Puebla necesita urgentemente este tipo de infraestructura. Porque las líneas de RUTA no se dan abasto y el tren Puebla-Cholula debe transformarse de línea turística a transporte publico. Gracias por visibilizar esta problemática 🙌🏽
¡Lo malo es que ya cancelaron el tren Puebla-Cholula y no hay para cuando ampliar el RUTA; ahora que murió Barbosa y entró el nuevo góber, a ver que hace en materia de transporte!
Lo has dicho de manera perfecta: "Transporte público", que es diferente de "Transporte masivo". La necesidad de transporte es DISPERSA o sea, todo el mundo yendo, de cualquier parte a cualquier parte, a cualquier hora.
Soy de Cancún y estudio Ingeniería Civil. Una de mis motivaciones para estudiar esta carrera es finalmente algún día trabajar en el desarrollo de un proyecto ferroviario en la ciudad, que como tú dices, le hace mucha falta. Saludos!
@@eduardogonzalez9103 Se nota que nunca has estado en Cancún, por la forma en la que está construida la Ciudad es muy necesario. No sabes lo eficiente que sería mejorar la vialidad y transporte público en Cancún.
Yo quisiera estudiar economía y/o ciencia políticas para implementar lo más rápido posible un metro en mi ciudad, igual seria fantástico trabajar en proyectos de ese tipo , saludos compatriota!
@@eduardogonzalez9103 tráfico como en la Ciudad de México no hay, pero conforme se expande la ciudad las distancias se hacen muy largas y hay carencia de transporte público. Un sistema de trenes ligeros podría ayudar mucho, especialmente conectando el norte y sur de la ciudad
Creo que México tiene la suficiente tecnología para poner en marcha esos trenes ligeros a varias ciudades del país Incluido Xalapa que a pesar de ser una ciudad media tiene un problema de congestión de tráfico enorme , pero esto desgraciadamente no va a pasar existe algo en México que se llama monopolio, sería el truene de empresas de transporte incluidos taxis y demás que estarían en descuerdo , ese es el problema las grandes empresas son las que mueven las fichas, paso en mi ciudad un transporte barato fue incluido como medida de transporte alternativa y fue retirada por qué las líneas de transporte más grandes las boicotearon y así sigue imperando está empresa con precios altos de pasaje sin tener ninguna competencia.
Totalmente de acuerdo, Puebla pide a gritos un tren ligero o metro aunque el tren ligero Puebla-Tlaxcala que se acaba de anunciar probablemente sea de gran ayuda. EXCELENTE VÍDEO Y CONTENIDO!
En la administración municipal 97-99 de Torreón, se creó un plan desarrollo urbano a 25 años donde se planteaban las nuevas vialidades que habrían de realizarse, pero siempre me llamó la atención que el plano mostraba un sistema de transporte masivo de dos líneas (que por el recorrido, evidentemente era transporte ferreo, quizá un metro ligero). Una linea paralela a los derechos de vía en Gómez Palacio, desde Hamburgo hasta el centro de Torreón y de ahí por todo el Blvd. Revolución hasta el límite con el municipio de Matamoros. Mientras que la segunda línea iba desde Hamburgo por todo el periférico hasta la zona de Ferropuertos. De haberse construido, habría una conectividad real en toda la ZM y no nomás parches a medias e incompletos cómo el Metrobus Laguna.
Que alegría me da que hayas mencionado los problemas de movilidad de mi Tijuana. En estos días el tráfico ha estado insoportable. Otro factor por el cual Tijuana está tan congestionada como si fuera CDMX son los carros chocolate, se les dice así porque son traídos de USA y no los registran en México, por lo que si llegan a ocasionar un accidente no tienen que responder al no haber datos sobre ellos. Lo bueno es que a partir de junio de 2023 se va a empezar a implementar en todo BC Hoy No Circula, con lo que espero que baje el tráfico en todo el estado. Además, se tiene anunciado un tren que conecte Playas de Tijuana con Rosarito. Solo espero que no sea otro tren Mexico-Toluca
Estoy de acuerdo, pero además la dinámica de la línea (cómo coloquialmente le decimos los tijuanenses a la frontera) y de toda la gente que quiere cruzar genera qué vialidades como “la vía rápida” prácticamente se paralicen, esa dinámica debe de tenerse en cuenta a la hora de planificar la ciudad pues estamos hablando de una de las fronteras más transitadas del mundo.
@guillermotellez3716, ¡Claro que Tijuana necesita sí o sí, un Metro o tren ligero a gritos, pues fui el año pasado a Tijuana, y el transporte es una porquería; lo malo, es que hay mucho indigente y malandro en esa ciudad; el dichoso SITT de Tijuana está más que vandalizado, ¿como crees que quedaría el Metro o tren? Todo graffiteado!
@@eduardomelendezrojas8316 Lo sé, hace unos años intentaron meter una red de camiones pero la mafia de los taxistas atacó. Ahora las estaciones están abandonadas y todas grafiteadas
yo viví en Tijuana un año, y todos tienen coche porque les encanta cruzar la frontera los fines de semana para turistear/comprar. no creo que vayan a dejar su privilegio del coche
A mí la verdad sí me gustaría ver a varias ciudades de México con trenes ligeros, metros e incluso trenes interurbanos, así como la reactivación de la red ferroviaria que hay una pequeña esperanza de que pueda resurgir, quiero vivir en ese México en el que la gente entiende que el transporte público es una mejor opción que un auto. :')
Felicitaciones y muy buen video, y efectivamente varias sino es que casi todas las ciudades presentadas necesitarían algún tipo de transporte electrico masivo, como tren ligero o inclusive metro ligero, sin hacer exclusion de las metrópolis extras presentadas al ultimo,... pero yo agregaría también otras tres grandes aglomerados poblacionales: Torreón, San Luís Potosi y Oaxaca de Juárez, que aunque esta última pareciera ser todavia algo pequeña para sus requerimientos de infraestructura de transporte, pero por el nivel de crecimiento económico y poblacional calculado para los siguientes años, si se requeriría prever y anticiparse a la demanda ciudadana de mejor infraestructura de transporte público, tanto en esta como en las otras ciudades de las que ya se comento. Nuevamente felicitaciones por el presente trabajo audiovisual y saludos a él o los desarrolladores del canal.
En guadalajara se retomo el interés en el tren, ya con la construcción de la línea 4 se supone que ya se planteo un proyecto para línea 5 y la ampliación de las líneas 2 y 3 que ayudarían bastante a lo que ya creció la ciudad, pero lo demás quedará para la próxima administración, que podra hacer en su sexenio ya que se supone esta administración acabará la línea 4
Repetiré lo que se ha dicho desde 1970: toda ciudad de más de un millón de habitantes debería tener un tren rápido. Se me ocurre crear libramientos ferroviarios para que los trenes de carga no entren a las ciudades si no deben hacerlo, y esos derechos de vía se usen para trenes ligeros o suburbanos P. D. Como hidrocálido, definitivamente tu propuesta de tren para la ciudad es bastante interesante
Soy poblano y tener las líneas de bus, hacen que el transporte sea muy rápido y eficiente (más no eficaz), pero en muchas ocasiones (visitando la CDMX) pienso que un tren o metro sería de gran mejoría y haría una mejor interconexión entre las diferentes urbes
Viejo, soy mexicano y en una pequeña ciudad que se llama Teques es la capital del estado Bolivariano de Miranda, Venezuela, colinda con Distrito Capital, Caracas, están algo "cerca" como a 1 hora con 41 minutos en auto, la ciudad Teques cuenta con una población de 252,242 habitantes y lo mejor es que cuenta con un sistema metro de 9.5 km, se usa muy poco, pero es útil
No cabe duda que aquí en México existe la corrupción a tope, principalmente por las empresas automotrices, los grupos de terminales de autobuses, junto con los gobernantes
Venezuela hoy en día tiene una población de 28 millones 911,144( y peleados con los gringos) y tiene 4 ciudades con metro, una de ellas es Teques, Maracaibo, Valencia y Caracas.
Yo agregaría que El Estado de México sobretodo los municipios de Ecatepec, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, Naucalpan, Atizapán, etc los municipios que colindan con la Ciudad de México necesitan de ese sistema de transporte, ya que en en plan de desarrollo urbano de 1996 con horizonte 2020 se consideró la construcción de 9 nuevas líneas de tren ligero tanto dentro de la CDMX como EdoMex la expansión del tren ligero al igual que la ampliación de la red del metro. Hiciste un gran video que engloba la evidente falta de inversión en temas de movilidad por qué al final el transporte BRT no basta y es de suma importancia construir sistemas de transporte que responde las necesidades de transporte que implica; nivel de población y velocidades para reducir los tiempos de traslado. Vivo en el Estado de México y la verdad es un sufrimiento terrible el desplazarse de extremo a extremo, a falta de más líneas de metro, tren ligero y cercanías es un infierno
Muy Buenas Propuestas para las ciudades mexicanas en un futuro, esperemos que gobiernos estatales, federales e iniciativa privada pongan manos a la obra... Saludos desde San Juan de los Lagos, Jalisco
Es una lastima que en muchas de estas ciudades aun se discuten segundos pisos como medidas para mejorar la movilidad en lugar de invertir en transporte masivo
Los segundos pisos te generan un billetito extra al cobrar por treparte y evitar el trafico, el transporte masivo por lo general abarata costes, poco recomendable para hacer negocio y hablo por Queretaro que es Pro PAN y a los panistas les encanta hacer negocios mientras estan en el gobierno, ya privatizaron el agua
@@LegendarioKaliElArquero Es curioso que digas que un gobierno pro-pan sería el que implementaría segundos pisos, porque en realidad los gobiernos que implementaron los únicos brt de Puebla y (si se le puede llamar brt al va-y-ven) Mérida han sido pan, otras ciudades siguen apostando por motorización.
Haber mi querido chairo, si te refieres al viaducto de Bernardo Quintana, es para eliminar un cuello de botella en un entronque, no a lo largo de una autopista urbana, y lo del 5 de febrero es para renovar la red pluvial, hacer pasos vehiculares deprimidos y adecuaciones a nivel de calle, infórmate antes de rebuznar.
@@LegendarioKaliElArquero y que crees, que anuncio amlo en Tijuana? , mientras barbosa en puebla lo unico que hizo por la ciudad en el transporte fue que el tren puebla-cholula, el metro bus y algunos autobuses fueron pintados y el primero mencionado sacado de servicio, que todo ya lo habian dejado el anterior gobierno panista.
@@cardenasr.2898 Y si, se debe de dar prioridad al transporte público y a la creación de más ciclovias en el oriente de la ciudad ya que muchas personas de esa zona son las que más utilizan este tipo de transporte y no hay ningún tipo de ciclovia en esta zona de la ciudad
El transporte público de Ags fuera de las ruta 20 y 40 es un asco la verdad. No solo por la falta de planeación o tal cual del desinterés de los gobiernos estatales que han gobernado sino de lo descuidado que lo tienen. La CMOV es tan deficiente en su actuar que apenas están implementando el servicio de alcancía y pago com tarjeta precargada y repito, solo la ruta 20 y la 40 funciona bien este servicio, el resto casi nunca sirven o si sirven te roba (Experiencia propia de cada jodida semana en la 37, 43 y 47 😪). Lo más más reciente es que según ya se está viendo si reciben apoyo estatal y federal para un BRT por tercer anillo, pero no manchen, un muy buen tramo de esta avenida está hecho caca, si van por buena parte del sur está tan parchada la avenida que los pobres camiones recien adquiridos no duran porque se descomponen muy rápido por las condiciones del asfalto. Estamos a bastantitos años para que esto cambie en Ags y tengamos por fin un transporte público decente, creo que los hidrocálidos se lo merecen. 😢
Los comprendo, yo que estuve buscando donde hacer mis residencias profesionales, moverme de parque industrial a parque industrial fue un caos (no sabía andar en combi 🥴) y ahora que termine quedándome en una empresa del parque industrial de Jesús María es un problema llegar hasta allá desde el oriente de la capital, va la R40 para llegar a la UAA no hay problema, pasa casa 10min y está bien... Pero las rutas para ir a JM pueden tardar hasta 50min en pasar y todavía son otros 30min de camino... Es mucha perdida de tiempo 😞.
Jejeje la red que propusiste para Puebla es casi idéntica a la que yo tengo hecha. Eso quiere decir que son bastante evidentes los recorridos ideales que se requieren para la ciudad, resaltando la línea que va a Cholula ya que sería vital para conectar el Parque Ecológico, Analco, el Zócalo y Cholula, lo que se traduciría en un boom turístico pero bien hecho, no como la chatarra esa del Tren que había. Saludos y buen vídeo.
Muy buen video. La verdad me gustó mucho y coincido contigo en la mayoría de ciudades expuestas aquí. A muchas ciudades del país les urge un cuando menos un tren ligero para la movilidad de su ciudad, de hecho necesitan una red integrada de transporte porque es muy difícil moverte sin coche. Por desgracia, sí ha habido proyectos de tren ligero para Puebla, Cancún y Xalapa que han sido cancelados.
Xalapa, Ver; es una ciudad que apesar de ser de tamaño medio tiene los problemas de movilidad equivalentes a una gran ciudad. Estuvimos a punto de tener un tren ligero en un derecho de via existente pero no se logro por tiempos politicos, y ahora el plan B es incrementar las vialidades existentes dandole prioridad al transporte privado y transporte publico tradicional
@@eduardogonzalez9103 Que una ciudad sufra de violencia no significa que sus ciudadanos no merezcan un transporte digno; el cablebus de la CDMX justo redujo la delincuencia en la zona, el transporte público ayuda a la comunidad en muchos aspectos, incluido la reducción de violencia
Siempre he pensado y asegurado que debería crearse una red de metros ligeros de Ecatepec hacía Tecámac, Coacalco, Tultepec, Acolman y Zumpango para impulsar el desarrollo de las zonas periféricas del área metropolitana.
