님 추천한 분은 다들 결이 비슷하신듯. 차량 리뷰는 개취니 그렇다고 하는데, 기술에 대한 부분은 오토기어님 영상 보시면서 좀 공부하시고 리뷰하시면 좋을 것 같습니다. 사람은 누구나 배워야죠, 모든 부분에 완벽할 수 없으니...
원가 절감도 중요하긴 한데 공조기는 네비게이션 바로 밑 공간에 조작 기능이 따로 있었으면 더 좋았을 것 같네요. 네비에 공조기 기능까지 같이 있으니까 UX 조작 댑스가 깊어지고 너무 복잡해지는 것 같아요. 내연기관 토레스 때도 많은 분들이 자주 사용하는 공조 기능들은 운전할 때 전방 주시하면서도 손가락 감각으로 조작할 수 있도록 물리 버튼으로 만들어 달라는 피드백이 많았던 것으로 알고 있는데 이제는 아예 네비로 넣어버렸네요...
벌집 매트는 보통 상하단 분리가 되는 구조(벨크로)이고, 분리 및 조립이 편합니다. 그래서 분리 후 털기만 해도 먼지가 쉽게 제거됩니다. 바닥 질감이랑 뒷좌석 센터터널 뜨는 현상만 빼면 가장 좋은 형태라고 생각합니다. 게다가 가격도 저렴한 편입니다. 물론 kg에서 쓴게 제가 알고 있는 구조인지는 모르겠지만 벌집매트에 대해 잘못 알고 계신거 같네요.
매트에 대해 누가 실험좀 해줬으면 좋겠더라구요. 제 경험으론 벌집매트는 먼지나 흙이 그냥 보여서 털어내고 세차장에서 매트청소기로 청소도 하는데요 먼지가 안빠진다구요? 코잉ㄹ매트는 또 방망이로 털어도 먼지가 안날리고 안 빠질 정도인데 결국 먼지가 빠져나와서 몸에 안 좋을 거라구 이야기하고.. 경험이랑 하는 이야기들이 너무 달라서 누가 각 잡고 비교실험해주면 좋겠네요.
KGM을 KOREA GM같다는 말까지는 이해 해보려고 했는데 김건모라고 하는 사람들 진짜 무슨 논리일까여... 정작 미래의 주요 소비층인 20~30 초반 소비자들은 김건모가 누군지도 모르는 사람이 더 많을텐데?? 이런 논리면 BMW, GMC, KIA도 사람 이름인가요;;?? 이건 익숙함의 문제인데 그냥 억까로 밖에는 생각할 수가 없네요... 또 설사 사람 이름이면 어떻습니까?? 메르세데스 벤츠도 사람 이름인데... 이상한 논리...
토레스evx 오너입니다
10년 100만키로 무상보증
화재🔥 없는 LFP 배터리
1662리터 넓은 차박 공간
3000만원대 갓성비 전기차
만원 충전으로 475km 주행
급속으로 100% 충전 가능
절대 만족합니다
개인적으로 핸들로고 캐스퍼처럼 아무것도 없으면 좋겠는데ㄷㄷ
이번 시승기에서 문제되는 부분이 그래도 추후 업데이트로 해결 가능한 인터페이스 부분이라 개선판이 나오기를 기대해야겠네요
밝기 올리기 불가능, 기어노브 변경 불가능
@@zhfjeidj 센터페시아 화면 밝기는 확실히 하드웨어 스펙이 떨어지는 물건이라 그런거지, 기어노브는 전자식이라 추후 업뎃으로 변경은 가능은한데... 비엠처럼 중립기어를 별도로 넣을 방법을 물리적으로 추가를 못하겠네요;;;
@@Beaniee121 신호는 당연히 디지털이겠지만 노브 자체는 기계식 인데 어떻게 바꾼다는건지... 리콜해서 노브를 바꾸면 가능은 하겠네요
ㅋㅋ ㅋㅋ 추후업데이트는 기대안하시는게좋아요?
내연 토레스도 지금 인터페이스 소프트웨에 문제 1년 넘게 안고쳐주는데 미치겄습니다 ㅋ 쌍용사지마세요 ㅋ
문의 계속넣어도 아직은 계획에없습니다 건의하겠습니다 매크로대답 아이고 진짜 흉기가 점유율90%인 이유가 있더라구요
@@zhfjeidj두 번이 아니라 한 번에 변경되도록 신호 매커니즘을 변경할 수는 있겠죠. 그러면 훨씬 편해질것 같은데.
