Als Mannemer kann ich bestätigen, wie ein komfortabler und effektiver Schienennahverkehr aussehen kann. Ohne teure U-Bahntrassen. Deutschlandweit beispielhaft und vorzeigbar. So geht ÖPNV. Zwar ist auch hier wegen Personalnot mit einigen Einschränkungen zu rechnen, aber insgesamt ist das Angebot hervorragend. Bitte weiter so.
@@JK-zd1pk nicht nur die, seit Monaten (eigentlich schon gut nem Jahr) ist die RNV zunehmend unzuverlässig. Wenn wenigstens ein Fahrtausfall angezeigt werden würde. Schon im Oktober musste man teils 30min auf ne 5er nach Viernheim warten, und was dann kommt, da möchte man nicht mehr einsteigen. Der Fahrkomfort ist stark gestiegen. Mit der 2er braucht man manchmal bald 50min bis in die Innenstadt, wenn wiedermal 30min nix kommt und dann kommt was brechend volles.
Das ist die Zukunft. In Berlin wird der Tram-Ausbau ja schon sehr erfolgreich bis tief in den Westen vorangetrieben. Und hier bei uns in Mülheim wurde dir Strassenbahn zurückgebaut. Verkehrspolitik a la 60er Jahre.
Schön, dass du hierfür ein Extravideo gemacht hast ! Für mich, der selbst aus der Rhein-Neckar-Region kommt, war das Video natürlich besonders toll. Planst du, auch mal ein Video allgemein über das RNV-Tramnetz zu machen ? Wäre sehr toll
Freut mich zu hören das es dir gefallen hat. Sehr nett. Ich habe auf jeden Fall vor noch ein Video über das Netz von Mannheim Ludwigshafen und eines über die Linie 5 zu machen.
Ein sehr schönes Video... Das zeigt erfolgreiche ÖPNV Planung. Ein neuer Stadtteil recht schnell mit einer Straßenbahnlinie anzubinden. So Lob ich mir das. Da sollten andere Städte sich ein Beispiel nehmen. Werde beim nächsten Besuch in Mannheim selbst diese neue Strecke aufsuchen und hoffentlich schöne Fotos machen... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören. Ja das sollte eigentlich der Standard sein bei solchen Neubau Projekten. Aber sehr richtig für Mannheim.
Sehr schöne Doku wie immer, hat mir gut gefallen. Hast du vor demnächst mal eine Doku über die Strassenbahn Nürnberg zu machen? Ich denke jetzt wo die neuen Linien 10 und 11 in Betrieb sind und viele Avenios unterwegs sind würde sich das gut anbieten, ich würde mich auf jeden Fall freuen. Ansonsten dir und deiner Familie ein frohes Fest.
Wahnsinn wieviele Bots sich hier rumtreiben in den Kommentaren und die Leute liken auch noch ^^ Aber tolle Doku wieder! Wird immer professioneller und auch der Ton passt jetzt sehr gut! Weiter So!
Ja ich bin auch ein wenig erschrocken. Ich dachte eigentlich sowas ist nur ne. Instagram Phänomen. Aber Dankeschön für das Lob, das ist wirklich sehr nett.
Sehr coole Doku, vielen Dank dir. Die 25 Minuten in die Innenstadt finde ich allerdings schon echt viel, aber immerhin kommt endlich der SPNV. Spannend ist, aber auch, dass die Linie 16 an der Haltestelle Bensheimer Straße als Eisenbahn nach EBO geführt werden dürfte, wenn ich das recht erspäht habe. Aber das wird die RNV sicherlich auch bald mit einer Mitfahrt im Führerstand auflösen =)
Das liegt daran, weil die Haltestelle Bensheimer Straße als Bahnhofsteil vom Bahnhof Käfertal geführt wird. Diese ist nach ESBO vollsignalisiert, und soll später noch umgebaut werden. Aktuell führt ein Gleis von der Haltestelle nach Franklin, und wird kurz vor der ersten Linkskurve durch eine Rückfallweiche zweigleisig. Das soll aber so nicht bleiben, da angestrebt ist später einmal, wie im Video schon gesagt, ein Regelbetrieb von Franklin direkt ins mannheimer Stadtgebiet zu fahren. Wie das dann genau aussieht, kann ich nicht sagen. Dazu müsste man mal ins Planfeststellungsverfahren schauen.
vielen Dank für das Video, auch schön dass Du nicht die SkodaBahn sondern die eckigere Vario-Bahn V6 ex MVV OEG von Adtranz mit dem zeitlos schönen Interieur und Schwenktüren gezeigt hast. Die sehen, mal ausgenommen von den historischen und Düwag-GT6-Bahnen, einfach am besten aus. Wohne selbst in Mannheim (but born in Leipzig), ganz in der Nähe dieser neuen Strecke. Hätte bei einem Fan-meet-and-great gern mitgemacht 🙂, Nunja die Linie 16 wurde eingeführt, dafür unsere Linie 15 stillgelegt, da nicht genug Personal für alle Bahnen vorhanden ist (Stabilisierungsfahrplan) Insgesamt sind die Bahnen gut ausglastet, da braucht es mehr Gleise und neue Querverbindungen, da das Netz in Mannheim sternförmig und teils unlogisch aufgebaut ist. Mach weiter so, toller Kanal
Dankeschön, freut mich wieder sehr zu hören. Ja auf den Straßen war wirklich wenig los. Aber die Bahn war ganz gut gefüllt. Also das Potential für die Strecke ist da.
