Uma ponte que recebe tráfego tão pesado nunca poderia ter um vão livre tão extenso. Além de perigoso não há tráfego de grandes embarcações passando por baixo. Portanto, o vão central tinha que ter mais pilares. Sem falar que o concreto parece ser de farofa, e não de cimento.
Ponte construída pra passar caminhões truck 24 toneladas, Passou a transitar caminhões de até 200 toneladas, a ponte foi excelente, suportou 64 anos... Deveriam ter construído outras pontes mais modernas , sem um vão tão grande, devido o intenso tráfego de caminhões pesados.. Mas, é Brasil....
Em planaltina DF soube de um ônibus que caiu numa pequena ponte. Sorte que não era um Ribeirão pequeno e o ônibus de linha rural estava só com motorista e cobrador.
Em Minas gerais também usaram um viaduto bem perigoso até alguns anos atrás ainda passava carros e carretas nele e que causou inúmeras mortes ao longo de seu funcionamento o viaduto ainda existe mas é abandonado no Brasil é assim mesmo se usa algo até o limite mesmo já sabendo que não está bom ou é perigoso o dinheiro do IPVA sob o valor do veículo que por si só é um assalto legalizado ao cidadão chega a conta gotas na infraestrutura rodoviária sob a tutela do governo federal e estadual. Não é falta de aço ou falta de concreto ou tecnologia ou falta de dinheiro para construir uma ponte nova e manter sua manutenção em dia é roubalheira mesmo e o brasileiro ama isso, o dinheiro para fazer uma manutenção total nessa ponte certamente acabou no bolso de meia dúzia gente do DNIT, Governador e prefeitos. A ponte caiu matou por esmagamento ou afogamento? E dai, morreu acabou, importante é que ninguém vai preso vai ser um teatro um jogando a culpa para o outro o dinheiro da reforma da ponte tá muito bem investido em terras ou mansão de condomínio fechado ou quem sabe em um apartamento de luxo.
Esse é o problema, ou seja, não há regulamentação quanto ao peso máximo por eixo de caminhão e/ou fiscalização, pois embora essa carga informada de 200 ton não derrubado a ponte, deve ter contribuído para o aceleramento do seu colapso.
Parabéns pra ponte cumpriu e muito bem seu papel. por mais tempo que o esperado quem não cumpriu seu papel foram os responsáveis por ela que não cuidaram da bichinha
Reforços nas pilastras até foram feitos e nunca houve problema nelas. O problema é o vão central, que foi construído com um tipo de estrutura chamado de CONCRETO PROTENDIDO. Esse sistema é muito interessante por vários motivos, mas tem pontos negativos, inclusive um, que sempre esteve presente na ponte, os buracos e infiltrações. Isso, ao longo de décadas, foi minando a capacidade estrutural dela. Aliado ao peso atual dos caminhões, que aumentou muito em relação à época da construção, nos anos 60. Bem vindo ao Brasil.
Era só fazer outra por cima com 3 pilares um no meio. E dois nas laterais e fazia outra estrutura por cima , tenho experiência em obras de auto padrão , se calcilasse o vão de 250 metros vezes 10 daria 2.500m² vezes 2.000 reais o metro ² daria 5 🌽s eu com a minha experiência em obras sei que ali ia ser só ferragens e e caxarias da pra fazer muito serviço😢 sem corrupção e claro
Não tenho imagens dessa época. Criei o canal depois da construção da hidrelétrica.....lamento.
10 днів тому+3
os únicos erros do governos e de não ter posto aviso das toneladas suportadas o Denit devia ter posto placas avisando que a ponte suportava apenas 50 toneladas
Não há um indicativo de limite em situações normais ou veículos normais. Empresas que transportam cargas extra pesadas são obrigadas a terem AET, autorização especial de trânsito, onde são especificadas todas as condições para o transporte. Cabia ao DNIT um estudo sobre a capacidade atual da ponte.
Como se o pessoal fosse respeitar isso, único jeito seria a prf ficando dia e noite atacando os caminhões acima desse peso, mas a gente sabe que a prf só serve pra multar
Além da carga excessiva passando sobre um longo vão livre, chama a atenção a largura da via e a falta de sinalização de solo para delimitar as duas mãos de direção. No caso desse vídeo, em determinados momentos a composição invade bastante o que seria a faixa contrária e teria dificultado a passagem de algum veículo que transitasse por ela. Havia possibilidade, também, de que no sentido oposto transitasse outro veículo de carga excessivamente pesado, aumentando muito mais a pressão sobre o viaduto. Ou seja, tanto a ponte em si quanto o fluxo sobre ela aparentava estar sob completa mercê de quem transitava por ali.
