Приветствую Вас! Хочу узнать, как обстоят дела с прохождением поворота у этой модели? Должен признаться, что рад тому, как фирме Genesis удалось создать такую крутую машину 👍 Этот автомобиль вполне заслуженно может соперничать с такими моделями как Aston Martin Lagonda and Bentley Mulsan 👍 И мне кажется , что ни в чем не уступает им 👍 Поздравляю корейский автопром с созданием замечательной машины 👍 love from Russia ❤️
현대차그룹은 적극적인 모듈화로 중/장기 투자에 대비한 수익률 극대화를 꾀하고 있습니다. g90을 전동화했을 때 뒷좌석 시트의 편의기능들을 유지하면서 100kWh이상의 대용량 배터리팩을 탑재하려면 센터터널 쪽이 튀어나온 형태의 하우징이 필요한데, 이는 내연기관 플랫폼 기반 전기차 외에는 공유가 불가능합니다. 그렇기 때문에 gv80전기차 까지는 기존플랫폼 그대로 사용하지만 g90, gv90은 더 긴 휠베이스와 전폭을 가진 전용플랫폼으로 개발할 것으로 보입니다. 시간이 급하지만 어쩔 수 없는 선택이라고 봅니다........
현대가 걱정하는건 이해하는데 요즘 소비자들은 정말 매력적인 물건은 1년이건 2년이건 기다리는 사람들이 정말 많습니다. 저만해도 일론이 사이버트럭 공개행사에서 지금부터 예약이 가능하다는 말을 듣자마자 예약해서 몇년째 기다리고 있는지 모르겠어요 ㅎㅎ. 당장 EV6 GT만 해도 기다리는 사람들이 꽤 많잖아요. G90도 전기차 모델 일단은 공개하는게 맞다고 봅니다. 그리고 G70도 풀체인지는 내연기관 내지말고 전동화 모델만 개발해서 최대한 빠르게 내야합니다. 23년 초에는 레벨3 달고 나와야 맞다고 생각하는데 아마 24년에야 나온다 만다 할 것 같긴 해요.
그동안 수입차만 탔었는데 쇠교수님 영상 보면서 최근에 2022년식 gv80으로 넘어왔습니다. NVH는 정말 최고이고 거의 대부분 만족하지만 불만을 꼽자면 HUD였습니다. 제주도 여행을 자주 가다보니 온갖 차들을 골고루 렌트해봤는데 일반 보급형 현기차와 제네시스의 HUD 성능은 차이를 못느끼겠더라구요. 무엇보다LCD모니터의 테두리.. 예를들면 베젤까지 반사해주는 느낌의 HUD는 매우 이질감이 느껴져서 많이 아쉬웠어요. 그럼에도 블구하고 다음 차는 신형 gv80 풀옵션으로 생각하고있어요. 참.. 모든 소비자를 만족시킬순없지만 현기가 인정을 못받는것도 매우 아쉬운점인듯합니다.
이렇게 체계적으로 G90 주행성능을 분석해주시니 머리속으로 시승느낌을 잘 그려낼 수 있었습니다 ^^ 진정한 프리미엄 영역에서 부드러움과 민첩함, 정숙성을 구현해냈다니 현대의 기술력이 자랑스럽네요. 특히 브레이크는 AI인가 할 정도였는데ㅋㅋ 쇼퍼모드에서 몸이 쏠리지않고 제동된다는 거에 무릎을 탁 쳤어요! 꼬마때 이런 차를 탔다면 멀미를 안 했으려나 하구요ㅎㅎ 또 쑤욱 밟다가 점점 빼주는 바른 제동방법도 큰 깨우침이었습니다. 이게 맞네 저게 옳네 정신 사나웠는데 한방에 정리했습니다. 프리미엄 방송 해주시는 쇠교수님 정말 감사합니다!
