타 리뷰들보면 브레이킹 거리는 큰차이 없이 거의 비슷한데 일부사람들이 국산차는 브레이크가 잘 듣지않는다고 하는게 쇠교수님말대로 초반에 답력이 강하게 모여있어서 인거같네요 초반에 반응 많이하는거에 익숙해져있어서 고속주행상황에서 이정도 밟으면 멈추겠지 하는 생각에 초반에 브레이킹을 충분히 하지 않으면, 충돌전까지 브레이킹 할 수 있는 시간을 소비하게 되는거니까요.
브레이크 초기답력의 이질감이 회생제동과 관련있는지 확인하는 방법이 있습니다. 주행중 기어를 중립으로 하고 브레이크를 밟아보면 회생제동이 없는 순수한 브레이크 패드의 특성을 느껴보실 수 있어요. 회생제동은 바퀴와 구동계가 분리된 기어중립 상태에서는 작동하지 않습니다. 쇠교수님께서 시승차량을 아직 반납하지 않으셨다면 한번 이부분을 테스트해 보시고 알려주시면 좋을것 같습니다.
일상적인 차가 가장 무난하긴한거지요.. 거기에 퍼모먼스 적인게 따라오면 더 좋구요... 일반 대다수의 분들은 그냥 가족이 타기에 편안하고, 가끔 속도를 낼 수 있는 정도의 차를 많이 선호하지요.. 소수의 분들이 달리기 성능이 우수한(물론 손해보는 것도 있겠지요) 차들을 선호하지요.. 거기에 또 극소수의 사람들은 스포츠세단이 아닌 완전 스포츠카를 선호하구요.. 결론은 차를 사시는 분께서 자기 성향에 맞게 고르시는게 가장 차를 바르게 구입하는 것이라고 생각됩니다.
늘 좋은 내용으로 도움 많이 받고 있습니다. 고맙습니다. 이번에 K8 HEV는 그랜저 HEV와 달리 배터리가 트렁크가 아닌 2열 좌석 아래에 위치하고 있는데요.. 2열 좌석은 사람이 앉는 곳이라서.. 혹시 전자파라든가, 화재나 폭발 위험등 안전문제는 없을까요? 전기차 배터리 화재사고가 많아 좀 걱정이 되네요..
차 급이 다르죠. K8은 대형세단이고 EV6나 아오5는 투싼, 스포티지 수준의 중형SUV인걸요. 벤츠로 따지면 벤츠 E클과 EQA를 비교하는 것과 마찬가지네요. 외내부 고급감, 승차감, 편의성 등은 대형세단이 압승이죠. 다만, 전기차가 라이프스타일에 꼭 필요하다면 그럼에도 전기차를 선택할 유인이 충분히 있는거고요.
차량의 연비, 성능, 편의성 이런걸 떠나 요즘 나오는 차들 안전성을 믿을 수가 없습니다. 핸들, 엑셀, 브레이크 심지어 시동키 조차 전자식으로 만들어지면서 급출발, 유령가속 사태가 일어나도 브레이크는 커녕 시동조차 못 끄는, 운전자의 의지로 개입할 최소한, 최후의 수단조차 배제된 요즘 자동차는 도저히 살 엄두가 안 납니다. 불량이 고장이 나에게 일어나지 않길 하늘의 뜻에 맡겨야 하는 요즘 최신차들. 그런 주제에 전기차로 넘어오며 가속력과 토크는 천정부지로 오르기만 하고. 진짜 안전을 생각하면 비상 수단으로 전워 차단장치나 동력 차단용 클러치를 달아줘야하지 않나...
순수 하이브리드 효율성이나 기본적인 품질만 보면 캠리 승. 그런데 캠리는 중형이고 k8은 준대형이라 급차이가 있어서 애매할듯. 값은 캠리가 수입차라서 약간 더 비쌀거고 여러 옵션 및 편의장치는 k8 승. 재작년 와이프랑 애들이랑 같이 괌 갔을때 캠리 2.5 렌트로 3박4일간 탔는데 딱 쏘나타 2.0 가솔린 느낌 그대로였음. 고급스러운 느낌은 1도 없었음.
