Spurstangen DIY zunächst immer nur eine Seite wechseln. Falls das Lenkrad dann beim Fahren schief steht genau die neue Spurstange einstellen. So oft wiederholen bis das Lenkrad beim fahren gerade steht. Jetzt erst falls notwendig die zweite Spurstange wechseln. Das erspart 100%ig das Spureinstellen - zumindest für den Fall das die Spur vor der ganzen Aktion gepasst hat.
wenn Du den Kopf eingebaut lässt ,kannst die Kontermutter ohne Ausbau lösen ,bissel mit Schmackes ,vorallem zieht man einen Spurstangenkopf nie mit nem Schlagschrauber fest
Danke. Hab meine Dank euch wechseln können. Kleiner Tipp: Sollte das mit dem 13er Schlüssel am Ende nicht klappen, nehmt einfach eine große Rohrpumpenzange.
Sehr schönes Tut mit nützlichen Tipps. Beim Festziehn von Gewinden gib doch bitte ungefähr den Drehmoment in Nm an, weil es ist nicht bei jedem Schlagschrauber die Stufe 3 oder 4 dieselbe :D. Sicher es ist schwer dauernd mit dem drehmomentschlüssel rumzuhantieren, aber nach der Zeit kann man das ein bischen einschätzen oder ?
Achsvermessung bitte IMMER nach Tausch von Radführenden Teilen durchführen, nicht erst, wenn man beim Fahren schon merkt, das etwas nicht stimmt. Sonst können nach einer Saison die Reifen dermaßen einseitig abgefahren sein, dass man sie direkt entsorgen kann. Da reichen oft schon wenige Winkel- Minuten Abweichung von der Toleranz, die man beim Fahren nicht merkt.
kann ich bestätigen, außerdem fangen die Gewinde der verschiedenen Teile auch in verschieden Winkeln an, einfach mal darauf achten! Es langt schon, wenn man eine Sechskantmutter um nur eine Seite verdreht und die ganze Spur ist verstellt. Das bekommt niemand pi mal Daumen hin.
Hallo , Bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h fühle ich mich im Lenkrad erleichtert. Als wäre die Straße oder das Lenkrad rutschig. Und wenn ich etwas plötzlich und schnell nach links und rechts abbiege, reagiert der Verzögerungsbefehl. Außerdem ist das Lenkrad meines Autos elektronisch (VW Jetta 77kw 2012). Können Sie mir helfen, was die Ursache für dieses Problem ist?
Was hier wieder für spezialisten unterwegs sind. Ich will nicht wissen wieviele von denen höchsten bei Need for Speed am Auto "geschraubt" haben :)) N kleiner Tip von mir: Ich löse zuerst IMMER die Verstellmuttern (Mit einem Rollgabelschlüssel, mindestens 12". Den kannst du richtig eng einstellen und hat viel Angriffsfläche vom Maul her), und erst DANN den Kopf am Achsschenkel. Macht die Arbeit einfacher und erspart das ausbauen der Spurstange um sie dann im Schraubstock spannen zu können. PS: An den einen "Profi" hier unten irgendwo: Erstens heisst es PFuscher, und zweitens solltest du dich eher über den Kommentar aufregen wo empfohlen wird mit HITZE an LENKUNGSTEILE zu gehen. Stichwort Gefügeveränderung und so... *kopfschüttel*
+++++++++ Gut gemacht .Nun, ich tausche das ganze Set aus denn es ist fast immer so verrostet, dass es sich nicht mehr abschrauben lässt und auch das Innengelenk ist nicht mehr ganz in Ordnung.