그러면 중립은 어떻게 넣느냐?
사실 중립 기어가 꼭 필요한 상황은 별로 없죠.
수동식 기어에서 각 단수를 변경하기 위해 물리적으로 어쩔 수 없이 존재하던건데
자동 변속기에서 그냥 그대로 이어온거죠.
그럼에도 불구하고 중립을 넣으려면 디스플레이에서 선택하거나 후진기어로 2초 이상 꾹 누르거나 등의
방법이면..
불편하긴 하겠지만 지금보다는 훨씬 낫겠네요.
LFP배터리 내구성이 좋다는건 어디의 백데이터 인가요..
그냥 뇌피셜 아닙니까? 메모리 이펙트 있는 LFP를 내구성이 좋다라고 말한다라:;
이게 토레스evx 리뷰인지
LFP 배터리 리뷰인지 모르겠네요
LFP 배터리 단점들 정리하면
내구성 좋다는것과는 거리가 멀어보임
아니 그냥 구글에 LFP 내구성 검색해보시면 됩니다. 첫번째 나오는 문서가 LG엔솔인데 LFP를 내구성 좋다고 하고 있네요.
휴.. 그래도 옛날 쌍용에 비하면
많이 발전했네요 전기차고 만들고 실내도
나름 고급진게 실용성도 높이고,소비자가 원하는 내용들도 소통하면서 반영해 주는게 정말 많이 발전했다고 생각합니다
앞으로의 진보에 많이 기대할게요
(from. 렉스턴 스포츠 차주)
lfp가 나쁘다는게 아니라 중국산보단 국산을 쓰는게 낫다인데... 자꾸 주식얘기.. 국내기업도 lfp 만드는데.. 오히려 자꾸 갈등을 더 만드시는거 같은데..
ㅎㅎㅎ 그게 아닙니다. 레이EV 시승기만 해도 악플이 쏟아졌어요. 제가 오죽했으면 그랬겠어요.
댓글로 협박을 일삼던 분들이 많았고 이제는 다행히 좀 잠잠해진 것 같네요.
코리아 지엠? 하는거 보면 마치 한국 정당이나 정부 부처 네이밍 상징 같아 기본적으로 생각이란게 없음 국내용 기업이라 그런지. 지들 회사 홍보용으로나 생각하지 차에 애정도 없고 브랜드 상징도 정립되지 않은체로 쌍용을 버리다니 근데 또 쌍용 마크는 운전대에 왜 붙이나 수천만원짜리 제품에 장난질이라니 춥파춥스도 안그래
확실히 김한용씨 별로 리뷰안하고 싶은 리뷰 억지로 하는지 말의톤도 표정도 지금까지본 리뷰중에 젤 톤다운 되어 있네요
조근 조근 잘설명하다가 "욕하니까 여러분들의 주식이 떨어진다"라니....
기자 특유의 물타기인지 뭔지는 모르겠지만 전기차가 확대되는 방향으로 설명을하고 유도하는 것은 저도 좋다고 생각지만
항상 가능한 정확한 팩트와 제대로 된 근거로 이야기하면 좋겠네요
이상하게 인산철에 대한 부분은 특히나 업자들이 하는 이야기를 그대로 전달하는 것 같다는 느낌이 드네요
제가 봤을 때는 실사용이나 사용방식에 따라 변수가 많고 아직 시간이 좀 더 지나봐야 알수 있는 부분도 많은 것 같습니다
쓸데없는 소리가 나오지 않게 광고 문구에서 하는 소리를 앵무새처럼 따라하는 것보다
정확한 실사용과 인산철이 가진 출력의 문제나 자동차에서 인산철이 사용되었을 때 실제 인산철이 가진 그런 장점이 진짜로 적용되는 것이 맞는지 등에 대한 내용을 더 파고들어 주면
결국에는 그것이 오히려 전기차 시장 확대에 더 도움이 되리라 생각합니다
저도 전공자가 아니라서 잘모르지만 그래도 최근에 씨레이트와 관련된 부분도 조금씩 보고 있고 모든 것이
설명한 것 처럼 되는 것은 아니라는 걸 조금씩 느끼고 있습니다
사족으로 캠핑카에서 쓰고 있는 인산철도 수명이 20년은 되는 것처럼 이야기하고 온라인 상에서 광고하고 있는데
유저들이 실제로 가장 많이 사용하는 주행충전 위주로만 충전하면 수명이 3년 전후밖에 안된다는 소리도 들리네요