![K8 하이브리드 4,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/Il5SbqoPwRM/mqdefault.jpg)
쇠교수님 제일부러운건 재력도 아니요 지식도 아닌 머리숱과 수염나는 범위 너무 부럽네요
쇠교수님 저 스누피 셔츠 제 취향 저격이네요 ㅎㅎㅎ
오토기어에서 스누피 셔츠 공구 한번 해야될것 같네요.ㅎㅎ
해주실거면 큰 사이즈도 좀...^^
XL 사이즈 원합니다!
브레이크 설명 압권입니다. 다들 한마디로 끝내는 부분인데 어떻게 셋팅이 되었는지 또 이렇게 셋팅을 한 이유는 뭐고 누구를 위한 셋팅인지까지 시승기 안에 기아 브레이크 강좌가!
브레이크는 기본으로 달려나온것도 요즘은 좋지요.. 그러나 자기 성향이 굉장히 달리는데 초점이 있을 경우에는... 퍼포먼스 페키지나 사제로 브레이크 튜닝을 하시는 것도 괘않은 선택지라고 봅니다. 브레이크는 생명과도 영향력이 있다고 봅니다.
타 리뷰들보면 브레이킹 거리는 큰차이 없이 거의 비슷한데
일부사람들이 국산차는 브레이크가 잘 듣지않는다고 하는게 쇠교수님말대로 초반에 답력이 강하게 모여있어서 인거같네요
초반에 반응 많이하는거에 익숙해져있어서 고속주행상황에서 이정도 밟으면 멈추겠지 하는 생각에
초반에 브레이킹을 충분히 하지 않으면, 충돌전까지 브레이킹 할 수 있는 시간을 소비하게 되는거니까요.
브레이크 초기답력의 이질감이 회생제동과 관련있는지 확인하는 방법이 있습니다. 주행중 기어를 중립으로 하고 브레이크를 밟아보면 회생제동이 없는 순수한 브레이크 패드의 특성을 느껴보실 수 있어요. 회생제동은 바퀴와 구동계가 분리된 기어중립 상태에서는 작동하지 않습니다. 쇠교수님께서 시승차량을 아직 반납하지 않으셨다면 한번 이부분을 테스트해 보시고 알려주시면 좋을것 같습니다.
놓치기 쉬운 부분에 대한 자세한 설명과 공학적으로 왜 이렇게 셋팅이 되었을지를 이해할 수 있게 해주시는 명확한 설명 그리고 섹션별 진행이 참 좋습니다. 역시 믿고 보는 오토기어입니다.
오토기어 시승기가 제대로 방향을 잡았네요. 보기가 훨씬 좋습니다!
확실히 컴포트한 패밀리 세단중에서 가성비가 좋은거 같네요. 다들 괜찮다고 하시니.. 다만 옵션장난이 아쉬울 뿐.
양질의 리뷰 너무 귀하고 감사합니다 패션 감각까지 ㄷㄷ
여유롭고 편하게 타고 다니는 패밀리 세단 인드싸네요.
진작 원톱으로 시승해주시지.. ^^ 차분하고 설명도 더 잘 들어오고 24분이 정보로 꽉찬 느낌이 들어서 너무 좋습니다.
재미있게 잘 봤습니다.
요즘 김드라님이 안보이시네요. 아재 개그 듣고싶은데...
김드라 바쁘신가요?
히드라?
리뷰잘봤습니당..ㅎ
Hud할람 빌트인캠 강제선택. .ㅂㄷㅂㄷ
k8 하브 오너인데 전기차로 넘어가기 전까지 탈 예정입니다. 편하게 타기 참 좋은 차입니다
시승기 내용 진짜알찹니다 굿bbbb
브레이크 부분 설명! 이것이 바로 오토기어의 시그니쳐죠! 크~~
와 편집 너무 좋습니ㄷㅏ 깔끔하고 정돈되어있고요 질문들 하나하나가 가려운곳만 딱딱 긁어줍니다. 크.... 오늘도 좋은 영상 잘 보고갑니다!
브레이크 첨엔 기존 차량 보다 민감해서 당황하긴 했는데 금방 운전 스타일 바꾸면서 적응 되요ㅋ
너때무내 인그선택에 브라운선택 했다 k8이 그랜져 너머선다면 넌 k8영웅이다. 활동 많이허대 댓글보면
힘내시고 늘 행복하시길 얼굴은 못봤어도...
@@고등어-j4y 와 k8인그 브라운 탁월한 선택! 행복하실겁니다!