Klasse Arbeit! Bei mir wars an dem Tag ziemlich kalt und der Kopf bzw. die Schraube hat sich mitgedreht. Hab dann erst Rostlöser einwirken lassen, dann mit dem Bunsenbrenner draufgehalten und dann mit ner Verlängerung druck auf den Kopf gebracht, dann gings ;) Noch ein kleiner Tipp am Rande, wenn schon die Spurstange draußen ist bzw. man sie in der Hand hat, versuchen zu "nukeln". Nacher ist das Problem ne Mischung aus Spurstangenkopf und Spurstange.. Ich spreche leider aus erfahrung :D Gruß
Ja Leute wie erkenne ich ob bei meinem e46 spurstangen kaputt sind oder hydrolenkgetriebe? es klappert wenn ich auf ein stein oder in ein loch auf der strasse fahre, querlenker gewechselt, wenn ich das rad oder Lenkrad bewege macht es keine gereusche, soll ich trotzdem spurstangen wechseln ?? HILFE Madmax :(
Hi. Kannst du ein Video machen, indem du uns zeigt, wie man den Lenkeinschlagsbgrenzer einbaut. Immer und immer wird es häufiger bei E36, da es nur so kriegt man eine 17-Zoll-Felge eingetragen
Hallo ich möchte die Spurstangen von meinem Bmw 3er (318i ) austauschen . Könntest du mir bitter etwas zum Kauf empfehlen? Es gibt für 70, 90 oder über 100 Euro, wenn ich die Ersatzteile kaufen möchte. Aber welche sollte ich mir erwerben ? Über eine Antwort würde ich mich freuen. VG
ich hatte einen kleinem unfall,meine spurstange ist verbogen und er querlenker auch. jetzt meine frage ich habe einen almera n16 00-02 114 ps ist das bei dem auch soe einfach wie bei denem bmw? ich habe vor es mit einem freund das auch am we zu machen. wäre super wenn du nir schnell antworten könntest. vielen dank schon mal lg
Gude!!! Ich muss bei mir auch die Spurstangenkopf wechseln. Ich habe aber noch was entdeck. Da bei der Manschette verliere ich Öl, ich glaube, dass das Servo Öl ist ... Jetzt meine Frage: Heißt das, dass meine Lenkgetriebe kaputt ist? Die macht keine ungewöhnliche Geräusche und Servo funktioniert auch gut, nur morgens geht kann ich manchmal ( wenn draußen kalt ist ) das Lenkrad nicht nach link drehen ( und das liegt nicht daran, weil der Lenkrad blockiert wurde) ich muss paar Mal rechts und dann links drehen und dann funktioniert das wieder normal. Ich hoffe du kannst mir weiter helfen (oder ihr).
wieso machst du so kompliziert, wenn die Spurstange so vergammelt ist wechselt man komplett mit Axialgelenk,mann baut komplett raus ,kostet von Lemförder für 37€ inkl.versand.
Man muss auf jeden Fall die Spur nach einem Spurstangenkopf wechsel einstellen lassen ! Und am besten gleich beide Seiten machen ist ein Abwasch und kostet nur gering mehr ! LG ;)
hallo erstmal echt klasse was du machst. weiter so ;-) ich hsne mal eine frage, du hast ja eine nissan jacke an daher geh ich davon ais das du doch vielleicht da auch aus kennst.
***** hi, vllt kannst du mir ja weiterhelfen. bei meinem E36 323ti ist der aufnahme träger stabi durchgerostet. könnte man des selber machen , heisst träger weg flexen neuen träger dran schweissen. was müsste man da beachten??? BMW will ca. 400€ dafür haben. Der Träger kostet 20 € !! Dauert es echt so lange und ist des so kompliziert dass die vögel 400 haben wollen ??? Bitte um Antwort. chrisrsfa@googelmail.com
Also bei meinem E36 war die Mutter so fest, das ein loslösen Dieser, das Gewinde der Spurstange beschädigt hatte. An ein feinjustieren war nicht mehr möglich. Mein Tip an die Selbstschrauber, investiert ca. 40 € mehr und wechselt nicht nur den Kopf, sondern die gesamte Spurstange ! Es ist wesentlich weniger Aufwand und man hat alles neu. Dazu kommt, das ich mir bei der Gewaltaktion die Schulter verletzt habe und seit 2 Jahren damit leben muss. Das ist es nicht wert.
war auch nur eine Frage an den Fachmann ;-) Hatte mal gehört, dass man bei Arbeiten am Fahrwerk das machen sollte. Ich mach es seitdem. Tut ja nicht weh das Kabel abzuklemmen.
Hallo, ich habe vor kurzem die ganze Spur Stange getauscht. Das macht viel mehr Sinn. Außerdem geht der Spur Stangen Kopf niemals so leicht aus der Aufnahme. Tauscht besser alles komplett und beide Seiten. Danach auf jeden Fall die Spur in einer fachwerkstatt einstellen lassen
Den Kugelkopf so mit dem Hammer aus dem Sitz zu schlagen entspricht aber nicht dem vorgehen einer guten Fachwerkstatt. Für diesen Arbeitsvorgang gibt es gute Abzieher
Hallo , die Rohrzange sollte man anderst herum nutzen, dann geht sie wie ne Rätsche. und überträgt so die max. Kraft wei die Zähne sich verkeilen. Na ja du bist ja noch jung.
Wo sollen sich die zähne auf einer runden glatten fläche verkeilen im gegenteil material schonender ist es die zange zu halten wie es vom aufbau logisch ist. Aber naja die alten hasen pfuschen ja eh am meisten angebliche "erfahrung"
So einen Müll habe ich ja noch nie gehört. Natürlich verkeilt sich eine Rohrzange auch in harten Materialien und gerade durch das Durchrutschen wird die Oberfläche beschädigt.