@@박지환-i2k 예 맞습니다 법인 대표들 대기업 대표들이 대부분 구매층이라 뒷좌석 승차감이 선택 기준이죠 이런 차량의 발표 시기도 대부분 법인 대표이사 변경시에 합니다 그래서자동문이 먹히는 시장이죠 조만간 뒤좌석 리뷰도 하실듯 합니다 운전석 승차감과 뒷좌석 승차감이 영 딴판인 차들이 의외로 존재합니다 S클래스와 7시리즈 와 차이죠 g90은 7시리즈 컨셉 보다 S로 가야 더 성공하겠조
@@imhungry. 7시리즈는 후석이 주력이라고 보기에는 주행 성능이 너무 좋아요ㅋ 그래서 s 클래스를 만년 추격만 하고 있지요. 소퍼 드리븐을 완벽히 이해하기 보다는 bmw 스타일을 고집하는 대형 세단이라 성격이 많이 다르지요.ㅋ 그래서 전 7 시리즈를 좋아하긴 합니다만ㅋ
1억 4~5000천이 넘는 가격인데 앞뒤 안보고 산다라~~ 온갖 수입차의 선택지가 있는 요즘 시대에 딱히 공감이 안되는되요 ㅎㅎ 가격 들으면 바로 독일 3사와 비교될 수 밖에 없는 영역의 차입니다. 그래서 교수님도 판매량이 높은 이유를 분석하는데 이런 평가는 그냥 현대 억까라고 느껴지는데요 ^^
좋은 차는 좋다고 하시고,
나쁜 차는 나쁘다고 하시면 됩니다.
응원합니다!!!
이분 자동차 박사인가요??
자동차 지식은 내가 본 유튜버중 최고
G90 시승후 1년이상 타보신분 몇분이나
될까요
현재 s 타고있지만
90 좋읍니다 좋은거 인정해야죠
정말 nvh 는 짱 입니다
쇠교수님 리뷰는 실구매자들에게 확실한 기준을 세워주는 리뷰라서 실질적인 영향력이 가장 큽니다. 건강 관리 잘해주시고 좋은 리뷰 많이 만들어주세요.
G90 실물보고 정말 마음에 들었고, 사고싶다는 생각이 들었지만
2023년에 나올 모델이 더욱 기대되는건 사실이네요
소퍼모드인것처럼 듣는내내 귀에 쏙쏙 들어옵니다.
프리미엄이란 이런거군요.
이 분은 항상 주제에 대해 정보 전달을 하실때 주제와 관련된 배경 지식이나 적절한 비유를 잘 들어주셔서 이해가 편함~
진짜 조용하네요.
편안하고 조용한 차 좋아하는 사람들에게는 최고의 차량이네요. 가격이 좀 사악하긴 하지만
진짜 나빼고 부자들 많은거 같아요 ;;;; ㅠㅠ 미래의 제네시스가 더 기대되네요 전 아무리 돈 많아도 요즘 같으면 그냥 제네시스 살거 같아요
난 돈이 많으면 벤츠s 클레스 사야쥐~~
Приветствую Вас! Хочу узнать, как обстоят дела с прохождением поворота у этой модели? Должен признаться, что рад тому, как фирме Genesis удалось создать такую крутую машину 👍 Этот автомобиль вполне заслуженно может соперничать с такими моделями как Aston Martin Lagonda and Bentley Mulsan 👍 И мне кажется , что ни в чем не уступает им 👍 Поздравляю корейский автопром с созданием замечательной машины 👍 love from Russia ❤️
현대차그룹은 적극적인 모듈화로 중/장기 투자에 대비한 수익률 극대화를 꾀하고 있습니다.
g90을 전동화했을 때 뒷좌석 시트의 편의기능들을 유지하면서 100kWh이상의 대용량 배터리팩을 탑재하려면 센터터널 쪽이 튀어나온 형태의 하우징이 필요한데, 이는 내연기관 플랫폼 기반 전기차 외에는 공유가 불가능합니다. 그렇기 때문에 gv80전기차 까지는 기존플랫폼 그대로 사용하지만 g90, gv90은 더 긴 휠베이스와 전폭을 가진 전용플랫폼으로 개발할 것으로 보입니다. 시간이 급하지만 어쩔 수 없는 선택이라고 봅니다........