Acredito que houve um bloqueio no sentido contrário organizado pela PRF, de modo que o comboio de carga passou sozinho e o motorista foi orientado a trafegar bem centralizado na ponte, de modo que a placa do cavalo ficasse rente à dupla faixa contínua, que no momento do vídeo achava-se apagada (evidente falta de manutenção).
Amigo, cargas desse nível passam sozinhas, sem outros veículos! É fechada para os demais......no caso de carga de menor peso, essas sim, trafegam sem bloqueio, dependendo das dimensões.
Não é lodo. São marcas de infiltrações, que devido a coloração, indica material ferroso, oriundo da ferragem. Bingo......Aço e corrosão não combinam.....e nem concreto e infiltração!
DEVIDO AO GRANDE VÃO DESSA GIGANTE PONTE ATÉ QUE DUROU MUITOS ANOS SUPORTANDO CARRETAS TRASPORTANDO ATÉ 200 MIL QUILOS ATRAVESSANDO SOBRE ESSE VÃO DE PONTE QUE FOI FORÇADO 64 ANOS SUPORTANDO TONELADAS, MAIS PELO ESTADO QUE ESTAVA ESSA PONTE JÁ ERA HORA DO GOVERNO INTERDITAR A PONTE E CONSTRUIR OUTRA O PELO MENOS TIVESSE REFORMADO ESSA PONTE REFORÇANDO OS GIGANTES PILARES QUE SEGURAVA A PONTE PRINCIPALMENTE ESSE GIGANTE VÃO QUE EXISTIA SOBRE OS PILARES DESSA GIGANTE PONTE, SENDO ASSIM NÃO TINHA ACONTECIDO ESSA TRAGÉDIA ESSE COLAPSO DESSA GIGANTE PONTE QUE DESABOU SOBRE O RÍO TOCANTINS, MAIS FAZER O QUE ACONTECEU AGORA PEDIMOS EM ORAÇÕES PARA O NOSSO DEUS DO CÉU CONFORTAR OS CORAÇÕES DOS FAMILIARES E AMIGOS QUE PERDERAM OS SEUS FAMILIARES NESSA TRAGÉDIA.
Este é um exemplo claro da irresponsabilidade dos engenheiros da empresa de transporte e do próprio Dnit de dar autorização para esta passagem. Nunca esta carga deveria ter passado nesta ponte, tenho certeza que a tolerância do projeto esta longe de 200 Toneladas já que quando era nova a tolerância de 24 toneladas era para cerca de 20 metros e em toda sua extensão de 533 metros daria um total de carga de 600 toneladas para trafego extremo, portanto imagine aplicar 200 toneladas 1/3 em apenas 30 metros durante todo translado em seu comprimento! imagine isso em uma ponte de 63 anos! hoje sabemos claramente o porque ela caiu, e tem vários culpados que deveriam ser responsabilizados pelas mortes.
Essa carga passou sozinha 200tn é menos que 2 bitrem passando ao mesmo tempo, ou 3 carretas carregadas de 70tn, então nesse dia ainda foi de boa pra ponte.
Já estava claro que essa ponte ia cair, porém foi esse veículo de peso desproporcional à estrutura que terminou de comprometer mais ainda e fez a tragédia chegar mais rápido, ou seja, mais um culpado 🤦
Tá aí a prova de que usando o equipamento certo diminui o risco de acidentes. 200 toneladas divididas sobre a linha de eixos faz menos impacto que uma carreta com 3 eixos e 25 toneladas de carga. Parabéns à todos envolvidos.
Toda ponte DEVERIA ter no início, antes do motorista adentrar ao espaço da própria área de estrada que leva à ponte, uma placa indicando quantas toneladas ela suporta. Ou seja, a soma de todos os veículos em cima do leito rodagem da ponte. Talvez evitasse que motoristas afoitos arriscassem trafegar com peso a mais do que a ponte suporta.
