Khôi phục đường sắt răng cưa Tháp Chàm Đà Lạt,độc nhất vô nhị thế giới.Thương vụ đau buồn thế kỷ
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2024
- #vloghay
#vlog
tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm-Đà Lạt
Bán đầu máy hơi nước cho Thụy Sỹ
Bán đường sắt răng cưa cho Thụy Sỹ
Ref by Rides Chanel: • Xe lửa bánh răng đầu t...
& Celina Ramsauer • Le retour de la Petite...
Một Ký ức đẹp.
Ba tôi là Công chức ngành Hoả xa Tháp chàm.Từ khi còn bé trước năm 1975.Tôi đươcj nhiều lần đi Tàu.Từ Tháp chàm.Đà lạt.thụ hưởng những thú vị.trên đoàn tàu này.nhất là cảm giác không tàu léo dốc núi.chỉ 5km/g.Tôi đã nhãy xuống tàu.để hái.hoa dại bên đường tàu...rồi nhảy lên tàu lại..Tôi rất thích cãm giác này..khi mùa mưa.còn có nước & rau má.mọc bờ mương nước chảy..thật đẹp.thú vị..khi nhớ lại.thật Tuyệt.
Trên Tuyến đường sắt.răng cưa .Sông pha ..Đà lạt.với Tuổi trẻ yêu thương.. những chuyến tầu & Con đường.
Tôi biết đường sắt nầy năm 1989 khi đó Tôi đi đải vàng vì khổ quá nhưng không tìm hiểu đoạn dốc răng cưa bây giờ mới biết cảm ơn các DUTUBO đã đưa tin
Năm 1942 mình may mắn được đi một chuyến Sàigon Nhatrang rồi trở lại Thápcham đi Đàlat bằng tàu răng cưa chỉ kéo 2 toa khách thôi.Nay chỉ còn hồi ức thôi !
xạo l
Hồi đó, còn nhỏ , tôi nhớ, họ phá tất cả, phá của bọn đế quốc thực dân, phá và phá hủy, giỏi thật
Hồi thời đó mà họ thiết kế ra được đường sắt răng cưa thì công nhận phương Tây họ giỏi từ lâu rồi
Làm o đươc mà phá thì rất giỏi tâm phuc khẩu phuc quá giỏi ghi vào lịch sử những người thông minh nhất thế giới
Những thằng lãnh đạo lúc đó nghĩ thắng Đq rồi cần gì Đúng là đầu óc nông dân vô sản
Thật ra người VN cũng giỏi lắm chịu khó học hỏi , Tôi ở Thuỵ sỹ hơn 40 năm cũng học nhiều cái tốt của họ , tại sao nước Thuỵ sỷ giàu có kỷ thuật mọi nghành cũng giỏi cũng tốt gì chính quyền biết lắng nghe từ những người dân mỗi nghành nghề họ học hỏi làm thế nào cho tốt hơn y như người Nhật và Do Thái chính quyền biết lo và nghe dân cần ý kiến gì để phát triển thêm
ở VN thì khác xa họ chính quyền VN cứ lo rình rập bắt bớ coi đám Việt kiều này nói gì có nói xấu Đảng ta ko rồi bắt nó theo luật 331 đi tù mọt gông ! Tôi về VN nhiều lần có lần ở 2 năm chơi cho đở nhớ ,gì Tôi đi khỏi VN năm 1979 còn nhỏ lắm , gia tài của mẹ mang đi cái quần vải tám rách đít và cái áo te tua , nhưng về đó mục đít thăm má Tôi và Tôi muốn ở lại bên cạnh bà lo chăm sóc đền ơn vài năm cho đến bà mất , Nhưng mỗi ngày điểu có người xuống nhà kiểm tra y như thời bao cấp ! vặn hỏi tùm lum
Tôi có ý định mua ít máy bên Đức về VN huấn nghệ miễn phí cho ai thích nghề cơ khí ! nhưng quá khó khăn Công An kêu Tôi lên dằn mặt Tôi nhiều lần đủ thứ chuyện , cuối cùng bỏ ý định giúp dân VN vọt đi cho lẹ có ngày đi tù là cái chắc ko biết tội gì nửa , Sợ VN quá là vậy , Chuyện bán đầu kéo hơi nước Tàu hoả Cổ Tôi biết trước cả năm nhưng kô dám Cản ngăn sau này hối hận đó !! đúng vậy bây giờ hối hận thiệt rồi ai ngu như Bò ??