현대가 걱정하는건 이해하는데 요즘 소비자들은 정말 매력적인 물건은 1년이건 2년이건 기다리는 사람들이 정말 많습니다. 저만해도 일론이 사이버트럭 공개행사에서 지금부터 예약이 가능하다는 말을 듣자마자 예약해서 몇년째 기다리고 있는지 모르겠어요 ㅎㅎ. 당장 EV6 GT만 해도 기다리는 사람들이 꽤 많잖아요. G90도 전기차 모델 일단은 공개하는게 맞다고 봅니다.
그리고 G70도 풀체인지는 내연기관 내지말고 전동화 모델만 개발해서 최대한 빠르게 내야합니다. 23년 초에는 레벨3 달고 나와야 맞다고 생각하는데 아마 24년에야 나온다 만다 할 것 같긴 해요.
교수님 매번 전기차의 이점을 설명하시면서 내연기관의 시대가 끝났다고 언급 해주셨지만 그래도 내연기관을 리뷰하실 때 목소리가 더 밝게 나오는 것 같습니다~ 머리로는 전기차가 좋다는 것을 인지하셨지만 역시 가슴은 내연기관인가 봅니다.^^
아무래도 머리와 마음은 따로 노는가 봅니다. ^^
깊이 있는 해석 잘 보고 갑니다^^
호기심 유발 영상이네요 ㅎㅎㅎ
기회가 닿으면 꼭 타보고 싶네요.
쇠교수님 수고하셨습니다. ^^
그동안 수입차만 탔었는데 쇠교수님 영상 보면서 최근에 2022년식 gv80으로 넘어왔습니다. NVH는 정말 최고이고 거의 대부분 만족하지만 불만을 꼽자면 HUD였습니다. 제주도 여행을 자주 가다보니 온갖 차들을 골고루 렌트해봤는데 일반 보급형 현기차와 제네시스의 HUD 성능은 차이를 못느끼겠더라구요. 무엇보다LCD모니터의 테두리.. 예를들면 베젤까지 반사해주는 느낌의 HUD는 매우 이질감이 느껴져서 많이 아쉬웠어요. 그럼에도 블구하고 다음 차는 신형 gv80 풀옵션으로 생각하고있어요. 참.. 모든 소비자를 만족시킬순없지만 현기가 인정을 못받는것도 매우 아쉬운점인듯합니다.
저도 시승할때 HUD가 좀 이질감이 느껴져서 눈에 거슬리더라구요 ㅠ
유튜브 현까들 대부분 실제 장기간 경험해보거나 자기가 직접 돈주고 사서 경험해본 적이 없고 조회수 잘나오니 그냥 돈벌려고 하는거에요. 절대 그들이 소비자들을 대변하지도 않고 그럴 능력도 없는데 그저 대기업 까주니까 소비자 편드는 것처럼 착각하는 사람들이 많은거죠.
소비자는 절대적으로 합리적 판단과 합리적 구매를 하지 않습니다. 일단 브랜드 파워가 더 우위에 있기 때문입니다
쇠교수님과 함께 동승하면서 여러가지를 배운 느낌입니다~ 영상 감사합니다~~~
나이가 들수록 스포츠는 다른걸 사면되는거고
대형세단은 그냥 편하고 조용한게 짱
번창하세요!!!
교수님께 정말 많이 배우고 있습니다.
현기는 자신의 최대치를 보여줘야 합니다. 지금은 점프해야 할 시기지 스텝바이스텝 할 여유가 없습니다.
말씀을 듣고보니 g90 전기차라면 지적된 단점들은 완전히 사라져서 상품성이 어마무시해지겠네요
쇠교수님 리뷰는 편안한 라디오 듣는것 같네요. ㅎㅎ
10:00 저도 이 부분을 기다렸습니다 :)
역시 급이 다른 리뷰! 감사합니다~
중후하고 묵직하게 힘은 넘치도록 있지만 절제하면서 뒤에서 밀어주고 조용하면서 부드럽고 편안한
잘봤습니다~^^
지금 시점에서 고급 내연기관 차량은 비용면에서 손해가 크다고 하셧는데, 신형G90은 그럼에도 불구하고 구매할 가치가 있는 차량이라고 생각하시나요?