Não há limite de 30 toneladas, amigo. Os caminhões de antigamente é que tinham PBTC(peso bruto total combinado) bem abaixo do padrões de hoje. Como exemplo, se sobre o vão central da ponte coubessem 8 caminhões antigos, pesariam juntos algo em torno de 320 toneladas. Com base na capacidade dos caminhões atuais, 8 carretas podem chegar às 600 toneladas. Isso somente sobre os 140 metros do vão central, que era a parte crítica da ponte! Para se ter uma idéia, carretas rodam com excesso de peso, da ordem de 100 toneladas e até mais. Imagine isso, em 2 ou 3 carretas passando ao mesmo tempo. A equação não fecha e o resultado é um só.
Essá é a ponte que caiu. Ela não foi projetada pra suportar esse tipo de carga. Agora sabemos por que caiu, excesso de carga com falta de manutenção!!!
Depois dessa passaram outras tantas até o dia que colapsou. Dois prefeitos, dois governadores, seis senadores, vários deputados, dois representantes do DNIT. Quem falhou????????
Essa ponte todo dia suportava maus que essa carga, nesse vídeo o trânsito estava parado para passar só essa linha de eixos mas no dia a dia chegava a ter até 15 ou 20 carretas em cima, tem posto ficais dos 2 lados que geravam congestionamento de caminhões sobre a ponte.
Pra mim deveria ter uma regra sobre travessia carreta em cima ponte pra não poder passar em comboio e queda na certa ainda mas se for feita por esses novos emgenheiros
Amigo, já passaram cargas mais pesadas que essa.....e essas cargas grande tem o peso muito bem distribuído. Imagine, 200 ton, certo? 4 carretas hoje, carregadas, podem chegar a 4 x 74 = 296 toneladas, isso sem considerar que algumas andam com peso acima de 100 toneladas.
Gente vocês itentendam , que a ponte 🌉 não caio de uma vez antes já vinha dando sinal ,o no tempo desse vídeo a ponte 🌉 estava ainda mais firme ,daí depois foram passando caminhão 🚚 e mais caminhão , e principalmente aqueles de eucaliptos , daí ela foi separando as pontas das longarinas e NIGUEM tomou providências e daí deu essa merdas touda que vimos air
Concordo em parte. Ao meu ver, uma das principais causas foram as constantes infiltrações. Trabalho nessa ponte a 32 anos e sempre foram presentes esses buracos e consequentes infiltrações. O resultado é o enfraquecimento da estrutura de concreto e o desgaste do aço por corrosão!
10 днів тому+1
Quando acontece as tragedias se põe culpa nos governos mas a culpa são das pessoas que ali trafegam pois qualquer idiota sabe na década de 50 a 60 os caminhões pesavam 47 toneladas então a ponte foi projetada para 50 tonelada se você tem um peso superior a isto e só não passar
Acho que você não está raciocinando bem. Não há limitação quanto ao número de caminhões que podem trafegar por uma ponte, a não ser, quando ela já estiver com controle de tráfego em execução......
Isso já tem tempo.....não foi essa carga que derrubou a ponte. A receita foi, Aço, Concreto e água.....muitas infiltrações. A corrosão ferrou o Aço e o Concreto!
Que perigo porém teria sido mais tranquilo e menas vítimas se ela tivesse caído nesse dia mais mesmo assim é arriscado demais uma ponte tão antiga os caras usarem para passar esse tipo de carga!
Isso é muita burrice e ignorância acreditar que passando três carro pesado carregado em cima ponte em comboio não cai ainda mas uma ponte quase 60 anos
Faz idéia de quantos conjuntos de 3 ou 4 ou 5 carretas já passaram juntas? Não há barreiras ou controle pra evitar.....trânsito livre......use os neurônios......pense! Ou teria sido a primeira vez??????
No tempo dessa ponte passavam mercedes trucada 30 40 anos depois carretas enormes com excesso de carga sem fiscalização que acabam com tudo pontes asfaltos ruas derruubam fiação de cidades postes e não tem fiscalização por isso sou a favor de privatização de rodovias balança p multa pesada e pedagio pesado pois as empresas de carga tiram o rabo fora
Essa carga passou sozinha. Eu trabalhava nesse dia e acompanhei a travessia. Façam as contas....na hora da queda da ponte, ao menos 4 carretas estavam sobre o vão central. Considerando um peso de cerca de 60 toneladas por carreta(peso bruto), facilmente poderia chegar às 300 toneladas ou mais. Considerando as duas partes separadas do vão central, cabem 8 carretas no total......
