der zylinder ist meiner meinung nach schon mehr als eine deutliche verbesserung, werde ich mir warscheinlich für meine kr51/2 holen wenn ihr das prinzip vom ein, auslass und kopf noch auf euren zt75n für den gebläsemotor auch nur irgendwie halbwegs übertragen könntet wäre ich rundum glücklich. Ich habe nämlich an meiner 1er schwalbe den zt 75n verbaut und ähnliche symptome seitens verschleis.
Könnt ihr bitte mal ein Video zu dem hydro 32 machen wie er an 60er/ Membran geht und allgemein wie er funktioniert an Zylindern der etwas weniger ccm hat 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ab ende April. Steht in der Produktbeschreibung mittig im ersten Text "Mit dem neuen ZT AOA3 2019 (erhältlich ab Ende April) liegen nun fast 15% mehr Drehmoment an."
Die Kamelhöcker scheinen eine ZT Besonderheit zu sein, alle Performance Zylinder haben unten bereits etwas mehr Leistung die nochmal sinkt bevor die Kurve gegen 8500rpm maximal wird. Kann man das noch mit Anbauteilen (Auspuff, Ansaugung,...) etwas steuern?
Die Stage 3 Zylinder mit den älteren Reso Auspuffen fahren sich als hätten sie um 6500 ein deutliches Leistungsloch. Die Rede ist nicht vom neuen, mit dem Reso 2019
@@chxble Alles über 50ccm bzw 60km/h ist mit großem Schild. Zulassung mit 85ccm ist wie bei einer 125er. Das heisst dann auch alle 2 Jahre zum Tüv zur HU ;)
@@SimsonTuningteamOberlausitz einen nikasiler musste erstmal so fest rammeln das du den wegs hmeißen kannst...hab den zt60n stage 1 daruf 80er HD 19er vergaser und der hatt übelst nebenluft übers kurbelgehäuße gezogen bei der lichaschiene,und die kertze Schnee weiß...die netten herren von zt tuning haben haben den motor regeneriert und der zylinder musste nur nachgeschliffen werden und nen neuen kolben rein....nen grauguss hätte man unter diesen umständen komplett festgefressen ohne aussicht auf behebung des schadens
Also beim 21er fahre ich nh 110er, aber was die drin hatten weiß ich nicht. Mit 110 machst aber erstmal nichts falsch, siehts du ja am kerzenbild ob zu groß/klein
Wie Schaft ihr das nur mit einem kurbelgehäuse von einer 50er einen 100er Zylinder zu befeuern ? Große Frage !!! Habt ihr gummikurbelgehäuse , die Mann aufblasen kann ???
@@raceman1899 Das Kurbelgehäuse wird so aufgespindelt, das der Kolben rein passt und nirgends aufsetzt. Der Bohrungsdurchmesser wäre beim ZT110N 58,1mm.
Ich halte von dem Mittelsteg garnichts. Das erste Problem ist wenn der Zylinder schlecht verarbeitet ist, sprich der Steg nicht abgesetzt bzw abgeschliffen ist für das zu einem vorzeitigen Fresser. Dieser dehnt sich durch die enormen thermische Belastung deutlich stärker aus. Setzt man den Steg dann Fachmännisch ab bezweifel ich das es den Kolben Gerade hält.
Gefährliches Halbwissen, dieses Phänom kommt nur im Auslass als Mittelsteg des Doppelauslasses zum tragen. Im Einlass wird dieser vom angesaugten Gemisch gekühlt und er ist auch keinen Abgasen ausgesetzt, da wird nix heiß.
Glückwunsch, du hasts geschafft im Leben😂 ich glaube dir ist nicht klar, dass das hier so ziemlich ein Alltagszylinder ist? Der liebe Herr hätte da bestimmt noch etwas Leistung rausbekommen allerdings ging es ja darum den Verschleiß zu verniedrigen 👌 naja ich denke der 110er hält 10mal so lange wie dein kleiner 60er.. viel Spaß beim Zylinder wechseln🤣🤣😂
Wenn de plastick roller besser findest dan schau dir solche videos garnicht erst an um sinnlose kommentare zu schreiben...ich schaue mir ja auch nicht extra riller videos an nur um zu sagen wie kacke die dinger sind.........
Der Zylinder hat 11 Nm von 5000-9000 1/min anliegen mit AOA 1. Das ist ja der Hammer. Endlich ein ordentliches Alltags-Kit.
Fachlich sehr gutes Auftreten👌🏼
Top Videos.
Wo ???
Super video. Schön mal zu sehen wie die unterschiedlichen auspuffe arbeiten. Super war sehr interessant.