드디어 가다리던 K8하이브리드 리뷰네요... 역쉬 최고입니다
시승기 정말 좋네요. 일요일 오전에 쇼퍼에 누워서 즐기는 자동차 컨텐츠로는 최고입니다. ㅎㅎㅎ
감사히 보겠습니다. 믿고보는 autogear
K8 인수받고 다들 주변에서 반신반의 하다가 제차 한번 몰아보고는 차 바꿀 고민하더라구요. 진짜 k8 진심 잘 나왔어요 2.5는 절대 보지마시고 하브 꼭 시승해보세요
신형 k8 하이브리드로 넘어오면서 연비와 세금 모두 좋아진건 맞는데...
문제는 이젠 오랜기간 검증된 mpi가 아니라
현대의 gdi, 그것도 터보 엔진이라서 과연 몇년뒤에 탈이 나지 않을지 하는 의구심이... -.-;;;;
결국은 뽑기문제인데 1/10 이냐 1/100이냐 이 문제아닐까요
영상 너무 잘 봤습니다
나중에 신형스포티지하이브리도 자세한 설명 부탁합니다
K8 HYBRID 네요 저도 구분 할줄 알아요 고마워요 🚙🚘🚗👍👍👍👍👍
가장 확실한 리뷰네요 잘 봤습니다.
일반소비자들이 잘 모르는 분야에 대한 차량평가 인상적입니다.
친환경자동차 관련 법률이 강화됨에 따라 공공기관 기관장 차량도 예외없이 친환경 차량으로 도입해야 하는데, 전기차는 아직 작고, k7이나 그랜저 하이브리드는 차 급(?)이 안맞고. 그런 틈새에 제격이지 않아 싶네요.
교수님잘볼께요! 감사합니다!
yf 쏘하 타고있는데 하이브리드 관련부품은 10년 20만인데 모터 미션클러치는 미션부품이라고 보증안해준다고 해서 사설업체에서 120주고 수리해서 타고있어요, 블루핸즈에서 미션교체하면 400만원 넘게든다고,,,
엔진오일 증가 현상에 대해서는 어떻게 생각하시는지요?
K8 하브 타면서 연비운전 하다보니..급하게 브레이크 잡을일이 없어요 ㅋㅋ 브레이크 응답성이 이상하다고 생각한적은 없는데.. 교수님은 역시 세세한부분까지 바로 아시네요 ㅎ
일반 가솔린차량과 하이브리드차량의 관리(정비) 방법이 많이 다른가요?
Hev 시그니처 풀옵 반도체대란으로 자잘한 2가지 빠진 k8 2000km정도 타고있는데 너무 만족합니다~~ 쇠교수님 말씀처럼 달리는 차가 아닌 컴포트한 가족용 세단으론 이 만한 차도 없는 것 같습니다!!!
진심 공감합니다 돈 5천이 아깝지 않아용
셔츠 색상 호감 입니다
진짜 깊이 있는 리뷰입니다♡
스누피셔츠 어디서 구매햇는지 알수있을까요 ㅋㅋ
차 좋네요.
어제 우연히 올 화이트 차량 봤는데
K8은 블랙이 이쁜듯 하네요.
제가 모닝 타다 셀토스 처음 브레이크 살짝 밟아 봤는데 너무 콱서서 당황했었네요 삼촌 새차 뽑은거 잠깐 빼느라 운행했던건데
차에 따라 브레이크 셋팅을 달리해서 그럴겁니다. 정말 어마무시한 속도 아니면 요즘은 1p 기본 브레이크 괘않습니다. 다만 트랙이나 극한이 가속력(달릴데가 없지만요)을 필요로 하실 경우에는 고성능 브레이크가 상대적으로 더 안정적으로 씁니다.
귀여웡!
K8도 그렇지만... 오토기어 노트북 좀 더 만들어주시면 안될까요? 가성비 좋아서 살려고 했더니 너무 금방 매진이 되버려서리...
브레이크 부분은 완전 공감 합니다
지금 잠시 현대 차 타는데. 자주 말을 타요 ㅋㅋ
오토기어같은 채널이 있어서 너무 행복합니다. 좋은영상 오늘도 감사드립니다!