@@FranciscoAmaro-y4o TINHA QUE PASSAR E A TURMA DO AGRO VERBA SECRETA COVID BOZOLOIDE QUE SO DESTRUIRAO E ROUBOU A VONTADE E NAO CONTRUIL NADA ATE PORQUE MOTO NAO QUEBRA PONTE MOTOCIATA MITO GOLPE DE ESTADO FRAQUEJADO FUDIDIS🦮🦮🦮🦮🐄🐄🐄🐃🐂🦓🦓🦓👹👹👹🙊🙊🙊🙉🙊🙉🙊
Olá amigo vim prestigiar seu trabalho
Esse drone filma muito bem sininho ativo like dado.
Forte abraço de Reinaldo Santos do Monza
Opa, obrigado parceiro! TMJ
Parabéns Elias só você pra ter essa coragem.. Que Deus continue te abençoando e te muita força pra continuar na estrada da vida que você gosta muito..
Belíssima imagem 👏👏👏👏
Obrigado. Fui pego de surpresa, mas mesmo assim, consegui acompanhar o deslocamento!
Aos poucos foi minando, essa ponte sinalizou que ia cair faz e tempo, agora aparece engenheiro de todos os lados.
Osn9 exo c9ntinuo abalando até cai
agora tudo faz sentido... agora tudo está explicado... olha o peso que passou nessa ponte... é como vc disse, aos poucos foi deteriorando...
@@warlenmaldonado9978 Nada a ver, meu amigo.
@@warlenmaldonado9978quem autorizou?
Uma ponte que recebe tráfego tão pesado nunca poderia ter um vão livre tão extenso. Além de perigoso não há tráfego de grandes embarcações passando por baixo. Portanto, o vão central tinha que ter mais pilares. Sem falar que o concreto parece ser de farofa, e não de cimento.
O rio Tocantins é o mais belo no verão aqui no estreito!😍😍😍😍
Ponte construída pra passar caminhões truck 24 toneladas,
Passou a transitar caminhões de até 200 toneladas, a ponte foi excelente, suportou 64 anos...
Deveriam ter construído outras pontes mais modernas , sem um vão tão grande, devido o intenso tráfego de caminhões pesados..
Mas, é Brasil....
Não dava mais prá passar caminhões com muitas toneladas em cima daquela ponte
ponte guerreira suporto a toda esta pressão de peso a anos ainda toda deformada e que deus conforte a toda a familia.
@@pr.ribamarmartins2898 eles tinham que ter feito ela igual a de P. Afonso que tem um arco metálico no meio do vão
Deveríamos investir em ferrovias também.
@@karlosdaniel6537Algumas que ainda restam, estão sendo desativadas, como uma que passava aqui na minha cidade 😒🤷🏻♀️
Deram sorte de não ter caído nesse dia!
Foi a8 que abalo ponte
Foi mesmo
@@JoséAntônioFerreira-p8o deve ser sim kkkk ela esperou 3 anos pra cair né
ELA FES A BALA A PONTE
Não caiu porq eles bloquearam o tráfego, passou somente essa carga, no dia da tragédia tinha 4 caminhões pesados no meio
Nesse dia alguém deve ter dito: "Se não cair agora, não cai mais nunca"
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Lamentável o que aconteceu com essa Ponte,espero que a outra seja bem Construída 🤩🌁🚛🚘
Assistindo dia 03/01/2025🗓
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Em planaltina DF soube de um ônibus que caiu numa pequena ponte. Sorte que não era um Ribeirão pequeno e o ônibus de linha rural estava só com motorista e cobrador.
Em Minas gerais também usaram um viaduto bem perigoso até alguns anos atrás ainda passava carros e carretas nele e que causou inúmeras mortes ao longo de seu funcionamento o viaduto ainda existe mas é abandonado no Brasil é assim mesmo se usa algo até o limite mesmo já sabendo que não está bom ou é perigoso o dinheiro do IPVA sob o valor do veículo que por si só é um assalto legalizado ao cidadão chega a conta gotas na infraestrutura rodoviária sob a tutela do governo federal e estadual. Não é falta de aço ou falta de concreto ou tecnologia ou falta de dinheiro para construir uma ponte nova e manter sua manutenção em dia é roubalheira mesmo e o brasileiro ama isso, o dinheiro para fazer uma manutenção total nessa ponte certamente acabou no bolso de meia dúzia gente do DNIT, Governador e prefeitos. A ponte caiu matou por esmagamento ou afogamento? E dai, morreu acabou, importante é que ninguém vai preso vai ser um teatro um jogando a culpa para o outro o dinheiro da reforma da ponte tá muito bem investido em terras ou mansão de condomínio fechado ou quem sabe em um apartamento de luxo.
