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よき時代でしたね‼️この車を真っ先に買いましたよ。現金がないのでトヨタ特有のマル専手形。愛車セットをバンバン付けてくれたよき時代。今や毛ばたき１本すらくれない。
昭和55年9月にSGSのエクストラインテリア仕様をオーダーしましたが、モデル最末期でかなわず、最上級SGツーリング５速マニュアルハードトップを購入しました、現在の高級車では足下にも及ばぬ高品質のシートや内装、KTC製の車載工具など、とにかく素晴らしかったです。
当時、ＴＶドラマ「華麗なる刑事」に影響されて、三菱ギャランΛ２０００ＧＳＲのの赤を購入しましたが、 このトヨタチェイサーの赤のハードトップと最後までどちらにしようか悩みました。
小学校の担任の先生SGツーリングに乗っていました。家庭訪問の時にみんなの家を回る時に乗せてもらいました。
平成初期ぐらいまでですね、眺めるだけで楽しめるカタログって。好きなグレード選んでオプションあれこれ盛っていくのが本当楽しかった。
Thank you for sharing. In college, I used to drive a MX30 Cressida 18R engine, with 7R twin S/U carburators, 5MT & reduction starterfrom RX60. Also put a set of 15” Supra wheels 😎
初めて新車で買ったのが赤のSGSでした、パワステがオプションにも無かったから後でタイヤとステアリングを変えた時にはいい筋トレになりました。
初めて買った中古車が赤のHTでした大人気だったので高かったな店の駐車場に置いてるだけでよくヤングに車囲まれてたよw
この頃の車は時計は大体アナログ時計でした。今の車もそうして欲しい。各車会社さん、お願い致します!
親父の知り合いの方が100に乗ってました❗️京都の高級料亭のご主人でした❗️そういったお金持ちしか買えない車でした❗️
つい最近あたりまで実家の近所の家に廃車体がおいてあった‼️確か色は茶色っぽい感じだった。
このチェイサ―は やっぱ赤のＨＴやな(^o^)
同じく！一番カッコいいです
マイナーチェンジでフロントグリルがメッシュ状になり、スタイリッシュになったと思います。また、「ハーダーサスペンション」採用グレードも出てきて、スポーティーに振ったのもナイスでしたね。
なつかしいです。マークⅡに比べると若干カジュアルな印象ですね。トヨタオート店の最上級車種だしコロナクラスの車種無いので全部このチェイサーでカバーしてましたね。トヨタオート店といえばかつてセールスマンのバイブルと持て囃された「あるトヨタ・セールスマンの商法」とか数冊著書出された当時トヨタオート東埼玉の椎名保文さんが思い出されます。彼の顧客にたいしての心づかいやアピール、アフターフォローなどお手本でしたね。その椎名さんもこのチェイサー売ってたんだな～とカタログ見ながら思いました。
コメント有難うございます オート店懐かしいです 通常の姉妹車とはかなり違った印象の車でした 本を見られたのでしょうか それにしても椎名さんとかよくご存じですね カローラにいた頃研修で椎名さんの話いろいろと伺いました ３５年前トヨタのトップセールスマンで殿堂入りということで写真と名前が名古屋の研修センターに大きく張り出されていました そこには2000GTも展示されていました このチェイサー売られていた時も在籍中でした 秘書が2～３人いたと聞いています この頃は努力しないでも売れる時代でして１人で月８台前後は売れていました田舎のカローラ店のトップセールスで１８台前後でした 今では２０年勤めている人でも田舎では５台前後で売れないと嘆いています。
畑違いですが、当時の上司から椎名さんの著書読むようにとお借りした事あります。自分でも古書店なんかで購入して今でも持ってます。人より大きい名刺に誕生日や結婚記念日に電報打つなんてスゴイ事やるもんだと関心したものです。名刺に自宅の住所と電話番号もいれてるというのも驚きですね。休みの日くらいソッとしてほしいのに何でもウエルカムな度量あるから5000台売ってトヨタ殿堂入りするんだろうなと？秘書の方とか専用の封筒や会社に自分専用の直通の電話引けるくらいの実力者なのも驚きです。今どうされてるのか知りたい気がします。カローラ店にしたらオート店のスプリンターやスターレットにライトエースはよきライバルですかね？他社よりも手ごわいかも知れませんね（笑）
そうでしたか 畑違いでも勉強になる内容かと思います ７４才ぐらいかと思いますが消息は不明です お会いしたいですね スプリンターは競合車種でしたがスプリンターに値引き３万違いで負けていましたがやはりカローラがいいと言われカローラが強かったです タウンエースも同じくでした 当時カローラが最高で３４万値引き（通常は２２万前後）でしたがオートは３８万とかもありました スターレットはカローラⅡやターセルと比較されていましたがスターレットが強かったです 椎名さんは車を売るのではなく人を売るというようなやり方でしたので値引きもあまりしないで利益も上げてたようです このように飛びぬけてトップセールスになった人はいないようです。