대부분 극내에서는 브레이크보다는 앞으로가는거루가르쳐서 그런듯 브레이크능력이 운전에서 가장 앞에있는 능력이라고 생각합니다
하이브리드차나 전기차도 짧은거리를 반복 주행하는 가혹주행조건에 해당될수있나요?
i30 1.6t타면서 현대가 드디어 정직한 액셀 브레이크 답력 세팅을 했다고 좋아했는데 아쉽네요.
애기도 있고해서 다음차는 다음세대 그랜저 하이브리드 생각하고있었는데 기대치가 확 줄었습니다.
잘보고 갑니다...
쇠교수님 원탑 리뷰가 제일 핵심적이고 유익합니다. 앞으로도 이런 형식으로 해주시면 감사하겠습니다.
브레이크 답력? 은 따로 세팅이 안되나요?
보는 내내 직접 운전하면 불편할것같다고 생각되네요
가장 인상적인거 k8하이브리드 브레이크 초반 담력이 ㅈㄹ세다 (처음운전하면 이질감이 들수도있다)
앗 문산 지나가셨네요!!! 인트로에서 익숙한 곳이 보인다 했는데 ㅎㅎ 영상 잘봤습니다~
초반 답력 공감 ㅋㅋㅋ 차 나오고나서 열흘동안은 나도 모르게 급브레이크 잡음 ㅋㅋ
4:27 하위트림에서도 컴포트 옵션 선택하면 사용 가능합니다.
일상적인 차가 가장 무난하긴한거지요.. 거기에 퍼모먼스 적인게 따라오면 더 좋구요... 일반 대다수의 분들은 그냥 가족이 타기에 편안하고, 가끔 속도를 낼 수 있는 정도의 차를 많이 선호하지요.. 소수의 분들이 달리기 성능이 우수한(물론 손해보는 것도 있겠지요) 차들을 선호하지요.. 거기에 또 극소수의 사람들은 스포츠세단이 아닌 완전 스포츠카를 선호하구요.. 결론은 차를 사시는 분께서 자기 성향에 맞게 고르시는게 가장 차를 바르게 구입하는 것이라고 생각됩니다.
제타 하부리뷰도 한번 해주셨음 좋겠어요 😃😃
큰맘먹고 오늘 시그니쳐 풀옵으로 계약했습니다. 내년에 나올수도 있단 말이 있지만. 최대한 올해 안에나와서 저도 한번 느껴보고싶네요 ..
08:50 발목만 까딱까딱 하는 잘못된 운전습관덕에 브레이크를 꾹 밟는 방법을 사람들이 잊어버림.. 급한 상황에서 있는 힘껏 밟질 못해..
잊어버리는게 아니라 아예 꾹밟는방법을 몰라여 왜냐면 풀브레이킹을 하면 차가 돈다고 생각하는사람이 무지많아여
아재 개그 전문이신 김드라님이 요새 바쁘신가보네요 시간나시면 김드라님도 같이 보고싶네요
김드라님 나오시는건 좋은데 아재 개그는 그만 하시는게 좋지 않을까 싶습니다. 직장 내에서도 아재 개그 때문에 스트레스가 많은데 제가 좋아하는 유튜브에서까지 듣고 싶지는 않아서요. 자기가 말하고 껄껄대는거 정말.. 스트레스 그 자체라서..
@@최정-g8g ?
수염 깍으시니 보기 좋네요 ㅎㅎ
믿고 보는 autogear~^
김드라님 잘계신거죵? 요즘 통 안보이셔..ㅜ
더뉴그랜져가 이니셜바이트가 진짜 쎕니다.... 너무 이질적입니다
그랜저 르블랑 2.5 타는데도 브레이크가 이런 세팅이더라구여 그래서 살살 밟습니다..
K8 하브는 ASC가 없는데 변속 이질감은 없나요?
형님~ 스누피 셔츠는 언제봐도 잘 어울립니다~^^
김드라는 아이오닉 이후 안나오시네요
김들와 ~
늘 좋은 내용으로 도움 많이 받고 있습니다. 고맙습니다. 이번에 K8 HEV는 그랜저 HEV와 달리 배터리가 트렁크가 아닌 2열 좌석 아래에 위치하고 있는데요.. 2열 좌석은 사람이 앉는 곳이라서.. 혹시 전자파라든가, 화재나 폭발 위험등 안전문제는 없을까요? 전기차 배터리 화재사고가 많아 좀 걱정이 되네요..
전혀 걱정 없습니다
와 대박 설명좋네요
예전 yf쏘나타 차량이 브레이크 담력 심했음!!
