Neumáticos Dunlop RoadSmart IV | Prueba y opinión
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- Опубліковано 9 вер 2024
- El nuevo Dunlop RoadSmart IV llega para suceder al RoadSmart III, con un compuesto totalmente nuevo y una carcasa ligeramente actualizada, con un gran salto de mejora en conducción sobre agua.
Para conocerlo mejor asistimos a su presentación internacional en el Circuito de Mireval, donde realizaremos, además de una ruta por carretera, una serie de pruebas en circuito mojado, circuito de baja velocidad y circuito de alta velocidad, sobre distintas motos y comparándolo con el modelo anterior.
Prueba escrita: www.motorbikem...
Ficha del neumático: www.motorbikem...
Equipamiento:
• Casco: Scorpion EXO-R1 Air réplica Álvaro Bautista
• Mono: Dainese Laguna Seca 4
• Guantes: Dainese Steel Pro In
• Botas: Dainese Axial Pro In
#Dunlop #RoadSmart4 #MotorbikeMag
Acabo de ver tu prueba de los RoadAttack 4, bastante decente también, al menos no te limitas a leer el folleto como suelen hacer los "periodistas", estaría bien tenerte haciendo pruebas de neumáticos para moto del tipo de las que hace TyreReviews en coches
Da gusto ver los vídeos cuando el protagonista sabe de lo que habla.............y lo sabe explicar.
Yo no sé como te concentras para hablar y conducir a fuego en lluvia que máquina💪💪💪
Si te fijas, en muchos vídeos míos, en las tomas onboard hay segundos de silencio.... eso es porque no logro hablar y conducir al mismo tiempo jajaja
No he llevado los 4, pero tenía los Roadsmart 3 en mi antigua GSX750F e iban de lujo, inspiraban confianza y podías tumbar tranquilo, y eso que es una moto "hierro".
uufff por eso estoy suscrito a este canal!!! que bien que prueben neumáticos!! pocos canales lo hacen.
una duda, dunlop roadSmart 4 vs contiroadattack 4 serian para el mismo segmento??? cuales son en mejor en lluvia?? o cual preferirían???
Creo que los ContiRoadAttack 4 son mas de la gama de los Roadsport 3, que alguien me corrija si me equivoco
Buenas Victor, muchas gracias por tu comentario!
Sí, serían para el mismo segmento, aunque con un rendimiento diferente. Lo cierto es que no es fácil afirmar así tan rápido, porque no se han probado en las mismas condiciones de lluvia. Te diría que para agua me quedaría con los Dunlop, para rendimiento deportivo en seco, los Conti.
Un saludo!
@@marcos1669 Buenas Marcos, realmente, por gama, sí son equivalentes a los RoadSmart 4 (imagino que antes querrías decir SportSmart y no RoadSport...) pero es cierto que aunque en la teoría los ContiRoadAttack4 sean de la gama RoadSmart4 de Dunlop, en la práctica los Conti han demostrado en seco estar muy cerca de las gamas Sport.
Tengo una Tracer 900gt 2018, soy de Asturias y a partir de ahora las carreteras están muy húmedas, estoy entre la Roat 5, Attack 4 y esta Roadsmart, para una conducción alegre, pero sin excesos, en carreteras de muchas curvas, un saludo.
Buenas Álvaro. Lo primero darte la enhorabuena por como explicas las sensaciones, ya sea probando una moto o unos neumáticos. Da gusto escuchar a un probador como tú.
A ver si me puedes aconsejar. Tengo una ktm 1290 super duke GT, que lleva los contisport attack 4 de serie.
No van mal.. pero siempre he sido de dunlop, desde los 212 gp racer en una RSV4 hasta los Meridiam en mi anterior moto, una 890 adventure.
Me ha preocupado un poco la comparación respecto a los sportsmart mk3 sobre la progresividad de la perdida de adherencia.
Cual crees que irian mejor en mi moto, y si la diferencia de kilometraje seria muy abultada.. a mismo piloto y estilo de conducción lógicamente.
Muchas gracias de antemano. Un saludo
Muy bueno el video, merecen más likes unu
Muchas gracias Jose!
Creo que lo que Dunlop posiblemente estuviese intentando explicar es que si bajas las presiones el dibujo se deforma y entonces no evacua correctamente el agua
Buenas Marcos, está claro, pero eso sería una presión excesivamente baja que no era lo que yo les decía. En este caso desde Dunlop se mantuvieron en su posición sin querer salirse de su línea de trabajo sobre presiones estándar. A ello aprovecharon para reforzar la evidente teoría de que, con más presión de aire, más presión ejerce el neumático al suelo y así más agua evacua... pero está claro que una excesiva baja presión no evacuaría tampoco de forma correcta.
Saludos!
He visto como bien has comentado que la goma pátina al acelerar gas bruscamente. Esa maniobra te pueede dar más de un susto y por eso casi que la descarto por que para una moto pesada como puede ser una Maxi Trail, puede ser muy peligroso. Para verano podría ir bien pero para ciudades del norte especialmente en otoño e invierno no me inspira confianza. De todas formas preguntaré por ella a ver por qué precio se mueven.