별로요 ^^
엑셀 패달을 1~5까지 단계로 봤을때 기함차는 5까지 깊이 밟으면서 여유있는 출력을 느끼고 안정감도 같이 느끼기를 원하고 일반 박리다매 차량은 패달을 1~3까지만으로 모든걸 컨트롤 하고 4~5의 패달링은 의미 없는 셋팅이라고 느끼면 되려낭 ㅎㅎ
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
하단에 기술개발 들러간 베터리 탑재하구 바디 경량화하구
옵션으로 본닛,루프에 추가로 차량용으로 툭화된 태영전지판
달아주세요..언젠간 나올듯 생각해 봤어요
.
멋지네요
공감합니다.
빠른걸 원하면 스포츠카 타면되고
편안한걸 원하면 세단을타고
험한 길을 갈거면 지프를 타면 되지요~^^
이렇게 체계적으로 G90 주행성능을 분석해주시니 머리속으로 시승느낌을 잘 그려낼 수 있었습니다 ^^ 진정한 프리미엄 영역에서 부드러움과 민첩함, 정숙성을 구현해냈다니 현대의 기술력이 자랑스럽네요. 특히 브레이크는 AI인가 할 정도였는데ㅋㅋ 쇼퍼모드에서 몸이 쏠리지않고 제동된다는 거에 무릎을 탁 쳤어요! 꼬마때 이런 차를 탔다면 멀미를 안 했으려나 하구요ㅎㅎ 또 쑤욱 밟다가 점점 빼주는 바른 제동방법도 큰 깨우침이었습니다. 이게 맞네 저게 옳네 정신 사나웠는데 한방에 정리했습니다. 프리미엄 방송 해주시는 쇠교수님 정말 감사합니다!
안 타봐서 모르겠지만, 디자인만큼은 프리미엄 중 최고라는 생각.
쇠교수님의 생각은 어떤지 궁금합니다! 차를 바꿔야할 타이밍인데 전기차를 살지 마지막 내연기관을 살지 너무 고민됩니다 슬슬 내연기관이 단종되어 가는거 같은데...우선 집밥은 없고 회사에는 고속이 아닌 일반 충전기가 있습니다 아직까지는 충전 여유가 있어 보이긴하고요
저녁 먹으면서 보기 좋은 영상이네요 ~ 감사합니다
제 취향은 완전 g90인데 구매할 능력이 없네요 ㅜㅜ
좋다ㅜ나도 사고싶다
현대차가 이정도로 올라올지 누가 상상이나 했을까요? 전기차로 성큼 앞서가야할 시점입니다. 망설이면 안됩니다. 내연차로는 따가가는게 한계입니다. 절대 앞설 수 없어요. 천금같은 기회를 잡고 속도를 내야 합니다.
👍👍👍👏👏👏
예전 렉서스LS시승하시면서 아버님 사드리고 싶은 차라고 말씀하셨습니다.
이번 G90이 렉서스LS보다 종합적인 완성도가 뛰어난정도인가요?
야간 근무 끝나고 시간가는줄모르고 정독했습니다 고맙습니다^^
네 아직 생존해 계셨다면 고민 없이 G90 출고해 드렸을듯 싶습니다. ^^
카앤드라이버 기준 9/10점 받은 세계구급 대형 럭셔리 세단입니다. LS로 비비기에는 좀
우와 찐전문가 이군요.
계속 계속화이팅!
과연 자동차 시승의 교과서입니다.
현대는 전기차 기회가 왔을때 정상으로 점프해야합니다.
06:41 무슨 차인가요??? 포턴가??? 속도 어마어마하네ㄷㄷㄷ
소위 용달블루 색상은 아닌듯 싶네요^^;
천천히보니까 SUV차량인 것 같네요
테슬라 모델3 같아요
200쯤으로 지나가는 것같은데 세단입니다.
시승차 타이어는 19인치인가요? 20인치 인가요?
보통 시승차는 최고 스펙이라 20인치가 달려 나옵니다.
@@박지환-i2k 감사합니다 19인치는 245 50 19 BMW X3,X4 사이즈라 승차감이 어쩔지 궁금하거든요.