Show de bola 👏👏
Valeu obrigado
VPM fortalecendo os amigos
É muita sorte ter passado nessa Ponte. Livramento
Esse é o problema, ou seja, não há regulamentação quanto ao peso máximo por eixo de caminhão e/ou fiscalização, pois embora essa carga informada de 200 ton não derrubado a ponte, deve ter contribuído para o aceleramento do seu colapso.
Existe sim, várias NBR's referente à método construtivo.
Parabéns pra ponte cumpriu e muito bem seu papel. por mais tempo que o esperado quem não cumpriu seu papel foram os responsáveis por ela que não cuidaram da bichinha
Dava para ter feito reformas de reforços nessa ponte sem precisar contruir uma nova?
Reforços nas pilastras até foram feitos e nunca houve problema nelas. O problema é o vão central, que foi construído com um tipo de estrutura chamado de CONCRETO PROTENDIDO. Esse sistema é muito interessante por vários motivos, mas tem pontos negativos, inclusive um, que sempre esteve presente na ponte, os buracos e infiltrações. Isso, ao longo de décadas, foi minando a capacidade estrutural dela. Aliado ao peso atual dos caminhões, que aumentou muito em relação à época da construção, nos anos 60. Bem vindo ao Brasil.
Era só fazer outra por cima com 3 pilares um no meio. E dois nas laterais e fazia outra estrutura por cima , tenho experiência em obras de auto padrão , se calcilasse o vão de 250 metros vezes 10 daria 2.500m² vezes 2.000 reais o metro ² daria 5 🌽s eu com a minha experiência em obras sei que ali ia ser só ferragens e e caxarias da pra fazer muito serviço😢 sem corrupção e claro
@@sidneifreire6308 pilares no meio? para fica submerso naquela profundidade? era melhor estaiada.
Foi enviado 3 milhões e meios de reais para uma reforma , mas desviaram o dinheiro
Pouca coisa
Perto dos bitrens super carregados coladinho um no outro em cima desta ponte
Esse trafo poderia estar repousando a quase 50 metros de profundidade agora!
Só suportou esse tempo e essas cargas por que foram os militares que construíram. Selva!!!
Dá pra ver que ela já estava celada no meio há anos
Eu passei esses dias aí com 62 Ton na LS antes no bitrem vinha com 105 Ton só de minerio
Tá doido, aí não tem como não cair não
Por onde está passando o Satelite Norte que vai pra São Luis depois da queda da ponte/
O desvio é feito por balsa em Tocantinópolis, cerca de 20 km abaixo, que passa em Porto Franco e segue pela Belém/Brasília.
Se for ver bem, a ponte guentou foi muito ainda ..
BOA NOITE A TODOS
Se tiveres aí, mostra à época da construção da hidroelétrica, isso aí era todo dia.
Não tenho imagens dessa época. Criei o canal depois da construção da hidrelétrica.....lamento.
os únicos erros do governos e de não ter posto aviso das toneladas suportadas o Denit devia ter posto placas avisando que a ponte suportava apenas 50 toneladas
Não há um indicativo de limite em situações normais ou veículos normais. Empresas que transportam cargas extra pesadas são obrigadas a terem AET, autorização especial de trânsito, onde são especificadas todas as condições para o transporte. Cabia ao DNIT um estudo sobre a capacidade atual da ponte.
Como se o pessoal fosse respeitar isso, único jeito seria a prf ficando dia e noite atacando os caminhões acima desse peso, mas a gente sabe que a prf só serve pra multar
Ponte na época programada para carregar cargas de 25.000 toneladas hoje eles carregam 65.000 toneladas a Ponte é a mesma.
25.000 quilos
E é um navio?
Mostra o milagre da engenharia
200 toneladas? Coragem !!! 😮
Além da carga excessiva passando sobre um longo vão livre, chama a atenção a largura da via e a falta de sinalização de solo para delimitar as duas mãos de direção. No caso desse vídeo, em determinados momentos a composição invade bastante o que seria a faixa contrária e teria dificultado a passagem de algum veículo que transitasse por ela. Havia possibilidade, também, de que no sentido oposto transitasse outro veículo de carga excessivamente pesado, aumentando muito mais a pressão sobre o viaduto. Ou seja, tanto a ponte em si quanto o fluxo sobre ela aparentava estar sob completa mercê de quem transitava por ali.