Nuevas líneas de trenes suburbanos es lo que necesitamos en esta zona del Edomex, no puedes llegar a otro municipio sin tener que tomar minimo dos camiones y gastar 50 pesos solo de ida
El plan maestro del metro incluía líneas en esas zonas : una De lomas verdes a bellas artes, otra de Tecamac a la quebrada, otra de Tecamac a la paz ( las dos sobre derecho de via del Mexibús ) , otra de cuautitlán a el rosario (derecho de via del suburbano) y otra de Tlalnepantla al ipn y otra dónde corre el metrobus de indios verdes y de Mixcoac a San Jerónimo , ninguna se ha hecho
El tren interurbano del bajío merece un vídeo propio. De León a Querétaro con estaciones en Silao/aeropuerto, Irapuato, Salamanca y Celaya. Con posibilidad de alcance hasta Aguascalientes y ramales hasta Morelia y San Luis Potosí
Generaría un mega conglomerado urbano en el centro de México vivir en Querétaro trabajar en León o al revés, vivir en Aguascalientes trabajar en SLP o al revés , Queretaro - SLP o Ags - León etc deberían iniciar entre ciudades de Gto y Qro.
En Querétaro urge que se haga una reforma al transporte y aunque actualmente se está haciendo una remodelación en la avenida 5 de Febrero aún así el tráfico es y seguirá siendo un gran problema 🫠
Me gustaría un vídeo dedicado a León, escucho que tiene un gran sistema de transporte, yo lo uso diario pero no logro identificar el porque es así, aunque es cierto que la cobertura es muy buena porque pueda ir a casi cualquier parte con 12 pesos o 5 siendo estudiante
es por toda su red de 10 lineas que tiene, ademas que el SIT implementa en ellas las Rutas Auxiliares y las Alimentadoras, y no olvidar de las lineas express, que parten de algunas estaciones o paraderos a lugares en especifico como la E-04 que llega a la UTL si no me equivoco. saludos igual desde León
El SIT de Leòn está empezando a tener la misma crisis que afectó al Transmilenio de Bogotá: está siendo rebasado y la gente está optando por otros istemas de movilidad. El servicio es cada vez màs deficiente, sobre todo en las rutas alimentadoras y no se diga las rutas convencionales: hay autobuses que tardan de 35 a 60 minutos en pasar. Recientemente hubo un foro en el que las autoridades informaron que en 2023 tienen 29 por ciento menos pasajeros que en 2019. La pandemia y otros factores son la explicación. De los 1,650 buses sólo usan, números oficiales, 1,200, a los que hay que descontar los que están fuera de circulación por encontrarse en mantenimiento. El número de autobuses articulados se ha quedado en 98 desde antes de la pandemia. Las unidades adquiridas han sido convencionales. Es por eso que, ante las tardanzas y los amontonamientos, los usuarios estén tomando otras opciones (curiosamente, el precio del pasaje -12 pesos antes y 13 ahora- tiene un porcentaje menor de cuestionamiento, pues entre el 35 y el 45 por ciento de los ususarios usan más de una ruta por viaje). Una de ellas es muy significativa: el registro de motocicletas pasó de 25 mil a 95 mil en menos de una década. Eso significa que en muchas colonias populares los usuarios están dejando de lado el SIT y optan por su propio vehículo. El SIT debe ser reestructurado.con una visión más integral y con perspectiva regional: debe estar vinculado con la movilidad metropolitana hacia Silao y las ciudades del Rincón. Respecto a las posibilidades de rutas de tren ligero, la ùnica opción económicamente viable a corto plazo es una línea elevada sobre López Mateos. La ciudad no tiene drenaje profundo y eso impide líneas subterráneas en la zona centro. La movilidad mayor de pasaje se concentra en las líneas 5, 4 y 1, por lo que la línea operativamente más necesaria sería de la salida a Silao a San Juan Bosco. Las líneas también deben estar vinculadas con las terminales del SIT para aprovechar una infraestructura que ya es funcional. La ruta de FFCC federal puede ser la base de un tren interurbano Purísima-San Francisco-León-Silao. Sin embargo es importante observar que la vía no pasa por el centro de León, lo que obligaría a establecer un vinculo con un tren que en los hechos sería de paso por la zona sur de la ciudad y de ahí se le vincularía al resto.. Una estación en la zona de La Mora, otra frente a la Terminal Timoteo Lozano y otra más en las inmediaciones de Delta podrían ser ese vínculo. El problema es que una línea urbana sur-norte sería demasiado más costosa que la oriente-poniente. E
Falto la sona metropolitana de La Laguna (Torreón,Matamoros,Gómez Palacio Y Lerdo) somos casi dos millones y los viajes en solo autobús son muy caóticos necesitamos algo que mueva más personas pero ya...exijo parte 2
Sobre todo porque el desarrollo de la mancha urbana y ubicación geográfica de sus ciudades no es en forma concéntrica sino lineal, para ir de Matamoros a Lerdo tienes que cruzar todo Torreón, después todo Gómez Palacio y viceversa. Hay que tomar hasta 4 camiones de ida y cuatro de regreso, además esta dividida en dos estados, Durango y Coahuila, los cuales no se ponen de acuerdo, no solo en movilidad, en nada.
@@efvazga2713 Lamentablemente aún no se le considera zona metropolitana a La Laguna, cuando desde hace décadas funcionalmente sí lo debe ser, y tienes razón esa interrupción entre Coahuila y Durango es algo inadmisible. Además en vez de pagar uno o máximo dos boletos, tienes que pagar 4 pasajes y eso daña la economía familiar, entre otras cosas. Saludos desde Toluca.
@@RosaKameraden tienes razón amiga Edith. Sería replantear un territorio con parte de ambos estados, probablemente la capital oficial sería Torreón, pero el emplazamiento es más amplio. Por cierto y cambiando un poco dr tema, me encantan las tardeadas en la Plaza de Armas de Torreón. Saludos linda
Para el caso de León, ya se visualizo tener una solución tipo metro o tren ligero. Pero mientras no se tenga la demanda necesaria, es difícil su implementacion. Primero fortalecer el SIT y luego validar si el gobierno estatal y municipal son capaces de soportar la inyección de recursos para su operación ya que inevitablemente estos sistemas tienen que ser subsidiados. Falta que se den las condiciones y no debe pensarse como infraestructura elevada. Tiene que ser a nivel de calle...
En Morelia también se necesita implementar transporte público masivo, hay planes para el próximo año implementar finalmente un tipo metrobús, pero como siempre el mayor obstáculo son los sindicatos de los deficientes camiones de la ciudad y el narco-lider sindical Pasalagua que sigue diciendo que "es inviable" 😞
Cuando viví en Morelia, pensé en alguna manera de meterle metro a la ciudad, pero el diseño de la ciudad (un huevo y seis o siete ramales) no lo permiten. ¿Cómo subiría el tren hasta Trincheras o Tenencia Morelos? :(
Yo también vivo en Morelia y Creo que con 3 líneas de Metrobus se desahogaria mucho el tráfico, un de norte a sur, una de este a oeste y una que recorra todo el libramiento.
Como yo soy de unos 65km de Barcelona, una ciudad y una región con un transporte público enorme. Es por eso que esas propuestas las veo muy pobres. Entiendo que para empezar están geniales por supuesto y que su implementación serán superbeneficiosas para la ciudad. Pero lo que haría yo es: -2 líneas de metro pesado en todas esas ciudades. Norte-sur y Este-Oeste -Subatituir todas las líneas de BRT por trenes ligeros o tramvia en algun tramo en el que sea la mejor opción. -Todos los buses articulados que nos sobran después de la substitución serian para implementar nuevos corredores intermedios a los tramvías y para servicios nocturnos en los cuales el tramvia o metro esté inactivo. Sé que propongo cambios super fuertes y muy dificiles de implementar por el coste que supone, pero sin embargo, no serían para nada una obra absurda ya que se usaría muchissimo y supondría un cambio de mente para muchos americanos, que ven el transporte público como algo para pobres cuando no lo es para nada, puede aportar mucha calidad a una ciudad. Además puestos a proponer cosas, ¡hagámoslo a lo grande, que no se diga!
el principal problema para la mayoría de las ciudades en mexico son los transportistas actuales, muchas ciudades dieron permisos de transporte por unidad y esos permisos son permanentes y pueden ser vendidos o heredados por lo que muchos lo ven como un patrimonio, por lo que por ejemplo quitar una ruta donde hay 50 autobuses es negociar con 50 famlias que inflan el precio del permiso a retirar por que simplemente no lo quieren vender y perder esos ingresos, ahora multiplica eso por miles de autobuses en toda la ciudad se traduce en miles de familas que un politico los ve como miles de votos entonces los politicos tienen mas incentivos en quedar bien con esos transportistas actuales que pelearse con ellos por mejorar el transporte, al menos que seas una ciudad muy grande donde la perdida de esos votos lo compenses con los usuarios del transporte
Me alegra saber que incluiste a Querétaro en el listado; una ciudad que ha crecido de forma estratosfera desde hace 15-20 años y para lo que ha mostrado en su desarrollo, el transporte en tema de ha dejado mucho que y mas aún si se contrasta con las decisiones del gobierno para "solucionar" el problema.
Mi experiencia al viajar a Tijuana, cómo habitante de Guadalajara, es desagradable pues es una ciudad donde es difícil ir de punto A a punto B sin recurrir a algún vehículo particular o de arrendamiento, su sistema de transporte público es caótico e ineficiente, hace ver a las rutas de camiones de Guadalajara como un sistema innovador y eficiente en comparación. Es sorprendente que estos problemas sean tan comunes en Tijuana, cuando tienen el ejemplo de San Diego dónde podemos ver rutas de autobuses y trenes ligeros comprensibles, y eso que Estados Unidos se caracteriza por darle prioridad a su infraestructura para su inmenso parque de automotores. Los habitantes de Tijuana merecen un sistema de transporte público eficiente, seguro y útil que les permita hacer viajes más cortos, y reducir la dependencia en automóviles.
Pudiera ser la comarca lagunera (Torreón, Gomezpalacio, y Lerdo) Tuxtla Gutierrez con sus municipios vecinos como Chiapa de Corzo, Berrioazabal, y Villaflores, Villahermosa con Cárdenas, y Jalpa de Méndez, Saltillo-Ramos Aarizpe-Arteaga, Morelia-Tarímbaro, y San Luis Potosí-Soledad de Graciano
Deberías hablar de Pachuca de Soto una ciudad que fue planificada de forma improvisada entre cerros y creció por una expansión minera es bastante interesante Cómo se formó la ciudad Además de que en cuanto a transporte es una de las ciudades más avanzadas de México teniendo un sistema brt muy avanzado el cual se inauguró el 2015 y se renovó en 2021
El caso de Tijuana sorprende cuando tiene ya un servicio de tren ligero a menos de 200 metros, la Blue Line del San Diego Trolley, que igual que Tijuana, usa los rios San Diego y la linea de Ferrocarril como base para su sistema, TIjuana Deberia usar el derecho de via existente de tren para uso de pasajeos para un Metro Ligero, incluso compartido para tener un servicio de Tren suburbano a Tecate. Mas similar a lo usado en Valparaiso-Viña del Mar. Ojala se logre un dia
Es curioso que del lado de San Diego tienen transportes públicos modernos como las líneas del trolley (tranvía), buses amplios, y de postre, para salir un poco de la ciudad el tren coaster. Y los urbanos se pueden pagar con tarjeta de prepago y app. Del lado de Tijuana solo el bus Insurgentes-Centro es decente, por lo demás pues las mugres camionetas Urvan "taxi" colectivo y las basuras de las "calafias", recordemos que estas últimas son el desecho de lo que fueron transportes escolares en EU; se echan carreras o se va como caracol con reuma (según lo que disponga el chofer).
Aquí en Toluca no es necesario... es ¡urgente! que se pueda construir un sistema de trenes urbanos, el trazado que propones es correcto; quizás habría que revisar (cosas de geología y mecánica de suelos) la parte poniente del Centro (Río Verdiguel embovedado) y que ha tenido algunos conflictos... Pero esa L1 Zinacantepec - Lerma (por CU, probablemente Av Hidalgo y Paseo Tollocan) sería fenomenal. La L3 Isidro Fabela - Aeropuerto se complementa con la L2 Metepec - Isidro Fabela, teniendo enlace con la Central de Autobuses y con el Tren a CdMx en Pino Suárez. En GDL también por razones similares (por mantos acuíferos) no se ha continuado la L2 de Juárez a Estadio Akron por Av Vallarta. Y en donde también súper urge un sistema masivo es al poniente de la ZM del Valle de México. Enlazar L2 de Cuatro Caminos rumbo al norte; o ampliar L5 de Politécnico a Tlalnepantla (enlace con Tren Suburbano) y de ahí un tren ligero hacia el poniente a Atizapán y Nicolás Romero. Lo malo del lado mexiquense es que hay muchas mafias político-económicas de los transportistas de camionetas. ¡Gran video!
buen analisis, la verdad es que muchas ciudades del pais necesitan ese tipo de transporte publico, ojala que en un futuro no muy lejano se haga algo al respecto
Aquí en la CDMX yo creo que ya falta otra línea más de metro porque las 12 líneas que están operando actualmente no logran dar abasto a una urbe con más de 20 millones de personas, y incluso crear 2 líneas más del tren ligero para que ayude a trasladar a más gente hacia el centro de la capital, saludos desde la Ciudad de México y buen video sigue así!!!!