사용여건이나 방식에 따라 좋았다가 나빴다가 하는 부분이 분명이 있는 것 같습니다
인산철이 무조건 나쁘다는 게 아니라 단점이나 원가만큼 가격이 저렴해지면 그것도 좋은 것 같습니다
코란도 이모션때와는 완전 다른 모습을 보여주고 있어서 보기 좋네요 토레스 이후 (구)쌍용을 다시 응원하고 있습니다
기어 스워치 길게 누르면 두칸 이동 합니다 저는 일반 말뚝처럼 한칸한칸 움직이는게 조작 미스가 안나고 더 안전하다 봅니다
늘 쌍용시승기 보면 까고 시작하고 현기차는 칭찬부터 하고 말도 안되는
것도 칭찬한다는 느낌이네…
현기도 깔만하면 까는데 저걸 눈으로 보고도 쉴드친다고?ㅋㅋㅋㅋㅋ 르쌍쉐수준ㅋㅋㅋㅋ 르쌍쉐는 원래저렇게타는차라 그런가
ㅈㄴ편파적인 애임ㅋㅋㅋ
모카 실망 남의집 잔치집에 가서 반찬투정부리는 아들마냥 왜이렇게 기분안좋게 리뷰하는지 .. 뭐 안좋은게 있어도 웃을순 면서 그럴수도 있지않나?
르쌍쉐 차는 절대로 사는게 아님 2015년 말리부 디젤 3200정도 주고 산거 같은데 올해 2월달에 250만원에 팔았슴 씨브럴...아무리 중고방어가 안된다고해도 그정도인지는 몰랐다
심지어 중고업자들도 그가격에도 안가져 갈라 하더라...쉐보레가 이정도인데 쌍용차는 중고 방어 감당 되겠냐?
다양한 피드백을 받아서 상품성을 점차 개선 시켜 나간다면 시장에서 충분히 매력이 있을 거라고 생각됩니다. 이제 KGM의 사후 대처가 중요해지겠군요!
KGM=김건모 내게 그런 핑계를 대지마 입장 바꿔 생각을 해봐 니가 지금 나라면은
넌 웃을수있니
토레스 EVX 12.3인치 디스플레이 우측에 에어컨 공조 관련 창을 띄울 수 있긴 한데, 인터페이스가 다소 아쉽게 느껴지긴 했어요.
보고나서 느끼는건데 KGM 정직들은 다 짤라야겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
회장은 저런차보면 돈아깝단 생각안들까?
내가 KGM 회장이면 빠따 존나 마려울거 같은데
한마디로 엉망진창이다
이사람은 배터리 얘기만 주구장창 하네
인포테인먼트 전반적으로 엉망인건..
개발 초기부터 KGM의 전문가들은 부재인 상태에서 개발사를 믿고 따라가야하는데 그러질 못하고 수많은 사공+전무하다시피 한 개발비 등 최악의 조건들이 자리잡고 있기 때문
UI디자인은 앞서가지만 SW가 못따라와주면 어떻게 되는지 너무 좋은 예다.
그저 개발사들 쥐어짜서 저렴하게만 납품 받으니 제대로 된 상품이 나올리가..;;
현대, 기아 개발비 1/100이라도 되려나요? 100원짜리와 10000원짜리의 결과물은 절대 같을 수 없음. 특히 완성차 바닥에선.
향후 모빌리티에서 인포테인먼트와 UX가 얼마나 중요한 요소인지 전세계 완성차 회사는 다 알지만 KGM만 모르는 느낌이 너무 안타깝다. 몇 안되는 차종인 EVX에서 망친만큼 다음 차종에서 정신차리길…
아니 그리고 위에 시승한 차의 인포테인먼트가 최종 양산 버전이 아니라고 했는데 왜 이렇게 리뷰를 하시지;;;
많이 쓰는 건 그래도 물리버튼으로 남겨두는게 낫지 않았을까...
스크린 메뉴 찾는것보다 직관적으로 조작 가능한게 좋아요. 예를들어 온도에 민감한 사람들 있잖아요. 너무 덥거나 추운걸 싫어하는 분들 있어요. 차 안 온도 풍향 풍량 이런걸 바꾸는데 운전중 간단하게 조작이 어렵다면 큰 단점입니다.