Moin, tolles Video! Eine Frage? - Könntest du vielleicht ein Video über die Fahrplanänderung bzw. Über das Projekt RheinTakt in Düsseldorf machen? - Tritt am 7. Januar in Kraft und es ändert sich schon ne Menge. Gruß David aus Düsseldorf :-)
Eine sehr gute Idee! Wobei definitiv erwähnt werden muss, dass die Rheinbahn die Aushangfahrpläne und Netzpläne schon einen Monat vorher getauscht hat - wobei kein Hinweis "gültig ab" auf den Ausdrucken vorhanden ist. So schießt man sich selbst ins Knie...
@@FilemonHD Ich habe gehört, dass viele Fahrgäste wegen dem „Gültig ab“ verwirrt waren, weshalb sie das abgeschafft haben. Ja und das mit den Haltestellenschildern machen sie ja um pünktlich am 7. Januar zu Betriebsanfang alles hängen zu haben.
Nicht nur in Mannheim, sondern in jeder Großstadt müssen die Tram-Netze ausgebaut werden. Leider tut man sich damit oft sehr schwer, z. B. momentan in Berlin. Und fatalerweise hat Hamburg überhaupt keine Straßenbahn, obwohl vor ein paar Jahren der Neubau eines Straßenbahnnetzes konkret geplant war!
ich kann mich noch als Kind an die "U-Bahn" in Hamburg erinnern... nachdem ich da vorher die in München kennen gelernt hatte, habe ich mich dort gewundert, wie viel dort Oberirdisch verlief - kam mir schon vor wie eine halbe Straßenbahn / S-Bahn.
@@happyversum8980 Es ist in allen Städten aber normal, daß U-Bahnen auh oberirdisch, also meistens als Hohbahn oder (in Frankfurt/Main) auch ebenerdig fahren.
Sehr schön zu sehen, dass weiterhin neue Straßenbahnlinien gebaut werden! Man hätte diese Strecke für 4 Haltestellen doch aber auch ohne Probleme nur eingleisig bauen können, gerade wenn sowieso nur maximal ein Zug paar auf der Linie verkehrt.
Wenn man das Video richtig geschaut hat, dann weiß man dass das nur ein übergangszustand ist. In Zukunft wird nicht nur 1 Zug auf der Strecke fahren. Deshalb alles richtig gemacht.
Ein paar von denen zumindest die mit Niederflurabteil sind noch unterwegs.. aber die sind auch wirklich nicht mehr zeitgemäß, die sind zum einen immer sehr voll und nicht barrierefrei! Vielleicht nutzen sie ein paar Fahrzeuge für Sonderfahrten das wäre schön
Bitte versteht mich nicht falsch, jede Straßenbahn ist besser als keine Straßenbahn, aber eine Tram im 20-Minuten-Takt ist ein schlechter Scherz. Mannheim hat 330.000 Einwohner, da muss einfach mehr drin sein.
@@andreasmansky3871 Ja, das Problem kennen wir bereits hier in Essen mit der monatelangen Taktreduzierung der Trams 108. Ärgerlich, so etwas. Schön wäre es gewesen, wenn man bei der Planung an das Problem bereits gedacht hätte und z.B. bereits für Automatisierung geplant hätte. Immerhin scheint die neue Mannheimer Linie ja auf getrenntem Gleiskörper unterwegs zu sein.
@@andreasmansky3871 Es fehlt scheinbar auch massiv an Mechanikern, Technikern, die defekte Züge wieder reparieren und fahrtauglich machen, so viele kaputte Türen oder verschmutzte Bahnen wie heute, gabs vor 5-10 oder 15 Jahren nicht mal annährend mit Mannheim.
Ich bin höchst enttäuscht, dass die Haltestellen nicht ebenerdig mit dem Boden des Zuges sind. Es sieht vielleicht nicht so dramatisch aus, aber ich kann bestätigen, dass es für einen Elektrorollstuhlfahrer wie ich selbst eine große Hürde darstellt. Das macht es mir unmöglich, selbständig die Straßenbahn im gesamten Netz in Mannheim und Heidelberg zu nutzen, nicht nur in Franklin.
Jap, ist echt nervig. Liegt leider am deutschen Gesetz, bei Straßenbahnen darf die Plattform niemals höher als der Boden vom Zug sein, das Resultat: es wird so gebaut, dass es bei maximal abgenutzten Gleisen und maximal abgenutzten Rädern ebenerdig wäre. Dadurch hat man in der Realität aber immer eine Stufe von 3-5cm 🤦 Ist leider in jeder deutschen Stadt so, und extrem frustrierend, sobald man merkt, dass neu gebautes genau so dumm ist.
Super Video, wie immer! Ich habe dazu noch eine Frage: Welche Züge von welchem Hersteller werden auf der neuen Linie eigentlich eingesetzt? LG aus der Hauptstadt🤗
Zur Eröffnung am Samstag war es eine RNT von Skoda. Das soll aber eine Ausnahme bleiben, da diese nicht in Käfertal stationiert ist und noch keine ESBO Zulassung besitzt. Daher kommen nur V6 und Variobahnen in Frage. Am Sonntag war es der 4122, am Montag dann der 4117, also beides V6.