Pues con el gobierno que tienen que no sirve ni para darle mantén a las líneas ya existentes de metro (4 accidentes de metro en menos de 25 meses) dudo que la agranden
aquí en león llevan años intentando implementar un "metro" con al menos dos líneas pero al final mejor prefieren optar por otra linea mas de orugas (BRT) por eso en la actualidad ya existen 10 líneas y ningún metro :c
Canal que demuestra saber mucho de todo sin regionalismos 😃 bien hecho a mi me encanta el tren los metros tranvías y demás bien hechos claro lo que pasa actualmente en la ciudad de México si da miedo pero si ayuda mucho los trenes es el mejor sistema
Ojalá haya en todo el país en todas las ciudades así como hay UA-camrs que se pasean al de Japón y a china y estados unido servía para pasarnos también cómo turisitico
En la ZM de La Laguna (Torreón, Gómez Palacio y Lerdo) también hace falta un sistema de transporte masivo, ya hay mucha población y no hay un buen sistema de transporte
En Villahermosa cada 6 años cambia el concepto de transporte público. Tenemos un Transbus que en algunas rutas es un autobús y en otros lados son combis. Un TransMetropolitano que en su ruta a Nacajuca tiene autobuses, pero en sus rutas a Parrilla tienen puras combis. Tenemos un servicio de Taxis rosas que son manejados por mujeres y son para mujeres, pero ya los manejan hombres 😅. Tenemos un Taxi Plus que son taxis oficiales por app, pero su app no sirve y te cobran por sectores como los taxis no plus. Y acaban de anunciar el Movitab, una red de autobuses sobre una de las avenidas que atraviesa la ciudad, con puros autobuses y haber cuánto tarda en desaparecer. La verdad es una pena lo que pasa en esta ciudad.
En Saltillo hay planes de construir un tren interurbano para conectar con Ramos Arizpe y Arteaga, aunque me encantaría que también funcionara para moverse dentro de la ciudad, porque la unica forma de moverse es en combis y no se dan abasto para el tamaño de ciudad que es Saltillo.
Hola tío Urbanopolis Te recomiendo revises el caso de villas del Pedregal con 30 mil habitantes y creciendo Todo un ejemplo de como no hacer un fraccionamiento con un único acceso y tiempos de hasta 2 horas de salir de la casa a llegar a tu destino en la ciudad de Morelia, todo un ejemplo de lo que no se debe hacer
Siiii, soy de Morelia y creo que Villas del Pedregal merece su propio video, es todo un caso especial e incluso hasta hace muy poco fue el fraccionamiento más grande de América Latina, título que tuvo por varios años jaja.
Aquí en Guadalajara en un principio habría una línea de metro a partir de mediados de los ochentas y en cada sexenio se irían inaugurando nuevas líneas, pero los dueños de los camiones comenzaron a poner demandas a nivel federal por qué un metro amenazaría su transporte público lento e ineficiente y eso sumado a los problemas económicos de aquellos tiempos terminaron con el sueño de tener un metro en Guadalajara y los túneles se terminaron usando para un trolebús subterráneo y posteriormente la línea 1 del tren ligero. Además en la década de los sesentas díaz Ordaz propuso un metro en Guadalajara pero los líderes sindicales ejercieron presión para que el gobernador decidiera no construirlo por el temor de perder sus fuentes de ingresos, así que probablemente la solucion del problema sería dejar de darles tanto poder a los líderes sindicales y a los dueños de los camiones para así buscar el bien de la población por encima del negocio de unos cuantos caciques y señores feudales que se escudan en la clase trabajadora para retrasar el progreso pero en realidad solo ven por sus intereses (algo así como los líderes comunistas)
Seria interesante que hablaras del sistema de transporte letram que quieren implementar en Mérida, Yucatán para saber sus características y su viabilidad, ya que es un sistema de transporte eléctrico pero básicamente funcionaria igual a los sistemas de metrobús que hay en otras ciudades. Se vende como una super solución a movilidad traída de europa (porque ya sabes, el sesgo europeo), pero realmente cuáles son los resultados de las otras ciudades que ya lo implementan.
Dato curioso: la ciudad de Lausana en Suiza es la más pequeña del mundo (140,000 hab.) que tiene un sistema de metro. Lo que significa que técnicamente ciudades que consideramos pueblos como San Juan del Río (241,699 hab.), San Miguel de Allende (174,000 hab.), o Guanajuato Capital (194,500 hab.); en teoría podrían tener sistemas de metro XD. Ya no se diga los tranvías.
Me agradó muchísimo tu video. URGEN más sistemas masivos de transporte público en todo México. Si hay algo que extraño de la CDMX es precisamente su transporte. Sin embargo, aunque no soy Ing. Civil, Urnabista o Arquitecto, sí soy bajacaliforniano, por lo tanto me permito hacer las siguientes observaciones: 1- Sería un error muy grande construir una línea de tren junto al cauce del Río Tijuana o sobre la Vía Rápida, debido a la falta de puntos de interés sobre esa vía. Ello provocó el fracaso del sistema BRT. En todo caso, debería hacerse sobre los Bulevares Díaz Ordaz y Aguacaliente, que hacen un recorrido paralelo a la Vía Rápida pero con muchísimos más puntos de interés. 2- A Mexicali también le hace falta tiene una población similar a la de Aguascalientes y superior a la de Mérida y Cancún que mencionas en el video. Las ventajas al respecto son que Mexicali es más plana que Tijuana, su BRT tiene más usuarios, y sus calles están mejor trazadas.
En los 90s. Mi mamá usaba el tren concretamente en la estación Cuautitlan para ir para Celaya y hoy en día desde Cuautitlán vamos para Buenavista en Tren suburbano jaja
Sí, ese que dices también salía de Buenavista, parando en Lechería - Cuautitlán - Huehuetoca - Tula - San Juan del Río - Querétaro - Apaseo el Grande - Celaya, era foráneo y en esa época era puntual. Ahora, como dices, el Suburbano te lleva a Buenavista en menos de 30 minutos, mucho mejor que cualquier camión y a mejor precio y comodidad.
Urbanópolis, podrías hacer un video de vehículos de futuro? Y algo parecido a lo de este video; soluciones que deben tomarse ahora antes de que sea muy tarde?
2:58 No viste que a lo mejor que podemos aspirar es a transmilenio, el resto es muy caro Jajajaja No dice nada del mantenimiento y de lo Io inpractico que puede ser, por tener que parar en cada esquina en los semáforos o que puedes parar una linea entera con un accidente de tráfico cualquira
En Colombia una ciudad que tiene un modelo perfecto de movilidad es Medellín, cuenta con metro, tranvías, buses decentes, teleféricos y todo bien coordinado, hasta arece transporte europeo.
@@manueldamiancorona6199 Colombia dentro de todo, tiene buenos sistemas de transporte masivo, (salvo Bogotá obviamente), en donde podría haber más problemas sería en Cartagena, que es una ciudad planificada con las nalgas, y a lo mejor, a Cali no le caería mal una línea de metro que ocupa a día de hoy el Mío, y expandir más el mismo, en cuanto a Cartagena, lo mejor sería mudar la base de la marina de Bocagrande, para liberar esos lotes y construir avenidas que puedan desahogar la cada vez más congestionada zona hotelera, y si es posible, construir un puente entre Castillogrande y Manga, para poder ir al sur de la ciudad sin cruzar el centro o ir hasta Marbella para hacerlo, e incluso, construir un nuevo aeropuerto en Tierrabomba, en lugar de construir otro aeropuerto más alejado en Bayunca, y de paso, liberar a Crespo del mismo, e incentivar a aumentar la densidad de la zona sur más allá de La Popa, para evitar expandir aún más la ciudad.
@@criscampos7312 En Cali el sistema MIO está bastante descuidado, desafortunadamente... En los últimos 2 años han dejado muchas estaciones sin seguridad, sin personas que atiendan en taquilla, con varias máquinas de autorrecarga que no funcionan, estaciones deterioradas/desvalijadas, estaciones importantes sin electricidad, el teleférico ya mantiene cerrado por reparaciones por *meses* ; lo cual ha facilitado descaradamente a los colados, la inseguridad en el sistema MIO y a que mucha gente opte por transporte informal, adquirir vehículos como motos (que ya son muchas en las calles) y los mismos buses tradicionales. Incluso algunos caleños quisieran que el MIO acabe, pero eso no tiene sentido porque ya se ha invertido y se sigue invirtiendo demasiado en infraestructuras relacionadas al MIO y que obviamente hay gente que necesita usar este transporte
En la Laguna también ocupamos un metro ligero o mínimo que ya nos den bien el metrobús y lo alarguen más, desde Lerdo Durango hasta san Pedro Coahuila pasando también por Francisco I. Madero, hay gente en la Laguna que también se mueven diariamente desde Torreón hasta esas ciudades que ya forman parte de nuestra Z.M, se sigue haciendo mucho tiempo para trasladarte toda esa distancia, y es mucha gasolina la que se gasta y más cuando trabajas en otra ciudad donde tienes que ir diariamente, a parte eso podría mejorar la economía de la Laguna, y cuidar más el medio ambiente de nuestra Laguna, pues lamentablemente ya se está empezando a ver contaminación por tanto vehículo qué hay a parte de que cada vez el trafico se hace peor
Buenas Urba, muy buen video sobre las lineas de tren que propones para las ciudades mexicanas, estaría también interesante preguntarte si otras ciudades latinoamericanas, como Asunción en Paraguay, Quito en Ecuador, La Paz en Bolivia, o ciudades como Cordoba en Argentina, son necesarios los BRT. Y que pasaría en caso de las ciudades más grandes de Latinoamérica como Rio de Janeiro, Buenos Aires, Recife o San Pablo. Saludos!!
Yo diria que tambien Acapulco ocupa sus lineas de tren ligero, una obviamente sobre la costera Miguel Aleman &&'otras dos con el resto de la urbe Guerrerense; eso mas un tren como el suburbano que conecte con Zihuatanejo (mi ciudad🤩), con ramal a taxco, Cuernavaca &&'la costa chica de Guerrero...
Qué excelente análisis, no había tenido el gusto de conocer éste canal! Me suscribo gracia espero que los responsables de urbanismo de cada estado también se suscriban😊
En Costa Rica tenemos un problema parecido, con la diferencia de que no hay metro, el tren no cubre todos los ramales que cubría en un principio, no hay infraestructura para hacer una articulación entre diferentes medios de transporte público y el enfoque carrocentrista tampoco ayuda con los horarios del tren.
Opino que en las ciudades de más de un millón de habitantes, lo óptimo y más funcional sería implementar un sistema de metro subterráneo. Pero tomando en cuenta los altos costes que implicaría, además de el tren ligero, otras alternativas "económicas" según las características de las ciudades podrían ser el tranvía y el monorriel. Para lo que se propone en este video, podríamos englobar a todos los sistemas férreos urbanos. El tren de Guadalajara es un híbrido, pues la línea 3 claramente tiene características de metro (incluyendo su material rodante). Y en el caso de Monterrey, con su expansión también se convertirá en un sistema de características mixtas. El BRT podría ser viable para ciudades medianas, siempre y cuando se implementara de manera óptima y resolviendo el problema de la intersección de cruces. De otra forma debería ser sólo complementario a sistemas de mayor capacidad.
Definitivamente urge algo así en Tijuana, desgracidamente se dice que los propios sindicatos de transportistas no han dejado al gobierno meter innovación, el transporte público es caro comparado con el resto del país y a partir de cierta hora es complicado encontrarlo en ciertas rutas o de plano ya no pasa. Encima aquí la población es apática y no ven más alternativa de transporte que el carro personal, siempre copiando lo peor de Estados Unidos.
En el de Mérida yo tengo una propuesta, pero primero hay que decir que las líneas propuestas para el IE-Tram benefician sólo a los que llegan de Kanasín, CD. Caucel y Umán para que vayan a la zona norte, que en realidad congestiona todavía más esas rutas, esto lo están subsanando con nuevos camiones y rutas camioneras que se supone son eficientes; cabe recalcar que todo el sistema propuesto hasta ahora se basa en beneficiar a la zona metropolitana (ahora fuera del periférico) y no a toda la urbe interna, simplemente seguirá siendo un caos, añadamos el crecimiento disperso por inversión inmobiliaria y sí, este proyecto se dirige a ser un rotundo fracaso bienintencionado. Con respecto a Cancún, estaría bien un tren ligero al aeropuerto, pero con respecto a la situación de la ciudad (violencia) sólo beneficia tener del aeropuerto a la zona hotelera. Ahora, mi propuesta: 1- Destruir completamente CD. Caucel (exceptuando megaproyectos) porque la ciudad sólo es especulación inmobiliaria y está a aprox. 30% de su capacidad. Reubicar población en Umán. 2- Demoler parte de Kanasín y concentrarla más hacia el centro de la ciudad y no más hacia la periferia de Mérida para evitar dispersión. 3- Reubicar la zona plus dentro del periférico (hay demasiado espacio desaprovechado en la parte norte). 4- Redirigir la población restante a Valladolid, Tizimín, Tekax e Izamal. En general usaría cinco líneas primeras similar a lo propuesto en el video recuperando la antigua estación de ferrocarriles (prox. Parque La Plancha), añadiendo y mezclando el uso de circuitos y líneas como tal, con complementos de BRT para cada sector de la ciudad (omito descripciones para no alargar más esto): L1. Pte - Centro L2. Kanasín - Centro L3. Umán - Centro L4. Sur - Centro L5. Centro - Conkal C1 Centro - FI UADY - Temozón Norte (cerrando en Campestre) C2. Circuito colonias C3. Circuito Metropolitano BRT Sur BRT Norte BRT Poniente BRT Oriente BRT Periférico Aunque existen algunas partes como el Circuito Colonias que no están tan bien planificados, creo que sería mucho más benefactor a futuro hacer un cambio importante en esas vías que simplemente olvidarlas y pasar a algunas actualmente más amplias.
@@humiut2041 De hecho, tendría que ser planificado como proyecto de Estado para que pudiera desarrollarse, porque redituable no es, sería más bien un gasto para reorganizar una histórica mala planificación y evitar que siga sucediendo lo que hoy en día se hace
@@koyociwatari4195 de todas formas tendria que resultar con rentabilidad social, para que sea procedente, sino es solo un ejercicio inútil, ahí tendrás que aplicarte para demostrarlo, a eso me refiero.
@@humiut2041 Ah, bueno, en definitiva tendría una rentabilidad social (es demasiado larga la explicación), pero como dices, tendría que justificarlo muy bien teóricamente
Es sorprendente el tamaño y cantidad de habitantes de las ciudades mostradas aquí comparado con lo poco que se ha hecho por el transporte de la misma. Hace rato que merecen un metro ligero, tranvía o en su defecto, un monorriel.