너무 불편하더라구요..옛 생각이나네요
저도 현대 기아차 셋팅에서 제일 마음에 안드는게 브레이크 셋팅인데 잘 짚어주셨습니다. 제 생각에는 다른 고급 브랜드 같이 브레이크 답력도 3~5단계로 조절할 수 있게 하면 좋을텐데...
저도 같은 생각입니다. 전 브램보의 리니어한 느낌이 제일 좋더라구요.
일상 부분에선 EBD 세팅이나 긴급제동 으로 판단시 페달을 밟는 힘보다 더 강하게 제동력이 걸리게끔 하기도 하지요
쇠교수님 말씀대로 모든옵션을 풀어버린다면
트림이라는게 필요없어지지 않을까요?ㅋㅋㅋ
상품을 제조하는 공장에서 그런게 가능할지ㅋ
문산 오셨군요
기아 ev6나 아오5가 k8 하브 풀옵보다는 싼데... 지금 시점에 반드시 차를 바꿔야한다면 비용이 비슷하다는 가정하에 전기차 vs 하브 뭐가 더 좋을까요? 내연기관은 관심없구 하브랑 전기차가 고민이네요
차 급이 다르죠. K8은 대형세단이고 EV6나 아오5는 투싼, 스포티지 수준의 중형SUV인걸요.
벤츠로 따지면 벤츠 E클과 EQA를 비교하는 것과 마찬가지네요.
외내부 고급감, 승차감, 편의성 등은 대형세단이 압승이죠. 다만, 전기차가 라이프스타일에 꼭 필요하다면 그럼에도 전기차를 선택할 유인이 충분히 있는거고요.
난 하브 충전하기 힘들고 귀찮고 장거리 가기도 불안하고
집밥있고 장거리주행이 많지않고 장거리를 가더라도 충전걱정이 없다면 전기차 강추죠
차량의 연비, 성능, 편의성 이런걸 떠나 요즘 나오는 차들 안전성을 믿을 수가 없습니다.
핸들, 엑셀, 브레이크 심지어 시동키 조차 전자식으로 만들어지면서 급출발, 유령가속 사태가 일어나도 브레이크는 커녕 시동조차 못 끄는, 운전자의 의지로 개입할 최소한, 최후의 수단조차 배제된 요즘 자동차는 도저히 살 엄두가 안 납니다.
불량이 고장이 나에게 일어나지 않길 하늘의 뜻에 맡겨야 하는 요즘 최신차들. 그런 주제에 전기차로 넘어오며 가속력과 토크는 천정부지로 오르기만 하고.
진짜 안전을 생각하면 비상 수단으로 전워 차단장치나 동력 차단용 클러치를 달아줘야하지 않나...
감사합니다
이 영상하고 전혀 관련없는 질문인데, 요즘 고문님 안보이시던데 어디 가셨나요?
저번주 계약할때..올해 못받는다는..
재밌어요 ㅎㅎㅎ
k8하이브리드 갖고싶네요.
귀여운 스누피 셔츠 뭐냐구우우우웅 ㅠㅠ
어차피 하이브리드는 스포츠주행 생각하고 타는 차는 아니긴 하죠ㅋ
잘만들었나보네 옵션전략이 아쉽긴하지만ㅠㅠ
전자제어서스펜션은 추후에
수리비가 더 걱정 아닐까요?
예전 대우차들 브레이크 세팅이 좋았던걸까요?
초반에 현대차들보다 엄청 밀렸던 기억이..
기아차는 이니셜 바이트 수정이 필요합니다
형님들 k8하브과 캠리하브 둘중 하나 고르면 어떤게 낫겠습니까
K8
캠리는 일본차라는게 가장 에바 ㅠ
순수 하이브리드 효율성이나 기본적인 품질만 보면 캠리 승. 그런데 캠리는 중형이고 k8은 준대형이라 급차이가 있어서 애매할듯. 값은 캠리가 수입차라서 약간 더 비쌀거고 여러 옵션 및 편의장치는 k8 승. 재작년 와이프랑 애들이랑 같이 괌 갔을때 캠리 2.5 렌트로 3박4일간 탔는데 딱 쏘나타 2.0 가솔린 느낌 그대로였음. 고급스러운 느낌은 1도 없었음.