내연기관 토레스도 그거때문에 골치아픕니다
특히 통풍이랑 열선 괜히 이상하게 만들어서 한번 터치 ->2초 로딩->통풍 열선시트 조작가능 으로 해놔가지고...
불편하다고 계속 컴플레인걸어도 들은척도 안합니다 ㅠ
현대 디자이너들이 쌍용으로 들어간게 아닌가 싶습니다 딱 현대 디자인 같은게
27:16 이 영상의 핵심인듯....
근데 그걸 못하는 KGM의 마음도 잘 알겠어서 참...
대부분의 사람들은 현대기아와 비슷하지만 저렴한것을 원하다보니 쌍용도 어디부분을 도대체 다르게 해야지 현대기아와 같으면서 다를수있을까? 고민 많이 했을듯....
이래서 모카는 절대 중립으로 기사나 유투버 영상 내보지 않음 자기 주관대로 함.
Lfp 배터리는 재홯용이 어려워서 거의 버리는게 많습니다. 환경적으로 안좋고 그다음은 본인이 말했듯이 겨울 철 혹은 엄청난 여름에 배터리 성능을 다 못내니 충전 1번 할거 2번 해야하는거죠. 물론 lfp 배터리가 ncm계열 배터리보다 충방전 횟수가 더 높긴 하나 그렇게 충방전 자주 하면 lfp 배터리 장점이 사라지는격인데 절대 이런건 말안하고 본인이 말하고싶은것만...급발진도 꼭 본인이 말하고싶은것만 선동을 하시니....
혹시 편집자 바뀌었나요? 내용이 자꾸 뚝뚝 끊기고 훅훅 넘어가는거 같은데… 좀전까지 볼륨 얘기하다가 갑자기 한칸씩 보여지는거 너무 불편하네요. 계기판~~ 이러면서 내용이 나오길래 뭐지? 싶은…. 오늘은 내용 정리가 좀 잘 안된 느낌이네요.😂
이런저런 트집잡을게 있어도 서민에게 필요한 크기와 서민이 감당할수있는 가격을 동시에 갖추고 나온 유일한 전기차인건 사실이죠. 이거 저거 안좋다고 트집잡으면서 모든게 좋은 자동차를 사겠다? 난 돈내줄 조상님이 없는데?
트집을 너무잡내요 일반인은 모를승차감으로
살아나고 있으니 응원해줘야할때인데
전기차는 저 디스플레이보드가 진짜 중요한데 저게 저렇게 접근성이 떨어지고 복잡하면
사용자 편의성 개나 줘버린 건데...
주식쟁이들 LFP만보면 발작하는거보면 한심함
중국제품, 제품기술 고대로 수입해와서 국민세금 받으면서 팔고 있으니..
저차 한대 팔았을때 과연 중국으로 돈이 얼마나 흘러갈까..쯧쯧..
터키에서 온 형제 님, 안녕하세요. 저는 Torres Evx를 사용하고 있습니다. 차에 매우 만족하지만 Torres EVX 호환 자동차 플레이를 찾을 수 없습니다. 또한 V2L 장치를 가져오고 싶습니다. 터키의 V2L 장치 비용은 약 1,116,987.32원입니다. 당신이 우리를 도와주실 수 있다면 우리는 매우 기쁠 것입니다.
대신 사과드립니다. 케이쥐야 좀 잘하자
전 뒷자리 sub 덮게 있는게 더 좋아보입니다.
뒷자리에서 충전할일이 많지 않을 뿐더러, 열려있으면 그 사이에 먼지 끼면 청소하기 귀찮을 것 같아서
오히려 덮어 높는게 먼지도 잘 안끼고 육안상으로도 좋아 보이네요
나도 이 생각함.
덮개 있으면 좋은 거지 왜 그걸 안좋다고 혼자 확신하는지 저도 이해가 안가요
@@legeno. 원가 상승요인이라 해주면 더 좋은거임
굳이. 라는 말의 뜻은요. 없어야 한다는 뜻이 아니라 있어도 괜찮지만 뭐 굳이… 라는 뜻이예요 ^^
아이폰 충전단자에 덮개 있나요? 피씨도 대부분 없죠. 요즘 차들도 대부분 없어요. 물론 있다고 나쁠건 없죠.