Universal Profiwerkzeug namens Rohrzange.😂 Für Schlagschrauber Stufe 3-4 ist im übrigen ein Exaktes Drehmoment vom Hersteller angegeben, wie für fast jede Schraubverbindung am Fahrzeug.
Warum die ganze Stange ab? viel zu umständlich. bisschen heiß machen und es geht ab, und seit wann zieht man Muttern mit dem Schlagschrauber an? Also ganz Professionell ist es nicht aber ok. Und die !!!!!! Achse muss immer eingestellt werden, wenn man sowas macht. Wenn das Lenkrad krumm ist, ist es krumm!!! Reifen laufen sonst einseitig ab und die volle Laufleistung wird nicht mehr gegeben. Ansonsten ist es ok das Video
ACHTUNG: Das Sicherungsblech MUSS umgebogen werden. Es werden seit 1990/1991 die gleichen Bleche bei allen E36 verbaut: 32 11 1 140 464 (mit Einschlagsbegrenzer) bzw. 32 11 1 136 526 (ohne). Hätte das Blech von Anfang an eine Sicherung könnte man die Spurstange doch gar nicht am Lenkgetriebe festschrauben!
Oh mein Gott... Also tut mir leid wenn man es ihn falsch gezeigt hat. Bei der Vorgehensweise kann so viel schiefgehen... Und einen 13er Ring- Maul als Nuss zu brzichnen? Dass als Fachmann? Ich sehe noch einiges was so nicht in Ordnung ist. Doch da müsste ich noch einiges schreiben ;D PS: Ich selbst bin KFZ Mechaniker und weis wovon ich schreibe. LG,Chris
Man kann sagen was man(n) will, aber man sollte zugeben das das Herausdrücken von Spurköpfen mit dem Hammer und das Abschrauben von Sechskantmuttern mit der Rohrzange schon ein Megapfusch ist. Das weiß sogar ich als halbwissender Hobyschrauber ^^.
Dieses Video ist ja von 2013 ....... und das hier: ua-cam.com/video/fMbK80_PnL8/v-deo.html von viel Später. Passendes Werkzeug für die Spurstange hast du aber immer noch nicht ;-)
WOAAAH WOAAH WOAAAAH Achsvermessung sparen? Umdrehungen schätzen statt messen? Große Zange statt Teil instandsetzen oder ersetzen? 3. oder 4. Stufe (Bei vielen Schlagschraubern sind das 500NM+ (Bei ner Mutter die bei den meisten Fahrzeugen ca 20-50Nm und 90° erhält... WTF ist mit dir los alter? Was sind das für Pfuschanleitungen???
Sag mal was bitte bist du denn für einer ?? wenn ich das sehen bekomme ich das kotzen, hast du das überhaupt gelernt ? warum baust du dafür die ganze Spurstange ab und hälst die Zange auch noch falsch rum ? und wer solche Sachen mit dem Schlagschrauber anzieht gehört verhaftet, für sowas benützt man einen Drehmoment schlüssel. . Als Dein Meister würd ich dich aus dem Betrieb schmeissen ;)
+Andreas Storch Warum er die ganze Stange ausbaut sagt er doch... Was die Drehmomente angeht stimm ich zu. Insgemsat ein gutes Video: gutes Licht, gute Kameraführung, deutlich Sprache und jeder Schritt ist kommentiert.
+Sarah Wassert Neid? Worauf? Darauf, dass jemand, der in jeder vernünftigen Lehrwerkstatt rausgeschmissen würde, sich offenbar nicht einmal darüber im Klaren ist, was für einen unsäglichen Mist er verzapft? Früher wurden solche Leute kopfschüttelnd ausgelacht, heute bekommen sie ein Forum zur Selbstdarstellung. Gefährlich wird es, wenn Nachahmer nicht darauf hingewiesen werden, dass das mit qualifizierter Arbeit nichts zu tun hat, sondern schlicht und einfach übel hingepfuscht ist.
schwefeldieb Und anstatt hier deine Zeit mit inhaltslosen Anschuldigungen zu verschwenden. Nutze doch die Zeit um die angeblich gemachten Fehler auf zu zeigen und richtig zu stellen! Oder bist du gar nicht vom Fach?
