Porsche 996 o 997 usata? Occhio al motore!
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- Опубліковано 5 лют 2025
- Ultimamente sono comparsi video di noti youtubers dove si consiglia l'acquisto di #PorscheCarrera997 o 996 usate, come ottimi affari a prezzo abbordabile per fare bella figura con una sportiva senza svenarvi o dilapidare tutto il conto in banca. Tutto bello ma...occhio al motore! Vi racconto la storia del famigerato #flatsix liquidcooled #M96/01 .
Porsche 911, i vent’anni della 996:
ttps://it.motor1.com/news/232839/porsche-911-996-la-storia/
Intermediate Shaft Bearing - Porsche M96/97
www.elferspot....
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Il miglior video che mi sia capitato di vedere sul mondo Porsche.
Probabilmente ha salvato molti appassionati da un'acquisto improprio.
Ogni tanto me lo rivedo con piacere.
Grazie infinite x la condivisione della tua preziosa esperienza
Grazie. Hai risposto in maniera dettagliata a tutte le domande che mi giravano per la testa.
Io possiedo una 996 motore 3.6 litri. Sinceramente mai avuto un problema . Manutenzione regolare e molta cura , contando l’età della macchina non mi sembra sia così inaffidabile come dicono . Il problema è che a causa della svalutazione avuta nel tempo purtroppo la comprarono molti inesperti solo per poter dire ho una Porsche, senza fare manutenzione adeguata , magari fuori giri e tirare senza scaldare il motore . Cosa che su qualunque auto sportiva ti salta il motore . La verità è che qualunque casa automobilistica ha costruito auto con qualche difetto , ci sono clienti Ferrari che appena usciti dal concessionario con l’auto nuova gli ha preso fuoco . Però nessuno ha il coraggio di dire che una Ferrari è inaffidabile , sulle 996 ormai sono anni che va di moda denigrarla , e il 90% di quelli che ne dicono male non l’hanno mai posseduta . I modelli difettosi (5% della produzione totale dell’esemplare 911 più venduto della storia) ormai hanno già avuto il problema , si poteva rompere intorno ai 40.000 km e molte erano in garanzia . Ormai quelle in circolazione difficilmente ti lasciano x strada se le usi con un minimo di buon senso.
Mah, i numeri del Porschemania club più grande d'Italia dicono cose diverse, si parla da un 30 ad un 40% di guasti, ed è molta roba e lo si vede anche guardando gli annunci di vendita su AS24, almeno 7 su 10 riportano la dicitura "motore sostituito". La cosa della manutenzione ben fatta poi, lascia il tempo che trova, infatti molte sono saltate con manutenzione regolare e mai un turno in pista. La mia era tenuta da me, maniacalmente, sempre solo officina Porsche e usata praticamente solo per giretti domenicali in collina. Ad altri, con vetture pari alla mia, è toccata la mia stessa sorte. sulle Ferrari che prendono fuoco poi, si sono scritti fiumi di parole..
@@sautzer71 io non metto in dubbio numeri e statistiche dei club. Capisco che ai possessori di 996 a cui sia toccata questa rottura siano girate parecchio le scatole... In ogni caso demonizzare un’intera produzione di auto solo basandosi sul sentito dire lo trovo sempre eccessivo, di 996 sono stati prodotti e venduti parecchi esemplare e ahimè si vuole sempre solo sentire le cose negative e mai quelle positive . Ripeto da possessore mai avuto un problema, le rotture sono state più evidenti sui primi 3.4 messi in circolazione . Sulle MK2 con motore 3.6 pochissimi esemplari hanno avuto problemi . Poi non dimentichiamo che di 996 esistono anche le versioni Turbo, GT2, GT3 che hanno motori completamente diversi ed esenti dalla fatidica rottura IMS. Poi sul fatto degli annunci , il 90% dei casi se vai a chiedere magari hanno cambiato dei componenti che con il cuscinetto non c’entra nulla però scrivono MOTORE RIFATTO per attirare la maggior parte di possibili acquirenti che non conoscono il modello e pensano che con motore sostituito si dormono sonni più tranquilli .
@@Alex-jv4tk ..io parlo di motore sostituito negli annunci, non motore rifatto, anche perchè i protocolli di lavoro Porsche all'epoca (oggi non so), non prevedevano la rettifica del motore ma solo la sostituzione dell'intero motore prima e successivamente solo del monoblocco, ecco perchè io non decisi di fare la riparazione. Ripeto, ognuno è libero di pensarla come vuole, ma i numeri parlano chiaro e di 3400 se ne sono rotte un botto, un bel po' anche di 3600 MKII e un discreto numero anche di 997 MKI, poi sulla MKII hanno riprogettato completamente il motore porprio perchè erano stufi delle continue rotture. A me la 996 piaceva molto, mi sono divertito un sacco a guidarla nei 5 anni che è rimasta funzionante, ma non si può nascondere che con il famigerato M96/01 la Porsche abbia pestato, per così dire, una merda gigante!