사용할때마다 여는게 좀 번거로운 점이 있어서 사용하시면 호불호가 반반일것 같네요. 넣어도 되지만 빼도 된다.
저 단자가 바닥에서 올라오는 먼지를 다이렉트로 만나는 것만 아니면 없어도 되겠지만 위치가 위치인지라 저도 있는 게 더 좋아보여요. 참고로 먼지가 쉽게 내려앉을 수 있는 pc 윗부분의 usb단자는 많은 경우 커버가 있습니다. 작고 사용하기 귀찮다고 빼놓다가 분실하는 경우가 많아서 그렇지 …ㄷㄷㄷ
전기 스쿠터 좀 팔린뒤 사람들은 어떤 배터리인지 다 알아보고거 됩니다.
갑자기 이렇게 추워질때 lfp 배터리 혹한기 테스트 해주시면 좋겠네요
속도를 173 띄우고 달리고 계시면서 160몇 정도라고 모른척 하시긴..
기어레버는 길게 밀면 바로 바뀝니다. D에서 R로
현대기아를 베끼지말고 테슬라를 베꼈어야지 답답하네
벌집매트와 코일매트와 혼동해서 설명하셨습니다. ㅠ 벌집매트는 순정매트와 코일매트와 비교해서 가장 청소하기가 쉽습니다.
주식으로 계속 가스라이팅하는데
그게 중요한게 아니라 왜 세금으로 중국베터리를 사용하는걸 보조금을 왜주냐 이말입니다….. 맨날 주식으로 묻어 가는게 아니라 세금으로 말을해줘요
레이EV 차주 입니다 싸고 좋습니다.
밧데리 틀리다가 중요한게 아니라
집에서 충전 가능하나 못하나 차이입니다.
이거 사느니 코나나니로 레이가 낫죠ㅋ
@@만득이-n3h이거 사려는 사람들은 싼가격에 중형 suv가 필요한 사람일텐데.. 소형하고 경차를 비슷하 가격이라고 비교하시다니 ㅋㅋ 렉스턴 사려는 사람한테 캐스퍼 추천하는거하고 같음
@@사이다-n3v 이게싼가..글쎄..토레스내연도 깡통이싼거지 풀옵하면 뭐...이게 싼타페급인줄아나ㅋ
@@사이다-n3v 그리고~~~ 코나랑 휠베이스20mm차이임. 트렁크나 차박안하면 그돈씨인데ㅋ
코나 실내보다 쬐끔넓은디 뭐 장점다른게잇음?
@@만득이-n3h 코나는 소형 토레스는 중형 전고차이 믾이 나던데 ㅋㅋ100번 양보해서 소형인데 중형보다 가격이 더 싸다면 그나마 인정.. 전고 높은 중형을 찾는 사람한테 코나 추천은 무의미 하다는거임.. 차라리 ev5면 모를까
네이버에서는 근거없이 중국 lfp 깍아내리는데 현실은 국내 3사도 lfp로 눈돌리고 벤츠 폭스바겐 테슬라 등등 lfp 엄청나게 늘리네요!
왜.시승하는유튜버들 전부.충전속도는.안보여주는거지?.그게중요한데
버튼을 없앨거면 제발 ux,ui좀 신경써라..써보긴한걸까ㅋㅋㅋ기존내연기관만들던 회사들이 ui,ux에 돈을 너무 안쓰고허접한듯
쌍용은 매번 거슬리게 아쉬운 부분이 나오는거 같은데, 이럴거 같으면 매번 차 출시할 때마다 중간쯤에 인플루언서나 팬카페 같은데서 테스터 모집해서 의견 취합좀 하고 출시하자.