Công an kêu bạn lên dằn mặt chắc là muốn bạn nộp tiền bảo kê những ngày ở VN thôi.
Cám ơn tác giả đã làm video nầy để gợi nhớ những hình ảnh năm xưa muốn tìm lại chỉ là trong mơ Đau buồn thay !
Bây giờ chỉ còn là vỉ vảng. Của một thời huy hoàng của miền nam VN.
Thử hỏi ai không buồn.
Trí tuệ Việt nam là đây,đường sắt Việt nam mãi đỉnh
Người dân Thụy Sĩ vừa khánh thành tuyến đường sắt răng cưa (12/08/2022) lên núi để phục vụ du lịch. Với chiếc đầu kéo mua lại của VN. Trên đầu kéo, một tấm nhôm nhỏ vừa đủ máy camera quay vội lại rất rõ (bằng tiếng Thụy Sĩ - tạm hiểu: ... Lắp ráp cho nước VN năm 1973 tại Đa Lat -Thap Cham. Mua lại của VN năm 1993. Xưởng phục chế....).
Buổi lễ khánh thành rất đơn giản, không phô trương, nhưng trang trong và đậm bản sắc Bắc Âu. Người ta trân trọng đầu xe lửa này như một báu vật quốc gia. Vì hiện nay loại hình giao thông này không còn nữa. Thụy Sĩ chỉ còn 1 cái, mua lại của VN 1 cái.
Trông người mà nghĩ đến ta: Buồn. Giá mua vào thời điểm 1990 là 560 ngàn USD. Loại đầu kéo này khối Bắc Âu không còn sản xuất nữa.VN muốn khôi phục loại giao thông này, chỉ có thể là made in China thôi, nhưng giá có lẽ không hề rẻ chút nào, nhưng chi phí vận hành, bảo dưỡng, duy trì tuyến đường này phục vụ du lịch (chỉ từ Đà Lạt, Song Pha, Tháp Chàm: 54 Km) chi phí có lẽ gần bằng 1/4 tuyến đường sắt Metro Cat Linh. Mà còn phải cử 10 người đi Thụy Sĩ học vận hành nữa không chừng. Nhưng không là vấn đề gì cả VN rất rất nhiều tiền, nhiều ý kiến hay và để đời cho con cháu xem (xem thôi)
Phục chế từ năm 1993 - đến 2022 mới hoàn thành cái này có khả thi nhỉ? Cái gì phù hợp với người khác chưa chắc đã phù hợp với mình
Dở hơi mới khôi phục, VN những thứ đồ cổ ấy, ai thưởng thức đây, chỉ có Tây nó mới thích đồ cổ thôi, làm ra tốn bao nhiêu tiền rồi lại đắp chiếu.
Rất tốt. Ngành du lịch sẽ khởi sắc.
Nhờ cty Vinfast sẽ sản xuất chạy bằng pin..
Thật là sót xa cho Việt Nam.qua là tiếc
Cái cổ thì không hiểu, Cái mới thì không biết .chỉ loay hoay với ý nghĩ tiến lên XHCN ???
👍👍👍!!!
Cổ của châu âu chứ của VN méo đâu
Ngu thế.nếu nó biết sao gọi chủ nghĩa xã Hội.nếu pháp giỏi.pháp hay sao thua VN trận biên phủ.họ muốn quên đi quá khứ huy hoàng.