+Sarah Wassert Warum bist Du so aggressiv? Warum liest Du nicht einfach, was andere schon dazu geschrieben haben? Aber extra für Dich noch eine Zusammenfassung: - Es gibt keine Grund, Axialgelenke, die einen Sechskant haben, mit einer Rohrzange zu drehen. Kontermuttern, die noch schön sechseckig sind, sollte man ganz bestimmt nicht mit einer falsch angesetzten Rohrzange runddrehen. - Die Zahnstange der Lenkung ist nicht dafür ausgelegt, dass das Axialgelenk ohne Gegenhalter herausgeschraubt wird. - Es ist ohnehin völlig überflüssig, das Axialgelenk auszubauen. Würde man den Spurstangenkopf erst einmal im Achsschenkel lassen, könnte man den Spurstangenkopf mit passendem Werkzeug ohne weiteres vom Axialgelenk trennen, ohne dieses auszubauen und ohne die Zahnstange der Lenkung zu überlasten. - Wenn man schon eine Rohrzange einsetzt (obwohl überflüssig), dann sollte man sie wenigstens richtig benutzen - Es gehört kein Fett aufs Gewinde. Niemals. Es sei denn, der Hersteller gibt das genau so vor, was aber eigentlich nie der Fall ist. - "Spurstange gut festziehen" - und schon wieder die Rohrzange. Hat der keine Maulschlüssel in der Werkstatt? - "Spurstangenkopf mit Schlagschrauber Stufe 3-4 anziehen." muss man das wirklich kommentieren? Der Hersteller wird ein Drehmoment dafür angegeben haben, das mit dem Schlagschrauber so zufällig zu treffen ist unwahrscheinlich. - "Achsvermessuung nur, wenn das Lenkrad hinterher extrem schief steht" - Ja, klar, wer braucht schon eine neue Einstellung, wenn das Lenkrad hinterher nur etwas schiefsteht?
Spurstangen DIY zunächst immer nur eine Seite wechseln.
Falls das Lenkrad dann beim Fahren schief steht genau die neue Spurstange einstellen.
So oft wiederholen bis das Lenkrad beim fahren gerade steht.
Jetzt erst falls notwendig die zweite Spurstange wechseln.
Das erspart 100%ig das Spureinstellen - zumindest für den Fall das die Spur vor der ganzen Aktion gepasst hat.
Musst du das Blech an dem Lenkgetriebe nicht wieder umbiegen als Sicherung?
Wie immer sehr gut und verständlich erklärt. Gute sache, weiter so :-)
Cooler Typ, Kurz und Knackig!
Respekt wie sauber und ordentlich du deine Arveit erledigst .
Ist doch egal wierum er die Zange hält Hauptsache die Spurstange und Spurstangenkopf sind fest.
Ich finde er hat sauber gearbeitet.
Wenn dann Spur und Lenkrad auch noch stimmen ist doch alles sauber :)
War gestern beim TÜV und muss die Dinger leider wechseln.
Dank, deiner Anleitung sollte das aber hinhauen.
wenn Du den Kopf eingebaut lässt ,kannst die Kontermutter ohne Ausbau lösen ,bissel mit Schmackes ,vorallem zieht man einen Spurstangenkopf nie mit nem Schlagschrauber fest
Hallo eine frage kann man mit spurstangenkopf rechts innen beginnendes spiel fahren?! Tüv wurde vor halbes Jahr gemacht.Und hat Tüv bekommen.
Danke. Hab meine Dank euch wechseln können. Kleiner Tipp: Sollte das mit dem 13er Schlüssel am Ende nicht klappen, nehmt einfach eine große Rohrpumpenzange.
Sehr schönes Tut mit nützlichen Tipps. Beim Festziehn von Gewinden gib doch bitte ungefähr den Drehmoment in Nm an, weil es ist nicht bei jedem Schlagschrauber die Stufe 3 oder 4 dieselbe :D. Sicher es ist schwer dauernd mit dem drehmomentschlüssel rumzuhantieren, aber nach der Zeit kann man das ein bischen einschätzen oder ?
Madmax ist der beste :)
Achsvermessung bitte IMMER nach Tausch von Radführenden Teilen durchführen, nicht erst, wenn man beim Fahren schon merkt, das etwas nicht stimmt. Sonst können nach einer Saison die Reifen dermaßen einseitig abgefahren sein, dass man sie direkt entsorgen kann. Da reichen oft schon wenige Winkel- Minuten Abweichung von der Toleranz, die man beim Fahren nicht merkt.
Ich weiß nicht wer die Scheiße der Gewindeumdrehungen in die Welt gesetzt hat.
Immer eine Achsvermessung danach!!
kann ich bestätigen, außerdem fangen die Gewinde der verschiedenen Teile auch in verschieden Winkeln an, einfach mal darauf achten! Es langt schon, wenn man eine Sechskantmutter um nur eine Seite verdreht und die ganze Spur ist verstellt. Das bekommt niemand pi mal Daumen hin.
Nach fest kommt ab,nach ab kommt Arbeit!!!!👍
Hast du die Umdrehungen beim Ausbau gezählt ?