속도 그래픽이랑 화면 밝기 보다가 어이없어서 영상 보다가 댓글부터 쓰게 만드네
날개엠블럼 솔직히 좀 산만해보입니다. KGM은 기존 쌍용 엠블럼을 의미 새로 부여해서 다시 쓰던가 아니면 티볼리 에어에 쓰던 엠블럼을 조금 변형해서
제대로된 엠블럼을 만들었으면 좋겠네요
전기차 주식 물리셨나 봐요 . ..//내부 사용자 편의성이 불편하네요. 버튼을 모두 화면에 넣는 건 좀.... 이게 뒈게 불편한 거임
이것때문에 차가 안 팔릴 수도 있음.//.그런데 전체적 분위가 싸늘하고 냉기가 서려 있네요 보는 내내 추웠네요
기존 쌍용 노조가 만드는 차인가요?? ㅎㅎㅎ 그냥 웃고가지요 ~~
전기차는 인프라부터 아직까지는 안정화되지 않았다고 생각함 화재나 급발진 뉴스에는 나왔지만 제주변사람들이 겪은경우는 없어서 둘째치고 충전여건이 너무 안좋음 가솔린이 압도적으로 편리하기때문에 조금더 지켜봐야할거 같네요 게다가 어쩃든 보조금 받아도 가솔린보다 많이 비싼데 차가격도 안정화되야할거 같구요
전기차는 소프트웨어 싸움이라는걸 토레스는 모르는 듯. 싸면 뭐하나?!~ 한심하네요.
ㅎㅎ 모카님 다운 리뷰네요. 돌려까기의 장인. 김동환님이 추천해서 모카님 영상을 보게 되었는데, 김동환님 추천한 분은 다들 결이 비슷하신듯.
차량 리뷰는 개취니 그렇다고 하는데, 기술에 대한 부분은 오토기어님 영상 보시면서 좀 공부하시고 리뷰하시면 좋을 것 같습니다.
사람은 누구나 배워야죠, 모든 부분에 완벽할 수 없으니...
쌍용 멀리 안나간다
원가 절감도 중요하긴 한데 공조기는 네비게이션 바로 밑 공간에 조작 기능이 따로 있었으면 더 좋았을 것 같네요.
네비에 공조기 기능까지 같이 있으니까 UX 조작 댑스가 깊어지고 너무 복잡해지는 것 같아요.
내연기관 토레스 때도 많은 분들이 자주 사용하는 공조 기능들은 운전할 때 전방 주시하면서도 손가락 감각으로 조작할 수 있도록
물리 버튼으로 만들어 달라는 피드백이 많았던 것으로 알고 있는데 이제는 아예 네비로 넣어버렸네요...
중국스러운 어처구니없는 조작계를 만들어 버렸습니다. 공조 등의 조작계는 EV6같은 훌륭한 차에서도 사용자 불만이 나오는 오묘한 요소인데, KGM은 아마 UX(사용자경험) 설계 혹은 검토인력 유지도 힘든 모양입니다. 속도계 띄엄띄엄 움직이는 거 보고 황당했습니다.
@@DaddyBrownbr
정확합니다. 아예 인력이 없는 상태라고 봐야죠.
디자인 잘 해놓고도 소프트 설계와 개발이 저 모양이니… 정신 못차리네요
evx 5일 째 운행하는 저는 딱히 불편한거 모르겠어요 핸드폰처럼 화면 옆으로 슬라이드하면 공조창이 계속 떠 있거든요.네비는 계기판에 표시되어서 생각보다 불편하지는 않더라구요.
처음에 히터나 에어컨은 음성인식으로 킵니당
Ne alakası var kimsen kimsin kardeşim.
Fıstık gibi araba yapmışlar sen kalkmış arabaya çamur atıyorsun
기어길게 밀면 바뀝니다. 다음에 다시한번 해보세요^^
강약약강 또 나왔네 현대기아는 절대 안까는 김한용모카 ㅋ
벌집 매트는 보통 상하단 분리가 되는 구조(벨크로)이고, 분리 및 조립이 편합니다. 그래서 분리 후 털기만 해도 먼지가 쉽게 제거됩니다. 바닥 질감이랑 뒷좌석 센터터널 뜨는 현상만 빼면 가장 좋은 형태라고 생각합니다. 게다가 가격도 저렴한 편입니다. 물론 kg에서 쓴게 제가 알고 있는 구조인지는 모르겠지만 벌집매트에 대해 잘못 알고 계신거 같네요.
분리형 이 아닌것같내요
매트에 대해 누가 실험좀 해줬으면 좋겠더라구요. 제 경험으론 벌집매트는 먼지나 흙이 그냥 보여서 털어내고 세차장에서 매트청소기로 청소도 하는데요 먼지가 안빠진다구요? 코잉ㄹ매트는 또 방망이로 털어도 먼지가 안날리고 안 빠질 정도인데 결국 먼지가 빠져나와서 몸에 안 좋을 거라구 이야기하고.. 경험이랑 하는 이야기들이 너무 달라서 누가 각 잡고 비교실험해주면 좋겠네요.