Ngày đó lãnh đạo còn phải lo cái ăn cho 30 triệu người, có thời gian đâu mà nghĩ đến đi chơi. Bây giờ cái ăn mặc thừa ra thì lại bảo là cán bộ ngu .
Nói ngu đeo suy nghĩ
Cám ơn bạn đã sưu tầm những thước phim hiếm hoi
Hay lắm đất nước việt nam mình đẹp quá mong sao co đường sắt Phan rang và đà lạt OK hai khu vực này OK đẹp lắm đất nước việt nam ơi
Thực dân nó ác quá nó xây dựng bao công trình còn mình chỉ đớp và phá
Đầu máy hơi nước răng Cưa Tàu hoả này đả bán phế liệu cho Thuỵ sỷ rẻ như cho đả lâu rồi , chắc cũng hơn 20 rồi họ trở về Zürich trung tâm đường sắt sửa lại , hồi đó Tôi làm kỹ sư nghành cơ khí chuyên sản xuất cốt máy , nhong máy đủ loại cho nên Tôi biết họ mua của VN có từ thời pháp, sau 1 năm tu bổ lại và hoạt động tốt du lịch cho đến nay gì tất cả những bộ phận máy Tôi làm mới hết Cốt máy ,Nhong (bánh răng) mới dựa theo cái Củ đo lại mấy trăm cái nhong răng làm theo đó , nhưng theo kỷ thuật mới đốt cốt và nhong xong cho dẻo cứng và dùng đá mài lại chính xác bóng cứng và êm ru hơn máy củ tuyệt vời hơn nhiều -
Thật ra giới lãnh đạo VN kém hiểu biết và tầm nhìn xa quá tệ cho nên bán đi đầu máy đó, trước khi Thuỵ sỹ mua lại đầu máy đó của VN thời pháp thì họ có đăng lên báo Blick và tôi có đọc và biết trước vài tháng nhưng với VN tôi ko có ý kiến cản ngăn kô tốt cho mình sau này với VN , Tôi có biên thư lên công ty đường sắt gốp ý kiến mua đi và đem về công ty VonRoll Thuỵ sỹ sửa chửa -
Bây giờ đòi khôi phục đường Sắt Tháp Chàm xưa cho du lịch dự án nghìn tỷ bỏ túi à ?? đầu máy Zin ở đâu ra để dùng hả mấy ông quan to ?? đừng Nổ là VN tự sản xuất nhe ! thôi quên đi cha đừng mơ nửa , Thế giới này kô còn cái thứ 2 đâu , nếu còn chưa chắc gì ai biết làm những nhong máy y như vậy đâu củ quá hư hết rồi rĩ sét ,thôi kệ chuyện VN tốt nhất kô xía vô sẻ ở tù khi cản ngăn Cán bộ Đảng đem bán tài sản quốc gia thu tiền bỏ túi riêng , bây giờ la làng lên đòi khôi phục nó du lịch tức cười
Ban noi rat dung toi o my ve vn toi luon nghi dot la tot
Nêu đươc đâu tư khôi phuc lai đương săt răng cưa thi thât tuyêt vơi nôi liên tuyê.n đương canh quan đep đe cua thap cham đa lat
Tôi ko hiểu ko ít người VN vẫn bị hiệu ứng đám đông mà ko chịu suy nghĩ xem việc mình đưa ra nhận định có đúng hay sai ko nhỉ?
Đoạn đường từ Ninh Thuận lên Đà Lạt hiện đường bộ đi lại rất nhanh chóng, giá thành rẻ và an toàn, giao thương giữa hai địa phương này lại rất ít .
Đoạn đường sắt răng cưa chỉ có tác dụng khi xưa đường bộ đi lại khó khăn. Giờ nếu đầu tư ngược lại thì ko những quá tốn kém mà chỉ được thời gian đầu còn ai đi, cứ nhìn tuyến đường sắt Bắc Nam giờ đã được cải tiến nhiều mà cũng còn bị thua lỗ triền miên nói gì đến tuyến đường sắt răng cưa nếu làm ra chỉ mấy ông tây hiếu kỳ đi thôi mà tây thì có mấy.
