987 Cayman S - Budget et maladies à prévoir à l'approche des 200 000km ! Et pourquoi pas upgrades...
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- Опубліковано 13 бер 2024
- Ce Cayman est l'une des autos abordable de Porsche, et même les Boxster de cette génération ! Abordable certes, mais que peut-il arriver et quel coût cela va entrainer lorsque l'on approche des 200 000km ? Une partie des problèmes courants seront abordés dans cet épisode, il y en a d'autres mais voici un exemple de ce qu'il peut arriver.
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Budget allumage : 950€
Budget refroidissement : 1200€
Budget amortisseurs et trains roulants : 3200€
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Vidéo intéressante pour qui voudrait se laissé tenter par une cayman kilométré. Ce qui est vrai pour les durites de LDR est aussi vrai pour les durites de liquide de DA. Tous ces tuyaux qui passent de l’arrière à l’avant ont tendance à se dessertir.
Bonne solution de passer en combinés filetés: j’ai fait le même choix car la somme de toutes les pièces d’origine revient à bien plus cher.
Quant à la fumée, on peut aussi faire une changement d’AOS préventif, ce n’est pas super cher.
a la vue des pieces changées et au detail du travail effectué je trouve que le budget reste maitrisé pour de la reference "porsche". 👍
toujours au top le grand maitre breizh avec ses explications détaillés
Merci 🙂
Bonjour, Pour l'avoir fait moi même je confirme cette galère de changement des conduites de LDR à l'avant ! le tarif n'est pas du tout déconnant ! merci pour ce partage (je m'abonne)
Merci pour ce commentaire et votre abonnement 🙂
J'ai un Cayman S tiptro de 2006. J'ai pour ma part installé des Bilstein B16 damptronic afin de conserver le PASM, le tout couplé à des barres H&R et tout le train avant en Powerflex.
Et ma voiture n'est pas si raide que ça. Abaissée à la base de 20 mm, je l'ai remonté à 15 car ça frotte un peu trop. Ne pas oublier que plus la voiture est basse et plus on prend de carrossage à l'arrière ce qui a tendance à "vérouiller" le train arrière.
Les barres c'est vraiment un + !
super vidéo comme d'hab ! j'en profite pour une question sur les ST sur une TT RS mk2 qui fait de la route de cols et 3 à 4 tracdays par an les ST XTA sont il un choix convenable ou clairement de KW V3 clubsport sont vraiment au dessus ? mais pour le double du prix ? Merci d'avance
Les deux kits viennent du même endroit donc complémentaires, ils ne sont pas fou chez KW 🙂 XTA : mini Club sport / V3 : maxi kit routier.
Salut, je souhaiterais en acheter un mais ayant un budget serré je me penche vers les modèles avec 130/150 000 km. Dans cette plage de km je suis vraiment exposé à des frais supplémentaires (hors entretien de base) ou pas spécialement ?
Je dois m'attendre à changer l'allumage, le refroidissement mais également les suspensions ? L'allumage est normalement "couramment" changé cependant le refroidissement est-il inévitable ?
Bonjour, cela va dépendre du passif de la voiture que vous allez trouver.
Bonjour, est-ce que la fumée sur ces générations de Cayman ou Boxster pourrait être causée par un AOS ( séparateur air huile) HS ?
De la fumée bleue oui.
Le devis fait mal a la tête quand on est pas habitué à ces sommes. Hormis les amortos ou c'est plutôt très correct.
La mienne a 105000 km. Je veux installer des coilover ST également. Le temps requis pour le changement? Les paliers et roulements viennent-ils ensemble ?
Il vaudrait mieux du KW, gros doute sur la protection anticorrosion de ST
Difficile de savoir combien de temps ca va etre monté, 4 / 5h si les fusée viennent bien...
Paliers / roulements chez Porsche en pièces origine c'est un kit.
5.5k pour tout ça, la il repart serein pour plusieurs années. Lissé sur années et le gain de comportement/expérience de conduite, ça va.
5500 vues 271 like ..... no comment.... Maxime pour l'entrée d'air obturée sur le coté il n'y aurait pas moyen de la changer ou de la percée tout simplement? pour un meilleur refroidissement.
La mx5 est un plaisir economique, après il est certain qu elle a pas le blason Porsche, mais très bonne alternative
C'est tout à fait vrai coté conduite 👍🏻
@@BreizhMotorsport56 propriétaire d'un 124 spider (base MX5) j'envisageais d'acquérir un Boxster ou un Cayman 781 voir la génération 987 mais vu le coût d'entretien de l'auto, je crois que je vais partir sur une alpine A110 récente ou rester avec ma 124 . Très bonne vidéo de votre part
@@ericg8612 L’alpine c’est une bonne alternative 👍🏻
Normalement sur un Cayman grosse révision à 90000 km (remplacement bobines et bougies)
Et tous les 90000 km !!!
N'est-ce pas dommage d'avoir radiné en prenant un kit combinés ST au lieu du kit KW V1, sachant que déjà l'inox du KW n'est pas une garantie absolkue contre la corrosion, et cela d'autant plus que vous êtes en Bretagne (air salin).
Je dis cela par expérience... étant également en Bretagne.
Les kits ST sont tres biens également.
C'est agréable de voir des enthousiastes, certains plus que d'autres, continuer à utiliser leurs autos.
Prendre de connaître les faiblesses éventuelles d'un véhicule, y remédier en faisant les réparations nécessaires ou en les antiicpant.
Vidéo très inspirante, les gens autour qui disent que je dépense trop d'argent dans un entretien préventif ; ils préfèrent attendre que cela tombe en panne pour y remédier.
Points que je respecte, mais la prévention, c'est à mes yeux, encore le meilleur remède.
Mieux vaut prévenir que guérir c’est bien connu !
Question additionnelle: vous avez fait un poids aux roues?
Pas cette fois 😉
Que voulez vous dire par faire un poids au roues ???
ca fait grosse revision et upgrades. a 6000 euros
Quand c’est ton garagiste qui commence à faire la gueule et à dire « Put@in c’est cher ! », tu réfléchis déjà à hypothéquer ta maison… 😂
😅
Rien de mieux qu’une bonne Honda pour pas avoir d’emmerde.
C'est pas tout à fait les mêmes prestations
@@seachangeseachange Exactement, une Honda c'est bien mais ca n'a rien à voir.
Rien ne vaut une bonne Dacia Sandero 1.5 dci fap bose expression pour ne pas avoir d’emmerde.
Ou une Honda sur laquelle on ne fait jamais rien comme entretien et qui devient un oignon après 3 Hondafanboy « rien de tel qu’une Honda ».
@@pierrekroazdu3203 Un dci pour ne pas avoir d'emmerde... ça doit être ironique