Super Videos von euch, aber ich würde die Rohrzange um 180 Grad drehen.So klemmt sie sich von alleine zu und man rutscht nicht so leicht durch.
danke fuer eure tollen videos. haben mir schon einige male als hobbyschrauber sehr geholfen :) weiter so jungs!
sollte hier nicht die Masse abgeklemmt werden, damit beim Wechseln versehentlich nicht der Airbag auslöst?
Hallo , Bei Geschwindigkeiten bis 100 km/h fühle ich mich im Lenkrad erleichtert. Als wäre die Straße oder das Lenkrad rutschig.
Und wenn ich etwas plötzlich und schnell nach links und rechts abbiege, reagiert der Verzögerungsbefehl.
Außerdem ist das Lenkrad meines Autos elektronisch (VW Jetta 77kw 2012).
Können Sie mir helfen, was die Ursache für dieses Problem ist?
Was hier wieder für spezialisten unterwegs sind. Ich will nicht wissen wieviele von denen höchsten bei Need for Speed am Auto "geschraubt" haben :)) N kleiner Tip von mir: Ich löse zuerst IMMER die Verstellmuttern (Mit einem Rollgabelschlüssel, mindestens 12". Den kannst du richtig eng einstellen und hat viel Angriffsfläche vom Maul her), und erst DANN den Kopf am Achsschenkel. Macht die Arbeit einfacher und erspart das ausbauen der Spurstange um sie dann im Schraubstock spannen zu können. PS: An den einen "Profi" hier unten irgendwo: Erstens heisst es PFuscher, und zweitens solltest du dich eher über den Kommentar aufregen wo empfohlen wird mit HITZE an LENKUNGSTEILE zu gehen. Stichwort Gefügeveränderung und so... *kopfschüttel*
Super Video, Danke für die ganzen Tipps
+++++++++ Gut gemacht .Nun, ich tausche das ganze Set aus denn es ist fast immer so verrostet, dass es sich nicht mehr abschrauben lässt und auch das Innengelenk ist nicht mehr ganz in Ordnung.
Klasse Video, besten Dank!
Nächste mal die Zange richtig rum halten 😘
Klasse Arbeit! Bei mir wars an dem Tag ziemlich kalt und der Kopf bzw. die Schraube hat sich mitgedreht. Hab dann erst Rostlöser einwirken lassen, dann mit dem Bunsenbrenner draufgehalten und dann mit ner Verlängerung druck auf den Kopf gebracht, dann gings ;) Noch ein kleiner Tipp am Rande, wenn schon die Spurstange draußen ist bzw. man sie in der Hand hat, versuchen zu "nukeln". Nacher ist das Problem ne Mischung aus Spurstangenkopf und Spurstange.. Ich spreche leider aus erfahrung :D Gruß
Ja Leute wie erkenne ich ob bei meinem e46 spurstangen kaputt sind oder hydrolenkgetriebe? es klappert wenn ich auf ein stein oder in ein loch auf der strasse fahre, querlenker gewechselt, wenn ich das rad oder Lenkrad bewege macht es keine gereusche, soll ich trotzdem spurstangen wechseln ??
HILFE Madmax :(
Danke! Wie immer sehr hilfreich!
Bei mir hat die führung von lenkgetriebe spiel wos richtung spurstangen kopf geht kann man die nachstellen einer eine idee?
Hi. Kannst du ein Video machen, indem du uns zeigt, wie man den Lenkeinschlagsbgrenzer einbaut. Immer und immer wird es häufiger bei E36, da es nur so kriegt man eine 17-Zoll-Felge eingetragen
Das Sicherungsblech , das er bei ca 3:48 ausbaut und bei ca 7:00 wieder einbaut , wird durch die Lenkeinschlagbegrenzer ersetz
Sehr nützliches Video! Danke
Wie wechselt man Druckspeicher bei Mercedes Sl r230. Kannst darüber eine Video machen?
Und Lenkgetriebe war danach ok?
Hallo ich möchte die Spurstangen von meinem Bmw 3er (318i ) austauschen . Könntest du mir bitter etwas zum Kauf empfehlen? Es gibt für 70, 90 oder über 100 Euro, wenn ich die Ersatzteile kaufen möchte. Aber welche sollte ich mir erwerben ?
Über eine Antwort würde ich mich freuen.
VG
lemförder
wie merke ich wenn die spurstange in der mitte defekt ist?
Sehr nützliches Video!