Với số tiền đầu tư như vậy - Hãy bỏ ra đầu tư vào tuyến đường cao tốc Đà Lạt - Ninh Thuận chắc hiệu quả cao hơn nhiều.
Nghe va xem xot ruot qua ong oi
giờ chỉ còn trong ký ức chứ khôi phục bằng niềm tin ak?
Khôi phục à, nằm mơ đi
Đã bán các đầu máy hơ nước răng cưa cho thụy sĩ thì khôi ohujc kàm cái gì cho mệt và Yoona tiewfn lại chưa chắc đã làm được
đặt anh hàng xóm làm cho cái đầu máy chạy hơi nước cho nó oách ?? hahaha ,răng cưa thì bị cưa răng rụng hết giờ nằm mơ mà khôi với phục !!
Hay biết thêm về lịch sử
Đường Răng Cưa thì đã nghe và này mới biết , còn tuyến đường sắt hơi nước thì tôi đã đi ở Châu Âu.
Lang -+- Biang là tên Chàng Trai và Cô gái xinh đẹp. Chuyện tình yêu của họ và không đến được với nhau rồi dẫn.... đến cái chết của Họ ( Nhảy tự tử
Trên núi này) và từ đó có tên là
LAng
BiAng
Tàu hoả răng cưa đẹp quá
Cái khó bó cái khôn. Lúc khăn quá cộng với mấy bác thời mới giải phóng tầm nhìn dưới 10 mét thì giờ khôi phục phải trả cái giá không thể tính...hic
Có công hay có tội.
Lúc đó giữ được nước đã ngon lắm rồi, bị cấm vận đến năm 1995, bạn nghĩ sao nếu nhà bạn bị bao vây.đơn giản bạn chuyển đến nơi ở mới đã cả vấn đề rồi.
@@rgushu2038có ai cấm vận đâu mà đổ thừa
@@khanhchaunguyen8656 bạn thì ngon rồi có bánh mì kẹp ẻ khô ăn nên biết gì đâu
@@rgushu2038 mà ai cấm vận?
IFC one đã xuất hiện vẫy rồng đầu tiên rồi đó anh trai ơi
Thanh you very much
Đừng thấy người ta ăn khoai mà vác mai đi đào. Tuyến đường sắt bắc nam cũng do người pháp xây dựng nhưng đang hoạt động kn có hiệu quả. Hồi đó kn dẹp bỏ thì tiền đâu mà duy trì. Tiếc là người ta đã bán đi rồi.
Có thì đẹp biết bao nhiêu..
Bây giờ muốn khôi phục thì chỉ có chính phủ qua Thuỵ Sỹ đàm phán. Ưu đãi cái gì đó ở VN mà Thuỵ Sỹ quan tâm, rồi cho Thuỵ Sỹ góp cổ phần lập liên doanh tuyến đường sắt này. Có như vậy họ mới bán lại cho 1 đầu máy. Còn lại thì chế tạo mới hết. Như vậy mới khôi phục và có lãi dc. 1 tỉnh bộ hay 1 cty ko thể làm dc. Dự án này Nhà nước phải ra tay mới cứu dc
Động cơ hơi nước không thiếu tập đoàn trên thế giới còn đâu, cái công ty đóng tàu Metro cho Việt Nam hình như họ có cái bản thiết kế của mấy tàu hơi nước đó.
Cái gì cũng biết thế thì đứa nào cũng giầu hết .xưa tao bán 1 xào đất để mua được
1 bộ dàn băng cối ..