@@bahnwelten Bitteschön Das ist mir bei deinen letzten Videos und bei anderen Kanälen seit geraumer Zeit sehr oft aufgefallen. Ich denke diese kann man auch löschen
Super Video mal wieder und dann noch so zwischendurch! mannheim macht es richtig. Schritt für schritt zum Ziel kommen. So kann man auch kritische Bürger zug um zug überzeugen.👍😀
🎉 Gar nicht mitbekommen, dabei sind das nur Luftlinie 10 km von mir. Die Wendeschleife wundert mich sehr. Perspektivisch will die rnv nur noch Zweirichtungsfahrzeuge einsetzen.
Na gut das du hier reingeschaut hast. Ich denke einfach, weil Wendeschleifen auch so Praktischer sind, da man ja nicht den Führerstand nicht wechseln muss. Und es gibt auch weniger Trassenkonflikte.
@@NeoDerGrose Wäre das eine zweigleisige "Kopfhaltestelle" mit Weichentrapez, und würden die Bahnen zur selben Zeit ankommen und abfahren, müsste bei jedem zweiten Durchlauf eine Bahn auf die andere warten. Ein Trassenkonflikt.
Nach was für ein Signalsystem fahren die in der Bensheimer Straße? Ich sehe EBO- und auch BoStrab-Anlagen. Und sind das 2,65m breite Bahnen auf Schmalspur? Sieht wackelig aus.
2 Fragen: 1. Warum liegt der Takt bei 20 bzw. 30 Minuten, wenn ein Umlauf aktuell nur 8 Minuten brauch 2. Warum hat man die Fahrzeuge nicht mit 2 Führerständen ausgestattet, wenn sie sowieso auf beiden Seiten Türen hat? Dann hätte man sich die Wendeschleife sparen können.
Der rnv-Bestand setzt sich aus Einrichtungsbahnen aus dem Mannheimer und Ludwigshafener Netz und Zweirichtungsbahnen aus dem Heidelberger und OEG Netz zusammen. Da das eine Strecke im Mannheimer Netz ist, macht es also Sinn sie so auszubauen, dass der ganze Mannheimer Bestand drauf fahren kann. Im Moment nutzt man eben die Möglichkeit eine Zweirichtungsbahn einzusetzen um den das erste Linienstück anzuschließen und nicht bis zur nächsten Schleife fahren zu müssen. Und der Takt richtet sich nach der Anbindung an die Linie 5. Die verkehrt alle 10 Minuten. Und für den Takt würde bei 8 Minuten Streckenzeit eine Bahn nicht reichen, zwei Bahnen wären aber mehr als nötig um die Fahrgastzahl des noch nicht komplett bewohnten neuen Stadtteils abzufertigen. 15 Minuten wäre Unsinn, weil dann der Anschluss nicht passt. Also gibts 20 solange bis das Fahrgastaufkommen ansteigt oder die Linie verlängert wird und kein reiner Stich mehr ist.
die RNV ist seit Monaten völlig unzuverlässig, trotz 20 Minutentakt auf manchen Strecken, fallen oft noch Bahnen aus, so dass man 30min + rumsteht. Es nützt wenig, neue Strecken einzuführen, wenn seit gut 1 Jahr die alten Bahnen oft ausfallen und ständig noch die Anzeigesysteme defekt sind oder die App nicht aktualisiert wird. Die Linie 15 und 9 ist aktuell komplett gestrichen, andere Linien fahren verkürzte Fahrstrecken, die Linie 2 dümpelt schon seit Monaten nur im 20min Takt dafür musste unbedingt Buga-Shuttle betrieben werden. Kaum war die Buga zu Ende, so sollte man meinen hätte man die Bahnen und Fahrer der frei gewordenen Buga Linien wieder im Regelverkehr benutzen können. Nein, dann strichen sie noch mehr zusammen. Mannheim ist weit davon entfernt, das beste (zuverlässigste) ÖPNV Netz in Deutschland zu haben. Es sind aber längst nicht nur die regulär ausgedünnten Linien in Bahn und Busverkehr, es betrifft auch schlicht viele kurzfristige Ausfälle bei den sehr stark genutzten Linien (z.B. 1, 4, 5) wenn dort was ausfällt, kann man zu Stoßzeiten in die nachfolgende Bahn kaum noch einsteigen. Mit dem was die RNV früher bot, hat das nix zu tun. Da nützt auch kein 49€ Ticket etwas, wenn die Zuverlässigkeit flöten geht. Früher (vor 2 Jahren und davor) gab es eigentlich nahezu nie einen Ausfall und wenn wurde dieser frühzeitig angezeigt. Um z.B. von LU Hbf nach Feudenheim zu fahren, braucht man heut oft länger als von Mainz nach Mannheim im Zug. Neue Linien sind in der Theorie schön, es nützt aber nix, wenn schon für die vorhandenen Linien nicht genügend Personal (und vermutlich auch Fahrzeuge) zur Verfügung stehen.
Wie überall halt massiver Personalmangel. Das ist sehr traurig, aber aktuell sehe ich nicht wie man das Problem schnell lösen will. Es fehlt einfach häufig der Nachwuchs. Aber das 49€ Ticket ist trotzdem wichtig.
Fahrzeuge gibts jetzt immerhin mehr mit der rnt. Auf der Linie 1 können so dafür schon Doppeltraktionen eingesetzt werden, da diese sonst absolut überfüllt ist in der hvz
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Naja ich glaube da wird sich mit der Fertigstellung der Gebäude im Zentrum und im Sommer viel ändern. Es gibt wirklich viele Parks und Spielplätze in dem Stadtteil.