@@sautzer71 capisco il suo risentimento per l’auto , ma le assicuro che non è assolutamente così . La 996 in 17 anni non ha dato neanche un problema . Non capisco perché questo accanimento. Sono auto molto longeve ed hanno avuto qualche problema come ogni auto prodotta sulla terra . Poi se vogliamo continuare a dare informazioni errate va bene così .
@@Alex-jv4tk ..io non do nessuna informazione errata, basta guardare gli annunci su AS24 o chiedere nei centri assistenza o andarsi a leggere i post nei club porsche. Cmq, io sarò anche risentito verso il modello, ma capisco che non posso trovare consenso verso una persona che nel proprio Nickname mette la dicitura 996, per cui, buon per lei che non ha mai avuto problemi, ma sono in tanti a non poter dire altrettanto.
Ho intenzione di mettermi in garage una 997, sarà sicuramente una Mk2. Video "UTILISSIMERRIMO". Grazie di cuore.
Devo dire uno dei migliori video mai visti su UA-cam, bravo e anche molto tecnico nella spiegazione.
Ti risulta che anche boxster 987 avesse gli stessi problemi?
Grazie x averci istruito su un modello bellissimo ma parecchio complicato.
Grazie. Le.prime Boxter sì, i modelli successivi no.
bel video, infatti sto cercando una 997 mk2, grazie della conferma!
Bene!!..ottimo video!..ho appena preso un 9964s stupendo blu con interno pelle soft bordo’!..cambio manuale 80000km e manutenzioni regolari..tutte in Porsche..all acquisto L ho subito portata a far verificare ad un maestro Porsche (gt car botticino Brescia) e mi ha tranquillizzato su ogni minima cosa possibile!!..inoltre L ex proprietario per paura fece rifare il cuscinetto ims nonostante non avesse alcun problema o perdita!..io ho solo fatto frizione è cambiato un radiatore anteriore destro per una perdita!..difatti credevo che parlassi anke dei radiatori che se non puliti bene accumulano sporco e si spaccano!..cmq a parte la frizione ho fatto tutto in garanzia..ma per la rassicurazione che mi ha dato sono molto soddisfatto!.lo consiglio vivamente a chi e’ in zona Brescia/bg/Garda!!!!..ora mi godo il mio piccolo e primo Porsche della mia vita e quando apro il garage godo!!
sicuramente la 996 ha diversi problemi ma molti riscontrati sempre attorno ai 80/90000 km. Oltrepassato questo kilometraggio mai sentito rotture ims o crepe ai cilindri. Sono delle gran macchine con prezzi abbordabili che danno sensazioni uniche, paragonabili a mezzi con prezzi stratosferici...e poi cosa molto importante con costi di gestione burocratici inferiori ad una punto...bollo 28& assicurazione 100& .... comprate una buona 996 , se kilometrta e fatta manutenzione meglio, non ve ne pentirete mai...parlo x esperiena personale saluti andrea
Mah, se ne sei convinto, io proprio per niente, e la mia la tenevo maniacalmente, era da concorso, tutte le volte che la portavo al centro Porsche, il titolare mi faceva i complimenti, eppure..
penso che se tenuta da sempre come amatore e scaldata prima di tirarla non avrà mai problemi. il problema sono le persone cariche di soldi, e con zero passione per motori. quelli che si devono solo far vedere col macchinone. e poi la tirano a freddo...
Ottimo video. Grazie. Hai qualche consiglio invece sulla Boxster? 😀
Vale lo stesso discorso per le 996, almeno per le primissime versioni.
piuttosto che una brutta separazione o un bel funerale meglio un 996 vintage nel garage , io l'ho avuta ed è sempre andata da dio cambio con rapporti ravvicinati cabrio , una bomba.....
Ottimo commento di un conoscitore ed amatore della Porsche 911!
Ciao NickSimon7 ... Devo farti i complimenti per aver svelato tutte le scomode verità dei primi raffreddato a liquido . Visto che non l'hai citata volevo chiedertelo ora , la 996 GT3 soffre anche degli stessi problemi motoristici? Grazie
No, la GT3 montava un altro motore, grazie!