También ciudades como San Luis Potosí, Veracruz, Morelia, Torreón-Gomez Palacios merecen un tren ligero porque son ciudades que ya rebasan el millón de habitantes.
De hecho me parece que San Luis y Torreón necesitan aun más que Aguascalientes. Para mí Aguascalientes es la ciudad menos compleja del centro norte en términos de movilidad. No es la tercera(como menciona el autor) , sino la cuarta en población y en la que creo yo, no se padece tanto el tráfico y sus malestares como las otras tres (Querétaro, León y San Luis), al menos en mi experiencia. Ayuda su distribución urbana. Torreón, por otro lado, me parece que necesita ser reivindicada. Está en uno de los estados qué mas aporta al país y aparte, considera territorio de Durango. Si bien coincido con que haya mejoras, Está claro que los núcleos urbanosas dinámicos lo requieren para no caer en crisis qué podrían pasar de la movilidad urbanística a aspectos económicos
Celaya podría aprovechar sus vías existentes y crear un tren ligero, además podría tener un BRT alimentador. Celaya crecerá ampliamente en los próximos años
Una de las formas de moverse en la ciudad de México era por medio del tranvía eléctrica sobre rieles de acero que era muy común en las diferentes colonias al rededor del centro histórico que iba a diferentes partes como el barrio de San Lázaro y la Candelaria, Tacubaya y Chapultepec Tacuba y la Basílica de Guadalupe
Tío Urbanópolis, recuerdo haber leído una revista cuando estaba en la primaria que decía que para 2009 iba a haber un tren que conectara los municipios de Aguascalientes. Fuimos embarajiñados.
Así es y de hecho existió el proyecto y se hicieron estudios de factibilidad si mal no recuerdo... pero solo quedó en eso. Si se realizara un libramiento ferroviario, perfectamente el proyecto podría renacer y vaya que hace falta.
Hola urbanópolis, gran video. Se que esta petición se sale un poco del ámbito de tus videos, pero creo que una exploracón de como puede hacer la ciudadanía para empujar a que se hagan este tipo de proyectos puede ser muy ilustrativo. Por cierto, soy de León y tengo mucho timepo pensando en varias de las líneas de tren que propones en el video.
Creo que para el caso de Tijuana también podría implementarse un sistema de Teleférico, pues la ciudad está llena de cerros que pueden ser aprovechados
Ya quisieramos al menos tener un sistema de transporte urbano, el sindicato de taxistas no lo permite, ellos son los que mandan, ellos quitan y ponen alcaldes y gobernadores, mientras ese sindicato tenga poder, Tijuana no tendrá red de transporte urbano, solo taxis.
Me acuerdo que en mi ciudad natal Pachuca de Soto en el estado de Hidalgo, se puso en propuesta un tren ligero tipo monorriel, debido a la topografía, y si hay una parte dos en dónde estaría ... me gustaría que también hablaras sobre la propuesta que han dado del tren Tellez - aifa o el de la candidata Carol Viggiano el tren tolteca (que según recuerdo, Hiba a ser tam usado como medio turístico desde el aifa a la zona arqueológica de Tula de Allende)
Hace años he pensado que mi ciudad Manzanillo, merece un tren ligero de mínimo tres líneas, una para el bulevar, otra para la avenida Elias Zamora y otra para la avenida Manzanillo y de las rosas que llegue hasta la zona norte.
En Tijuana quedaria chingona una ruta de tren ligero que corriera x todo el boulevard 2000.... desde la garita de san isidro hasta popotla; pasaria x areas densamente pobladas y areas de maquiladoras ademas de ser un corredor de alto crecimiento.
Confirmo, quedaría de 10, igual otro tramo que sea desde el 2000 hasta carrusel , de carrusel hasta el centro pasando por el aguacaliente. Tijuana le urge metro en toda la ciudad
Creo que las ciudades de Saltillo, Ramos Arizpe y Arteaga en Coahuila, necesitan un tren ligero o metro ligero interurbanos puesto que están conurbadas y mucha gente de Arteaga estudia en ramos o los de ramos trabajan en saltillo o los de Saltillo se van de fin de semana a Arteaga y lo mismo con las ciudades de Torreón Coahuila y Gómez Palacio Durango
Urbanópolis, propongo un video en el que trates de explicar porque México no tiene grandes skylines como los de EUA, porque países menos desarrollados como ejemplo Panamá tiene un desarrollo vertical superior a México.
Pista: Tiene mucho que ver con los Programas de Desarrollo Urbano de las ciudades, los usos de suelo definidos en estos y que básicamente tienen hasta 40 o 50 años con las mismas reglas técnicas que fueron inspiradas por los programas o códigos urbanos estadounidenses de ese entonces... y no, no es broma xD
Es evidente qué Panamá solo tiene una ciudad importante, en el cual se centra toda la inversión, y ya que el país no es muy grande pues viene mejor aprovechar cada metro de tierra, en cambio en mexico hay tantas ciudades y en muchas hasta hace poco se empezó a desarrollar verticalmente, pues hace que se vea rezagado, pero en realidad no. Simplemente están los edificios más dispersos en las metrópolis importantes de mexico, pero si pusieras todos en una ciudad se vería algo igual.
Sin conformarnos, México requiere de un sistema Nacional tipo Amtrak. Canadá tiene a VIA Rail y pues México nunca defendió su sistema de pasajeros. Excelente video. Otra cosa que necesita hablarse es Estaciones que incluyan medios Car-Free (bicis, peatones, etc). Correspondencia incluso con aeropuertos, pero hay políticos corruptos que defienden transportes de quinta sin cumplir estándares de seguridad, con pésimo servicio. Tijuana tiene el transporte público de Somalia, gran contraste con San Diego, quien fue pionera en tren ligero... en fin...
Yo propongo Morelia que, aunque ya está pensando el gobierno en hacer un sistema de metrobus con dos líneas iniciales, concidero que sería más funcional un tren o metro ligero en esas dos líneas propuesta de este a oeste, otro del munisipio de Tarímbaro a la tenencia Morelos (norte sur), uno por el periférico paseo de la República (circuito) y que complemente con un tren de cercanías hacía el aeropuerto de Morelia en el municipio de Alvaro Obregón
No creo que un metro sea viable para Morelia principalmente por el costo pero si el Metrobus e igual 3 líneas seria lo ideal. Para el tren ligero ya hay un plan, correrá por la actual vía de tren que conectara policía y tránsito con CD. Industrial.
Muy bien video bro, yo también soy de Ags y solo creo que la Línea 1 debería ir de Nissan 2 hasta el parque industrial de San Francisco pero bueno, es mucha ilusión 🥴
Puedes plantear el caso de la zona metropolitana de Tampico-Madeto-Altamira y el norte de Veracruz pues teníamos tranvía y conexiones de fluviales Saludos
Hay ciudades de mas de 10 millones de habitantes no tiene sistemas de metros y se an manejado mejor de las q tienen eso auq ya es una nesecidad eso, en panama la linea 4 seria tren ligero para conectar la estacion akbrook con miraflores ya q la linea 3 clnecat la provincia de panama oeste, tambien tenemos la propuesta de el tren panama david q conecta la ciudad de panama con la ciudad de david (provincia de chiriqui) para carga y pasajeros y la primera linea del teleferico auq tambien hay otra primera linea de teleferico en la provincia de cocle y cada vez mas seejora el transporte publico q no a mejorado con todo q tnenemos el metro pero ya se solucionara a futuro, mexico por ser un oais grandisimo le deificultaria mas eso, buen video. Saludos 👍🇵🇦
Antes de que empieze a ver el vídeo quiero hacer mi lista de que ciudades mexicanas necesitan metro. Puebla León Tijuana Querétaro Y talvez Ciudad Juárez o Torreón.
Agregaría la Zona Metropolitana del Sur de Tamaulipas (Tampico) con 1 millón de habitantes, distribuidos en 3 municipios con huecos despoblados de varios KMs. Entre su puntos extremos, al sureste (Astilleros de Morelos-Moralillo, en el lindero con Veracruz) hacia el Nordeste (Puerto de Altamira) son alrededor de 45 km de distancia, recorridos en su mayoría por UNA SOLA ARTERIA (Avenida Hidalgo / Carr Tampico-Mante / Av de la Industria), la única que recorre los dos municipios orientales (Altamira y Tampico) y más poblados de norte a sur y a donde confluyen todas las demás vías importantes, incluso los periféricos (Libramiento Poniente de Tampico y Corredor Industrial CD. Madero - Altamira) así como las que conectan al centro de Altamira y su distrito más poblado (Miramar) con el municipio de Ciudad Madero. Antes existía una red de tranvía y se llegó a pensar en construir un metrobus pero los proyectos fueron desmantelados y desechados respectivamente. También hay proyectos para conectar al norte de Tampico hacia el oriente y a Madero con Altamira directamente pero no se concretan pues se supone hay terrenos ejidales en plena zona urbana. Hace años existía una red de autobuses rápidos convenio entre la mayor empresa de autotransportes del Estado con los Municipios (Urban de Transpais) pero han sido acaparadas casi todas sus unidades por las cada vez más numerosas empresas del corredor industrial para mover su personal. Así también, se han depurado bastantes unidades de transporte público colectivo en favor de “carros de ruta” y unidades tipo “combi” que si bien hacen el recorrido más rápido, los tiempos de espera, tarifas y disponibilidad es más complicado. Cabe resaltar que el aeropuerto de la Ciudad está exáctamente en el centro de la Zona Metropolitana y estorba a varias arterias que recorren por su periferia y que bien podrían continuar a través de el si se reubicase como fue propuesto hace algunos años al norte de Altamira.
No sé si sea verdad pero leí que una ciudad de más de un millón de habitantes debería pensar en tener algún transporte masivo ferroviario (tren ligero, metro ligero o hasta metro)
Para el caso de Cancún siento que lo ideal para la línea 1 sería una línea que vaya desde el centro de Cancún hasta atravesar todo el boulevard Kukulcán, debido a los trabajadores y turistas. 🧐
Puebla necesita urgentemente este tipo de infraestructura. Porque las líneas de RUTA no se dan abasto y el tren Puebla-Cholula debe transformarse de línea turística a transporte publico. Gracias por visibilizar esta problemática 🙌🏽
¡Lo malo es que ya cancelaron el tren Puebla-Cholula y no hay para cuando ampliar el RUTA; ahora que murió Barbosa y entró el nuevo góber, a ver que hace en materia de transporte!
No sabía que Puebla no tenía transporte masivo; eso si sorprende.
@@robertoavalos6122 ¡No, no lo tiene, solo el RUTA que es insuficiente!
@@eduardomelendezrojas8316 ja ja...pero que eficiente era Barbosa dicho sea de paso.
@@eduardomelendezrojas8316 no va hacer nada le falta muy poco para irse, se vera el proximo gobierno de puebla.
Creo que casi todas las ciudades mexicanas necesitan una reforma de sus sistemas de transporte publico xD
Casi todas las ciudades de latinoamericanas más bien
La verdad sí Xd
Es un hecho
Si así es
Lo has dicho de manera perfecta: "Transporte público", que es diferente de "Transporte masivo". La necesidad de transporte es DISPERSA o sea, todo el mundo yendo, de cualquier parte a cualquier parte, a cualquier hora.
Soy de Cancún y estudio Ingeniería Civil. Una de mis motivaciones para estudiar esta carrera es finalmente algún día trabajar en el desarrollo de un proyecto ferroviario en la ciudad, que como tú dices, le hace mucha falta. Saludos!
Pero cancun es muy pequeño, no tendría sentido, ni tráfico hay alli
@@eduardogonzalez9103 Se nota que nunca has estado en Cancún, por la forma en la que está construida la Ciudad es muy necesario. No sabes lo eficiente que sería mejorar la vialidad y transporte público en Cancún.
Yo quisiera estudiar economía y/o ciencia políticas para implementar lo más rápido posible un metro en mi ciudad, igual seria fantástico trabajar en proyectos de ese tipo , saludos compatriota!
@@eduardogonzalez9103 tráfico como en la Ciudad de México no hay, pero conforme se expande la ciudad las distancias se hacen muy largas y hay carencia de transporte público. Un sistema de trenes ligeros podría ayudar mucho, especialmente conectando el norte y sur de la ciudad
Qué tal es la carrera? Me interesaría estudiarla, junto con Arquitectura y urbanismo, aunque no sé si Urbanismo es maestría o carrera.
Creo que México tiene la suficiente tecnología para poner en marcha esos trenes ligeros a varias ciudades del país Incluido Xalapa que a pesar de ser una ciudad media tiene un problema de congestión de tráfico enorme , pero esto desgraciadamente no va a pasar existe algo en México que se llama monopolio, sería el truene de empresas de transporte incluidos taxis y demás que estarían en descuerdo , ese es el problema las grandes empresas son las que mueven las fichas, paso en mi ciudad un transporte barato fue incluido como medida de transporte alternativa y fue retirada por qué las líneas de transporte más grandes las boicotearon y así sigue imperando está empresa con precios altos de pasaje sin tener ninguna competencia.
Totalmente de acuerdo, Puebla pide a gritos un tren ligero o metro aunque el tren ligero Puebla-Tlaxcala que se acaba de anunciar probablemente sea de gran ayuda. EXCELENTE VÍDEO Y CONTENIDO!
En la administración municipal 97-99 de Torreón, se creó un plan desarrollo urbano a 25 años donde se planteaban las nuevas vialidades que habrían de realizarse, pero siempre me llamó la atención que el plano mostraba un sistema de transporte masivo de dos líneas (que por el recorrido, evidentemente era transporte ferreo, quizá un metro ligero). Una linea paralela a los derechos de vía en Gómez Palacio, desde Hamburgo hasta el centro de Torreón y de ahí por todo el Blvd. Revolución hasta el límite con el municipio de Matamoros. Mientras que la segunda línea iba desde Hamburgo por todo el periférico hasta la zona de Ferropuertos.
De haberse construido, habría una conectividad real en toda la ZM y no nomás parches a medias e incompletos cómo el Metrobus Laguna.