Danke fürs Uploaden und weiter so! ;)
Du benutzt die Pumpenzangen "verkehrtrum". Andersrum ziehen sie sich selbst fest und greifen besser.
ich hatte einen kleinem unfall,meine spurstange ist verbogen und er querlenker auch. jetzt meine frage ich habe einen almera n16 00-02 114 ps ist das bei dem auch soe einfach wie bei denem bmw? ich habe vor es mit einem freund das auch am we zu machen. wäre super wenn du nir schnell antworten könntest. vielen dank schon mal lg
Gude!!! Ich muss bei mir auch die Spurstangenkopf wechseln. Ich habe aber noch was entdeck. Da bei der Manschette verliere ich Öl, ich glaube, dass das Servo Öl ist ... Jetzt meine Frage: Heißt das, dass meine Lenkgetriebe kaputt ist? Die macht keine ungewöhnliche Geräusche und Servo funktioniert auch gut, nur morgens geht kann ich manchmal ( wenn draußen kalt ist ) das Lenkrad nicht nach link drehen ( und das liegt nicht daran, weil der Lenkrad blockiert wurde) ich muss paar Mal rechts und dann links drehen und dann funktioniert das wieder normal. Ich hoffe du kannst mir weiter helfen (oder ihr).
auweia. Lenkgetriebe kostet 300,--, geht also.
gutes video , danke
wieso machst du so kompliziert, wenn die Spurstange so vergammelt ist wechselt man komplett mit Axialgelenk,mann baut komplett raus ,kostet von Lemförder für 37€ inkl.versand.
Bevor der Kopf ausgeschlagen wird ( besser Abzieher) die Schrauben der Stange lösen...dann dreht auch nix mit und man spart den Komplettausbau
Warum Habt ihr die nicht gelöst wie sie nich dran war?
ok vielen dank :) 15 uhr hehts los. mal sehen wie es läuft
Schön gemacht, aber sie halten beim drehen die Zange in Drehrichtung falsch herum, nur so als Hinweis.
Rohrzangen greifen nur in eine Richtung richtig, das war genau die falsche 😉
jo alles top. muss nur noch apur eimstellen. obwohl es meiner meeinung nach 100% gerade ist
du bist gute man
wie bekomme ich raus ob das lenkgetriebe was abbekommen hat? lg kev
Man muss auf jeden Fall die Spur nach einem Spurstangenkopf wechsel einstellen lassen ! Und am besten gleich beide Seiten machen ist ein Abwasch und kostet nur gering mehr ! LG ;)
hallo erstmal echt klasse was du machst. weiter so ;-) ich hsne mal eine frage, du hast ja eine nissan jacke an daher geh ich davon ais das du doch vielleicht da auch aus kennst.
war ein kleiner unfall musste auvh schon 20 meter fahren und rangieren das rad ist ca 2cm nach hinten gerutscht.
Tolles Video ,wenn der Monteur die Rohrzange richtig rum benutzen würde wäre die Arbeit noch einfacher :-;
Wir haben das auch gemacht mussten die Köpfe 2 Tage lang mit wd40 fluten lies sich nicht lösen :D
Geht das beim E46 ähnlich?
Klar!
***** Dankeschön, macht weiter so
***** hi, vllt kannst du mir ja weiterhelfen.
bei meinem E36 323ti ist der aufnahme träger stabi durchgerostet. könnte man des selber machen , heisst träger weg flexen neuen träger dran schweissen. was müsste man da beachten??? BMW will ca. 400€ dafür haben. Der Träger kostet 20 € !! Dauert es echt so lange und ist des so kompliziert dass die vögel 400 haben wollen ???
Bitte um Antwort. chrisrsfa@googelmail.com
Gutes Video. Aber es gibt Drehmomente!! Schon mal was davon gehört? Grüße Frank Lehmann
ganz gutes video . aber die zange benutzt du falsch herum . :-)
vielen dank für die information :)
Also bei meinem E36 war die Mutter so fest, das ein loslösen Dieser, das Gewinde der Spurstange beschädigt hatte. An ein feinjustieren war nicht mehr möglich.
Mein Tip an die Selbstschrauber, investiert ca. 40 € mehr und wechselt nicht nur den Kopf, sondern die gesamte Spurstange !
Es ist wesentlich weniger Aufwand und man hat alles neu.
Dazu kommt, das ich mir bei der Gewaltaktion die Schulter verletzt habe und seit 2 Jahren damit leben muss. Das ist es nicht wert.
war auch nur eine Frage an den Fachmann ;-) Hatte mal gehört, dass man bei Arbeiten am Fahrwerk das machen sollte. Ich mach es seitdem. Tut ja nicht weh das Kabel abzuklemmen.