Gott ist der Stadtteil hässlich. Das sieht so dystopisch aus. Alle Häuser sehen gleich aus und sind Grau und Weiß. Die Straßenbahn ist der einzige echte Farbfleck und auch Lichtblick in dem Viertel. Das Rasengleis ist sogar das einzige Grün in dem Viertel 😳
Zitat: "... befinden sich einige Neubaugebäude..." - Das tut einfach weg. Sag doch einfach: ein paar Neubauten....und lass einen kompetenten Kollegen den Text mal gegenlesen...."
Was der Straßenbahn kommt nur 25 Minuten 😢😢😢 traurig sein warum nicht 10 Minuten aber nein da sind Schuld die Firma eingebaut hat und wenn ich da bin kommt erst mal 25 Minuten später das ist nichts gut und mit grüßen dein fen
![[Doku] Neue ICs der DB VERKAUFT | Kiss Intercity fahren bald nicht mehr](http://i.ytimg.com/vi/-ITf9QGGi3w/mqdefault.jpg)
![[Doku] Neue ICs der DB VERKAUFT | Kiss Intercity fahren bald nicht mehr](/img/tr.png)
![[Doku] NEUE Straßenbahn in Jena | Lichtbahn von Stadler](/img/n.gif)
Als Mannemer kann ich bestätigen, wie ein komfortabler und effektiver Schienennahverkehr aussehen kann. Ohne teure U-Bahntrassen.
Deutschlandweit beispielhaft und vorzeigbar.
So geht ÖPNV.
Zwar ist auch hier wegen Personalnot mit einigen Einschränkungen zu rechnen, aber insgesamt ist das Angebot hervorragend.
Bitte weiter so.
Wenn Mannheim die Schritte beim Ausbau weiter geht, die gerade gemacht werden, könnte es eines der besten Netze Deutschlands werden.
@@bahnwelten Dann sollte auch z.B. die Linie 2 oder 50 mal regelmäßig fahren.
@@JK-zd1pk nicht nur die, seit Monaten (eigentlich schon gut nem Jahr) ist die RNV zunehmend unzuverlässig. Wenn wenigstens ein Fahrtausfall angezeigt werden würde. Schon im Oktober musste man teils 30min auf ne 5er nach Viernheim warten, und was dann kommt, da möchte man nicht mehr einsteigen. Der Fahrkomfort ist stark gestiegen. Mit der 2er braucht man manchmal bald 50min bis in die Innenstadt, wenn wiedermal 30min nix kommt und dann kommt was brechend volles.
@@andik.5053 Und ans Servicetelefon gehen die schon prinzipiell nicht mehr.
Kann ich nur bestätigen. Ein tolles Stadtbahn-Netz habt ihr in Mannheim!
Das ist die Zukunft. In Berlin wird der Tram-Ausbau ja schon sehr erfolgreich bis tief in den Westen vorangetrieben. Und hier bei uns in Mülheim wurde dir Strassenbahn zurückgebaut. Verkehrspolitik a la 60er Jahre.
So sieht es aus. Naja in Berlin gerät der Ausbau der Tram ja gerade nicht etwas ins Stocken.
Kommst du auch aus Mülheim?
Krass .
Gibt's da keine Discounter?
@@lordtraxroy in Mannheim gibt's keine U-Bahn
Aber eine S-Bahn
Schön, dass du hierfür ein Extravideo gemacht hast ! Für mich, der selbst aus der Rhein-Neckar-Region kommt, war das Video natürlich besonders toll. Planst du, auch mal ein Video allgemein über das RNV-Tramnetz zu machen ? Wäre sehr toll
Freut mich zu hören das es dir gefallen hat. Sehr nett. Ich habe auf jeden Fall vor noch ein Video über das Netz von Mannheim Ludwigshafen und eines über die Linie 5 zu machen.
Ein sehr schönes Video... Das zeigt erfolgreiche ÖPNV Planung. Ein neuer Stadtteil recht schnell mit einer Straßenbahnlinie anzubinden. So Lob ich mir das. Da sollten andere Städte sich ein Beispiel nehmen. Werde beim nächsten Besuch in Mannheim selbst diese neue Strecke aufsuchen und hoffentlich schöne Fotos machen... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören. Ja das sollte eigentlich der Standard sein bei solchen Neubau Projekten. Aber sehr richtig für Mannheim.
Sehr schöne Doku wie immer, hat mir gut gefallen. Hast du vor demnächst mal eine Doku über die Strassenbahn Nürnberg zu machen? Ich denke jetzt wo die neuen Linien 10 und 11 in Betrieb sind und viele Avenios unterwegs sind würde sich das gut anbieten, ich würde mich auf jeden Fall freuen. Ansonsten dir und deiner Familie ein frohes Fest.
Würde mich als ehemaligen Nürnberger auch freuen.
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Ja will ich auf jeden Fall. Wann kann ich allerdings noch nicht sagen. Selbiges Wünsche ich dir auch.
Wahnsinn wieviele Bots sich hier rumtreiben in den Kommentaren und die Leute liken auch noch ^^
Aber tolle Doku wieder! Wird immer professioneller und auch der Ton passt jetzt sehr gut! Weiter So!
Ja ich bin auch ein wenig erschrocken. Ich dachte eigentlich sowas ist nur ne. Instagram Phänomen.