Possessore da circa due anni di 996 3.4 cabrio, manuale, carrera2, motore fatto da me (meccanico) causa rottura testata sinistra, tutte le modifiche apportate di cui necessita questo modello...cuscinetto ims, pompa acqua, scambiatore, termostato, radiatori, candele, e via dicendo...
ventole anticipate; quest'ultimo è il vero problema della rottura testate!
sembrerà strano ma il cambio olio va fatto ogni 3000 Km, tragitti brevi causano eccessiva condensa nell'olio della 996.
Nessun minimo problema fino ad oggi, ne di consumi ne niente.
Un cannone!
Chi non rispetta queste regole no ne farà molta di strada con questo modello di auto! è un motore molto delicato si; ma se si rispetta tutto ciò sopra citato, e anche un motore da 400mila km.
Parola di Porschista, meccanico con 28 anni di esperienza su tutti i modelli porsche 911
P.S. Un mio amico su 997 ha rotto entrambe le testate.
Cosa intendi per ventole anticipate?
Pompa dell'acqua sostituita con una originale perché vecchia?
Gran video. molto preparato e informazioni utili.ne approfitto per fare una domanda fuori tema. Le boxster con il 3.2 (986 987) hanno gli stessi problemi?grazie
Sì, si rompono anche quelli, anche se meno frequentemente perché meno potenti..
Prendi 997 MK2 e anche investimento 👍👍
niente male, pocchi che ne sanno qualcosa. xo da dire che, il 996 3.6 al confronto del 3.4 è un altra cosa ovvero. con il face lifting ficero la 3.6 ed era diverso. ne ho avuto qualcuna anche io ma sempre 3.6 ed al momemnto guido la 996 turbo che ho da 10 anni. anche qui una delle brime scesa dalla catena nel 2000. xcio, se volete una 996, allora NN la 3.4Litri.
GIRATE ALLA LARGA DEL 3.4 LITRI, ma con la 3.6 vi potete tranquillamente fermare.
mi dispiace che hai avuto lesperienza negativo, x la prox la 3.6
comunque bravissimo, grande video
Ciao, se vai oggi a farti un giro al museo porsche di 996 ne trovi esposte almeno 3: una in livrea polizei, una mark 1 e una con la livrea del film di animazione cars.
Grazie delle delucidazioni, stavo per prenderne una 997.allora ti chiedo quale consigli di acquistare?
Bravo...poche balle ho avuto anche io una 996 4S...non ti dico che problemi...poi ho preso una 997 4S mk2 era un orologio Svizzero...
Bel video si vede che te ne intendi 😀👍🏾
Ciao, a parte che il carter secco era montato fino alle 993 e motori Metger turbo con serbatoio esterno, mentre dalla 996 hanno coppa olio. Sottolinei molto il 96/01, sei a conoscenza delle evoluzioni 02/03 e 04?
Per non parlare delle 991 e 992 che sono sollevate in officina con i motori a terra. Tutte le auto si rompono, anche le air cooled
Nel mio video parlo dei problemi congeniti del 96/01 che hanno portato a tantissime rotture.
Buongiorno, saprebbe dirmi per cortesia se dopo aver sostituito o rifatto il motore, il problema si risolve definitivamente oppure si ripresenta? Siccome sarei interessato ad un acquisto vorrei saperne di più. Grazie e buona giornata 👍
Capisco la tua esperienza e quindi capisco che ti rode il posteriore...però non é proprio come la racconti tu...il discorso é molto più amplio e lungo , i guasti da te menzionati sono stati calcolati nel 5% delle auto , e siccome sai benissimo la 996 è stata la 911 più venduta, i numeri sono tanti. Ci sono 996 con 300.000 km e mai revisionate. Tutte le auto sportive hanno i loro difetti in quanto portate al limite di costruzione ed é anche vero che purtroppo tante finiscono in mano a porci che le distruggono...
Guarda, i numeri che io riporto sono conosciuti da tutti, e basta dare un occhio alle descrizioni delle macchine vendute usate sulle varie piattaforme on-line per rendersene conto. Io poi ti parlo di numeri resi noti dal più grande Porche club italiano, per cui! Fatti un giro al museo Porsche di Stoccarda, e vedrai che la 996 non è presente in nessuna esemplare, cancellata dalla storia porsche, come non fosse mai esistita! Io ci sono stato, e l'ho verificato coi miei occhi. Purtroppo la triste storia della 996 è molto conosciuta, e chi l'ha vissuta in prima persona - come me - ha avuto modo di conoscerla ancora meglio..