Hallo, ich habe vor kurzem die ganze Spur Stange getauscht. Das macht viel mehr Sinn. Außerdem geht der Spur Stangen Kopf niemals so leicht aus der Aufnahme. Tauscht besser alles komplett und beide Seiten. Danach auf jeden Fall die Spur in einer fachwerkstatt einstellen lassen
Spurstange wechseln ohne anschliessende Achsvermessung ist nicht gerade die beste Idee aber da warste ja noch bissle jünger ;-)
Das axialgelenk hätte nach dieser Aktion definitiv ebenfalls erneuert
danke!
Danke
Den Kugelkopf so mit dem Hammer aus dem Sitz zu schlagen entspricht aber nicht dem vorgehen einer guten Fachwerkstatt. Für diesen Arbeitsvorgang gibt es gute Abzieher
Hallo , die Rohrzange sollte man anderst herum nutzen,
dann geht sie wie ne Rätsche. und überträgt so die max. Kraft
wei die Zähne sich verkeilen. Na ja du bist ja noch jung.
Wo sollen sich die zähne auf einer runden glatten fläche verkeilen im gegenteil material schonender ist es die zange zu halten wie es vom aufbau logisch ist. Aber naja die alten hasen pfuschen ja eh am meisten angebliche "erfahrung"
So einen Müll habe ich ja noch nie gehört. Natürlich verkeilt sich eine Rohrzange auch in harten Materialien und gerade durch das Durchrutschen wird die Oberfläche beschädigt.
Also die Zange richtig halten üben wir noch :)
Kannst du helfen?
Universal Profiwerkzeug namens Rohrzange.😂
Für Schlagschrauber Stufe 3-4 ist im übrigen ein Exaktes Drehmoment vom Hersteller angegeben, wie für fast jede Schraubverbindung am Fahrzeug.
Die große Zange besser andersherum nehmen
Warum die ganze Stange ab? viel zu umständlich. bisschen heiß machen und es geht ab, und seit wann zieht man Muttern mit dem Schlagschrauber an? Also ganz Professionell ist es nicht aber ok. Und die !!!!!! Achse muss immer eingestellt werden, wenn man sowas macht. Wenn das Lenkrad krumm ist, ist es krumm!!! Reifen laufen sonst einseitig ab und die volle Laufleistung wird nicht mehr gegeben. Ansonsten ist es ok das Video
Da hättest aber auch direkt 20€ mehr ausgeben können und die kompletten Spurstangen tauschen, wenn man schon direkt alles runter schraubt 😉
ACHTUNG: Das Sicherungsblech MUSS umgebogen werden. Es werden seit 1990/1991 die gleichen Bleche bei allen E36 verbaut: 32 11 1 140 464 (mit Einschlagsbegrenzer) bzw. 32 11 1 136 526 (ohne). Hätte das Blech von Anfang an eine Sicherung könnte man die Spurstange doch gar nicht am Lenkgetriebe festschrauben!
wohin denn sonst?
das Sicherungsblech innen muß umgeschlagen werden (bei 7:43 müßte das als nächstes kommen), sonst kann man's gleich bleiben lassen....!
allet klar. spurstange komplett und querlenker gewächseelt
du hälst die Zange falsch rum...
hättest es mit nem bunsenbrenner heiß machen sollen...
4:50 Rohrzange bitte richtig ansetzen,ist das Auto jemals wieder gefahren?.
gewechselt ;) 1h hata gedauert und mit Material und hebebühne bin ich 160 € losgeworden :)
Oh mein Gott...
Also tut mir leid wenn man es ihn falsch gezeigt hat.
Bei der Vorgehensweise kann so viel schiefgehen...
Und einen 13er Ring- Maul als Nuss zu brzichnen? Dass als Fachmann?
Ich sehe noch einiges was so nicht in Ordnung ist.
Doch da müsste ich noch einiges schreiben ;D
PS: Ich selbst bin KFZ Mechaniker und weis wovon ich schreibe.
LG,Chris
JA Leute... Heute...^^
halt die zange richtig rum dann geht leichter ;)
Man kann sagen was man(n) will, aber man sollte zugeben das das Herausdrücken von Spurköpfen mit dem Hammer und das Abschrauben von Sechskantmuttern mit der Rohrzange schon ein Megapfusch ist. Das weiß sogar ich als halbwissender Hobyschrauber ^^.
Den Spurstangenkopf mit dem Hammer rauszuschlagen, ist kein Problem, wenn man danach einen Neuen verbaut.
Ja Leute...Heute...
Oh man 😕
7:57 13. Nuss? 😂😂
Ja, genau, dem "Starschrauber" gehört etwas auf die Nuss und nicht nur deswegen ....
Dieses Video ist ja von 2013 ....... und das hier: ua-cam.com/video/fMbK80_PnL8/v-deo.html von viel Später.