김드라님은 이제 잘 안보이네요ㅠㅠ
K8하이브리드는 4륜을 넣어야 좋다고 하던데 맞나요?
4륜은 3.5가솔린만 선택가능해여
쇠교수인가 쇠막대기교수인가 멋지개 생기셧구먼.
쇠교수님 하이브리드차 첫 시동에서 출발 시 전기모터에서 엔진구동으로 넘어가는데 그 순간은 rpm이 많이 높은 엔진음이 나는데 그건 엔진에 데미지가 없을까요?
그게 데미지가 가면 제조사에서 그렇게 만들지 않겠죠
하브차 다그런거 같아요 고알피엠으로 돌아가요 충전한다고 그런지는 모르겠는데 나도 결함인줄 알고 서비스센터 갈뻔했음 경운기 소리 남
그건 냉간시에 냉각수 온도 어느정도 올라올때 까지는 1분정도 고알피엠 무조건 돌아요 차에 아무 이상없고 내연차도 냉간시에 시동걸면 고알피엠 돌아가요
@@loveistheend3837 그러고보니 첫시동때 가솔린차도 알피엠 높였네요 ㅎㅎ
투싼 하브도 장난아닙니다.
양발 운전만 안하면 된다고 생각함
왜요? 양발운전이 K8에서 특별히 더 문제가 되는 부분이 있나요?
@@googleaccount4685 특별히 문제 되는게 아니라 양발운전 자체가 문제죠...
@@googleaccount4685 양발운전 자체가 문제
전 구급차도 양발 운전 해왔고 지금도 양발 운전자입니다...ㅎ 양발 운전 때문에 사고 방지가 더 잘 되었습니다ㅎ 발 옮기고 브레이크 밟는 그 시간까지도 단축되어서 사고 예방에 효과적이었습니다!
예를 들면 레이서 중 양발 운전자들이 대부분 상위권 선수들이 많습니다!
@@skagud22 다리 안아프세요? 두다리 힘주고 있으면 불편할것같은데요...
김드라보고싶어요!
시승기는 이런 형식이 맞다고 봅니다. 집중도가 훨씬 높고 정보도 다 풍부해서 오토기어 이미지에 딱 맞습니다.
김들와~
이젠 전기차로 가야되니~
작은차사서 알뜰이타다가 테슬라로 갈아타야지 않나?
목소리 좋네
k8 2.5는 초반브레이크 답력 별로안쎄던데
k7 3.3 오너인데요, 고유가 시대로 접어들면서 굉장히 고민되고 탐나는 차량입니다. 지금 차량도 평소 가속이 필요할 때 답답함이 없어서 잘 타고 다니지만 되도록이면 빨리 교체하고 싶은데 많이 끌리네요...ㅎ
연식변경때 상품성 강화해서나올거임
쇠교수님 영화배우느낌 ㅋㅋㅋㅋㅋ
외모에서 멋스러원 뭔가가 있죠ㅋ
전자제어가 제일 고민인데요. 시승해보니깐 크게 차이를 못느끼겠더라구요. 현재타고 있는차와 전자제어 서스랑 차이라 없더군요.
저도 굳이 이걸넣어야하나 해서 뺏는데...전문가라 그러신지....ㅠㅠ
스포츠 드라이빙을 안해서 차이를 못느끼는게 아닐까요? 평소대로 드라이빙 = 전자제어 변동없음.
스포츠로 해도 잘모르겠어요 ㅋㅋㅋ 영맨분도 보증이후에 고장나면 수리비 비싸다고 넣지말라네요 ㅋㅋㅋ 준대형 정도 타면 전자제어 정도는 넣어야 된다는데 글쎄 의문이네요. 내 똥차가 승차감이 좋은건지 엉덩이 감각이 둔한건지 ㅋㅋㅋㅋ
@@김연우-k8z1m 애초에 90만원짜리 기존거떼고한다해도 하나당 잘쳐줘봐야 40만원짜리서스.....인샘인데요
전륜ff기반에 좋아져봐야죠 ㅎㅎ 승차감 그렇게 따질거면 후륜타러가는게맞다고봅니다
안타봤지만 만약 차이가 있다면 스포티한 운전시에 발휘하지 않을까요? 또한 방지턱, 요철, 지그재그 운전 시 차량의 한쪽 쏠림 방지 효과도 있을테고요ㅋ 제 개인적인 추측입니다!
옵션 진짜 어후...