Hab von euch den 85-4 N seit 3 Jahre und hatte noch nie Probleme gehabt !! 😎👍 Den 110 hohl ich mir auch noch 😄😎
der zylinder ist meiner meinung nach schon mehr als eine deutliche verbesserung, werde ich mir warscheinlich für meine kr51/2 holen wenn ihr das prinzip vom ein, auslass und kopf noch auf euren zt75n für den gebläsemotor auch nur irgendwie halbwegs übertragen könntet wäre ich rundum glücklich. Ich habe nämlich an meiner 1er schwalbe den zt 75n verbaut und ähnliche symptome seitens verschleis.
Einfach nur Brutal 👍👌🔝💯
Das wäre doch mal was zu meinen Geburtstach 😁👍
Könnt ihr bitte mal ein Video zu dem hydro 32 machen wie er an 60er/ Membran geht und allgemein wie er funktioniert an Zylindern der etwas weniger ccm hat 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bleibt sauber.....
Bei so nem porno zylinder....
Werdet ihr erst mal Sauber ❤️🙈
Sehr geil💪💪
Wo bleibt das Fahr video?
Ab wann wird der einstellbare AOA 3 im Shop zu erwerben sein?
Ab ende April. Steht in der Produktbeschreibung mittig im ersten Text "Mit dem neuen ZT AOA3 2019 (erhältlich ab Ende April) liegen nun fast 15% mehr Drehmoment an."
Hallo, in ca 4 Wochen
Toll gemacht !!
wird es den aoa3 auch für enduro und ohne schweisnähte am krümmer geben (schweisnähte haben die von LT)
Was empfehlt ihr für ne Übersetzung
Da weiss ich schon was es für die nächste Saison gibt... Welchen Vergaser hattet ihr bei der AOA1 Varinate dran, 21er BFV von euch?!
Simson / MZ TV denke mal das war ein 21er oder der vm20, aber wenn du ‚leistung‘ und ori optik willst
21 gaser
28er reso von fp-tuning
@@HackTeamGER die Leistung die hier aufgezeigt wird reicht mir alle mal. Von daher bevorzuge ich einen original AOA1.
Verbaut war der zt21 als der Bvf :-) Grüße und Sport Frei!
Die Kamelhöcker scheinen eine ZT Besonderheit zu sein, alle Performance Zylinder haben unten bereits etwas mehr Leistung die nochmal sinkt bevor die Kurve gegen 8500rpm maximal wird. Kann man das noch mit Anbauteilen (Auspuff, Ansaugung,...) etwas steuern?
Also wenn ich mir die Diagramme anschauen, sinkt da nichts.... Ich weis nicht was es da gegen zu steuern gibt....
Die Stage 3 Zylinder mit den älteren Reso Auspuffen fahren sich als hätten sie um 6500 ein deutliches Leistungsloch. Die Rede ist nicht vom neuen, mit dem Reso 2019
Welchen zzp kann man den mit einer Vape bei diesem Zylinder fahren ?
Kommt irgendwann auch noch mal sowas wie der 95bb stage 3 mit richtig dampf
Gibts den dann auch als Komplettmotor ?
Ja
Welche Ritzel Übersetzung ist da dort verbaut ?😁
Sonst geiles Video 👍🏻
Guten Tag. Bekommt ihr den Motor auch eingetragen?
Max we in der Regel bekommst du bis 85ccm mit rund 7kW und 95km/h sehr gut eingetragen. Mehr ist immer etwas schwierig
@@daniel_6741 hat man dann mit den 85ccm ein größeres Nummern Schild?
@@chxble ja hast du
@@chxble Alles über 50ccm bzw 60km/h ist mit großem Schild. Zulassung mit 85ccm ist wie bei einer 125er. Das heisst dann auch alle 2 Jahre zum Tüv zur HU ;)
@@daniel_6741 Alles klar Danke
Jetz fehlt nurnoch der Zt85G Generation 2...
Gibt doch den 90 n, Grauguss hat halt einfach mehr Nachteile als ein nikasiler
Bei den Graugussvarianten kommt kein Update vorerst
@@Megacraftler93 falsch. Den beschichteten schmeißte weg wenn der mal richtig klemmt
@@SimsonTuningteamOberlausitz genau deswegen würde ich Grauguss bevorzugen...