Sii, en La Laguna hace falta un sistema de transporte masivo
Estaría chido un metro ligero o tren ligero entre Torreón y Gómez
Hace falta mas transporte público en todo el país 🚩🚩🚩
Que alegría me da que hayas mencionado los problemas de movilidad de mi Tijuana. En estos días el tráfico ha estado insoportable. Otro factor por el cual Tijuana está tan congestionada como si fuera CDMX son los carros chocolate, se les dice así porque son traídos de USA y no los registran en México, por lo que si llegan a ocasionar un accidente no tienen que responder al no haber datos sobre ellos. Lo bueno es que a partir de junio de 2023 se va a empezar a implementar en todo BC Hoy No Circula, con lo que espero que baje el tráfico en todo el estado. Además, se tiene anunciado un tren que conecte Playas de Tijuana con Rosarito. Solo espero que no sea otro tren Mexico-Toluca
Estoy de acuerdo, pero además la dinámica de la línea (cómo coloquialmente le decimos los tijuanenses a la frontera) y de toda la gente que quiere cruzar genera qué vialidades como “la vía rápida” prácticamente se paralicen, esa dinámica debe de tenerse en cuenta a la hora de planificar la ciudad pues estamos hablando de una de las fronteras más transitadas del mundo.
@@alejandrocastro5708 espero que la nueva garita ayude a aliviar también ese asunto de la cruzada, o que mínimo no termine siendo tráfico inducido
@guillermotellez3716, ¡Claro que Tijuana necesita sí o sí, un Metro o tren ligero a gritos, pues fui el año pasado a Tijuana, y el transporte es una porquería; lo malo, es que hay mucho indigente y malandro en esa ciudad; el dichoso SITT de Tijuana está más que vandalizado, ¿como crees que quedaría el Metro o tren? Todo graffiteado!
@@eduardomelendezrojas8316 Lo sé, hace unos años intentaron meter una red de camiones pero la mafia de los taxistas atacó. Ahora las estaciones están abandonadas y todas grafiteadas
yo viví en Tijuana un año, y todos tienen coche porque les encanta cruzar la frontera los fines de semana para turistear/comprar. no creo que vayan a dejar su privilegio del coche
A mí la verdad sí me gustaría ver a varias ciudades de México con trenes ligeros, metros e incluso trenes interurbanos, así como la reactivación de la red ferroviaria que hay una pequeña esperanza de que pueda resurgir, quiero vivir en ese México en el que la gente entiende que el transporte público es una mejor opción que un auto. :')
Felicitaciones y muy buen video, y efectivamente varias sino es que casi todas las ciudades presentadas necesitarían algún tipo de transporte electrico masivo, como tren ligero o inclusive metro ligero, sin hacer exclusion de las metrópolis extras presentadas al ultimo,... pero yo agregaría también otras tres grandes aglomerados poblacionales: Torreón, San Luís Potosi y Oaxaca de Juárez, que aunque esta última pareciera ser todavia algo pequeña para sus requerimientos de infraestructura de transporte, pero por el nivel de crecimiento económico y poblacional calculado para los siguientes años, si se requeriría prever y anticiparse a la demanda ciudadana de mejor infraestructura de transporte público, tanto en esta como en las otras ciudades de las que ya se comento.
Nuevamente felicitaciones por el presente trabajo audiovisual y saludos a él o los desarrolladores del canal.
En guadalajara se retomo el interés en el tren, ya con la construcción de la línea 4 se supone que ya se planteo un proyecto para línea 5 y la ampliación de las líneas 2 y 3 que ayudarían bastante a lo que ya creció la ciudad, pero lo demás quedará para la próxima administración, que podra hacer en su sexenio ya que se supone esta administración acabará la línea 4
Repetiré lo que se ha dicho desde 1970: toda ciudad de más de un millón de habitantes debería tener un tren rápido.
Se me ocurre crear libramientos ferroviarios para que los trenes de carga no entren a las ciudades si no deben hacerlo, y esos derechos de vía se usen para trenes ligeros o suburbanos
P. D. Como hidrocálido, definitivamente tu propuesta de tren para la ciudad es bastante interesante
Hidrocálido. xD xD xD
Pero sí. Oaxaca ya tiene un millón de habitantes o tal vez hasta más, y ya no cabemos. :(
En Celaya construyen libramiento ferroviario. Tienen la oportunidad de un transporte masivo municipal
Apoyo tu idea
Sería mejor un tranvía de carril exclusivo
Soy poblano y tener las líneas de bus, hacen que el transporte sea muy rápido y eficiente (más no eficaz), pero en muchas ocasiones (visitando la CDMX) pienso que un tren o metro sería de gran mejoría y haría una mejor interconexión entre las diferentes urbes
La zona metropolitana del valle de Puebla ya tiene casi 3.5 millones de habitantes.
Es la ciudad que más urge meterle alguna red de transporte masivo.
Viejo, soy mexicano y en una pequeña ciudad que se llama Teques es la capital del estado Bolivariano de Miranda, Venezuela, colinda con Distrito Capital, Caracas, están algo "cerca" como a 1 hora con 41 minutos en auto, la ciudad Teques cuenta con una población de 252,242 habitantes y lo mejor es que cuenta con un sistema metro de 9.5 km, se usa muy poco, pero es útil
No cabe duda que aquí en México existe la corrupción a tope, principalmente por las empresas automotrices, los grupos de terminales de autobuses, junto con los gobernantes
Venezuela hoy en día tiene una población de 28 millones 911,144( y peleados con los gringos) y tiene 4 ciudades con metro, una de ellas es Teques, Maracaibo, Valencia y Caracas.
Puedes hablar sobre el regreso de los trenes de pasajeros en México:D
Si ese video estaría de 10
Yo agregaría que El Estado de México sobretodo los municipios de Ecatepec, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, Naucalpan, Atizapán, etc los municipios que colindan con la Ciudad de México necesitan de ese sistema de transporte, ya que en en plan de desarrollo urbano de 1996 con horizonte 2020 se consideró la construcción de 9 nuevas líneas de tren ligero tanto dentro de la CDMX como EdoMex la expansión del tren ligero al igual que la ampliación de la red del metro.
Hiciste un gran video que engloba la evidente falta de inversión en temas de movilidad por qué al final el transporte BRT no basta y es de suma importancia construir sistemas de transporte que responde las necesidades de transporte que implica; nivel de población y velocidades para reducir los tiempos de traslado.
Vivo en el Estado de México y la verdad es un sufrimiento terrible el desplazarse de extremo a extremo, a falta de más líneas de metro, tren ligero y cercanías es un infierno
Felicidades al Estado de México, se te hizo mano😅
Muy Buenas Propuestas para las ciudades mexicanas en un futuro, esperemos que gobiernos estatales, federales e iniciativa privada pongan manos a la obra... Saludos desde San Juan de los Lagos, Jalisco
Es una lastima que en muchas de estas ciudades aun se discuten segundos pisos como medidas para mejorar la movilidad en lugar de invertir en transporte masivo
Los segundos pisos te generan un billetito extra al cobrar por treparte y evitar el trafico, el transporte masivo por lo general abarata costes, poco recomendable para hacer negocio y hablo por Queretaro que es Pro PAN y a los panistas les encanta hacer negocios mientras estan en el gobierno, ya privatizaron el agua
@@LegendarioKaliElArquero amlover detectado
@@LegendarioKaliElArquero Es curioso que digas que un gobierno pro-pan sería el que implementaría segundos pisos, porque en realidad los gobiernos que implementaron los únicos brt de Puebla y (si se le puede llamar brt al va-y-ven) Mérida han sido pan, otras ciudades siguen apostando por motorización.
Haber mi querido chairo, si te refieres al viaducto de Bernardo Quintana, es para eliminar un cuello de botella en un entronque, no a lo largo de una autopista urbana, y lo del 5 de febrero es para renovar la red pluvial, hacer pasos vehiculares deprimidos y adecuaciones a nivel de calle, infórmate antes de rebuznar.
@@LegendarioKaliElArquero y que crees, que anuncio amlo en Tijuana? , mientras barbosa en puebla lo unico que hizo por la ciudad en el transporte fue que el tren puebla-cholula, el metro bus y algunos autobuses fueron pintados y el primero mencionado sacado de servicio, que todo ya lo habian dejado el anterior gobierno panista.
Soy de Ags y me gustó tu diseño, ojalá y se vuelvan realidad. Saludos
Aguas también necesita urgente mejorar su transporte público
@@cardenasr.2898 Y si, se debe de dar prioridad al transporte público y a la creación de más ciclovias en el oriente de la ciudad ya que muchas personas de esa zona son las que más utilizan este tipo de transporte y no hay ningún tipo de ciclovia en esta zona de la ciudad
Confirmo, no puede ser posible que seamos de las ciudades que ni siquiera una línea de brt tengamos, solo dependiendo de los camiones urbanos y taxis
El transporte público de Ags fuera de las ruta 20 y 40 es un asco la verdad. No solo por la falta de planeación o tal cual del desinterés de los gobiernos estatales que han gobernado sino de lo descuidado que lo tienen. La CMOV es tan deficiente en su actuar que apenas están implementando el servicio de alcancía y pago com tarjeta precargada y repito, solo la ruta 20 y la 40 funciona bien este servicio, el resto casi nunca sirven o si sirven te roba (Experiencia propia de cada jodida semana en la 37, 43 y 47 😪).
Lo más más reciente es que según ya se está viendo si reciben apoyo estatal y federal para un BRT por tercer anillo, pero no manchen, un muy buen tramo de esta avenida está hecho caca, si van por buena parte del sur está tan parchada la avenida que los pobres camiones recien adquiridos no duran porque se descomponen muy rápido por las condiciones del asfalto.
Estamos a bastantitos años para que esto cambie en Ags y tengamos por fin un transporte público decente, creo que los hidrocálidos se lo merecen. 😢
Los comprendo, yo que estuve buscando donde hacer mis residencias profesionales, moverme de parque industrial a parque industrial fue un caos (no sabía andar en combi 🥴) y ahora que termine quedándome en una empresa del parque industrial de Jesús María es un problema llegar hasta allá desde el oriente de la capital, va la R40 para llegar a la UAA no hay problema, pasa casa 10min y está bien... Pero las rutas para ir a JM pueden tardar hasta 50min en pasar y todavía son otros 30min de camino... Es mucha perdida de tiempo 😞.
Jejeje la red que propusiste para Puebla es casi idéntica a la que yo tengo hecha. Eso quiere decir que son bastante evidentes los recorridos ideales que se requieren para la ciudad, resaltando la línea que va a Cholula ya que sería vital para conectar el Parque Ecológico, Analco, el Zócalo y Cholula, lo que se traduciría en un boom turístico pero bien hecho, no como la chatarra esa del Tren que había. Saludos y buen vídeo.
Muy buen video.
La verdad me gustó mucho y coincido contigo en la mayoría de ciudades expuestas aquí.
A muchas ciudades del país les urge un cuando menos un tren ligero para la movilidad de su ciudad, de hecho necesitan una red integrada de transporte porque es muy difícil moverte sin coche. Por desgracia, sí ha habido proyectos de tren ligero para Puebla, Cancún y Xalapa que han sido cancelados.
Xalapa, Ver; es una ciudad que apesar de ser de tamaño medio tiene los problemas de movilidad equivalentes a una gran ciudad. Estuvimos a punto de tener un tren ligero en un derecho de via existente pero no se logro por tiempos politicos, y ahora el plan B es incrementar las vialidades existentes dandole prioridad al transporte privado y transporte publico tradicional
Estaría padre un video de los mejores transportes masivos que le convendría a cada estado de la República :3 saludos desde Zacatecas 🇲🇽❤️
Y también de cuales no convendrían
@@mauroenriquecastanedoherna1076
También soy de Zacatecas, un abrazo 🤙
Para zacatecas nada, allá matan y no sale ni en el autocorrector 😒
@@eduardogonzalez9103 Que una ciudad sufra de violencia no significa que sus ciudadanos no merezcan un transporte digno; el cablebus de la CDMX justo redujo la delincuencia en la zona, el transporte público ayuda a la comunidad en muchos aspectos, incluido la reducción de violencia
Siempre he pensado y asegurado que debería crearse una red de metros ligeros de Ecatepec hacía Tecámac, Coacalco, Tultepec, Acolman y Zumpango para impulsar el desarrollo de las zonas periféricas del área metropolitana.
Bueno, ya en esos territorios lo que necesitan es un metro y tren suburbano porque el crecimiento en esas zonas es muy acelerado
Nuevas líneas de trenes suburbanos es lo que necesitamos en esta zona del Edomex, no puedes llegar a otro municipio sin tener que tomar minimo dos camiones y gastar 50 pesos solo de ida
Zumpango,Urge!!!
El plan maestro del metro incluía líneas en esas zonas : una
De lomas verdes a bellas artes, otra de Tecamac a la quebrada, otra de Tecamac a la paz ( las dos sobre derecho de via del Mexibús ) , otra de cuautitlán a el rosario (derecho de via del suburbano) y otra de Tlalnepantla al ipn y otra dónde corre el metrobus de indios verdes y de Mixcoac a San Jerónimo , ninguna se ha hecho
El tren interurbano del bajío merece un vídeo propio. De León a Querétaro con estaciones en Silao/aeropuerto, Irapuato, Salamanca y Celaya. Con posibilidad de alcance hasta Aguascalientes y ramales hasta Morelia y San Luis Potosí
Estaría interesante
Generaría un mega conglomerado urbano en el centro de México vivir en Querétaro trabajar en León o al revés, vivir en Aguascalientes trabajar en SLP o al revés , Queretaro - SLP o Ags - León etc deberían iniciar entre ciudades de Gto y Qro.