Ngay từ đầu Vn bán phế liệu đoàn tầu này cho Thụy sĩ nc đẻ ra nó mình đã tiếc rồi,vì nó đôc đáo,phục vụ du lịch,1 q.định ko có tầm nhìn,bây giờ khôi phục gấp hàng nghìn lần chi phí còn chưa đc
Bãi phân Thụy Sỹ cao hơn trí tuệ Việt cộng vài chục lần
Sức ngưoi sức cũa tan tành theo măy khói
khôi phục đường đi bình thường,.cái nhân đi du lịch chỗ này đi phương tiện riêng như xe bán tải hay ô tô riêng
Cần khôi phục nhanh để làm kí ức và phục vụ du lịch . Cần sưu tầm và mua lại ngay.
Cho phép mình chỉnh lại một chút là trên thế giới còn khá nhiều tuyến đường ray răng cưa nữa nhưng loại răng cưa kiểu thụy sỹ và việt nam thì đúng chỉ có 2 nước có thật
" Từ Bắc vô Nam tay cầm súng AK , tay kia cầm bù lon , tháo gở đường rầy " Nối vòng tay lớn - Nhạc và lời : Trịnh Công Sơn
THẾ MỚI BIẾT ĐỒ CỔ CÓ GIÁ TRỊ NHƯ THẾ NÀO ??!! NGƯỜI NÀO RA LỆNH BÁN NÊN GHI VÀO SỬ SÁCH !!
Ký ức là ký ức phải về với thực tại nếu đầu máy để đến bây giờ là đồ cổ!!!
+ Rất cảm ơn về sự vạch rõ nỗi đau lòng - cũng như giá trị khoa học cả tinh thần về thôn tin này !
+ Giải quyết vụ xe lửa này chí ít Có cái gì đó chia chác - hưởng lợi lại có công xóa bỏ nó ! ... (trong khi Pennsylvania - - Philadellphia vẫn lưu giữ nhà ga - xe lửa hơi nước là nền khoa học đường sắt đầu tiên xe lửa hơi nước và hiện vẫn bảo tồn cẩn trọng ngay cả pháp luật công nhậng là di tích khoa học... cả triệu Khách đến đây đều tham quan và trãi nghiệm chuyến xe này). Thật Sự Đau Lòng bởi khối Óc khỉ chưa tiến hóa !.. mất đi 1 nhà ga - xe lửa huyền thoại lan cả thế thế giới cũng là niềm tự hào mà người Pháp để lại cho miền Nam ! ...
Đầu óc quan chức Việt thì đỉnh rồi.
học trưa hết lớp 1 thì Chúng chỉ nghĩ được cái ngắn thôi Bạn à
Người Việt mình thường làm kinh tế kém ,thường nghĩ đến cái trước mắt là chính ,khôn lõi ,ngồi trên nội bộ ăn chia nhau,không thương dân lao động nói miệng ,hay nghĩ cá nhân ít nghĩ cộng đồng ,có lợi trước mới làm ,quy hoạch thiếu tầm nhìn thường bị phá nát ,tham nhũng lớn quá
Phá thì nhanh, làm thì lâu. Có mà khôi phục vào mắt!
Bán cho Thụy Sĩ rồi còn đâu khôi phục. Thế giới chỉ có 2 chiếc. Bây giờ mua lại là 50 tỷ USD nó đach bán. Thụy Sĩ làm du lịch 1 người đi tàu 50USD người ngon quá chừng
Xem và nghe bình luận thấy mà buồn cho VN. Chỉ vì tầm nhìn hạn hẹp, thấy có tiền là sáng mắt đành đoạn bán đi những cổ vật quốc gia với giá rẻ mạt(560 ngàn USD). Bây giờ nếu có tiền gấp 1000 lần( 560 triệu USD)cũng không thể mua được. Thụy sĩ là 1 nước văn minh và giàu có nên họ có 1 cái đầu khôn ngoan và tầm nhìn chiến lược dài hạn để làm giàu cho ngành du lịch của họ.Ngày ngày họ nhả khói tàu và thu về những đồng euro đầy túi.
Nếu khôi Phục lại phải viết cho Đoạn Tàu này 1 Câu truyện thì mới khiến ngta ấn tượng.