そうでしたか、私も椎名さんにはお目に掛かって見たいです。トヨタセールスとしても良いお手本だった方なんですね・・・販売無敵なカローラですからオートはじめ他社も大変だったのですね。
あのX30/X40のチェイサー懐かしいです。確か、草刈正雄のCMにも出てました。
コメント有り難うございます 当時人気の車でした 懐かしいですね。
記念すべき初代X30/40系列のチェイサーは､同系コロナ・マークIIがベースで､ボディも2ドアハードトップとセダンがあり､チェイサーにはマークII・グランデに相当するグレードと2.6Lとワゴン・バンがないため､人気のC210型スカイラインジャパンにほぼ相当しており､マークIIの上級志向に対してチェイサーはスポーティ志向となってます｡エンジンも2.6Lが無い以外はマークIIと共通で､足回りも同様です｡
いかにも「マークツーの弟分」って感じですね‼️
中古車情報誌でも全然見ない何処へ❔
コメント有り難うございます この頃2ドアは少なくマーク２人気で台数が少なかったのでしょうね。
美しき野生…チェイサー
当方が小学校低学年の頃､現在81才の父が1800のXLに乗ってました。子供ながらにｶﾀﾛｸﾞを見ながら…｢なんでお父さんは､SG touring(ﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ)を買わないのかなぁ?｣と､思ってました。まぁ…予算の関係だったんでしょうけどね(笑)
うちも同じでした。自分は中学生の時、現在83歳の父は1800XLセダンのベージュに乗ってました。なぜSGツーリングにしなかったのかと思いました。外観の違いはフロントグリル、サイドモール、ホイール、メッキフェンダーミラー！エンジンの音！マイチェンで更に見違えった！
Вот это были автомобили 😍
昭和54年に購入して乗ってた。たしか200万位でした？
今で言うと400〜500万円でしょうか?
チェイサーだったら２ドアハードトップ 特にＳＧツーリング 純正のアルミ あっ！！でも普通の鉄ホイールもなかなか良い
2ドアクーペは紳士っぽいセダンだけどスポーティ、こういうジャンルの車って今は無いですよね、それこそ、現代の技術で復刻版を作って売り出せば、オッサン世代は結構買うと思うんだけどな。
チェイサーは､マークⅡ３兄弟の２番目になりますが､クレスタは､末っ子になります｡
よくマークツウと間違う子がいた。譲らないから笑ってやった。テールランプの形状、フォグランプがライト横にないでわかる。
コメント有り難うございます 姉妹車で似ています。
私もずっと疑問でした。違いが分かったのが２０歳過ぎてからでした。今でもこの流線型、大好きです。
スポーティー指向の若者向けサルーン
コメント有難うございます ２ドアは若者に人気でしたね。
よき時代でしたね‼️この車を真っ先に買いましたよ。現金がないのでトヨタ特有のマル専手形。
愛車セットをバンバン付けてくれたよき時代。今や毛ばたき１本すらくれない。
昭和55年9月にSGSのエクストラインテリア仕様をオーダーしましたが、モデル最末期でかなわず、最上級SGツーリング５速マニュアルハードトップを購入しました、現在の高級車では足下にも及ばぬ高品質のシートや内装、KTC製の車載工具など、とにかく素晴らしかったです。
当時、ＴＶドラマ「華麗なる刑事」に影響されて、三菱ギャランΛ２０００ＧＳＲのの赤を購入しましたが、
このトヨタチェイサーの赤のハードトップと最後までどちらにしようか悩みました。
小学校の担任の先生SGツーリングに乗っていました。家庭訪問の時にみんなの家を回る時に乗せてもらいました。
平成初期ぐらいまでですね、
眺めるだけで楽しめるカタログって。
好きなグレード選んでオプションあれこれ盛っていくのが本当楽しかった。
Thank you for sharing. In college, I used to drive a MX30 Cressida 18R engine, with 7R twin S/U carburators, 5MT & reduction starterfrom RX60. Also put a set of 15” Supra wheels 😎
初めて新車で買ったのが赤のSGSでした、パワステがオプションにも無かったから後でタイヤとステアリングを変えた時にはいい筋トレになりました。
初めて買った中古車が赤のHTでした
大人気だったので高かったな
店の駐車場に置いてるだけでよくヤングに車囲まれてたよw
この頃の車は時計は大体アナログ時計でした。今の車もそうして欲しい。各車会社さん、お願い致します!