루시드가 원하는 포지션을 제네시스가 했으면.,
더 잘할것같은데 하는 아쉬움ㅜㅜ
법인 구입했던 관용차로샀던 아파트가격이 올라 샀던 1만대가 팔린것이 중요한거지요 ........
오디오쪽에 오면 스피커 하나 수천만원 앰프에 수천만원등등 소위 윗급들은 비싸요
법인 수요로 1만대를 채울까여
1억5천이면 bm 빤스 아우디등등 경쟁차종이 많은대
그리고 요즘도 외산 자동차를 차별하나여
길거에 나가보면 흔한것이 외산차인대
시장점유듈이 10%가 나올텐데 언제적 시절을 사는지 모르것슴
가격대비 옵션을 생각해라 좀 저 옵션이면 벤츠 마이바흐급이다 마이바흐 가격은 아냐?
오토기어짱^^
총 54번의 기함/기함급을 말씀하셨읍니다
용도와 취향에 따른 차량 선택지가 맞는 이야기겠죠. 국산 기함급 세단 수준 인정해야한다고 봅니다. 그런데 가격은 어케 좀....ㅎㅎㅎ
예전처럼 가격을 낮추고 덩치만 큰 동급대비 싸구려 차량을 내지말고 지금처럼 가는게 맞습니다.
@@얼음장사 동감합니다 어차피 1억언저리 차를 사는 사람들은 차라리 더비싼가격을 주고 더나은 상품성을 가진 g90을 사길 원할거 같습니다
확실히 카메라 진동이 덜한듯요.
쇠형님 이영상 찍으실때 피곤하셨어요? 눈이 그러신거같아서요
G90 바이블 시승기!
😊
궁금한게 있습니다
현대자동차의 HYunDAI 를 왜
un을 소문자로 했을까요?
게다가 u자는 반대로 되어 있어요
무슨 이유가 있을까요?
상태파괴자.. 중공이 획기적인 엔진자동차를 만들어도 님들 관심있나요..? 획기적인 전기차라면 빨리빨리 신속함과 과감함이 절대 필요한 현기입니다.
샌디먼로의 테슬라 모델s플레드 분석내용에 대해 설명해주시길 부탁드립니다.
d모드 정차시 진동잡혔을지 걱정되네요
현재 eq5.0,이전차 k9 3.8도 똑같고 g80,k9 엔진상관없이 다들 핸들,시트 잔진동으로 고통받고있습니다ㅠㅠ
흠... 전 G90 3년째지만 아직 정차시 진동을 느끼진 못했는데요?
너무 탐난다.....
❤️
G90평가 : 기승전 전기차
지금 출장오면서 제네시스 G80 3.5트윈터보 운전을 500Km 가량 했습니다만, 제 운전스타일과는 지향하는바가 확실히 다르네요 조용하고 부드럽고 매끈한데 출발할때조차 출력을 어느정도 흘려내서 힘빠진 느낌나는게 너무 이질감이 큽니다.
Bm같이 즉각적인 엑셀반응을 기대하셨다면 제네시스는 그거랑 성향 자체가 다르죠 ㅎㅎ
제네시스 g70이 그런느낌을 잘살리는 차라고 생각듭니다. 빠릿빠릿한 엑셀반응과 스포츠성 세단이죠
끝까지 밟으시면 조금은 됩니다. ㅎㅎㅎ
근데 내부 디자인이 영상으로 볼때 너무 심심해 보이네용?