Đau cho đám đỉnh cao trí tuệ
Năm 1975.sắn ko có mà ăn.thì ai đi tàu du lịch.năm 2022 phở còn ko nuốt nổi tiền đầy ATM thì dân mới phè phỡn du lịch và tiếc nuối. Nhưng năm 1975 thì quá đói phải phá cả đường tàu để tìm rau má ăn qua ngày thì ko ai nhớ đêns
Tai sao truoc nam 75 mien nam song rat tot tuy co chien tranh khi hoa binh thi nguoi dan mien nam Thao chay ra nuoc ngoai vi cs cuop tat ca
Nhờ có giải phóng (phỏng dái), nên người dân miền Nam mới biết bo bo, củ sắn hay củ chuối thay cơm, dân miền Nam luôn biết ơn đảng CSVN ạ😂😂😂
Vẽ ra cho mấy lão ăn tiền thôi, chứ cho là mở lại thì sẽ phát triển đc du lịch, nhưng một thgian thì người thăm cũng giảm, rồi mất bao nhiêu năm mới lấy lại vốn?
👍👍👍!!!
Tôi củg nghĩ thế
Cái này thì kể cả con nít củng biết .
Quan chức Việt nam giờ ngồi vắt óc nghĩ ra dự án để đục khoét .
Chắc hết chủ đề rồi nên chúng mới nghỉ ra cái này .
Mai mốt ra thủ đô đi Cát Linh - Hà Đông răng cưa ka kaka
Chiến tranh đã lùi xa. Mong muốn người dân vn đoàn kết phát triển đất nước. Yêu cầu chánh phủ cộng sản cho mở lại sân bay Đô Vinh. Phát triển thành phố phang rang.
Kinh tế trước chính trị sau.
Dân đen thì lo mà làm việc đi, chính trị con C
Giờ con bọn nó mới mở mắt nó đã đặt ghế rồi ở đó ráng học để cống hiến nên nghĩ đến cống nạp cho chúng thì có bọn nó bỏ ít mồi nhử con bọn lao động cứ học ngày học thêm trường chuyên lớp chọn dốc túi nộp cho nó rồi ôm cái bằng cử nhân về chạy xế ôm cho oai với gia tộc
nó bán ve chai hết mẹ nó rồi còn đâu nữa mà khôi phục.
Mới thấy là tụi nó bán rồi,trừ xe tăng vũ khí nó ko bán thôi🤣
Đã tháo và bán sắt vụn cho Thụy sĩ rồi mà.
ad nói thấm quá 🤣
Xin hỏi đầu máy hơi nước của mình nhiều lắm hiện tại ko còn sao .?còn cầu Long biên nữa phá đi sau này lại tiếc .
Cầu long biên tuyệt đẹp và chất lượng sản phẩm cao
Phá sạch những gì gọi tàn dư của chế độ cũ,thay vào đó là phế tích.
Thật ra Răng Cưa lót dưới đường Sắt kéo lên làm kô khó rất dể làm , thời pháp họ làm ra rồi đem đốt cứng rồi dùng nó , thời nay đốt xong Cứng Dẻo dùng đá mày với nhớt máy mày chính xác và bóng chạy im ru ko nghe tiếng ồn to , Tôi có làm nhiều nhong máy to Modul 8 hay 10 cho Cáp treo ở VN dùng rất bền và tốt tới nay vẩn còn dùng chưa hư cũng lâu lắm rồi 10 năm có hơn còn tốt
Do co no khac do nhai ban co biet khong neu di vn de du lich tot hon nen di nuoc khac vua re va van minh
Quan trọng đầu kéo răng cưa giờ lấy đâu ra kk đặt làm mới chưa chắc đã có, mà nếu có thì cũng mất giá trị lịch sử và du khách ko có hứng thú để đi
Chắc hồi đó bị cấm vận, phụ tùng không mua được nên bán lấy tiền chống đói
Ủa tại sao đường sắt chỉ có tới sài gòn là hết r mà không dài tới miền tây luôn ta ??