親父の知り合いの方が100に乗ってました❗️京都の高級料亭のご主人でした❗️そういったお金持ちしか買えない車でした❗️
つい最近あたりまで実家の近所の家に廃車体がおいてあった‼️確か色は茶色っぽい感じだった。
このチェイサ―は やっぱ赤のＨＴやな(^o^)
同じく！一番カッコいいです
マイナーチェンジでフロントグリルがメッシュ状になり、スタイリッシュになったと思います。また、「ハーダーサスペンション」採用グレードも出てきて、スポーティーに振ったのもナイスでしたね。
なつかしいです。マークⅡに比べると若干カジュアルな印象ですね。トヨタオート店の最上級車種だしコロナクラスの車種無いので全部このチェイサーでカバーしてましたね。トヨタオート店といえばかつてセールスマンのバイブルと持て囃された「あるトヨタ・セールスマンの商法」とか数冊著書出された当時トヨタオート東埼玉の椎名保文さんが思い出されます。彼の顧客にたいしての心づかいやアピール、アフターフォローなどお手本でしたね。その椎名さんもこのチェイサー売ってたんだな～とカタログ見ながら思いました。
コメント有難うございます オート店懐かしいです 通常の姉妹車とはかなり違った印象の車でした 本を見られたのでしょうか それにしても椎名さんとかよくご存じですね カローラにいた頃研修で椎名さんの話いろいろと伺いました ３５年前トヨタのトップセールスマンで殿堂入りということで写真と名前が名古屋の研修センターに大きく張り出されていました そこには2000GTも展示されていました このチェイサー売られていた時も在籍中でした 秘書が2～３人いたと聞いています この頃は努力しないでも売れる時代でして１人で月８台前後は売れていました田舎のカローラ店のトップセールスで１８台前後でした 今では２０年勤めている人でも田舎では５台前後で売れないと嘆いています。
畑違いですが、当時の上司から椎名さんの著書読むようにとお借りした事あります。自分でも古書店なんかで購入して今でも持ってます。人より大きい名刺に誕生日や結婚記念日に電報打つなんてスゴイ事やるもんだと関心したものです。名刺に自宅の住所と電話番号もいれてるというのも驚きですね。休みの日くらいソッとしてほしいのに何でもウエルカムな度量あるから5000台売ってトヨタ殿堂入りするんだろうなと？秘書の方とか専用の封筒や会社に自分専用の直通の電話引けるくらいの実力者なのも驚きです。今どうされてるのか知りたい気がします。カローラ店にしたらオート店のスプリンターやスターレットにライトエースはよきライバルですかね？他社よりも手ごわいかも知れませんね（笑）
そうでしたか 畑違いでも勉強になる内容かと思います ７４才ぐらいかと思いますが消息は不明です お会いしたいですね スプリンターは競合車種でしたがスプリンターに値引き３万違いで負けていましたがやはりカローラがいいと言われカローラが強かったです タウンエースも同じくでした 当時カローラが最高で３４万値引き（通常は２２万前後）でしたがオートは３８万とかもありました スターレットはカローラⅡやターセルと比較されていましたがスターレットが強かったです 椎名さんは車を売るのではなく人を売るというようなやり方でしたので値引きもあまりしないで利益も上げてたようです このように飛びぬけてトップセールスになった人はいないようです。
そうでしたか、私も椎名さんにはお目に掛かって見たいです。トヨタセールスとしても良いお手本だった方なんですね・・・販売無敵なカローラですからオートはじめ他社も大変だったのですね。
あのX30/X40のチェイサー懐かしいです。
確か、草刈正雄のCMにも出てました。
コメント有り難うございます 当時人気の車でした 懐かしいですね。
記念すべき初代X30/40系列のチェイサーは､同系コロナ・マークIIがベースで､ボディも2ドアハードトップとセダンがあり､チェイサーにはマークII・グランデに相当するグレードと2.6Lとワゴン・バンがないため､人気のC210型スカイラインジャパンにほぼ相当しており､マークIIの上級志向に対してチェイサーはスポーティ志向となってます｡エンジンも2.6Lが無い以外はマークIIと共通で､足回りも同様です｡
いかにも「マークツーの弟分」って感じですね‼️
中古車情報誌でも全然見ない何処へ❔
コメント有り難うございます この頃2ドアは少なくマーク２人気で台数が少なかったのでしょうね。
美しき野生…チェイサー
当方が小学校低学年の頃､現在81才の父が1800のXLに乗ってました。
子供ながらにｶﾀﾛｸﾞを見ながら…
｢なんでお父さんは､SG touring(ﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ)を買わないのかなぁ?｣
と､思ってました。
まぁ…予算の関係だったんでしょうけどね(笑)
うちも同じでした。
自分は中学生の時、現在83歳の父は1800XLセダンのベージュに乗ってました。
なぜSGツーリングにしなかったのかと思いました。
外観の違いはフロントグリル、サイドモール、ホイール、メッキフェンダーミラー！
エンジンの音！
マイチェンで更に見違えった！
Вот это были автомобили 😍
昭和54年に購入して乗ってた。たしか200万位でした？
今で言うと400〜500万円でしょうか?
チェイサーだったら２ドアハードトップ 特にＳＧツーリング 純正のアルミ あっ！！でも普通の鉄ホイールもなかなか良い
2ドアクーペは紳士っぽいセダンだけどスポーティ、こういうジャンルの車って今は無いですよね、それこそ、現代の技術で復刻版を作って売り出せば、オッサン世代は結構買うと思うんだけどな。
チェイサーは､マークⅡ３兄弟の２番目になりますが､クレスタは､末っ子になります｡
よくマークツウと間違う子がいた。譲らないから笑ってやった。テールランプの形状、フォグランプがライト横にないでわかる。
コメント有り難うございます 姉妹車で似ています。
私もずっと疑問でした。違いが分かったのが２０歳過ぎてからでした。今でもこの流線型、大好きです。
スポーティー指向の若者向けサルーン
コメント有難うございます ２ドアは若者に人気でしたね。