Sono stato a Stoccarda nel 2019, al museo Porsche ci sono tre 996. È vero che è il modello di cui si parla meno bene in assoluto in termini di affidabilità, ma da qui a dire che Porsche l’ha cancellata dalla sua storia... anche no
Vero confermo io con una 996 ho fatto 330.000km senza nessun problema
Museo stoccarda maggio 2024. Zona est tre 996 esposte di cui una con livrea polizei... Quindi non raccontare stronzate e gira con le tue cesse elettriche.. Sono contento che la tua 996 sia scoppiata.. Evidentemente non te la meritavi...
grande! tutto chiaro..ottimi consigli!!
...Grazie del contributo molto approfondito... della boxster che dici tutt'altra auto...
Grazie per il video, molto competente. Le risulta che le ultime 997 mk1 MY2006 siano state prodotte dalla casa con un cuscinetto diverso e rinforzato? Limitando così la statistica delle incidenze di rottura? Grazie. Luca
Grazie! A suo tempo lessi che fecero ben 9 modifiche al motore prima serie, ma alla fine davano sempre problemi, per cui optarono per un motore nuovo che montarono dalle 997 MKII in poi. Per cui, direi che fino alla 997 MKI non si possa stare tranquilli più di tanto, GT3RS e turbo a parte, ovviamente!
@@sautzer71 Grazie! Luca
scusa se insisto ma la versione che consigli la MK2 dal 2008 in poi con i fari posteriori a mezzaluna ha una sigla motore diversa sul libretto anche? Oppure anche in alto a destra sul libretto riporta quella dicitura MARK 2 O Mk2 ?
grazie.
Mauro
Grazie per i consigli..
Grazie per le dritte, ho un sogno ed è la 997 mk2, e ne sto cercando una proprio cosi, magari s :-)
Opinione molto personale a mio avviso almeno in parte dettata dalla brutta esperienza avuta (di cui mi dispiaccio). Non condivido però molti aspetti di quanto esposto ed, avendo una 996 4S di 18 anni senza problemi, credo di parlare a ragion veduta. Il Cuscinetto IMS è sostituibile con 8/900 € (fatto sulla mia) mentre i difetti scambiatore e testate sono tipici di usi intensivi (mediamente pista e senza rispettare i tempi di raffreddamento o peggio ancora riscaldamento) e comunque riconducibili quasi unicamente alle 3.4 (MKI). Sulle 997 MKI il difetto del cuscinetto è più problematico (anche se meno "pubblicizzato") perchè è sì sempre sostituibile ma solo con un intervento molto più invasivo (e costoso di manodopera). Le 997 MKII 3.8 (consigliate?) hanno invece il difetto di presentare deformazioni e rigature al 5 e 6 cilindro oltre ai problemi di pescaggio olio nell'uso più sportivo. Insomma per stare proprio tranquilli ci vuole una turbo oppure una GT2 o GT3 con motore Mezger. Detto ciò, resto dell'idea che le rotture sono nel 95% dei casi riconducibili al proprietario e nel 5% alla vettura. Questa è la mia modesta opinione (certamente opinabile) da appassionato di ingegneristica, meccanica e motori in genere.
No, non sono affatto d'accordo! I dati che cito e che riporto sono tutti verificabili e non inventati da me, non sono mie opinioni. Non ho detto che si siano rotte tutte (la sua, per esempio, non è fra quelle rotte) ma di una percentuale che va dal 30 al 40% e non sono io a testimoniarlo, ma il censimento che a suo tempo condusse un noto Porsche club italiano di cui facevo parte. Gli annunci di vendita poi, delle 996 e 997 MKI su Autoscout24 che riportano in descrizione la sostituzione del motore sono tantissimi e sono lì a dimostrarlo. Anche il presupporre che fosse colpa dei proprietari è una cosa non vera, perchè fra quelli che ebbero problemi la maggior parte aveva sottoscritto l'estensione di garanzia Porsche Approved che decade, se non si effettua la manutenzione programmata presso le officine Porsche. La mia (non per vantarmi), era tenuta da me in modo maniacale (la facevo controllare annualmente presso officina Porsche, sia che avesse cose da fare, sia che non ne avesse, con tanto di complimenti, ogni volta, del proprietario dell'officina per le condizioni spettacolari della stessa!), ma questo non le impedì di esplodere a 87 mila km in una nuvola di fumo. Purtroppo.. E' un dato di fatto, del resto, che i motori delle 997 MKII abbiano dato, in generale, molti meno problemi dei precedenti e che si siano rivelati, assoluto, molto più affidabili.
Dove ha fatto la sostituzione dell'IMS. Grazie!
ciao giorgio,meno male la tua spiegazione...ero gia preoccupato nel prendere la 996 4s
Ciao bel video. sapresti dirmi da quale anno si possono trovare le 997 con il motore Mark 2 come dici? La sigla mark 2 dove la ritrovo sul libretto?