@@SimsonTuningteamOberlausitz einen nikasiler musste erstmal so fest rammeln das du den wegs hmeißen kannst...hab den zt60n stage 1 daruf 80er HD 19er vergaser und der hatt übelst nebenluft übers kurbelgehäuße gezogen bei der lichaschiene,und die kertze Schnee weiß...die netten herren von zt tuning haben haben den motor regeneriert und der zylinder musste nur nachgeschliffen werden und nen neuen kolben rein....nen grauguss hätte man unter diesen umständen komplett festgefressen ohne aussicht auf behebung des schadens
Kann man den zyli auch mit nem DailyRace Sp oder D fahre
So wie Zt ihn ausliefert eher schlecht.
Funktioniert ohne Probleme
Welche Bedüsung habt ihr verbaut?
Also beim 21er fahre ich nh 110er, aber was die drin hatten weiß ich nicht.
Mit 110 machst aber erstmal nichts falsch, siehts du ja am kerzenbild ob zu groß/klein
Wie Schaft ihr das nur mit einem kurbelgehäuse von einer 50er einen 100er Zylinder zu befeuern ? Große Frage !!! Habt ihr gummikurbelgehäuse , die Mann aufblasen kann ???
Das Kurbelgehäuse wird aufgespindelt...
@@simsonossi8277 wo wird denn gespindelt und wieviel ???
@@simsonossi8277 kommt noch was , oder war das eine Luftnummer ???
@@raceman1899 Das Kurbelgehäuse wird so aufgespindelt, das der Kolben rein passt und nirgends aufsetzt. Der Bohrungsdurchmesser wäre beim ZT110N 58,1mm.
@@simsonossi8277 sonst ist alles Orginal , kurbelwelle?
Ich verstehe noch nicht ganz wie der aoa1 das massive Abgas abtransportieren soll ohne Schäden
Warum sollte das nicht funktionieren?
@@SimsonTuningteamOberlausitz weil es halt doch ein massiver Unterschied vom Abgas ist zwischen dem wie es früher mal gedacht war mit 50ccm und 110ccm
@@erzcrew3208 die Engstelle wird aufgeweitet. Von daher alles tutti. In der Stock 85 fahren wir auch 85er mit AOA2 und bis zu 13PS am Rad....
Wie kann man mit der kopfdichtung an den Steuerzeiten rummachen ?
Dickere kopfdichtung benutzen und dadurch dann eine dünnere fußdichtung verbauen bzw anders herum
@@eliapischke7126 recht hast du ,,Steuerzeiten
Dichtungskit ,, exklusiv bei Simson !!!
Ich halte von dem Mittelsteg garnichts. Das erste Problem ist wenn der Zylinder schlecht verarbeitet ist, sprich der Steg nicht abgesetzt bzw abgeschliffen ist für das zu einem vorzeitigen Fresser. Dieser dehnt sich durch die enormen thermische Belastung deutlich stärker aus.
Setzt man den Steg dann Fachmännisch ab bezweifel ich das es den Kolben Gerade hält.
Der Steg liegt im Einlass und wird permanent durch das Gemisch gekühlt, wenn überhaupt dehnt er sich weniger aus als der Rest.
Gefährliches Halbwissen, dieses Phänom kommt nur im Auslass als Mittelsteg des Doppelauslasses zum tragen. Im Einlass wird dieser vom angesaugten Gemisch gekühlt und er ist auch keinen Abgasen ausgesetzt, da wird nix heiß.
EDC , was ist das nun ?
Völlig krank.Aber geil.
So viel ps schafft meine kreidler bei 66ccm
Mein 60er Sprintzylinder hatte auch 19PS, wo ist jetzt dein Punkt?
Äpfel und Birnen.
auch 15NM??? Sorry aber ein überaus sinnloser Kommentar
Die Frage ist halt bei welcher Drehzahl. Du wirst hubraum nur schwer ersetzen können. Erst recht wenn es um NM geht.
Glückwunsch, du hasts geschafft im Leben😂 ich glaube dir ist nicht klar, dass das hier so ziemlich ein Alltagszylinder ist? Der liebe Herr hätte da bestimmt noch etwas Leistung rausbekommen allerdings ging es ja darum den Verschleiß zu verniedrigen 👌 naja ich denke der 110er hält 10mal so lange wie dein kleiner 60er.. viel Spaß beim Zylinder wechseln🤣🤣😂
ZTTuning 17 nm hat meine
Roller sind besser!
Besser zum Anzünden, ja
@@SimsonTuningteamOberlausitz ja damit kennt ihr Ossis euch ja auch aus
@@zeoactv9603 oooh ein Besserwessi
Wenn de plastick roller besser findest dan schau dir solche videos garnicht erst an um sinnlose kommentare zu schreiben...ich schaue mir ja auch nicht extra riller videos an nur um zu sagen wie kacke die dinger sind.........