Acredito que houve um bloqueio no sentido contrário organizado pela PRF, de modo que o comboio de carga passou sozinho e o motorista foi orientado a trafegar bem centralizado na ponte, de modo que a placa do cavalo ficasse rente à dupla faixa contínua, que no momento do vídeo achava-se apagada (evidente falta de manutenção).
Amigo, cargas desse nível passam sozinhas, sem outros veículos! É fechada para os demais......no caso de carga de menor peso, essas sim, trafegam sem bloqueio, dependendo das dimensões.
Que absurdo!! Aos 1:09 é possível ver "marcas de LODO" na ponte !!Provavelmente no local onde houve o rompimento da estrutura de concreto !!
Não é lodo. São marcas de infiltrações, que devido a coloração, indica material ferroso, oriundo da ferragem. Bingo......Aço e corrosão não combinam.....e nem concreto e infiltração!
DEVIDO AO GRANDE VÃO DESSA GIGANTE PONTE ATÉ QUE DUROU MUITOS ANOS SUPORTANDO CARRETAS TRASPORTANDO ATÉ 200 MIL QUILOS ATRAVESSANDO SOBRE ESSE VÃO DE PONTE QUE FOI FORÇADO 64 ANOS SUPORTANDO TONELADAS, MAIS PELO ESTADO QUE ESTAVA ESSA PONTE JÁ ERA HORA DO GOVERNO INTERDITAR A PONTE E CONSTRUIR OUTRA O PELO MENOS TIVESSE REFORMADO ESSA PONTE REFORÇANDO OS GIGANTES PILARES QUE SEGURAVA A PONTE PRINCIPALMENTE ESSE GIGANTE VÃO QUE EXISTIA SOBRE OS PILARES DESSA GIGANTE PONTE, SENDO ASSIM NÃO TINHA ACONTECIDO ESSA TRAGÉDIA ESSE COLAPSO DESSA GIGANTE PONTE QUE DESABOU SOBRE O RÍO TOCANTINS, MAIS FAZER O QUE ACONTECEU AGORA PEDIMOS EM ORAÇÕES PARA O NOSSO DEUS DO CÉU CONFORTAR OS CORAÇÕES DOS FAMILIARES E AMIGOS QUE PERDERAM OS SEUS FAMILIARES NESSA TRAGÉDIA.
essa ponte ja era pra ta fechada a muito tempo.
Essa carga era o que mesmo , um transformador?
Sim, sem as aletas de refrigeração.
TEM QUE FAZER ELES CONTRUIR OUTRA PONTE COMPETENTE COM A CARGA DELES
E a ponte do Estreito
Nessa época ela ainda tava nova, eu passei nela , meia hora antes de cair, ela estava pior que a lua, com tantos buracos.
Agora sabemos que não foi só desgastou pela idade, mas sim por excesso de peso. São toneladas e toneladas passando constantemente ! 🥺🕵️
Este é um exemplo claro da irresponsabilidade dos engenheiros da empresa de transporte e do próprio Dnit de dar autorização para esta passagem. Nunca esta carga deveria ter passado nesta ponte, tenho certeza que a tolerância do projeto esta longe de 200 Toneladas já que quando era nova a tolerância de 24 toneladas era para cerca de 20 metros e em toda sua extensão de 533 metros daria um total de carga de 600 toneladas para trafego extremo, portanto imagine aplicar 200 toneladas 1/3 em apenas 30 metros durante todo translado em seu comprimento! imagine isso em uma ponte de 63 anos! hoje sabemos claramente o porque ela caiu, e tem vários culpados que deveriam ser responsabilizados pelas mortes.
Acredito que por qualquer rota se passaria em uma ponte, rio etc. deve ser escolhido em todos casos a maior ponte pois em tese tem maior estrutura.
Essa carga passou sozinha 200tn é menos que 2 bitrem passando ao mesmo tempo, ou 3 carretas carregadas de 70tn, então nesse dia ainda foi de boa pra ponte.
Vejo que a ponte tem um vasto vão sem pilar de sustentação. Pode ser por isso que o tempo enfraqueceu ela e não suportou.