En Querétaro urge que se haga una reforma al transporte y aunque actualmente se está haciendo una remodelación en la avenida 5 de Febrero aún así el tráfico es y seguirá siendo un gran problema 🫠
Me gustaría un vídeo dedicado a León, escucho que tiene un gran sistema de transporte, yo lo uso diario pero no logro identificar el porque es así, aunque es cierto que la cobertura es muy buena porque pueda ir a casi cualquier parte con 12 pesos o 5 siendo estudiante
es por toda su red de 10 lineas que tiene, ademas que el SIT implementa en ellas las Rutas Auxiliares y las Alimentadoras, y no olvidar de las lineas express, que parten de algunas estaciones o paraderos a lugares en especifico como la E-04 que llega a la UTL si no me equivoco. saludos igual desde León
Estoy de acuerdo, pronto León necesitará transporte público para conectarse con Silao, San Francisco del Rincón y hasta con Lagos de Moreno.
El SIT de Leòn está empezando a tener la misma crisis que afectó al Transmilenio de Bogotá: está siendo rebasado y la gente está optando por otros istemas de movilidad. El servicio es cada vez màs deficiente, sobre todo en las rutas alimentadoras y no se diga las rutas convencionales: hay autobuses que tardan de 35 a 60 minutos en pasar. Recientemente hubo un foro en el que las autoridades informaron que en 2023 tienen 29 por ciento menos pasajeros que en 2019. La pandemia y otros factores son la explicación.
De los 1,650 buses sólo usan, números oficiales, 1,200, a los que hay que descontar los que están fuera de circulación por encontrarse en mantenimiento. El número de autobuses articulados se ha quedado en 98 desde antes de la pandemia. Las unidades adquiridas han sido convencionales.
Es por eso que, ante las tardanzas y los amontonamientos, los usuarios estén tomando otras opciones (curiosamente, el precio del pasaje -12 pesos antes y 13 ahora- tiene un porcentaje menor de cuestionamiento, pues entre el 35 y el 45 por ciento de los ususarios usan más de una ruta por viaje). Una de ellas es muy significativa: el registro de motocicletas pasó de 25 mil a 95 mil en menos de una década. Eso significa que en muchas colonias populares los usuarios están dejando de lado el SIT y optan por su propio vehículo.
El SIT debe ser reestructurado.con una visión más integral y con perspectiva regional: debe estar vinculado con la movilidad metropolitana hacia Silao y las ciudades del Rincón.
Respecto a las posibilidades de rutas de tren ligero, la ùnica opción económicamente viable a corto plazo es una línea elevada sobre López Mateos. La ciudad no tiene drenaje profundo y eso impide líneas subterráneas en la zona centro. La movilidad mayor de pasaje se concentra en las líneas 5, 4 y 1, por lo que la línea operativamente más necesaria sería de la salida a Silao a San Juan Bosco. Las líneas también deben estar vinculadas con las terminales del SIT para aprovechar una infraestructura que ya es funcional.
La ruta de FFCC federal puede ser la base de un tren interurbano Purísima-San Francisco-León-Silao. Sin embargo es importante observar que la vía no pasa por el centro de León, lo que obligaría a establecer un vinculo con un tren que en los hechos sería de paso por la zona sur de la ciudad y de ahí se le vincularía al resto.. Una estación en la zona de La Mora, otra frente a la Terminal Timoteo Lozano y otra más en las inmediaciones de Delta podrían ser ese vínculo. El problema es que una línea urbana sur-norte sería demasiado más costosa que la oriente-poniente.
E
En algun futuro podrias hablar sobre el transporte de "teleferico" o "telec abina" en zonas de suelo irregular, si son eficientes o no?
Falto la sona metropolitana de La Laguna (Torreón,Matamoros,Gómez Palacio Y Lerdo) somos casi dos millones y los viajes en solo autobús son muy caóticos necesitamos algo que mueva más personas pero ya...exijo parte 2
Sobre todo porque el desarrollo de la mancha urbana y ubicación geográfica de sus ciudades no es en forma concéntrica sino lineal, para ir de Matamoros a Lerdo tienes que cruzar todo Torreón, después todo Gómez Palacio y viceversa. Hay que tomar hasta 4 camiones de ida y cuatro de regreso, además esta dividida en dos estados, Durango y Coahuila, los cuales no se ponen de acuerdo, no solo en movilidad, en nada.
@@efvazga2713 Lamentablemente aún no se le considera zona metropolitana a La Laguna, cuando desde hace décadas funcionalmente sí lo debe ser, y tienes razón esa interrupción entre Coahuila y Durango es algo inadmisible. Además en vez de pagar uno o máximo dos boletos, tienes que pagar 4 pasajes y eso daña la economía familiar, entre otras cosas. Saludos desde Toluca.
@@manueldamiancorona6199 La laguna deberia ser un estado aparte ya, es lo suficientemente grande y autosuficiente
@@RosaKameraden tienes razón amiga Edith. Sería replantear un territorio con parte de ambos estados, probablemente la capital oficial sería Torreón, pero el emplazamiento es más amplio. Por cierto y cambiando un poco dr tema, me encantan las tardeadas en la Plaza de Armas de Torreón. Saludos linda
Torreón ha crecido mucho, pensé que la mencionarian
Para el caso de León, ya se visualizo tener una solución tipo metro o tren ligero. Pero mientras no se tenga la demanda necesaria, es difícil su implementacion. Primero fortalecer el SIT y luego validar si el gobierno estatal y municipal son capaces de soportar la inyección de recursos para su operación ya que inevitablemente estos sistemas tienen que ser subsidiados. Falta que se den las condiciones y no debe pensarse como infraestructura elevada. Tiene que ser a nivel de calle...
En Morelia también se necesita implementar transporte público masivo, hay planes para el próximo año implementar finalmente un tipo metrobús, pero como siempre el mayor obstáculo son los sindicatos de los deficientes camiones de la ciudad y el narco-lider sindical Pasalagua que sigue diciendo que "es inviable" 😞
También hay proyecto de tren ligero.
Cuando viví en Morelia, pensé en alguna manera de meterle metro a la ciudad, pero el diseño de la ciudad (un huevo y seis o siete ramales) no lo permiten. ¿Cómo subiría el tren hasta Trincheras o Tenencia Morelos? :(
@@Xicohtencatl_Xayacate Entonces con el Cablebus, ya hay una tendencia a aplicar todo tipo de sistemas para cada necesidad de ciudad.
@@gerfobos5267 Sí. Oaxaca también necesita teleféricos. :D
Yo también vivo en Morelia y Creo que con 3 líneas de Metrobus se desahogaria mucho el tráfico, un de norte a sur, una de este a oeste y una que recorra todo el libramiento.
Como yo soy de unos 65km de Barcelona, una ciudad y una región con un transporte público enorme.
Es por eso que esas propuestas las veo muy pobres. Entiendo que para empezar están geniales por supuesto y que su implementación serán superbeneficiosas para la ciudad.
Pero lo que haría yo es:
-2 líneas de metro pesado en todas esas ciudades. Norte-sur y Este-Oeste
-Subatituir todas las líneas de BRT por trenes ligeros o tramvia en algun tramo en el que sea la mejor opción.
-Todos los buses articulados que nos sobran después de la substitución serian para implementar nuevos corredores intermedios a los tramvías y para servicios nocturnos en los cuales el tramvia o metro esté inactivo.
Sé que propongo cambios super fuertes y muy dificiles de implementar por el coste que supone, pero sin embargo, no serían para nada una obra absurda ya que se usaría muchissimo y supondría un cambio de mente para muchos americanos, que ven el transporte público como algo para pobres cuando no lo es para nada, puede aportar mucha calidad a una ciudad. Además puestos a proponer cosas, ¡hagámoslo a lo grande, que no se diga!
el principal problema para la mayoría de las ciudades en mexico son los transportistas actuales, muchas ciudades dieron permisos de transporte por unidad y esos permisos son permanentes y pueden ser vendidos o heredados por lo que muchos lo ven como un patrimonio, por lo que por ejemplo quitar una ruta donde hay 50 autobuses es negociar con 50 famlias que inflan el precio del permiso a retirar por que simplemente no lo quieren vender y perder esos ingresos, ahora multiplica eso por miles de autobuses en toda la ciudad se traduce en miles de familas que un politico los ve como miles de votos entonces los politicos tienen mas incentivos en quedar bien con esos transportistas actuales que pelearse con ellos por mejorar el transporte, al menos que seas una ciudad muy grande donde la perdida de esos votos lo compenses con los usuarios del transporte
Me alegra saber que incluiste a Querétaro en el listado; una ciudad que ha crecido de forma estratosfera desde hace 15-20 años y para lo que ha mostrado en su desarrollo, el transporte en tema de ha dejado mucho que y mas aún si se contrasta con las decisiones del gobierno para "solucionar" el problema.
Mucho que que?!...de calidad lo es, que tenga que expandirse e incluir otras modalidades e integrarlas es otra cosa.
Muy buen video, ojalá pronto hagas el de diferencias entre metro, metro ligero, tren ligero etc.
Me encantan tus videos 😁😁😁.
Mi experiencia al viajar a Tijuana, cómo habitante de Guadalajara, es desagradable pues es una ciudad donde es difícil ir de punto A a punto B sin recurrir a algún vehículo particular o de arrendamiento, su sistema de transporte público es caótico e ineficiente, hace ver a las rutas de camiones de Guadalajara como un sistema innovador y eficiente en comparación.
Es sorprendente que estos problemas sean tan comunes en Tijuana, cuando tienen el ejemplo de San Diego dónde podemos ver rutas de autobuses y trenes ligeros comprensibles, y eso que Estados Unidos se caracteriza por darle prioridad a su infraestructura para su inmenso parque de automotores.
Los habitantes de Tijuana merecen un sistema de transporte público eficiente, seguro y útil que les permita hacer viajes más cortos, y reducir la dependencia en automóviles.
Pudiera ser la comarca lagunera (Torreón, Gomezpalacio, y Lerdo) Tuxtla Gutierrez con sus municipios vecinos como Chiapa de Corzo, Berrioazabal, y Villaflores, Villahermosa con Cárdenas, y Jalpa de Méndez, Saltillo-Ramos Aarizpe-Arteaga, Morelia-Tarímbaro, y San Luis Potosí-Soledad de Graciano
Deberías hablar de Pachuca de Soto una ciudad que fue planificada de forma improvisada entre cerros y creció por una expansión minera es bastante interesante Cómo se formó la ciudad Además de que en cuanto a transporte es una de las ciudades más avanzadas de México teniendo un sistema brt muy avanzado el cual se inauguró el 2015 y se renovó en 2021
Conozco Aguascalientes y que alegría que seas de allá ¿estaría bien escucharte hablar de la Ciudad y toda su planeacion urbana
El caso de Tijuana sorprende cuando tiene ya un servicio de tren ligero a menos de 200 metros, la Blue Line del San Diego Trolley, que igual que Tijuana, usa los rios San Diego y la linea de Ferrocarril como base para su sistema, TIjuana Deberia usar el derecho de via existente de tren para uso de pasajeos para un Metro Ligero, incluso compartido para tener un servicio de Tren suburbano a Tecate. Mas similar a lo usado en Valparaiso-Viña del Mar. Ojala se logre un dia
Es curioso que del lado de San Diego tienen transportes públicos modernos como las líneas del trolley (tranvía), buses amplios, y de postre, para salir un poco de la ciudad el tren coaster. Y los urbanos se pueden pagar con tarjeta de prepago y app.
Del lado de Tijuana solo el bus Insurgentes-Centro es decente, por lo demás pues las mugres camionetas Urvan "taxi" colectivo y las basuras de las "calafias", recordemos que estas últimas son el desecho de lo que fueron transportes escolares en EU; se echan carreras o se va como caracol con reuma (según lo que disponga el chofer).
El trolley es de San Diego, y Tijuana es una ciudad rezagada en infraestructura vial y de movilidad…..
Me parece que Cd Juárez, con una población de 1.500.000 habitantes, debe de tener un tren ligero.
Cd Juárez está eni lista de ciudades que necesitan un metro
Juárez o está ciudad es un rancho. Ciudad
También Oaxaca
@@carmelodominguez9670 andas en burro?
si el Paso TX no lo tiene menos ciudad juarez. mejor que arreglen su transporte como el paso para sea digno almenos
Aquí en Toluca no es necesario... es ¡urgente! que se pueda construir un sistema de trenes urbanos, el trazado que propones es correcto; quizás habría que revisar (cosas de geología y mecánica de suelos) la parte poniente del Centro (Río Verdiguel embovedado) y que ha tenido algunos conflictos... Pero esa L1 Zinacantepec - Lerma (por CU, probablemente Av Hidalgo y Paseo Tollocan) sería fenomenal. La L3 Isidro Fabela - Aeropuerto se complementa con la L2 Metepec - Isidro Fabela, teniendo enlace con la Central de Autobuses y con el Tren a CdMx en Pino Suárez.
En GDL también por razones similares (por mantos acuíferos) no se ha continuado la L2 de Juárez a Estadio Akron por Av Vallarta.
Y en donde también súper urge un sistema masivo es al poniente de la ZM del Valle de México. Enlazar L2 de Cuatro Caminos rumbo al norte; o ampliar L5 de Politécnico a Tlalnepantla (enlace con Tren Suburbano) y de ahí un tren ligero hacia el poniente a Atizapán y Nicolás Romero. Lo malo del lado mexiquense es que hay muchas mafias político-económicas de los transportistas de camionetas.
¡Gran video!
Muy buen comentario, si que nos urge
buen analisis, la verdad es que muchas ciudades del pais necesitan ese tipo de transporte publico, ojala que en un futuro no muy lejano se haga algo al respecto
Aquí en la CDMX yo creo que ya falta otra línea más de metro porque las 12 líneas que están operando actualmente no logran dar abasto a una urbe con más de 20 millones de personas, y incluso crear 2 líneas más del tren ligero para que ayude a trasladar a más gente hacia el centro de la capital, saludos desde la Ciudad de México y buen video sigue así!!!!
