Smar z łożysk wału powinien być wymyty bo silnik 2 t pracuje dołem i górą i te łożyska smarowane są mieszanką paliwa z olejem , te resztki smaru mogą dostać się do komory spalania
Na pewno się dostanie i co z tego? Chwila moment i go nie będzie, przepadnie bez śladu a silnikowi na pewno to nie zaszkodzi. Co ma się stać Twoim zdaniem złego z tego powodu? Bo ja tu nic złego nie widzę.
@@michaaugustyn160 smar z łożysk może się zwęglić , bo na pewno nie spali się całkowicie , a wtedy może narobić szkód , może też zapchać kanały którędy są smarowane łożyska wału mieszanką i po łożyskach , . Łożyska wału w silnikach 2 t zawsze bezwzględnie muszą być wymyte że smaru przed montażem !
Jak by w 2t mało węgla było. Tym systemem trzeba by jeździć na czystej benzynie bo przecież nagar z tłoka może odpaść i kanałami w cylindrze zassie go do skrzyni korbowej uszkadzając łożyska. Kolejne wywody o niczym.
@@genetykamotocykli6533 dlatego w 2 t bardzo ważne jest jaki olej się stosuje żeby tego nagaru było jak najmniej , apropo łożysk wału , raz miałem przypadek że silnik nie chciał się wkręcać na pełne obroty ( minarelli horizontal LC , właśnie taki jak w aeroxie) , i przy rozbiórce okazało się że są założone łożyska wału 2 rs czyli kryte , po założeniu łożysk odkrytych silnik odżył ciekawe ? Przecież łożyska kryte mają smar , ? Ale konstruktorzy silnika 2 t zaprojektowali go tak że łożyska wału są smarowane mieszanką a nie smarem , , trochę silników 2 t już zrobiłem i trzeba zwracać uwagę na wszystko np, luz montażowy łożysk wału ( przeważnie C3 ) , na czystość skrzyni korbowej , ustawienie squish w cylindrze poprzez zastosowanie odpowiedniej grubości uszczelek pod cylinder , odpowiednio strojony wydech , żmudna regulacja gaźnika , odpowiednią ciepłota świecy , dobry olej no i na końcu docieranie , ,. Żadnego smaru wewnątrz silnika 2 t nie może być ! Zwłaszcza w tak małych pojemnościach jak 49 CC czy 70 CC , czystość w silniku odwdzięczy się pracą silnika i żywotnością , pozdrawiam ,
@@waldekwawrzyniak8148 Większości dobrze rozpisałes funkcjonalność remontu 2T ale zapomniałeś wspomnieć o stopniu sprężania komory na który wiele osób nie zwraca uwagi squisz podstawa gmp dmp ze względu na odpowiednia pracę tłoka co do cieploty świecy w zależności od pojemności
Majster składał Aeroxa a ja grabiłem liście 😁 świetna robota szkiełkowanie robi robote
Smar z łożysk wału powinien być wymyty bo silnik 2 t pracuje dołem i górą i te łożyska smarowane są mieszanką paliwa z olejem , te resztki smaru mogą dostać się do komory spalania
Na pewno się dostanie i co z tego? Chwila moment i go nie będzie, przepadnie bez śladu a silnikowi na pewno to nie zaszkodzi. Co ma się stać Twoim zdaniem złego z tego powodu? Bo ja tu nic złego nie widzę.
@@michaaugustyn160 smar z łożysk może się zwęglić , bo na pewno nie spali się całkowicie , a wtedy może narobić szkód , może też zapchać kanały którędy są smarowane łożyska wału mieszanką i po łożyskach , . Łożyska wału w silnikach 2 t zawsze bezwzględnie muszą być wymyte że smaru przed montażem !
Jak by w 2t mało węgla było. Tym systemem trzeba by jeździć na czystej benzynie bo przecież nagar z tłoka może odpaść i kanałami w cylindrze zassie go do skrzyni korbowej uszkadzając łożyska. Kolejne wywody o niczym.
@@genetykamotocykli6533 dlatego w 2 t bardzo ważne jest jaki olej się stosuje żeby tego nagaru było jak najmniej , apropo łożysk wału , raz miałem przypadek że silnik nie chciał się wkręcać na pełne obroty ( minarelli horizontal LC , właśnie taki jak w aeroxie) , i przy rozbiórce okazało się że są założone łożyska wału 2 rs czyli kryte , po założeniu łożysk odkrytych silnik odżył ciekawe ? Przecież łożyska kryte mają smar , ? Ale konstruktorzy silnika 2 t zaprojektowali go tak że łożyska wału są smarowane mieszanką a nie smarem , , trochę silników 2 t już zrobiłem i trzeba zwracać uwagę na wszystko np, luz montażowy łożysk wału ( przeważnie C3 ) , na czystość skrzyni korbowej , ustawienie squish w cylindrze poprzez zastosowanie odpowiedniej grubości uszczelek pod cylinder , odpowiednio strojony wydech , żmudna regulacja gaźnika , odpowiednią ciepłota świecy , dobry olej no i na końcu docieranie , ,. Żadnego smaru wewnątrz silnika 2 t nie może być ! Zwłaszcza w tak małych pojemnościach jak 49 CC czy 70 CC , czystość w silniku odwdzięczy się pracą silnika i żywotnością , pozdrawiam ,
@@waldekwawrzyniak8148 Większości dobrze rozpisałes funkcjonalność remontu 2T ale zapomniałeś wspomnieć o stopniu sprężania komory na który wiele osób nie zwraca uwagi squisz podstawa gmp dmp ze względu na odpowiednia pracę tłoka co do cieploty świecy w zależności od pojemności
Witam serdecznie mam pytanie do pana bo walczę też z Yamaha Aerox pan nagrzewa karter żeby łożyska na wał letko wchodziły ???? Czekam na odpowiedź
A może chcesz nagrać film z wymiany lag w moim fazerku 600
Siemka mam problem z Yamaha Aerox nie wkręca się na obroty i gaśnie
Witam ma pytanie gdzie sie sprawdza poziom oleju w skrzyni bo nie mogę znajsć
Czy z tego sprzętu obok będzie filmik?
👍💪
siemka , jakim rozsiewem kulek szklanych szkiełkowałeś cylinder (np.40 µm-80 µm) ?
Wiesz może jak zrobić nadkole ??
Ten plastik
Skuter bajeczka i mały i dynamiczny nic tylko założyć plecak i klapki i jechać po browara😅 😀
witam mam pytanie jakiego ma pan maila prosilbym o kontakt poniewaz posiadam motor i jest z nim problem dziekuje
Co odpowiadało za to słabe odpalanie?
Ile kosztuje taka naprawa skutera
ale dużo składania xD
Na podnośniku to pracował równiutko jak czterosuw.
@Tymon Maciejewski w dwusuwie to normalne dlatego się zdziwiłem że równo pracuje.
Na serwisowym paliwie zawsze lepiej chodzi :D
@@skajloker jakim serwisowym ? Przecież to pospuszczane od klientów 😀😀😀
@@XY-qw8ef i z tą chwilą zmienia nazwę na serwisowe :D
Jednemu spuścisz, drugiemu dolejesz. Niczym Robin Hood, zabiera gdzie dużo dolewa gdzie mało.