Grazie Mauro.
MarkII non la trovi, sono le 997 seconda serie o, appunto, in gergo, MKII. Sono quelle con i fanali posteriori a mezzaluna, sono quelle prodotte dal 2008 in poi, meglio se vai su una 2009 per non rischiare di incappare in una prima serie immatricolata in ritardo.
@@sautzer71
ciao si intendevo per essere sicuro allora dovrei trovare un 2009 ma intendevo dire che la sigla motore poi e ' cambiata nel modello detto mk2 ? la sigla motore la ritrovo sul libretto?
Personalmente ho una Porsche 996 Carrera 4S dal 2002. Negli anni ho avuto solo un problema all’alternatore - peraltro riparato con una spesa di €400 - e nient’altro. Manutenzione scrupolosa effettuata presso una “signora” officina e le dovute attenzioni nell’utilizzo dell’automobile. Ho solo montato, su consiglio della mia officina, un tappo dell’olio con un potente magnete (€ 52,00) per controllare la presenza di eventuali residui di metallo. Il primo segno di una probabile rottura del cuscinetto. L’olio, che sostituisco ogni anno, é sempre pulito e privo di ogni residuo. Le giuste precauzioni ed una accurata manutenzione e cura nella guida per godervi la vostra Porsche senza alcun problema.
Tutti quelli a cui non è mai successo nulla (o non ancora per lo meno) dicono così. Anch'io all'epoca pensavo che non mi sarebbe successo mai niente, dato che la usavo solo per scampagnate domenicali in collina e qualche trasferimento autostradale, facendola controllare annualmente dell'officina Porsche di Reggio Emilia. Ma non è servito a niente, era solo una bomba ad orologeria pronta ad esplodere, solo che non si sapeva quando..
Gracias
salve, i problemi sono gli stessi sia sul 3.4 che sul 3.6?grazie
Il motore che monta la cayman 3.4 S Black edition del 2011 ha gli stessi problemi???
Bel video, che deve fare riflettere; l'unico dubbio è sul museo Porsche. Ci sono stato lo scorso anno, ho provato a riguardare le foto scattate; ci sono due 996, una GT3 RS bianca con i fascioni azzurri ed una 996 liscia colore turchese metallizzato; probabilmente sono state introdotte poco tempo fa.
Sobo due vetture eccezionali
996 carrera mk1/2 e 997mk1 sono rischiose.Va però ricordato che il discorso cambia completamente per i modelli Turbo e GT3, che portano nel vano motore l'opera d'arte del signor Mezger.
Comunque ci hai convinti tutti... Almeno a me personalmente.. Prenderò una 996 cabrio nera del 2000.. Consiglio... Non è il tuo campo.. Prova con l'ippica...
Ciao da ex possessore di Carrera 996 mk1, garantisco che era un cesso che non meritava lo stemma Porsche! A 120mila km acqua nell'olio non si e capito cos'era successo, e Porsche mi ha dato un motore rigenerato a 15.000€ con 2 anni di garanzia, tenuta qualche mese e poi venduta anzi svenduta a 25.000€😢
Ciao complimenti per il video……… come ti posso contattare?
Grazie ciao
simnic@libero.it
Ottima recensione! Bravo!
..grazie!
Ho trovato interessante il tuo video, però permettimi di dire due cose.
Giusto per puntualizzare, i cilindri in nicasil, non si rettificano, al limite se non hanno grossi danni si ricromano.
Poi non ho capito una cosa, tu hai rottamato l'auto perché il "meccanico Porsche" non aveva voglia di smontare le teste per vedere se erano buone?? E quindi il gioco secondo lui non valeva la candela...
Dammi retta, cambia meccanico, vai da uno che abbia la passione, non che lo faccia per portare a casa i soldi....
Te lo dice uno che si ripara da solo quello che compra, e non mi riferisco al cambiare l'olio, ma a rifare un motore da zero.
Mi rivolsi a due officine Porsche che mi dissero la stessa cosa: loro non potevano intervenire sul singolo problema ma sostituire l'intero monoblocco, senza poi sapere se il problema fosse lì o nelle testate, e a queste condizioni non conveniva intervenire. Poi avrei potuto portarla dal famoso preparatore Porsche nel Trentino che mi aveva già fatto un preventivo di rettifica intera del motore, ma avrei cmq perso il pedigree storico della vettura (spendendo cmq un bel po' di soldini!) e allora decisi di lasciar perdere tutto fin a quando si presentò il salonista e me la comprò a peso di ferro..sigh!