Bạn tìm hiểu thìđã có tuyến SG Mỹ Tho rồi đó
Tới Mỹ Tho,Bình dương...Ga hoa xa,hàng không gần chợ Bến thành không xa...
có tuyến tới mĩ tho nhưng đã tháo dỡ từ thời Ngô Đình Diệm rồi
Việt nam giờ " Cải lùi " .
Dự là dầy túi các quan chức .
Nhà máy gang thép Thái Nguyên mua đồ chơi phế liệu bên Trung Quốc với giá 100 triệu USD về làm đài tưởng niệm
Cái gì của chế độ cũ đều xấu. Kể cả không khí. Hồi mới giải phóng, bài hát “ Gửi nắng cho em “ còn bị cấm lưu hành.
Thật vậy sao !
Kỹ sư cơ khi cua che do nay dot nat không khôi phục duoc
Vn nếu còn con đường này chắc khác du lịch sẽ tăng rất nhiều nguồn thu nhập của cọng sản cũng sẽ tăng gấp nhiều lần chỉ tiếc cọng sản khôn quá đá phá đi
Ngày trước nó dốt thì chịu thôi . ký ức ơi
coi nguoi vn chi co tam nhin khong qua muoi met chi an soi o thi thou !
Chỉ với mục đích phục vụ du lịch thì khôi phục làm gì, cứ vẽ ra có mâm là có đĩa. Nên đầu tư máy bay trực thăng bay từ Phan rang lên Đà Lạt e có lý hơn.
Có ngu ko vậy , nếu có tuyến đường sắt sẽ có rất nhiều khách nước ngoài đi để ngắm cảnh còn may bay giá cao sao có khách nhiều di
Lộn hết ruột.
Thôi thì lúc đó cũng khổ, tụi nó đày đọa mik quá rồi ghét quá phá đi cho bỏ tức, tầm nhìn lúc đó cũng ko đc xa nên thôi cái j qua rồi thì thôi. Mà tui cũng muốn hỏi là mik ko thể thay thế đc cái đầu máy đó à?? Phải nhất thiết phải là đầu máy hơi nước răng cưa đó sao, ko còn nơi nào có thể sx ra nó đc nữa à?? Tui rất khó hiểu điều này mong ai đó giải đáp
Làm lại phục vụ được bao nhiêu du khách, đủ chi phí không?
Noi long vong nhung ma co sua lai hay khong do moi la dieu quang trong ong oi
Quá tiếc vì ngũ,,,'
Bắt con khỉ khỏi rừng trường sơn dễ nhưng không thể đẩy rừng ra khỏi não bộ nó
Hơ hơ, chê não khỉ mà sao cả ông nội Pháp lẫn thầy Mỹ và tớ Ngụy đều phải tụt quần bỏ chạy vì não khỉ thế, điều đó chứng tỏ thầy trò nhà ấy còn kém xa não khỉ nhỉ?
đầu máy hơi nước viêt nam bán cho thụy sĩ...thì ngày trước pháp cũng mua của thụy sĩ chuyển sang viêt nam thôi...bây giờ khôi phục lại tuyến đường sắt Tháp chàm _ Đà lạt ko khó ...nhưng sức kéo bằng đầu hơi nước thì ko khả thi ...chỉ có chạy bằng đầu máy điện hoặc diezen..
Vậy sao thuỵ sĩ phải sang Việt Nam mua lại.dốt còn nói to.
Du lịch mà. Càng cổ càng nguyen bản càng đúng thực thì càng hấp dẫn. Nhu vậy mới khiến khách du lịch đến dk chứ. Theo toi tuy đã hoang phế hết cả rồi. Nhung dựa trên sườn cơ bản về địa chất và đầu mối hợp tác để làm đầu máy , đường ray răng cưa thì ta cũng đều đã có. Nghĩa là ko phải bắt đầu mọi thứ từ đầu. Cái chính vẫn là quyết tâm của nhà nước và Phương án tài chính hợp lý 👍cân đo dữa cái phải bỏ ra và cái lợi thu về dk nếu đầu tư có tương ứng ko thoi.