Hola. Cuál consideras mejor? El Continental Road attack 4 o éste?
Cuál da más seguridad al curvear? Y en lluvia?
Gracias y un saludo
Buenas. Para curvear que neumáticos recomendarias? Estos o los Contiroad4? Tengo una mt07 y aprecio bastante el grip y los grados de inclinación
Hola , para la Tracer 9 ? La version SP o GT?
Buenas, me recomiebdas este neumático para una street triple 675R ? O optarias a algo más deportivo?
Me encantaría que probaseis los Dunlop Mutant...
Buenas Alex, los probamos los probamos, hace tiempo, en el rally Les A Les ... no es el mismo formato de prueba pero, bueno, pueden darte una idea ...un gran neumático!! me preocuparía su desgaste/duración, pero con que dure unos mínimos, buenísimo.
www.motorbikemag.es/prueba-neumaticos-dunlop-mutant-dunlop-trailmax-meridian-rally-les-a-les-2020/
Están al nivel de los Contiroadttack 4? ...me refiero si te los llevas a una conducción más deportiva!! Como siempre buen análisis...
Buenas Fernando, gracias por comentar!
Depende en qué términos hables, ya que los Dunlop son más estables y aguantan un poco mejor las frenadas (la carcasa es más dura), pero en términos de grip (agarre) puro, mi voto iría para los ContiRoadAttack4.
@@MotorbikeMagEs gracias por la respuesta!!!
Hola buenas, tengo la gs 750 BMW. Mi pregunta es , si para esta moto me recomiendas poner los dulop o lo contil 4 ?. No sería para correr, y sería por seguridad. Gracias
Buenas Felix! Ambas opciones serán igual de buenas, sin duda alguna! ambos son igual de seguros, de verdad.
@@MotorbikeMagEs gracias, por responder tan rápido.
buenas, para uso sport touring, mas tirando a sport, con cual te quedarias, contiroadattack 4 o estos dunlop? Gracias
Buenas Alex, es una pregunta muy "cerrada" cuya respuesta no sería justa, ya que hay muchas más variables que también pueden determinar ventaja a un neumático o a otro. Para uso específicamente deportivo, sería el Continental el que ofrece más grip, sin embargo la carcasa del Dunlop es un poco más rígida y, sin tener tanto grip, ofrece más estabilidad y quizá un tren delantero un poquito más sólido. Podríamos decir que Dunlop tiene mejor delantero y Conti mejor trasero. Si tu moto es muy potente, tiraría por los Conti. Si tu moto es más pesada/grande que potente únicamente, los Dunlop.
@@MotorbikeMagEs Muchas gracias, es una vfr 800f, asique yo dira que mas pesada que potente, gracia por la aclaración!!!
@@Alex-ko6qq Mi recomendación sería los Dunlop. Van a dar más que buen rendimiento y van a ofrecer mucha estabilidad. Si tu moto fuese una CB1000R o de ese estilo quizá te diría los Conti ...
Saludos
@@MotorbikeMagEs Muchas gracias! Saludos!
Buena prueba.... Pues yo siempre he tenido las presiones en mis diferentes motos q he tenido a lo largo de mi vida 2,5 delante y 2,9 detrás..... Q presiones pones tú?
Buenas Jose, gracias por comentar. Realmente esas suelen ser las presiones estándar, y seguramente las que indique el manual de tú moto (tampoco sabemos qué moto es...) pero, aún pareciéndome a nivel personal, algo altas, son bastante más bajas de lo que indicaba el sensor de presiones de las motos con las que hicimos la prueba. Yo personalmente prefiero llevarlas más bajas, priorizando la huella de pisado, sobre todo si el uso va ser conducción deportiva o, bueno, tramito de curvas locales. Para un uso a diario tus presiones son correctas.
Te dejaré caer que, si es para uso de curvas, pruebes a poner, ahora en buen tiempo ó verano que entra 2,3 delante y 2,5 detrás y coméntanos tus sensaciones.
@@MotorbikeMagEs lo haré y te comento... Ajjajaja.. yo ahora mi moto es una gs 1150... Pero vengo ya de pasada ..😁😏 pero vengo de motos deportivas, CBR, r4, gsx.. y siempre lleve 2,5 .. 2,9 pero tb era para conservar neumáticos... Los pobres somos asi
@@MotorbikeMagEs a por cierto estamos ansiosos de la prueba del Conti de como se va deteriorando con el paso de km...
@@josegarciamartinez9236 Efectivamente Jose, con las presiones que sugiero la moto gasta más los neumáticos.
Te leo ahora que es una GS 1150 ... eso es una moto bastante pesada, estaba imaginando una moto más ligera y más asfáltica. En la GS no te recomendaría entonces bajar las presiones que llevas, van bien, es una moto pesada.
Saludos!
@@josegarciamartinez9236 Jaja ya lo he leído por ahí, tengo que hacerle más kilómetros a la moto, por ahora no hay mucho desgaste!
para calle es un buen neumatico , no lo veo para circuito .
Es lo que tienen los neumáticos sport-touring, que para circuito no sirven. Para circuito suelen ser mejores los neumáticos de circuito. Qué cosas tiene la vida.