@A. B. ...per la modica cifra di? Cmq non è una novità, già anni fa quando auccesse anche a me, un noto preparatore dalle parti di Trento proponeva questa cosa, per una cifra che andava dagli 8 ai 10 mila euro. Il problema è che quando il lavoro non lo fa la Porsche, la macchina quando l'andare a rivendere, si deprezzerà molto.
@@sautzer71 non hai pensato di sistemare il motore in una officina non Porsche perché l'auto avrebbe perso il "pedigree storico"? Scusa ma ritengo che averla venduta a peso di ferro non sia stata una decisione molto sensata, soprattutto se basata su un ragionamento miope come quello esposto. A volte affidarsi a un meccanico competente e specializzato è molto meglio che seguire i dogmi della rete di assistenza ufficiale.
@A. B. COME SI CHIAMA L'OFFICINA DI BERGAMO CHE NE HO BISOGNO?GRAZIE
SE NON VUOI FARE PUBBLICITA' QUA TI DO LA MIA MAIL...uber.sini@gmail.com....grazie
Auguri!
Posseggo una 997 perfetta, mai problemi, 50000 km. Cosa consigli di fare?
..se è una MKII tienila, se è una MKI vendila quanto prima, per sicurezza..😉
Ciao quindi vale lo stesso discorso per la Cayman s 3.4 295 CV mkI??
No, sulle Cayman non risultano problemi particolari o grandi numeri di sostituzioni.
@@sautzer71 ok grazie ecco perché le Carrera mkI sono così basse in quotazione.
Vorrei comunque notificare ai fan sfegatati che anche i Cayman hanno alcuni annunci con motore rifatto.
Parlo della prima serie quindi 2005-2008
Ciao scusa di nuovo ma quando dici quasi a fine video che nelle versioni Mk2 dopo molte modifiche al motore hanno fatto tutto un nuovo progetto vuoi dire quindi che anche sul modello mk2 almeno all'inizio avevano messo lo stesso motore del modello mk1. Poi quando lo hanno cambiato esiste una sigla motore diversa dalla'm96/01 ?
grazie Mauro
MAURO MADDII nessuna mk2 ha il motore delle mk1 ;) dal 2009 in poi vai sicuro, perché il motore non ha il famoso cuscinetto.
Sapresti dirmi se la 911 .1 carrera s del 2012 è affidabile o ha qualche problema particolare di progettazione? Dovrei comprarla settimana prossima e sarebbe la mia prima porsche... Mi dispiacerebbe rottamare un acquisto da 60000 euro.
Le Porsche di qualsiasi annata o medelo, non sono esenti da qualche difetto o pecca, ma dalle 997 seconda serie in poi, errori di progettazione così evidenti non ne hanno fatti più, a parte le GT3RS di qualche anno fa che ritirarono dal mercato perché prendevano fuoco, in America i proprietari indissero anche una class-action contro la casa madre. Cmq, se vuoi stare tranquillo, visto che quella che prendi ha 8 anni e ne ha ancora diritto, sottoscriverei la Porsche approved fino al decimo anno d'eta: costa qualcosa, ma copre quasi ogni danno, e lì, anche con la cosa più banale, ti partono sempre minimo 400 euro, lo dico per esperienza!😉
Ciao NickSimon, ho da qualche anno comprato una 997 4S cabrio immatricolata nel 2007 con cilindrata 3800cc, potresti rassicurarmi o sono a rischio anche io?
Se la tua è una prima serie (e direi di sì), non sei al sicuro all 100%. Cero, le 997 si rompevano meno delle 996, ma un rischio esiste, rischio che con le 997 seconda serie (quelle con i fare posteriori a mezzaluna) sparisce per via del motore completamente nuovo.
Le 997 turbo anno 2007 MK1
A gli stessi problemi del cuscinetto MSI.GRAZIE
Assolutamente NO! Il motore è totalmente differente. ;)
Molto Apprezzabile
Bel video, ma...mi viene da pensare ''ammazza che rottami ste 911'', alla larga subito. Avevo intenzione di acquistare una 997 MK2 che in linea teorica dovrebbe aver risolto molti problemi ma visto come lavorano questi qui , per carità, lasciamo perdere.
Sulle 997 MKII non risultano problemi di questa natura.
@@sautzer71 Già, l'ho scritto infatti, ma vatti a fidare a questo punto. Dovesse rompersi il motore dovrei fare un mutuo, non posso permettermelo. Non mi fido di Porsche ormai, ne ho lette e sentite troppe. Voglio dire, fossi milionario me ne fregherei, le 911 sono fantastiche, ma in poche parole diciamo che non potrei permettermi riparazioni straordinarie.