Bạn dùng từ chợ búa quá nhiều
Còn đâu trên thế giới có 2 chiếc. Vn và Thụy Sĩ chiếc. Bán cho Thụy Sĩ rồi 600.000USD. Chắc tàu Trung Quốc quá 😁😁
Lê Duẩn phải không?
tốn mấy tỷ đô ? hồi đó chúng nó bán có 1 triệu đô bây giờ mua lại ko có hàng ở đó mà phục hồi
Xả khí so2 nhiều hèo
Nếu phục hồi lại, thì ai đi ? .Chuyện vẽ vời để " tham " với các hợp đồng mua , mua, bán, bán , mà thôi .
Đường sắt Cát linh - Hà Đông chưa có bài học chưa ?
Nhà nước cố tình sáng tạo ra tiêu cực ,để rồi : các cơ quan hành pháp có việc .Rồi tự khen nhau ?
khôi phục đầu máy đâu mà chạy🤣😅mua lại 100 200tr usa chưa chắc thụy sĩ nó có bán ko mà khôi phục..vấn đề nó là đầu máy lịch sử đồ cổ...🤣😅chạy đầu mode in china chắc mai ra thì có🤣😅
dã bán Con tàu hơi nước Cho thy sĩ...
Văn hóa tây tốn tiền luyến tiếc làm gì.
May dien a. O thuy sy .boncsvn da ban cho ho .ko biet nhuc a
khôi phục làm gì. bây giờ đi cao tốc với máy bay rồi
Chỉ biết phá mà thôi
Chị dậu còn phải gạt nước mắt bán con thì đừng nói chê bai mà không dám nói thật giọng mình phải sửa giọng nói của mình
Đầu tư chỉ để làm du lịch.
Con gà vàng của thụy sĩ
Theo tôi chúng ta cần làm ngay, làm nhanh để sau 3-5 năm nữa tức năm 2026,2027 là cùng phải đưa vào hoạt động vì tuyến này đã có mặt bằng sạch. Khoản tiên 27,28 nghìn tỉ VNĐ bây giờ không phải là quá lớn đối với Việt Nam.Chỉ ngang với thu nội địa của Hải Dương. Nếu cần phát hành công trái khôi phục lại tuyến đường sắt này. Với tiềm năng du lịch Đà Lạt thì tuyến đường sắt này sẽ rất đông khách.
Nợ công trên đầu người là bao nhiêu rồi biết chưa , có trượt giá xà xẻo nữa thì lại là tai họa cộng với vận hành không hiệu quả thì chỉ khổ cho người dân mà thôi
Quý thế mà bị ai đó phá hủy ?
Thời đấy ưu tiên kinh tế nên khôi phục tuyến bắc nam hơn. Tuyến Đà Lạt - Phan Rang nặng về du lịch hơn mà toàn dân đều nghèo thì làm gì có khái niệm du lịch.
@@ngaycuatoi9589 lại mi dân
Sao lại nói toàn dân Việt Nam đều nghèo sau 15 năm giải phóng !
Nhưng nghèo không có nghĩa là không có nhu câu đi lại khám phá
Thời điểm cần phát triển du lịch trong nước và ngoài nước để vực dây kinh tê mà không nhìn ra, còn nói là dân nghèo và không đi du lịch Tâm nhìn hạn chế là vậy !
28 nghìn tỷ????
Chỉ có đánh nhau là giỏi thôi
Lạc hậu còn vẽ vời làm gì, rồi lại lỗ lại lấy tiền thuế dân vv, cần thì làm cao tốc lên đó cho mọi người đều đi được ngắm được.
Khôi phục để phục vụ mỗi mình ông đọc truyện hả.
Kenh này đầu não
Một đất nước bất tài nên mới vậy
Anchuc