벌집매트 도 나름 장점이 있는데, 너무 안좋게 얘기하시네요... (분리 안되는거면 몰라도.. 설마... 분리 되겠죠...)
분리가 안되는 벌집매트는 없습니다
벌집 매트는 옛날에 유행 했던 매트인데
그게 순정 매트라니...
요즘은 죄다 코일 매트 사용하는데 너무 유행에 뒤쳐진 선택이 아닌가 싶네요
가격이랑 크기는 정말좋은데.. 디테일이..
리뷰를 참 찰지게 뼈때리면서 잘해요.
Kg 모빌리티 로고 수준이 양카들이 현대기아 마크 때고 이상한 마크 단 수준임...
전면 디자인은 현대 코나 를 그대로 베꼈네요
김한용 먹고 살만하니까 살 많이 찌네. 몰입이 안되네
여러 매트를 사용해봤지만 벌집매트 최고로 좋던데,,, 깨끗하고 청소쉽고 가볍고 갈라서 털면 잘마르고 조립쉽고. 난 그런데. 다른매트는 모두가 다 지저분하고 어렵던데요. 나만그런가요? ㅎㅎ.
저도 그래요. 세차장 가서 고압으로 떨어내고.. 세차할동안 넣어놓으면 다 말려요. 곰팡이 안생겨요. 워낙 빨리 말라서.. 특히 코일이나 직물매트 대비 물청소가 쉽고 건조가 빠르니 사용자에 따라 훨씬 청결하게 유지 가능합니다.
누가 카 매트를 청소기로 청소하는지ㅋㅋ 매트 아래 카펫을 청소기로 청소하고, 매트는 apc뿌리고 고압수로 청소하는걸 기본적으로 모르는듯
우리나라 자동차 회사들이 전기차 더 잘 만들고 더 잘 성장하길 기원합니다 ㅎㅎ
전기차가 인기있고 반응이 좋아야
전기차 부품이 인기있듯이 ..
앞으로 전기차를 사랑합시다
더 발전하게요~~~🎉
그냥 쌍용수준이 현기보다 떨어지는거임 현기는 작년부터 신차에 ccnc네비출시 ota가 기본인데 얼마나 원가절감인지 기술력이떨어지는지 현기차4년전수준
진짜 쌍용차 답없어요 지금 토레스 내연끌고다니는데 진짜 인포테이먼트 불편한점, 버그같은거 1년 넘게 고쳐달라고 하는데 고쳐줄 생각없다 건의는 해보겠다라는 메크로 답변만 반복됩니다.
지금 이 evx도 솔직히 추천 안합니다.
현존하는 최고의 가성비 국내 전기차네요 성공하기를 바랍니다. 굿
이미 가격이 저지지경인데 중국빠떼리에 뭐에... 그냥 만들2ㅣ 마라
그래도 풍절음소리 심하군요 한기자님 목소리에 집중이않되네요 풍절음때문에 이중접합 차음 글라스가 아닌것이 ㅠ
전기차 충전스트레스 , 인프라 중요하게 생각하시는분들은 테슬라나 현기 아이오닉이상 사세요.
충전속도 평균
EGMP 10~80% 18분 = 184kwh
토레스 20~80% 37분 = 71kwh
레이 10~80% 40분 = 37kwh
포터 레이 토레스 몇달사이 급속충전 빌런 2대나 추가
LG거는 안바란다. SK나 삼성 배터리라도 괜찮다. 좀 배터리 어케 좀 해라
LFP 재활용 안되어서 나중에 폐차할때 폐기물 비용 지불해야 하는 상황도 생길 수 있다
중고차 가격 똥값되는것도 순식간이다
오우 167키로를 ., 과속은 위험해요
루프탑올라갈때 신발벗고가라... 다신은 실발신고 집에들어가냐
뭐 기분나쁜일이 잔뜩 있는 상태에서 투덜거리시는 느낌이네요... 기분좋으실때 다시리뷰하시는게 좋을거 같아요...^^ 좋은정보 잘보았어요
요즘 외부에 스피커가 있는 차들이 있던데, 전기차들은 운전석 한쪽에 미니 클락션 버튼 만들어서 보행자들에게 클락션보다는 작은소리로 차가 지나간다는걸 인지시키는 장치가 있었으면 좋겠어요
진짜 보니까 네비빼고는 까는게 별로없는거보면 저거 개선하면 탈만한 차라는건가
배터리 화재난다하는데
Lep베터리는 화학작용이 없다하면 당연하게 더좋은거아닌가?