QUINDI DA CHE ANNO BISOGNA COMPRARE UNA PORSCHE 997 MAK2 PER STARE TRANQUILLI?GRAZIE
..la seconda serie, dal 2008, 2009 in poi, quella con i fanali posteriori a mezza luna e non rettangolari: www.autoscout24.it/annunci/porsche-997-911-carrera-4-gts-pdk-navi-keramik-bose-benzina-argento-eadc7077-6925-49d9-9b56-c62725d94ea7?cldtidx=4&cldtsrc=listPage
@@sautzer71 GRAZIE MILLE
La 997 TURBO non dovrebbe aver quel problema vero?
No, i motori turbo no.
ciao! cosa mi dici della 986 s? montava il 3.2 252cv, e sicuro ha il problema dell'IMS che spero di fare presto...
Ciao, sì, si rompevano anche loro ma erano motori un po' diversi e in generale davano meno problemi. Diciamo, che non è così scontato che si rompano quelli della 986..
@@sautzer71 ti ringrazio. Comunque appena potrò procederò con la sostituzione del cuscinetto!
Avrei voluto vedere questo video prima…
Questa mattina mi è esploso il motore e per poco non mi ammazzavo. Per fortuna ero in un rettilineo e non stavo tirando.
Puoi aggiungere la 3’ persona alla quale si è rotto il motore sostituito: prima sostituzione a 40.000km e seconda a 2.000km!!! La Porsche mi ha preventivato 20.000€ per cambiare il motore…l’auto ne vale 25.000!
..mi spiace molto per te, so cosa hai provato, lo so bene. Purtroppo di auto 996 e 997 prima serie col motore esploso ce ne sono parecchie, ma la gente, anche qui sotto, continua a venire a scrivere che non è vero, che era la mia sfigata o mal tenuta..
La ripari o la vendi così?
@@massimovalla1449 la riparo, poi si vedrà
@@mamoma88 non valuti l'eventualità di venderla nello stato in cui si trova?
@@massimovalla1449 io l’avrei venduta a pezzi, ma ho trovato un meccanico che aggiusta Porsche da 40 anni che mi ispira fiducia, quindi procedo
Bravo. 👍 Video molto piacevole e interessante.
Bel video... purtroppo motori grossi, andrebbero avviati poche volte..e scaldati bene... ma chi segue più questi consigli... oggi non prevedono più manco il rodaggio... Poi il probema del cuscinetto che è stagno ma immerso nel olio motore pare che sia l’olio usato durante il tagliando . Non so perchè ma i conce P. mettono a tutti i modelli non turbo il Mobil1 0W40 ... ma il W40 ad un motore chiuso che scalda parecchio molto performante.. ad alte temperature... diventa acqua... per fortuna seguendo un Forum P. americano, dove prendevano in considerazione questo problema, consigliavano di non scendere sotto il W50 .
bravo sei stato molto chiaro
Al museo Porsche c’è una stupenda 996 verde acqua! Anche nel video ci sono 3 grossi difetti!
Quando c'ero andato io ce n'era una camouflage, mi pare avesse partecipato ad una gara in quvhe deserto, ma poi mi dissero che avevano tolto pure quella..
Ma la modifica dei motori 997 dopo il 2006 che confermano un cuscinetto piu' robusto?
5% di tutta la produzione 996...se calcolate quante ne sono state vendute è facile capire quante sono le reali rotture.
Anche le AIR avevano problemi,ma non c'erano i forum dove è stato enfatizzato il tutto.
In Germania ci sono molte auto con oltre 150000 km con motore originale...
996 grande auto...
Non sapevo che hai avuto una macchina seria ..e vedo che te la cavi anche abbastanza bene...concordo 997 esteticamente brutta..Peccato che non hai avuto occhio lungo di tenerti il mezzo..sono vetture che attualmente usate le paghi 30 mila euro....e le quotazioni sono in salita.....Perchè l'hai rottamata..un motore rotto vale minimo 8000 euro...a tuo dire non sei nemmeno certo della precisa problematica..perche poi rivolgersi alle officine Porsche..che sono come Bulgari....con facili sistemini era come radiata...ma la tenevi inbox...e poi con un carrello a divertisi a Misano....
Non sapevo di tutti questi problemi fortunatamente ho preso una 997 S MK2 questo soprattutto per il cambio PDK. In compenso mi si e' rotta la pompa ad alta pressione.....boia.