Já estava claro que essa ponte ia cair, porém foi esse veículo de peso desproporcional à estrutura que terminou de comprometer mais ainda e fez a tragédia chegar mais rápido, ou seja, mais um culpado 🤦
Tá tudo explicado agora
TÁ EXPLICADO POR QUE CAIU!!!
3 BITREM CARREGADOS JÁ ULTRAPASSA ESSE PESO .
Caiu hoje a ponte
Agora querem culpar a engenharia pela ponte que partiu...
Tá aí a prova de que usando o equipamento certo diminui o risco de acidentes.
200 toneladas divididas sobre a linha de eixos faz menos impacto que uma carreta com 3 eixos e 25 toneladas de carga.
Parabéns à todos envolvidos.
e pensar que essa ponte era pra sustentar só umas 30 ton
Toda ponte DEVERIA ter no início, antes do motorista adentrar ao espaço da própria área de estrada que leva à ponte, uma placa indicando quantas toneladas ela suporta. Ou seja, a soma de todos os veículos em cima do leito rodagem da ponte.
Talvez evitasse que motoristas afoitos arriscassem trafegar com peso a mais do que a ponte suporta.
Não há limite de 30 toneladas, amigo. Os caminhões de antigamente é que tinham PBTC(peso bruto total combinado) bem abaixo do padrões de hoje. Como exemplo, se sobre o vão central da ponte coubessem 8 caminhões antigos, pesariam juntos algo em torno de 320 toneladas. Com base na capacidade dos caminhões atuais, 8 carretas podem chegar às 600 toneladas. Isso somente sobre os 140 metros do vão central, que era a parte crítica da ponte!
Para se ter uma idéia, carretas rodam com excesso de peso, da ordem de 100 toneladas e até mais. Imagine isso, em 2 ou 3 carretas passando ao mesmo tempo. A equação não fecha e o resultado é um só.
Se cai com esse peso nunca mais tirava de dentro do rio!
Só de carga e caminhão aí da mais de 2 milhão
2 milhões? Só o frete aí deve ser isso ou até mais.
Essá é a ponte que caiu. Ela não foi projetada pra suportar esse tipo de carga. Agora sabemos por que caiu, excesso de carga com falta de manutenção!!!
Essa carga aí era pra passar de trem pela ponte ao lado.
Foi neste dia que ela fraturou a estrutura.
Depois dessa passaram outras tantas até o dia que colapsou. Dois prefeitos, dois governadores, seis senadores, vários deputados, dois representantes do DNIT. Quem falhou????????
Deram sorte mas o meio da ponte deve ter cedido um pouco até cair depois com menos de 200 toneladas.
Essa ponte todo dia suportava maus que essa carga, nesse vídeo o trânsito estava parado para passar só essa linha de eixos mas no dia a dia chegava a ter até 15 ou 20 carretas em cima, tem posto ficais dos 2 lados que geravam congestionamento de caminhões sobre a ponte.
Em 6 meses ficará o dito por não dito, e as famílias daqueles que morreram assinados pelo Estado jamais verão justiça.
Agora não tem outro jeito a ponte caiu , agora vao reformar.
AGORA, EU ACREDITO QUE TUDO TÊM SEU DIA, PORQUE A PONTE NÃO CAIU NESSE DIA QUE PASSOU ESSE PESO TODO AÍ DESSAS CARRETAS KKKKKKKK
Uma ponte velha e ainda tem coragem de passar com uma carga pesada dessa. Aí não tem ponte que aguenta
Geralmente, testes de capacidade são executados antes da passagem de cargas extra pesadas. Não sei exatamente o padrão para tais testes.
Aí cabe ao contran mudar essa regra porque pode ser só o começo 8fuaus a essas pontes existem muitas outras aqui maranhao iguais esta
Não caiu porque passou sozinho foi um livramento de Deus 🙌🏾🙏
Cargas desse peso passam sozinhas. É padrão.
Pra mim deveria ter uma regra sobre travessia carreta em cima ponte pra não poder passar em comboio e queda na certa ainda mas se for feita por esses novos emgenheiros
FOI ESSA QUE FEZ A PONTE CEDER
Amigo, já passaram cargas mais pesadas que essa.....e essas cargas grande tem o peso muito bem distribuído. Imagine, 200 ton, certo? 4 carretas hoje, carregadas, podem chegar a 4 x 74 = 296 toneladas, isso sem considerar que algumas andam com peso acima de 100 toneladas.