Pues con el gobierno que tienen que no sirve ni para darle mantén a las líneas ya existentes de metro (4 accidentes de metro en menos de 25 meses) dudo que la agranden
aquí en león llevan años intentando implementar un "metro" con al menos dos líneas pero al final mejor prefieren optar por otra linea mas de orugas (BRT) por eso en la actualidad ya existen 10 líneas y ningún metro :c
Canal que demuestra saber mucho de todo sin regionalismos 😃 bien hecho a mi me encanta el tren los metros tranvías y demás bien hechos claro lo que pasa actualmente en la ciudad de México si da miedo pero si ayuda mucho los trenes es el mejor sistema
Ojalá haya en todo el país en todas las ciudades así como hay UA-camrs que se pasean al de Japón y a china y estados unido servía para pasarnos también cómo turisitico
En la ZM de La Laguna (Torreón, Gómez Palacio y Lerdo) también hace falta un sistema de transporte masivo, ya hay mucha población y no hay un buen sistema de transporte
En Villahermosa cada 6 años cambia el concepto de transporte público.
Tenemos un Transbus que en algunas rutas es un autobús y en otros lados son combis.
Un TransMetropolitano que en su ruta a Nacajuca tiene autobuses, pero en sus rutas a Parrilla tienen puras combis.
Tenemos un servicio de Taxis rosas que son manejados por mujeres y son para mujeres, pero ya los manejan hombres 😅.
Tenemos un Taxi Plus que son taxis oficiales por app, pero su app no sirve y te cobran por sectores como los taxis no plus.
Y acaban de anunciar el Movitab, una red de autobuses sobre una de las avenidas que atraviesa la ciudad, con puros autobuses y haber cuánto tarda en desaparecer.
La verdad es una pena lo que pasa en esta ciudad.
No sabía que eras hidrocalido, saludos paisa. Excelentes videos
En Saltillo hay planes de construir un tren interurbano para conectar con Ramos Arizpe y Arteaga, aunque me encantaría que también funcionara para moverse dentro de la ciudad, porque la unica forma de moverse es en combis y no se dan abasto para el tamaño de ciudad que es Saltillo.
Hola tío Urbanopolis
Te recomiendo revises el caso de villas del Pedregal con 30 mil habitantes y creciendo
Todo un ejemplo de como no hacer un fraccionamiento con un único acceso y tiempos de hasta 2 horas de salir de la casa a llegar a tu destino en la ciudad de Morelia, todo un ejemplo de lo que no se debe hacer
Siiii, soy de Morelia y creo que Villas del Pedregal merece su propio video, es todo un caso especial e incluso hasta hace muy poco fue el fraccionamiento más grande de América Latina, título que tuvo por varios años jaja.
Aquí en Guadalajara en un principio habría una línea de metro a partir de mediados de los ochentas y en cada sexenio se irían inaugurando nuevas líneas, pero los dueños de los camiones comenzaron a poner demandas a nivel federal por qué un metro amenazaría su transporte público lento e ineficiente y eso sumado a los problemas económicos de aquellos tiempos terminaron con el sueño de tener un metro en Guadalajara y los túneles se terminaron usando para un trolebús subterráneo y posteriormente la línea 1 del tren ligero. Además en la década de los sesentas díaz Ordaz propuso un metro en Guadalajara pero los líderes sindicales ejercieron presión para que el gobernador decidiera no construirlo por el temor de perder sus fuentes de ingresos, así que probablemente la solucion del problema sería dejar de darles tanto poder a los líderes sindicales y a los dueños de los camiones para así buscar el bien de la población por encima del negocio de unos cuantos caciques y señores feudales que se escudan en la clase trabajadora para retrasar el progreso pero en realidad solo ven por sus intereses (algo así como los líderes comunistas)
TOTALMENTE DE ACUERDO CON TU COMENTARIO. Lo mismo pasa en Puebla
Gran video saludos desde México 🇲🇽🇲🇽 Coahuila
Saludos Miguel!
Saludos de Torreón 👋
@@bryanestrada7675 yo soy de Saltillo
Seria interesante que hablaras del sistema de transporte letram que quieren implementar en Mérida, Yucatán para saber sus características y su viabilidad, ya que es un sistema de transporte eléctrico pero básicamente funcionaria igual a los sistemas de metrobús que hay en otras ciudades. Se vende como una super solución a movilidad traída de europa (porque ya sabes, el sesgo europeo), pero realmente cuáles son los resultados de las otras ciudades que ya lo implementan.
Gracias por incluir mi Ciudad, Mérida
Dato curioso: la ciudad de Lausana en Suiza es la más pequeña del mundo (140,000 hab.) que tiene un sistema de metro.
Lo que significa que técnicamente ciudades que consideramos pueblos como San Juan del Río (241,699 hab.), San Miguel de Allende (174,000 hab.), o Guanajuato Capital (194,500 hab.); en teoría podrían tener sistemas de metro XD.
Ya no se diga los tranvías.
Me agradó muchísimo tu video. URGEN más sistemas masivos de transporte público en todo México.
Si hay algo que extraño de la CDMX es precisamente su transporte.
Sin embargo, aunque no soy Ing. Civil, Urnabista o Arquitecto, sí soy bajacaliforniano, por lo tanto me permito hacer las siguientes observaciones:
1- Sería un error muy grande construir una línea de tren junto al cauce del Río Tijuana o sobre la Vía Rápida, debido a la falta de puntos de interés sobre esa vía. Ello provocó el fracaso del sistema BRT. En todo caso, debería hacerse sobre los Bulevares Díaz Ordaz y Aguacaliente, que hacen un recorrido paralelo a la Vía Rápida pero con muchísimos más puntos de interés.
2- A Mexicali también le hace falta tiene una población similar a la de Aguascalientes y superior a la de Mérida y Cancún que mencionas en el video. Las ventajas al respecto son que Mexicali es más plana que Tijuana, su BRT tiene más usuarios, y sus calles están mejor trazadas.
En los 90s.
Mi mamá usaba el tren concretamente en la estación Cuautitlan para ir para Celaya y hoy en día desde Cuautitlán vamos para Buenavista en Tren suburbano jaja
Sí, ese que dices también salía de Buenavista, parando en Lechería - Cuautitlán - Huehuetoca - Tula - San Juan del Río - Querétaro - Apaseo el Grande - Celaya, era foráneo y en esa época era puntual. Ahora, como dices, el Suburbano te lleva a Buenavista en menos de 30 minutos, mucho mejor que cualquier camión y a mejor precio y comodidad.
Urbanópolis, podrías hacer un video de vehículos de futuro? Y algo parecido a lo de este video; soluciones que deben tomarse ahora antes de que sea muy tarde?
Sería interesante ver uno similar en Colombia y/o otras ciudades de Latinoamérica
2:58 No viste que a lo mejor que podemos aspirar es a transmilenio, el resto es muy caro
Jajajaja
No dice nada del mantenimiento y de lo Io inpractico que puede ser, por tener que parar en cada esquina en los semáforos o que puedes parar una linea entera con un accidente de tráfico cualquira
En Colombia una ciudad que tiene un modelo perfecto de movilidad es Medellín, cuenta con metro, tranvías, buses decentes, teleféricos y todo bien coordinado, hasta arece transporte europeo.
A nadie le importan
@@manueldamiancorona6199 Colombia dentro de todo, tiene buenos sistemas de transporte masivo, (salvo Bogotá obviamente), en donde podría haber más problemas sería en Cartagena, que es una ciudad planificada con las nalgas, y a lo mejor, a Cali no le caería mal una línea de metro que ocupa a día de hoy el Mío, y expandir más el mismo, en cuanto a Cartagena, lo mejor sería mudar la base de la marina de Bocagrande, para liberar esos lotes y construir avenidas que puedan desahogar la cada vez más congestionada zona hotelera, y si es posible, construir un puente entre Castillogrande y Manga, para poder ir al sur de la ciudad sin cruzar el centro o ir hasta Marbella para hacerlo, e incluso, construir un nuevo aeropuerto en Tierrabomba, en lugar de construir otro aeropuerto más alejado en Bayunca, y de paso, liberar a Crespo del mismo, e incentivar a aumentar la densidad de la zona sur más allá de La Popa, para evitar expandir aún más la ciudad.
@@criscampos7312 En Cali el sistema MIO está bastante descuidado, desafortunadamente... En los últimos 2 años han dejado muchas estaciones sin seguridad, sin personas que atiendan en taquilla, con varias máquinas de autorrecarga que no funcionan, estaciones deterioradas/desvalijadas, estaciones importantes sin electricidad, el teleférico ya mantiene cerrado por reparaciones por *meses* ; lo cual ha facilitado descaradamente a los colados, la inseguridad en el sistema MIO y a que mucha gente opte por transporte informal, adquirir vehículos como motos (que ya son muchas en las calles) y los mismos buses tradicionales.
Incluso algunos caleños quisieran que el MIO acabe, pero eso no tiene sentido porque ya se ha invertido y se sigue invirtiendo demasiado en infraestructuras relacionadas al MIO y que obviamente hay gente que necesita usar este transporte
En la Laguna también ocupamos un metro ligero o mínimo que ya nos den bien el metrobús y lo alarguen más, desde Lerdo Durango hasta san Pedro Coahuila pasando también por Francisco I. Madero, hay gente en la Laguna que también se mueven diariamente desde Torreón hasta esas ciudades que ya forman parte de nuestra Z.M, se sigue haciendo mucho tiempo para trasladarte toda esa distancia, y es mucha gasolina la que se gasta y más cuando trabajas en otra ciudad donde tienes que ir diariamente, a parte eso podría mejorar la economía de la Laguna, y cuidar más el medio ambiente de nuestra Laguna, pues lamentablemente ya se está empezando a ver contaminación por tanto vehículo qué hay a parte de que cada vez el trafico se hace peor
Urge que ya terminen el metrobus y que además implementen algún sistema de transporte masivo en La Laguna
Buenas Urba, muy buen video sobre las lineas de tren que propones para las ciudades mexicanas, estaría también interesante preguntarte si otras ciudades latinoamericanas, como Asunción en Paraguay, Quito en Ecuador, La Paz en Bolivia, o ciudades como Cordoba en Argentina, son necesarios los BRT. Y que pasaría en caso de las ciudades más grandes de Latinoamérica como Rio de Janeiro, Buenos Aires, Recife o San Pablo. Saludos!!
Yo diria que tambien Acapulco ocupa sus lineas de tren ligero, una obviamente sobre la costera Miguel Aleman &&'otras dos con el resto de la urbe Guerrerense; eso mas un tren como el suburbano que conecte con Zihuatanejo (mi ciudad🤩), con ramal a taxco, Cuernavaca &&'la costa chica de Guerrero...
Si estarían bastante bien esas propuestas 👍🏻
Wowwwww, no sabía que eres de Aguascalientes, con razón me caes tan bien. ¡Saludos paisano!
Jajaja saludos!
Qué excelente análisis, no había tenido el gusto de conocer éste canal! Me suscribo gracia espero que los responsables de urbanismo de cada estado también se suscriban😊
En Costa Rica tenemos un problema parecido, con la diferencia de que no hay metro, el tren no cubre todos los ramales que cubría en un principio, no hay infraestructura para hacer una articulación entre diferentes medios de transporte público y el enfoque carrocentrista tampoco ayuda con los horarios del tren.
Opino que en las ciudades de más de un millón de habitantes, lo óptimo y más funcional sería implementar un sistema de metro subterráneo. Pero tomando en cuenta los altos costes que implicaría, además de el tren ligero, otras alternativas "económicas" según las características de las ciudades podrían ser el tranvía y el monorriel.
Para lo que se propone en este video, podríamos englobar a todos los sistemas férreos urbanos. El tren de Guadalajara es un híbrido, pues la línea 3 claramente tiene características de metro (incluyendo su material rodante). Y en el caso de Monterrey, con su expansión también se convertirá en un sistema de características mixtas.
El BRT podría ser viable para ciudades medianas, siempre y cuando se implementara de manera óptima y resolviendo el problema de la intersección de cruces. De otra forma debería ser sólo complementario a sistemas de mayor capacidad.
Muy interesante video, muy buena investigación y desarrollo, te felicito!!
Definitivamente urge algo así en Tijuana, desgracidamente se dice que los propios sindicatos de transportistas no han dejado al gobierno meter innovación, el transporte público es caro comparado con el resto del país y a partir de cierta hora es complicado encontrarlo en ciertas rutas o de plano ya no pasa. Encima aquí la población es apática y no ven más alternativa de transporte que el carro personal, siempre copiando lo peor de Estados Unidos.
Confirmo, la peor parte es eso, la ciudadanía que ignora todos los atropellos que les hacen (me refiero a que no les dan un transporte digno).
En Chihuahua pasa lo mismo, cuando hicieron el BRT, los concesionarios de los camiones se opusieron mucho y se han opuesto a que construyan más líneas
En el de Mérida yo tengo una propuesta, pero primero hay que decir que las líneas propuestas para el IE-Tram benefician sólo a los que llegan de Kanasín, CD. Caucel y Umán para que vayan a la zona norte, que en realidad congestiona todavía más esas rutas, esto lo están subsanando con nuevos camiones y rutas camioneras que se supone son eficientes; cabe recalcar que todo el sistema propuesto hasta ahora se basa en beneficiar a la zona metropolitana (ahora fuera del periférico) y no a toda la urbe interna, simplemente seguirá siendo un caos, añadamos el crecimiento disperso por inversión inmobiliaria y sí, este proyecto se dirige a ser un rotundo fracaso bienintencionado.
Con respecto a Cancún, estaría bien un tren ligero al aeropuerto, pero con respecto a la situación de la ciudad (violencia) sólo beneficia tener del aeropuerto a la zona hotelera.
Ahora, mi propuesta:
1- Destruir completamente CD. Caucel (exceptuando megaproyectos) porque la ciudad sólo es especulación inmobiliaria y está a aprox. 30% de su capacidad. Reubicar población en Umán.
2- Demoler parte de Kanasín y concentrarla más hacia el centro de la ciudad y no más hacia la periferia de Mérida para evitar dispersión.
3- Reubicar la zona plus dentro del periférico (hay demasiado espacio desaprovechado en la parte norte).
4- Redirigir la población restante a Valladolid, Tizimín, Tekax e Izamal.