Aber Dankeschön für das Lob, das ist wirklich sehr nett.
Tolles Video. Ich war sogar bei den Eröffnungsfeier dabei sein die Strecke hat mir positiv gezeigt.
Dankeschön. Na wunderbar, das ist doch super.
@@bahnwelten Und wie hat ihnen die neue Strecke so gefallen?🤔
Sehr coole Doku, vielen Dank dir. Die 25 Minuten in die Innenstadt finde ich allerdings schon echt viel, aber immerhin kommt endlich der SPNV.
Spannend ist, aber auch, dass die Linie 16 an der Haltestelle Bensheimer Straße als Eisenbahn nach EBO geführt werden dürfte, wenn ich das recht erspäht habe. Aber das wird die RNV sicherlich auch bald mit einer Mitfahrt im Führerstand auflösen =)
Sie wird hier nach ESBO betrieben, da es sich um Schmalspur handelt.
Das liegt daran, weil die Haltestelle Bensheimer Straße als Bahnhofsteil vom Bahnhof Käfertal geführt wird. Diese ist nach ESBO vollsignalisiert, und soll später noch umgebaut werden. Aktuell führt ein Gleis von der Haltestelle nach Franklin, und wird kurz vor der ersten Linkskurve durch eine Rückfallweiche zweigleisig. Das soll aber so nicht bleiben, da angestrebt ist später einmal, wie im Video schon gesagt, ein Regelbetrieb von Franklin direkt ins mannheimer Stadtgebiet zu fahren. Wie das dann genau aussieht, kann ich nicht sagen. Dazu müsste man mal ins Planfeststellungsverfahren schauen.
Ich mag deine Vidios sehr dolle und Freue mich jeden Freiteg auf dein Viodos weiter so
Das ist wirklich sehr nett und freut mich sehr zu hören.
vielen Dank für das Video, auch schön dass Du nicht die SkodaBahn sondern die eckigere Vario-Bahn V6 ex MVV OEG von Adtranz mit dem zeitlos schönen Interieur und Schwenktüren gezeigt hast. Die sehen, mal ausgenommen von den historischen und Düwag-GT6-Bahnen, einfach am besten aus. Wohne selbst in Mannheim (but born in Leipzig), ganz in der Nähe dieser neuen Strecke. Hätte bei einem Fan-meet-and-great gern mitgemacht 🙂, Nunja die Linie 16 wurde eingeführt, dafür unsere Linie 15 stillgelegt, da nicht genug Personal für alle Bahnen vorhanden ist (Stabilisierungsfahrplan) Insgesamt sind die Bahnen gut ausglastet, da braucht es mehr Gleise und neue Querverbindungen, da das Netz in Mannheim sternförmig und teils unlogisch aufgebaut ist. Mach weiter so, toller Kanal
Die linie 7 und 5a die sich kreuzen😂
Das ist eine sehr schöne Sache eine neue Strecken Eröffnung und auch sehr wichtig für eine Vekehrswende 👍
Ja so muss das laufen.
Und Ludwigshafen Pfingstweide - im selben Straßenbahnnetz - wartet seit Jahrzehnten auf einen Bahnanschluss.
Und da tut sich ja leider auch nicht wirklich was. Das ist wirklich traurig.
Danke für das neue Video! 😊
Die Straßenbahnlinie 7 in Nürnberg ist mit 1,9km aber deutlichst kürzer 🙈
Edit: hab 4km verstanden. Ich nehm alles zurück und behaupte das Gegenteil 🙈
Immer gerne doch. Direkt selbst gemerkt. Ich bin mir ja auch nicht 100% sicher ob es nicht doch ne kürzere Linie gibt. Aber mir fällt nichts ein.
@@bahnwelten Man kann ja auch nicht alles wissen, aber die Schwarmintelligenz hilft ja auch oft weiter 😊
@@bahnwelten Zumindest ist sie die kürzeste Tramlinie BaWüs.
Die S6 in Bad Wildbad ist als Straßenbahn nur 650 Meter lang, aber gut, ist ein Sonderfall
Schönes Video, auch wenn die Strecke nur kurz ist.
Dankeschön, freut mich zu hören.
Super gemacht danke fürs zeigen. ❤🚋🚋👍
Immer gerne doch
Schönes Video und eine schöne Doku 😊
Die Umgebung der Strecke sieht sehr Tod aus. Waren viele Menschen in der Bahn?
Der Stadtteil ist noch nicht vollständig bewohnt da er aktuell noch im Bau ist
Dankeschön, freut mich wieder sehr zu hören. Ja auf den Straßen war wirklich wenig los. Aber die Bahn war ganz gut gefüllt. Also das Potential für die Strecke ist da.
Moin, tolles Video!
Eine Frage? - Könntest du vielleicht ein Video über die Fahrplanänderung bzw. Über das Projekt RheinTakt in Düsseldorf machen? - Tritt am 7. Januar in Kraft und es ändert sich schon ne Menge.
Gruß
David aus Düsseldorf :-)
Eine sehr gute Idee! Wobei definitiv erwähnt werden muss, dass die Rheinbahn die Aushangfahrpläne und Netzpläne schon einen Monat vorher getauscht hat - wobei kein Hinweis "gültig ab" auf den Ausdrucken vorhanden ist. So schießt man sich selbst ins Knie...