Passendes Werkzeug für die Spurstange hast du aber immer noch nicht ;-)
Eine selbstsichernde Mutter mit nem Schlagschrauber festziehen? :-/ Ich würde mich eher nach dem richtigen Drehmoment für diese Mutter informieren ;)
An mein Auto 🚘 würde er nie Never Schrauben 🤣🤣🤣🤣weil ich noch ein wenig leben möchte 😭😤
Du hättest Installateur werden sollen.....Du setzt die Rohrzange dauernd falsch herum an!^^
WOAAAH WOAAH WOAAAAH
Achsvermessung sparen? Umdrehungen schätzen statt messen? Große Zange statt Teil instandsetzen oder ersetzen? 3. oder 4. Stufe (Bei vielen Schlagschraubern sind das 500NM+ (Bei ner Mutter die bei den meisten Fahrzeugen ca 20-50Nm und 90° erhält... WTF ist mit dir los alter? Was sind das für Pfuschanleitungen???
Katastrophe !!!
Also diese Arbeit ist mehr wie schlecht gemacht 😢
Sag mal was bitte bist du denn für einer ?? wenn ich das sehen bekomme ich das kotzen, hast du das überhaupt gelernt ? warum baust du dafür die ganze Spurstange ab und hälst die Zange auch noch falsch rum ? und wer solche Sachen mit dem Schlagschrauber anzieht gehört verhaftet, für sowas benützt man einen Drehmoment schlüssel. . Als Dein Meister würd ich dich aus dem Betrieb schmeissen ;)
+Andreas Storch Warum er die ganze Stange ausbaut sagt er doch... Was die Drehmomente angeht stimm ich zu.
Insgemsat ein gutes Video: gutes Licht, gute Kameraführung, deutlich Sprache und jeder Schritt ist kommentiert.
lol
Geil. Der Megapfuscher ermahnt am Ende, sorgfältig zu arbeiten ...
ein Neider hat gesprochen!
+Sarah Wassert
Neid? Worauf? Darauf, dass jemand, der in jeder vernünftigen Lehrwerkstatt rausgeschmissen würde, sich offenbar nicht einmal darüber im Klaren ist, was für einen unsäglichen Mist er verzapft? Früher wurden solche Leute kopfschüttelnd ausgelacht, heute bekommen sie ein Forum zur Selbstdarstellung. Gefährlich wird es, wenn Nachahmer nicht darauf hingewiesen werden, dass das mit qualifizierter Arbeit nichts zu tun hat, sondern schlicht und einfach übel hingepfuscht ist.
schwefeldieb Und anstatt hier deine Zeit mit inhaltslosen Anschuldigungen zu verschwenden. Nutze doch die Zeit um die angeblich gemachten Fehler auf zu zeigen und richtig zu stellen! Oder bist du gar nicht vom Fach?
+Sarah Wassert
Warum bist Du so aggressiv?
Warum liest Du nicht einfach, was andere schon dazu geschrieben haben?
Aber extra für Dich noch eine Zusammenfassung:
- Es gibt keine Grund, Axialgelenke, die einen Sechskant haben, mit einer Rohrzange zu drehen. Kontermuttern, die noch schön sechseckig sind, sollte man ganz bestimmt nicht mit einer falsch angesetzten Rohrzange runddrehen.
- Die Zahnstange der Lenkung ist nicht dafür ausgelegt, dass das Axialgelenk ohne Gegenhalter herausgeschraubt wird.
- Es ist ohnehin völlig überflüssig, das Axialgelenk auszubauen. Würde man den Spurstangenkopf erst einmal im Achsschenkel lassen, könnte man den Spurstangenkopf mit passendem Werkzeug ohne weiteres vom Axialgelenk trennen, ohne dieses auszubauen und ohne die Zahnstange der Lenkung zu überlasten.
- Wenn man schon eine Rohrzange einsetzt (obwohl überflüssig), dann sollte man sie wenigstens richtig benutzen
- Es gehört kein Fett aufs Gewinde. Niemals. Es sei denn, der Hersteller gibt das genau so vor, was aber eigentlich nie der Fall ist.
- "Spurstange gut festziehen" - und schon wieder die Rohrzange. Hat der keine Maulschlüssel in der Werkstatt?
- "Spurstangenkopf mit Schlagschrauber Stufe 3-4 anziehen." muss man das wirklich kommentieren? Der Hersteller wird ein Drehmoment dafür angegeben haben, das mit dem Schlagschrauber so zufällig zu treffen ist unwahrscheinlich.
- "Achsvermessuung nur, wenn das Lenkrad hinterher extrem schief steht" - Ja, klar, wer braucht schon eine neue Einstellung, wenn das Lenkrad hinterher nur etwas schiefsteht?
schwefeldieb geht doch...
Schlechtes Video sehr Leienhaft