Esta carreta a divide peso integra nos eixo .
ja era pra ta fechada a muito tempo.
Por ordem de quem? Alguém tem que dar a ordem, com base em informações concretas. Te dou uma dica.....fica em Brasília!
Sabia que o diretor do DNIT em Brasília é um psicólogo? Deve entender muito de estruturas, pontes, rodovias, cálculos, etc.....
Gente vocês itentendam , que a ponte 🌉 não caio de uma vez antes já vinha dando sinal ,o no tempo desse vídeo a ponte 🌉 estava ainda mais firme ,daí depois foram passando caminhão 🚚 e mais caminhão , e principalmente aqueles de eucaliptos , daí ela foi separando as pontas das longarinas e NIGUEM tomou providências e daí deu essa merdas touda que vimos air
Concordo em parte. Ao meu ver, uma das principais causas foram as constantes infiltrações. Trabalho nessa ponte a 32 anos e sempre foram presentes esses buracos e consequentes infiltrações. O resultado é o enfraquecimento da estrutura de concreto e o desgaste do aço por corrosão!
Quando acontece as tragedias se põe culpa nos governos mas a culpa são das pessoas que ali trafegam pois qualquer idiota sabe na década de 50 a 60 os caminhões pesavam 47 toneladas então a ponte foi projetada para 50 tonelada se você tem um peso superior a isto e só não passar
Peso da carga distribuído
Quando caiu também......eram 3 ou 4 carretas.
Muito grande o vagão sem te pilares por isso caiu
Constroi e passa novamente três carreta junto carregada e um transformador desse porte ver se não cai denovo
Acho que você não está raciocinando bem. Não há limitação quanto ao número de caminhões que podem trafegar por uma ponte, a não ser, quando ela já estiver com controle de tráfego em execução......
E hoje a ponte caiu
Então fizeram a desgraça da ponte foi nesse dia ai
Isso já tem tempo.....não foi essa carga que derrubou a ponte. A receita foi, Aço, Concreto e água.....muitas infiltrações. A corrosão ferrou o Aço e o Concreto!
Verdade amigo isso mostra a ignorância do ser humano se fosse por isso o murro de nabucodonosor não caia
Que perigo porém teria sido mais tranquilo e menas vítimas se ela tivesse caído nesse dia mais mesmo assim é arriscado demais uma ponte tão antiga os caras usarem para passar esse tipo de carga!
Isso é muita burrice e ignorância acreditar que passando três carro pesado carregado em cima ponte em comboio não cai ainda mas uma ponte quase 60 anos
Faz idéia de quantos conjuntos de 3 ou 4 ou 5 carretas já passaram juntas? Não há barreiras ou controle pra evitar.....trânsito livre......use os neurônios......pense! Ou teria sido a primeira vez??????
A vaca foi pro brejo
FOI ESTÁ CARGA QUE PRESUDICOU A PONTE TÊM CULPA TAMBÉM
No tempo dessa ponte passavam mercedes trucada 30 40 anos depois carretas enormes com excesso de carga sem fiscalização que acabam com tudo pontes asfaltos ruas derruubam fiação de cidades postes e não tem fiscalização por isso sou a favor de privatização de rodovias balança p multa pesada e pedagio pesado pois as empresas de carga tiram o rabo fora
Essa disgraça dessa carreta que mexeu na estrutura da ponte
😢😢😢😢
Essa carga passou sozinha. Eu trabalhava nesse dia e acompanhei a travessia. Façam as contas....na hora da queda da ponte, ao menos 4 carretas estavam sobre o vão central. Considerando um peso de cerca de 60 toneladas por carreta(peso bruto), facilmente poderia chegar às 300 toneladas ou mais. Considerando as duas partes separadas do vão central, cabem 8 carretas no total......
Ma rapaz que perigo esses ai passaram mizericordia, era pra passar a comitiva do lula ai sim.
@@FranciscoAmaro-y4o TINHA QUE PASSAR E A TURMA DO AGRO VERBA SECRETA COVID BOZOLOIDE QUE SO DESTRUIRAO E ROUBOU A VONTADE E NAO CONTRUIL NADA ATE PORQUE MOTO NAO QUEBRA PONTE MOTOCIATA MITO GOLPE DE ESTADO FRAQUEJADO FUDIDIS🦮🦮🦮🦮🐄🐄🐄🐃🐂🦓🦓🦓👹👹👹🙊🙊🙊🙉🙊🙉🙊