@@FilemonHD Ich habe gehört, dass viele Fahrgäste wegen dem „Gültig ab“ verwirrt waren, weshalb sie das abgeschafft haben. Ja und das mit den Haltestellenschildern machen sie ja um pünktlich am 7. Januar zu Betriebsanfang alles hängen zu haben.
@@david_wrpz Nun, jetzt ist es verwirrend, weil an den Haltestellen falsche Abfahrtszeiten und Linienwege (z.B. Asttausch 701/705) angegeben sind.
Dankeschön für das Lob. Freut mich zu hören. Das wäre auf jeden Fall eine Idee, muss ich mir mal überlegen.
Nicht nur in Mannheim, sondern in jeder Großstadt müssen die Tram-Netze ausgebaut werden. Leider tut man sich damit oft sehr schwer, z. B. momentan in Berlin. Und fatalerweise hat Hamburg überhaupt keine Straßenbahn, obwohl vor ein paar Jahren der Neubau eines Straßenbahnnetzes konkret geplant war!
ich kann mich noch als Kind an die "U-Bahn" in Hamburg erinnern... nachdem ich da vorher die in München kennen gelernt hatte, habe ich mich dort gewundert, wie viel dort Oberirdisch verlief - kam mir schon vor wie eine halbe Straßenbahn / S-Bahn.
@@happyversum8980 Es ist in allen Städten aber normal, daß U-Bahnen auh oberirdisch, also meistens als Hohbahn oder (in Frankfurt/Main) auch ebenerdig fahren.
@@Michael1199 ich kenne nicht viele, aber so heftig wie in Hamburg ist mir das nicht aufgefallen - ein rein subjektiver Eindruck ;)
Die Trams sehen irgendwie ganz schön breit aus.
Danke für das Video!
Keine Sorge, der neue Straßenbahntyp, Rhein-Neckar-Tram, sieht wesentlich dünner aus 😅
Pedantische Mini-Korrektur: Die zukünftige Endstation befindet sich in Rheinau, nicht Rheinaue.
Da hast du völlig recht. Dafür auch ein kleines Sorry.
Öpnv ausbauen ist sehr wichtig
Da stimme ich dir zu 100% zu.
Sehr Wittig. Das in Mannheim die neue Straßen bahn er Eröffnet wurde. Das nett man Feckers wende. Wen es dar bei bleibt und noch mehr er öffnet würde.
wieder eine schöne Übersicht. Sonderlich kreativ war man bei den Namensgebungen ja nicht - im Zweifel einfach ein Franklin- davor setzen :D
machst du mal ein meet and greet? bin riesenfan!
Wenn es sich irgendwie mal anbietet. Aber ich habe da nix geplant bisher.
Sehr schön zu sehen, dass weiterhin neue Straßenbahnlinien gebaut werden! Man hätte diese Strecke für 4 Haltestellen doch aber auch ohne Probleme nur eingleisig bauen können, gerade wenn sowieso nur maximal ein Zug paar auf der Linie verkehrt.
Wenn man das Video richtig geschaut hat, dann weiß man dass das nur ein übergangszustand ist. In Zukunft wird nicht nur 1 Zug auf der Strecke fahren. Deshalb alles richtig gemacht.
Der originale Sound vom GT8Z! In Freiburg wurde er leider entfernt 😢.
Ein paar von denen zumindest die mit Niederflurabteil sind noch unterwegs.. aber die sind auch wirklich nicht mehr zeitgemäß, die sind zum einen immer sehr voll und nicht barrierefrei! Vielleicht nutzen sie ein paar Fahrzeuge für Sonderfahrten das wäre schön
Ein sehr schöner Sound wie ich finde.
Ich hätte so gerne eine Straßenbahn in Ingolstadt
Ja das wäre sehr schön wenn es da eine gäbe.
Braucht man in dem Kaff nicht. Da reicht ein Fahrrad.
Bitte versteht mich nicht falsch, jede Straßenbahn ist besser als keine Straßenbahn, aber eine Tram im 20-Minuten-Takt ist ein schlechter Scherz. Mannheim hat 330.000 Einwohner, da muss einfach mehr drin sein.
Normalerweise hat Mannheim ein Zehn Minuten Netz. Wenn halt keiner mehr Busfahrer, Straßenbahnfahrer oder Lokführer werden will kommt so etwas vor.🤷
Das liegt u.a am Personalmangel. Und da der Anschluss auf die 5 notwendig ist, müssten mindestens beide im 10 Minutentakt verkehren.
@@andreasmansky3871 Ja, das Problem kennen wir bereits hier in Essen mit der monatelangen Taktreduzierung der Trams 108. Ärgerlich, so etwas. Schön wäre es gewesen, wenn man bei der Planung an das Problem bereits gedacht hätte und z.B. bereits für Automatisierung geplant hätte. Immerhin scheint die neue Mannheimer Linie ja auf getrenntem Gleiskörper unterwegs zu sein.
@@andreasmansky3871 Es fehlt scheinbar auch massiv an Mechanikern, Technikern, die defekte Züge wieder reparieren und fahrtauglich machen, so viele kaputte Türen oder verschmutzte Bahnen wie heute, gabs vor 5-10 oder 15 Jahren nicht mal annährend mit Mannheim.
@@andreasmansky3871 Man muß eben den Beruf des Busfahrers bzw. Tramfahrers attraktiver machen, dann bewerben sich auch mehr Leute dafür.
super!