이런 엔진 사운드가 별로군요. 계약취소
G90은 뒷좌석 승차자가 법인리스로 구매하는 것이 대부분이라 운전석 승차감이 구매의 기준일지는 의문
소퍼드리븐으로 설계된 차인데 운전석 만도도가 뛰어나면 주력으로 설계한 후석에서의 만족도는 훨씬 더 높습니다.^^
@@박지환-i2k 예 맞습니다 법인 대표들 대기업 대표들이 대부분 구매층이라 뒷좌석 승차감이 선택 기준이죠
이런 차량의 발표 시기도 대부분 법인 대표이사 변경시에 합니다
그래서자동문이 먹히는 시장이죠
조만간 뒤좌석 리뷰도 하실듯 합니다
운전석 승차감과 뒷좌석 승차감이 영 딴판인 차들이 의외로 존재합니다
S클래스와 7시리즈 와 차이죠
g90은 7시리즈 컨셉 보다 S로 가야 더 성공하겠조
@@imhungry. 7시리즈는 후석이 주력이라고 보기에는 주행 성능이 너무 좋아요ㅋ 그래서 s 클래스를 만년 추격만 하고 있지요. 소퍼 드리븐을 완벽히 이해하기 보다는 bmw 스타일을 고집하는 대형 세단이라 성격이 많이 다르지요.ㅋ 그래서 전 7 시리즈를 좋아하긴 합니다만ㅋ
@@영진강-o5b 예 저도 그렇게 생각합니다 7은 뒷좌석 승차감이 덜 중요하죠
S는 뒷좌석이 더 중요하고
G도 S를 지향하겠죠
남는게 많으니까 다른차 보다 더 만들겠지....
현까였는데, 뭐라고 내가 우쭐해지냐?! 흐뭇
가방하나에 1-2백 주고 사는 사람이 차사는데 1억-2억 아까울까
에르메스는 가방 하나에 수천만원입니다 허블러는 수억원이고 ....그냥 경제적 여건이 되먄 사는것입니다 소문도 있고
차는 물론 좋겠지만 리스,법인 빼면 안팔릴차지 않을까싶네요
솔직히 지금 판매량 대박난건
1. 법인 수요
2. 국내 특성상 현대 기함 출시하면 앞뒤 안보고 사는 사람들 수요
두개라 봅니다
아직 유튜버외엔 타본 사람도 없는데 성능보고 사는 사람은 없다고봅니다
1억 4~5000천이 넘는 가격인데 앞뒤 안보고 산다라~~ 온갖 수입차의 선택지가 있는 요즘 시대에 딱히 공감이 안되는되요 ㅎㅎ 가격 들으면 바로 독일 3사와 비교될 수 밖에 없는 영역의 차입니다. 그래서 교수님도 판매량이 높은 이유를 분석하는데 이런 평가는 그냥 현대 억까라고 느껴지는데요 ^^
언급하신 1번 2번 만을 전제로한거면 이전의 G90 모델도 똑같이 적용이 되어야 하는 이유입니다.
그런데 이전과는 비교도 할수없을만큼 많은차량이 계약 되었습니다.
분명 다른 요인이 작용한겁니다.
쇠교수님이 말씀하셨든 평생 현까하면서 살아도 큰일나는거 아니니 현까하면서 즐겁게 살아요 ㅎㅎㅎ
돈이 많은 사람일수록 큰 소비에 더 신중 합니다..1억이 넘는 차를 앞뒤 안재고 사는 사람이라면 글쎄요..분명 자수성가형은 아닐거 같네요
이런사람들이 모르는게
돈많은 시람들이
더 짭니다
졸부빼고
1
지난 영상 그리고 이번 영상에서도 차량 내부 소음이 거의 없는 수준으로 녹음 되었네요.
분명 주행을 하며 찍은 영상인데도 이 정도 녹음이라니 NVH가 좋은 차(고오급차)를 많이 타보지 않아서 비교는 못하겠습니다만
분명 뛰어나긴한 것 같습니다.
어차피 자기 생돈내고 타는차가 아니라 법인차 관용차 용도잖아요 독3사 차보다만 싸면됨 공짜로 회사돈 나라돈으로 타는대 저정도면 개꿀이죠 3성장군 달았는대 관용차로 저게 성판달고 나와서 꽁으로 타면 얼마나 꿀이겠음 어쨋든 국산차니까
아니 법인으로 차뽑으면 공짜인가요? 그리고 나라돈으로 타는사람들이면 고위공무원인데 그자리에 올라간게 공짜가 아닌데 ㅉㅉ
세금으로 차를 이용하는데 공짜라니요? 그만큼 오랜 시간 나라를 위해 일한 사람이고 중요한 요직에 있기에 대우를 해주는겁니다. 국민들이 그렇게 하라고 허용을 하는건데 공짜라니요. 허...
@@pakr4068 그니까요
그니공짜죠ㅡ
@@fransiscohernandez6258 출세