..con la MKII dormi tranquillo! 😉
@@sautzer71 Lo sai come e' morto tranquillo? ;-)
Grande video!!.:sono interessatissimo ad 996 4s del 2003 con 40000km Venduto da un comcessionario di torino ed io sono di Brescia...ora grazie al tuo video sono molto titubante visto il prezzo di quasi 50000€€€€!!..dimmi una cosa e’ meglio prendere un 996 con molto km e il difetto già verificato o una con pochi km????...aiutooooooo...caxxxoo io mi sono innamorato del 996 4s grigio canna di fucile..dammi delle dritte per piacere
Ciao, la 4S del 2003 monta il motore 3.6 litri. Il problema al cuscinetto ims l'hanno avuto i 3.4.
Ma ti pare che del 2003 possa avere 40000km??? Proprio non vi capisco...
@@DR-eg1ei dipende, io avendo famiglia riesco a usarla molto poco, diciamo che più che altro e' un giocattolino personale. Ci faccio circa 3000 km l'anno, quindi puo' anche essere che auto del genere anche con un po' di anni sulle spalle abbiano pochi km, il che non vuol dire che in giro non ci siano molte fregature.
993 tutta la vita
HO SEMPE PENSATO che un motore anteriore ,visibile e comodo da lavorarci era meglio di queste porsche con un motore buttato sotto la macchina , con un cofano che aperto sembra una buca delle lettere ...non vedi niente e per tutti i lavori piccoli o grandi devi portare la macchina in officina .
ho bisogno di scriverti in privato come posso fare?
Simnic@libero.it
A questo punto tutte le 997 nn mk2 ne sconsigli l acquisto..... io avevo optato per una del 2005...
..non rischierei con le 997 MKI..
Ciao scusa da che anno è entrato in produzione il motore mk2.... dal 2008?
@@raimondobrandy5151 ..a cavallo dal 2008, 2009, dipende dal periodo di produzione.
@@sautzer71 grazie 👍
La Mia m9701
al minuto 3.53 " 3.4 e nella versione S 3.6" .... ho interrotto subito.
..perchè? La MKI era 3400 e la S MKII era 3600, o no?
@@sautzer71 NON SI CHIAMAVA "S" ..MA SEMPLICEMENTE CARRERA
Da 4 anni tengo una 911.966 Carrera 4 cabrio del 2000 con km 120.000 consumo olio zero ogni 1000 km sono soddisfatto per l'acquisto
..buon per te!
comprate porsche voi... affidabilità tedesca dicevano
Cioè???? Rottamare una macchina a causa della rottura del motore? Complimenti Porsche
Ma come...??? I Teslari non dovevano essere tutti ignoranti trogloditi che non sanno una mazza di auto che senza esp ebd, controllo di trazione ecc si ribalterebbero dentro un parcheggio???
Te devi essere un Teslaro taroccato! Non c'è altra spiegazione!
Bello il video e saranno molto graditi altri video sul marchio, se hai voglia di farne!
Credo di averlo già scritto come la penso sulle auto per sembrare ricchi quando invece si è dei poveracci, servono solo ad ingrassare il conto in banca dei vari cartonati che campano vendendo auto sportive di quarta mano con garanzia "Se si rompe son cazzi tuoi"
È un continuo martellare "non comprate auto nuove, le usate sono migliori di quelle nuove e bla, bla, bla, il problema è che mantenerle costa tanto quanto costava quando erano nuove, i ricambi costano più oggi di quando erano nuove, se poi hai comprato un bidone, non hai nulla per avvalerti sul venditore perché anche in sede legale, non ottieni quasi mai nulla se non pochi spiccioli...
A prescindere dal marchio, dall'età dell'auto e dal modello della stessa, certe auto, anche se usate si trovano a prezzi abbordabili, non saranno mai auto accessibili a chi non se le poteva permettere anche da nuove, generalmente certe macchine finiscono in mano a degli squattrinati che poi al primo problema devono fingere il furto o dargli fuoco in mezzo ad una campagna per raggranellare qualcosa per finire almeno di pagarla...
Oramai il trend è questo, megalomani ma squattrinati!
...non avrei saputo dirlo meglio!!🙏🙏🙏
Buon giorno io sono un meccanico e la scorsa settimana mi è arrivato un cliente con un 996 3.4 anno 2000 con lo stesso problema!!!! La sfiga che nel 2014 il motore era stato già sostituito da Porsche !!!!!
996 …. Qualche problemino …
Caxxo nn la prendo più
...quindi auto da non acquistare assolutamente, altro che il solo 5% dei motori!
MA CHE PORCHE E PORCHE! FIAT 850 SPORT COUPE' ,MOTORE POSTERIORE A LIQUIDO E ZERO PROBLEMI DI ALBERINI E CUSCINETTI ETC ,E PER MOLTO MENO EURO!
Che palle!!!!!
Dal tuo linguaggio si desume solo odio e risentimento. Fai pace con te stesso. Buona vita.