어짜피 관심도 없으니까 그냥 내년 2월 출시를 목표로해서 문제점들을 수정하는게 낫지.
쌍용 아니 KGM 못까서 안달이 난건가요? 테슬라도 중국산인데 까는사람있나요?
진짜 전자미션 동작은... 조작 불일치의 극치일것!! 그냥 기존의 미션 크기를 작게 극소화 시키는것도, 남성 중장년층과 여성 중장년층의 선호할듯 싶기도 한데 말이죠!! 문제는 기존 미션에 너무나 적응이 되어 있다는게 이유다!!
지금 많이 여기서 지적한 사항 많이 변경되어서 출시되엇습니다.
다시 리뷰해주세요
KGM을 KOREA GM같다는 말까지는 이해 해보려고 했는데 김건모라고 하는 사람들 진짜 무슨 논리일까여...
정작 미래의 주요 소비층인 20~30 초반 소비자들은 김건모가 누군지도 모르는 사람이 더 많을텐데??
이런 논리면 BMW, GMC, KIA도 사람 이름인가요;;?? 이건 익숙함의 문제인데 그냥 억까로 밖에는 생각할 수가 없네요...
또 설사 사람 이름이면 어떻습니까?? 메르세데스 벤츠도 사람 이름인데... 이상한 논리...
계기판이나 핸들 엠블럼이 어처구니 없지만 가격 경쟁력은 있어 보이나.. 볼수록 기가상하이발 모델Y가 사고싶게 만드네요
응 올해 물량 3 일치밖에 못쳐냄 주문해도 내년 됢가말까
공조장치, 라디오등은 물리버튼으로 해줬으면 좋겠다!
토레스가 3900만??? ㅁㅊ
9월달 토레스evx 리뷰 영상도 그렇고 리뷰,시승 영상 제일 전문적이고 디테일하고 객관적인 영상이네요. 소비자 입장에서 참고하는데 제일 도움이 많이 되고 KGM이 꼭 이 영상보고 참고했으면 좋겠네요.... 잘 보고가요!
김한용씨 현기차 아니라고 처음부터 극딜.... 하지만 현실은 겁나 잘 팔리고
버튼을 모두 디스플레이에 넣어서 너무 힘든건 BMW x6 2024도 그래요. 온도 조절 하기 짜증납니다.
엠블럼 좀 만드시죠 회장님.... 타고 다니실 고급진 대형도 만드시고요!!
많이 발전하긴 했는데...아직 갈 길이 멀어보이네요...
차 리뷰만 하면되지 주식 관련 훈수좀 두지마요 ㅋㅋㅋ
펌웨어 대폭 업데이트 해서 제대로 판매시작해서 욕 안먹길 바랍니다
완전 별로네...변속기 하며 디스플레이 등등
이 사람 관상이 쎄하다
출고 6일째..... 전진 후진 않되서 3번째 서비스센터... 입고중..... 새차 받아서 하루쓰고..... 아따위로 출시 하다니....
웰컴 사운드는 없는게 나을듯해요. 사실 pc윈도우 초창기 시작음 같은 느낌들기도 해서, 좀 들으면 금방 촌스러워지고 주차장에서 시끄럽기만 하기 때문에...
22:44 이게 핵심인듯? 과도기에 전기차를 산다는건 하이테크놀로지를 좋아하는 얼리어답터성격이 강할텐데 흠...
ui는 신경을 안쓰는건지 개발하기 힘든건지 출시되고 추후 이딴거 믿지마세요 휴대폰 생각하면 쉽게 될거 같은데 바뀌는지도 모르겠음
LFP 배터리 최대 단점이 충전속도 입니다.
나는 기어봉이 좋더라 오른손 둘대도 은근히 기어봉에 올려두기도 하고.
모델Y ㅠ 사고싶
여러모로 부실하네요 기대치 높았는데 다 깍아먹는 수준 발표회네요ㅉ 저쯤되면 QC, 마케팅 직원 다 물갈이 해야될듯
핸들 엠블럼은 예전부터 에러였지
급속 속도 측정 좀 해주세요. 특히 추울 때