Dankeschön
Ich bin höchst enttäuscht, dass die Haltestellen nicht ebenerdig mit dem Boden des Zuges sind. Es sieht vielleicht nicht so dramatisch aus, aber ich kann bestätigen, dass es für einen Elektrorollstuhlfahrer wie ich selbst eine große Hürde darstellt. Das macht es mir unmöglich, selbständig die Straßenbahn im gesamten Netz in Mannheim und Heidelberg zu nutzen, nicht nur in Franklin.
Jap, ist echt nervig. Liegt leider am deutschen Gesetz, bei Straßenbahnen darf die Plattform niemals höher als der Boden vom Zug sein, das Resultat: es wird so gebaut, dass es bei maximal abgenutzten Gleisen und maximal abgenutzten Rädern ebenerdig wäre. Dadurch hat man in der Realität aber immer eine Stufe von 3-5cm 🤦
Ist leider in jeder deutschen Stadt so, und extrem frustrierend, sobald man merkt, dass neu gebautes genau so dumm ist.
Super Video, wie immer! Ich habe dazu noch eine Frage: Welche Züge von welchem Hersteller werden auf der neuen Linie eigentlich eingesetzt?
LG aus der Hauptstadt🤗
Vielen Dank für das Lob. Ich glaube das unterscheidet sich täglich.
Zur Eröffnung am Samstag war es eine RNT von Skoda. Das soll aber eine Ausnahme bleiben, da diese nicht in Käfertal stationiert ist und noch keine ESBO Zulassung besitzt. Daher kommen nur V6 und Variobahnen in Frage. Am Sonntag war es der 4122, am Montag dann der 4117, also beides V6.
Kommt diesen Freitag ein neues Video?
Ja da kommt ein Video.
Schönes Video
Mich würde dennoch interessieren, welche Schlussfolgerungen die Bots aus dem Video ziehen?
Dankeschön. Ich will es lieber nicht wissen. Ich dachte das ist eigentlich nen Instagram Phänomen mit solchen Bots.
@@bahnwelten
Bitteschön
Das ist mir bei deinen letzten Videos und bei anderen Kanälen seit geraumer Zeit sehr oft aufgefallen. Ich denke diese kann man auch löschen
Super Video mal wieder und dann noch so zwischendurch! mannheim macht es richtig. Schritt für schritt zum Ziel kommen. So kann man auch kritische Bürger zug um zug überzeugen.👍😀
Dankeschön, freut mich zu hören. Ja so sehe ich das auch.
Straßenbahnausbau ist eigentlich immer eine feine Sache. Daran sollte sich Mülheim mal eine Scheibe abschneiden.
Ja und immer was schönes zu berichten. Ja da stimme ich dir zu.
Juhu endlich :D
Jawoll
Es wurde gesagt, dass Straßenbahnen ersetzt werden? Welche sind es?
wann fährt sie zum Mannheimer Hbf? Ist die Integration in die Linie 5 geplant?
Voraussichtlich Ende 2027. dort wird die Linie 16 dann als eigenständige Linie weiter Verkehren. So zumindest aktuell geplant
🎉 Gar nicht mitbekommen, dabei sind das nur Luftlinie 10 km von mir.
Die Wendeschleife wundert mich sehr. Perspektivisch will die rnv nur noch Zweirichtungsfahrzeuge einsetzen.
Na gut das du hier reingeschaut hast. Ich denke einfach, weil Wendeschleifen auch so Praktischer sind, da man ja nicht den Führerstand nicht wechseln muss. Und es gibt auch weniger Trassenkonflikte.
@@bahnwelten Wieso soll es dadurch weniger Trassenkonflikte geben?
@@NeoDerGrose Wäre das eine zweigleisige "Kopfhaltestelle" mit Weichentrapez, und würden die Bahnen zur selben Zeit ankommen und abfahren, müsste bei jedem zweiten Durchlauf eine Bahn auf die andere warten. Ein Trassenkonflikt.
@@nickib7371 Das ist jetzt auch nicht anders. Da die Schleife im Uhrzeigersinn befahren wird, kreuzen sich die Fahrwege am Beginn der Schleife.
@@NeoDerGrose Oh na dann weiß ich auch nicht.
Die Variobahn kommt unsere Bahn sehr ähnlich
Sind ja auch im selben Zeitraum vom selben Hersteller gebaut XD.
@@bahnwelten Krass
Nach was für ein Signalsystem fahren die in der Bensheimer Straße? Ich sehe EBO- und auch BoStrab-Anlagen. Und sind das 2,65m breite Bahnen auf Schmalspur? Sieht wackelig aus.
Wenn ich mich nicht täusche fährt die Linie 16 nach BoStrab und die Linie 5 nach EBO. Aber 100 Prozent bin ich mir da nicht.
Die Bahn ist 2,50 Meter breit
Warum baut man dann nicht eingleisig wenn doch nur 1 Umlauf fährt
Weil in Zukunft mehr als 1 Umlauf dort fahren soll
2 Fragen:
1. Warum liegt der Takt bei 20 bzw. 30 Minuten, wenn ein Umlauf aktuell nur 8 Minuten brauch
2. Warum hat man die Fahrzeuge nicht mit 2 Führerständen ausgestattet, wenn sie sowieso auf beiden Seiten Türen hat? Dann hätte man sich die Wendeschleife sparen können.