En general usaría cinco líneas primeras similar a lo propuesto en el video recuperando la antigua estación de ferrocarriles (prox. Parque La Plancha), añadiendo y mezclando el uso de circuitos y líneas como tal, con complementos de BRT para cada sector de la ciudad (omito descripciones para no alargar más esto):
L1. Pte - Centro
L2. Kanasín - Centro
L3. Umán - Centro
L4. Sur - Centro
L5. Centro - Conkal
C1 Centro - FI UADY - Temozón Norte (cerrando en Campestre)
C2. Circuito colonias
C3. Circuito Metropolitano
BRT Sur
BRT Norte
BRT Poniente
BRT Oriente
BRT Periférico
Aunque existen algunas partes como el Circuito Colonias que no están tan bien planificados, creo que sería mucho más benefactor a futuro hacer un cambio importante en esas vías que simplemente olvidarlas y pasar a algunas actualmente más amplias.
Solo te falta estudiar finanzas, para que analices el costo de lo que propones.
@@humiut2041 De hecho, tendría que ser planificado como proyecto de Estado para que pudiera desarrollarse, porque redituable no es, sería más bien un gasto para reorganizar una histórica mala planificación y evitar que siga sucediendo lo que hoy en día se hace
@@koyociwatari4195 de todas formas tendria que resultar con rentabilidad social, para que sea procedente, sino es solo un ejercicio inútil, ahí tendrás que aplicarte para demostrarlo, a eso me refiero.
@@humiut2041 Ah, bueno, en definitiva tendría una rentabilidad social (es demasiado larga la explicación), pero como dices, tendría que justificarlo muy bien teóricamente
@@koyociwatari4195 la rentabilidad social también se mide en números.
Es sorprendente el tamaño y cantidad de habitantes de las ciudades mostradas aquí comparado con lo poco que se ha hecho por el transporte de la misma. Hace rato que merecen un metro ligero, tranvía o en su defecto, un monorriel.
También ciudades como San Luis Potosí, Veracruz, Morelia, Torreón-Gomez Palacios merecen un tren ligero porque son ciudades que ya rebasan el millón de habitantes.
En Torreón se necesita ya algún sistema de transporte masivo
De hecho me parece que San Luis y Torreón necesitan aun más que Aguascalientes. Para mí Aguascalientes es la ciudad menos compleja del centro norte en términos de movilidad. No es la tercera(como menciona el autor) , sino la cuarta en población y en la que creo yo, no se padece tanto el tráfico y sus malestares como las otras tres (Querétaro, León y San Luis), al menos en mi experiencia. Ayuda su distribución urbana.
Torreón, por otro lado, me parece que necesita ser reivindicada. Está en uno de los estados qué mas aporta al país y aparte, considera territorio de Durango.
Si bien coincido con que haya mejoras, Está claro que los núcleos urbanosas dinámicos lo requieren para no caer en crisis qué podrían pasar de la movilidad urbanística a aspectos económicos
Las veces que he visitado Puebla digo que Puebla merece un metro.
Aún no es necesario
@@alejandro-bj4xm no y si a la vez .
Celaya podría aprovechar sus vías existentes y crear un tren ligero, además podría tener un BRT alimentador. Celaya crecerá ampliamente en los próximos años
Crecerá demasiado
Naaa Celaya no está tan grande si acaso un BRT como el de Pachuca
@@darckboy1882 Tal vez no pero sería una forma de aprovechar las vias
Allá matan, mejor que metan más policías
@@eduardogonzalez9103 😂😂😂😂😂😂
Puebla México ya está enorme. ✅✅😉
Una de las formas de moverse en la ciudad de México era por medio del tranvía eléctrica sobre rieles de acero que era muy común en las diferentes colonias al rededor del centro histórico que iba a diferentes partes como el barrio de San Lázaro y la Candelaria, Tacubaya y Chapultepec Tacuba y la Basílica de Guadalupe
Tío Urbanópolis, recuerdo haber leído una revista cuando estaba en la primaria que decía que para 2009 iba a haber un tren que conectara los municipios de Aguascalientes.
Fuimos embarajiñados.
Así es y de hecho existió el proyecto y se hicieron estudios de factibilidad si mal no recuerdo... pero solo quedó en eso.
Si se realizara un libramiento ferroviario, perfectamente el proyecto podría renacer y vaya que hace falta.
Hola urbanópolis, gran video. Se que esta petición se sale un poco del ámbito de tus videos, pero creo que una exploracón de como puede hacer la ciudadanía para empujar a que se hagan este tipo de proyectos puede ser muy ilustrativo. Por cierto, soy de León y tengo mucho timepo pensando en varias de las líneas de tren que propones en el video.
Creo que para el caso de Tijuana también podría implementarse un sistema de Teleférico, pues la ciudad está llena de cerros que pueden ser aprovechados
Ya quisieramos al menos tener un sistema de transporte urbano, el sindicato de taxistas no lo permite, ellos son los que mandan, ellos quitan y ponen alcaldes y gobernadores, mientras ese sindicato tenga poder, Tijuana no tendrá red de transporte urbano, solo taxis.
Me acuerdo que en mi ciudad natal Pachuca de Soto en el estado de Hidalgo, se puso en propuesta un tren ligero tipo monorriel, debido a la topografía, y si hay una parte dos en dónde estaría ... me gustaría que también hablaras sobre la propuesta que han dado del tren Tellez - aifa o el de la candidata Carol Viggiano el tren tolteca (que según recuerdo, Hiba a ser tam usado como medio turístico desde el aifa a la zona arqueológica de Tula de Allende)
Deberías de hablar del paseo Fray Antonio alcalde en guadalajra, que paso de una avenida a un gran andador arbolado
Estaría bueno un video sobre ciudades mexicanas que les urgen áreas verdes. O como una ciudad puede empezar a recuperarlas. Saludos
Hace años he pensado que mi ciudad Manzanillo, merece un tren ligero de mínimo tres líneas, una para el bulevar, otra para la avenida Elias Zamora y otra para la avenida Manzanillo y de las rosas que llegue hasta la zona norte.
En Tijuana quedaria chingona una ruta de tren ligero que corriera x todo el boulevard 2000.... desde la garita de san isidro hasta popotla; pasaria x areas densamente pobladas y areas de maquiladoras ademas de ser un corredor de alto crecimiento.
Confirmo, quedaría de 10, igual otro tramo que sea desde el 2000 hasta carrusel , de carrusel hasta el centro pasando por el aguacaliente.
Tijuana le urge metro en toda la ciudad
El problema está es que incluso si buscas mapas de la ciudad esas zonas no siquiera aparecen como parte de la ciudad lol
No sabía que eras de Aguascalientes que bueno, que opinas de el BRT que quiere hacer la gobernadora sobre tercer anillo
Creo que las ciudades de Saltillo, Ramos Arizpe y Arteaga en Coahuila, necesitan un tren ligero o metro ligero interurbanos puesto que están conurbadas y mucha gente de Arteaga estudia en ramos o los de ramos trabajan en saltillo o los de Saltillo se van de fin de semana a Arteaga y lo mismo con las ciudades de Torreón Coahuila y Gómez Palacio Durango
Urbanópolis, propongo un video en el que trates de explicar porque México no tiene grandes skylines como los de EUA, porque países menos desarrollados como ejemplo Panamá tiene un desarrollo vertical superior a México.
Pista: Tiene mucho que ver con los Programas de Desarrollo Urbano de las ciudades, los usos de suelo definidos en estos y que básicamente tienen hasta 40 o 50 años con las mismas reglas técnicas que fueron inspiradas por los programas o códigos urbanos estadounidenses de ese entonces... y no, no es broma xD
Zona Sísmica, tampoco Chile lo puede y tiene un alto poder económico tambien.
Es evidente qué Panamá solo tiene una ciudad importante, en el cual se centra toda la inversión, y ya que el país no es muy grande pues viene mejor aprovechar cada metro de tierra, en cambio en mexico hay tantas ciudades y en muchas hasta hace poco se empezó a desarrollar verticalmente, pues hace que se vea rezagado, pero en realidad no. Simplemente están los edificios más dispersos en las metrópolis importantes de mexico, pero si pusieras todos en una ciudad se vería algo igual.
¿Y eso qué aporta? ¿Tú crees que Panamá tiene más desarrollo que Zurich en Suiza sólo porque tiene edificios? Es ridículo.
Acá en la zona Metropolitana de Tampico, Madero y Altamira ya hay un proyecto de tren Ligero
Sin conformarnos, México requiere de un sistema Nacional tipo Amtrak. Canadá tiene a VIA Rail y pues México nunca defendió su sistema de pasajeros. Excelente video.
Otra cosa que necesita hablarse es Estaciones que incluyan medios Car-Free (bicis, peatones, etc). Correspondencia incluso con aeropuertos, pero hay políticos corruptos que defienden transportes de quinta sin cumplir estándares de seguridad, con pésimo servicio.
Tijuana tiene el transporte público de Somalia, gran contraste con San Diego, quien fue pionera en tren ligero... en fin...
Estaría padre que hablaras de las 5 ciudades con el mejor BRT de México jeje 😅
Seguro quedarían:
1.- León
2.- Cd de México
3.- Guadalajara
4.- Puebla
5.- Monterrey
Yo propongo Morelia que, aunque ya está pensando el gobierno en hacer un sistema de metrobus con dos líneas iniciales, concidero que sería más funcional un tren o metro ligero en esas dos líneas propuesta de este a oeste, otro del munisipio de Tarímbaro a la tenencia Morelos (norte sur), uno por el periférico paseo de la República (circuito) y que complemente con un tren de cercanías hacía el aeropuerto de Morelia en el municipio de Alvaro Obregón
Ojalá sea viable el proyecto!
No creo que un metro sea viable para Morelia principalmente por el costo pero si el Metrobus e igual 3 líneas seria lo ideal. Para el tren ligero ya hay un plan, correrá por la actual vía de tren que conectara policía y tránsito con CD. Industrial.
@@juankr.r.377 Tiene un año que no se ha dicho nada nuevo del tren ligero
Muy bien video bro, yo también soy de Ags y solo creo que la Línea 1 debería ir de Nissan 2 hasta el parque industrial de San Francisco pero bueno, es mucha ilusión 🥴
Si, pides mucho para un gobierno que solo privilegia al auto.
Muchaa gracias por este video, también estaría padre hablar sobre que zonas de las ciudades con metro deberían de expandirse
Puedes plantear el caso de la zona metropolitana de Tampico-Madeto-Altamira y el norte de Veracruz pues teníamos tranvía y conexiones de fluviales
Saludos
Hay ciudades de mas de 10 millones de habitantes no tiene sistemas de metros y se an manejado mejor de las q tienen eso auq ya es una nesecidad eso, en panama la linea 4 seria tren ligero para conectar la estacion akbrook con miraflores ya q la linea 3 clnecat la provincia de panama oeste, tambien tenemos la propuesta de el tren panama david q conecta la ciudad de panama con la ciudad de david (provincia de chiriqui) para carga y pasajeros y la primera linea del teleferico auq tambien hay otra primera linea de teleferico en la provincia de cocle y cada vez mas seejora el transporte publico q no a mejorado con todo q tnenemos el metro pero ya se solucionara a futuro, mexico por ser un oais grandisimo le deificultaria mas eso, buen video. Saludos 👍🇵🇦
Adiviné todas las ciudades sin ver el video antes 😅 buen video 👍
Ya mero llegas a los 100,000 suscriptores papu!!!
Antes de que empieze a ver el vídeo quiero hacer mi lista de que ciudades mexicanas necesitan metro.
Puebla
León
Tijuana
Querétaro
Y talvez Ciudad Juárez o Torreón.
Le atinaste a casi todo, solo que la última fue Cancun. Pero yo concuerdo en que Juárez y Torreón también necesitan metro.
En Torreón hace falta ya un sistema de transporte masivo
Agregaría la Zona Metropolitana del Sur de Tamaulipas (Tampico) con 1 millón de habitantes, distribuidos en 3 municipios con huecos despoblados de varios KMs. Entre su puntos extremos, al sureste (Astilleros de Morelos-Moralillo, en el lindero con Veracruz) hacia el Nordeste (Puerto de Altamira) son alrededor de 45 km de distancia, recorridos en su mayoría por UNA SOLA ARTERIA (Avenida Hidalgo / Carr Tampico-Mante / Av de la Industria), la única que recorre los dos municipios orientales (Altamira y Tampico) y más poblados de norte a sur y a donde confluyen todas las demás vías importantes, incluso los periféricos (Libramiento Poniente de Tampico y Corredor Industrial CD. Madero - Altamira) así como las que conectan al centro de Altamira y su distrito más poblado (Miramar) con el municipio de Ciudad Madero. Antes existía una red de tranvía y se llegó a pensar en construir un metrobus pero los proyectos fueron desmantelados y desechados respectivamente. También hay proyectos para conectar al norte de Tampico hacia el oriente y a Madero con Altamira directamente pero no se concretan pues se supone hay terrenos ejidales en plena zona urbana.
Hace años existía una red de autobuses rápidos convenio entre la mayor empresa de autotransportes del Estado con los Municipios (Urban de Transpais) pero han sido acaparadas casi todas sus unidades por las cada vez más numerosas empresas del corredor industrial para mover su personal. Así también, se han depurado bastantes unidades de transporte público colectivo en favor de “carros de ruta” y unidades tipo “combi” que si bien hacen el recorrido más rápido, los tiempos de espera, tarifas y disponibilidad es más complicado.
Cabe resaltar que el aeropuerto de la Ciudad está exáctamente en el centro de la Zona Metropolitana y estorba a varias arterias que recorren por su periferia y que bien podrían continuar a través de el si se reubicase como fue propuesto hace algunos años al norte de Altamira.
No sé si sea verdad pero leí que una ciudad de más de un millón de habitantes debería pensar en tener algún transporte masivo ferroviario (tren ligero, metro ligero o hasta metro)
Para el caso de Cancún siento que lo ideal para la línea 1 sería una línea que vaya desde el centro de Cancún hasta atravesar todo el boulevard Kukulcán, debido a los trabajadores y turistas. 🧐
También debería haber un tren que conecte Cancun con Playa del Carmen y demás destinos de la península. No se si estén contemplados en el Tren Maya