Die Bahnen haben doch zwei Führerstände🙃
@@bf2king ja dann mach eine Wendeschleife so gut wie garkeinen Sinn xD
Der rnv-Bestand setzt sich aus Einrichtungsbahnen aus dem Mannheimer und Ludwigshafener Netz und Zweirichtungsbahnen aus dem Heidelberger und OEG Netz zusammen. Da das eine Strecke im Mannheimer Netz ist, macht es also Sinn sie so auszubauen, dass der ganze Mannheimer Bestand drauf fahren kann. Im Moment nutzt man eben die Möglichkeit eine Zweirichtungsbahn einzusetzen um den das erste Linienstück anzuschließen und nicht bis zur nächsten Schleife fahren zu müssen.
Und der Takt richtet sich nach der Anbindung an die Linie 5. Die verkehrt alle 10 Minuten. Und für den Takt würde bei 8 Minuten Streckenzeit eine Bahn nicht reichen, zwei Bahnen wären aber mehr als nötig um die Fahrgastzahl des noch nicht komplett bewohnten neuen Stadtteils abzufertigen. 15 Minuten wäre Unsinn, weil dann der Anschluss nicht passt. Also gibts 20 solange bis das Fahrgastaufkommen ansteigt oder die Linie verlängert wird und kein reiner Stich mehr ist.
👍
die RNV ist seit Monaten völlig unzuverlässig, trotz 20 Minutentakt auf manchen Strecken, fallen oft noch Bahnen aus, so dass man 30min + rumsteht. Es nützt wenig, neue Strecken einzuführen, wenn seit gut 1 Jahr die alten Bahnen oft ausfallen und ständig noch die Anzeigesysteme defekt sind oder die App nicht aktualisiert wird. Die Linie 15 und 9 ist aktuell komplett gestrichen, andere Linien fahren verkürzte Fahrstrecken, die Linie 2 dümpelt schon seit Monaten nur im 20min Takt dafür musste unbedingt Buga-Shuttle betrieben werden. Kaum war die Buga zu Ende, so sollte man meinen hätte man die Bahnen und Fahrer der frei gewordenen Buga Linien wieder im Regelverkehr benutzen können. Nein, dann strichen sie noch mehr zusammen. Mannheim ist weit davon entfernt, das beste (zuverlässigste) ÖPNV Netz in Deutschland zu haben. Es sind aber längst nicht nur die regulär ausgedünnten Linien in Bahn und Busverkehr, es betrifft auch schlicht viele kurzfristige Ausfälle bei den sehr stark genutzten Linien (z.B. 1, 4, 5) wenn dort was ausfällt, kann man zu Stoßzeiten in die nachfolgende Bahn kaum noch einsteigen. Mit dem was die RNV früher bot, hat das nix zu tun. Da nützt auch kein 49€ Ticket etwas, wenn die Zuverlässigkeit flöten geht.
Früher (vor 2 Jahren und davor) gab es eigentlich nahezu nie einen Ausfall und wenn wurde dieser frühzeitig angezeigt. Um z.B. von LU Hbf nach Feudenheim zu fahren, braucht man heut oft länger als von Mainz nach Mannheim im Zug. Neue Linien sind in der Theorie schön, es nützt aber nix, wenn schon für die vorhandenen Linien nicht genügend Personal (und vermutlich auch Fahrzeuge) zur Verfügung stehen.
Wie überall halt massiver Personalmangel. Das ist sehr traurig, aber aktuell sehe ich nicht wie man das Problem schnell lösen will. Es fehlt einfach häufig der Nachwuchs. Aber das 49€ Ticket ist trotzdem wichtig.
Fahrzeuge gibts jetzt immerhin mehr mit der rnt. Auf der Linie 1 können so dafür schon Doppeltraktionen eingesetzt werden, da diese sonst absolut überfüllt ist in der hvz
Die neue Linie wurde vor knapp 8-9 Jahren beschlossen und dann wurde angefangen zu planen… ne Glaskugel hat keiner
Die Doku ist interessant. Was mir nur auffällt: Ein neuer Stadtteil ohne Seele. Da haben ja die ehemaligen Kasernen mehr Charme.
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Naja ich glaube da wird sich mit der Fertigstellung der Gebäude im Zentrum und im Sommer viel ändern. Es gibt wirklich viele Parks und Spielplätze in dem Stadtteil.
Warum genau schaut das so aus als könnte da auch die DB fahren? Die Bahnsteige sind weird hoch… 🤔
Sieht wegen dem Rasengleis glaube nur so aus.
@@bahnwelten Achso, okay. Das schreit danach, dass ich nächstes Jahr noch mal nach Mannheim fahren und mich selbst davon überzeugen muss 😅
Alle Häuser im selben Einheitsgrau
Ja bissel schade, aber wenn alle so aussehen, dann fällt es wenigstens nicht so auf.
Eingeteert?! Nee, ist klar :-D
Der arme Fahrer der da alleine hoch und runter fahren muss. Richtige Bestrafungsdienste.
Ja das ist auf die Dauer bestimmt nicht so nice. Aber ich glaube das ist keine ganze Schicht, sondern man wechselt da öfter mal durch.
Hoffentlich
Aber bei dem Takt hat er mehr Pause als Arbeit.
@@louismart quatsch... beim 20 min Takt. Musst ja Bensheimer Str. nen Führerstandwechsel machen.
@@MultiFeuerwehr112 wie lange dauert das?
Gott ist der Stadtteil hässlich. Das sieht so dystopisch aus. Alle Häuser sehen gleich aus und sind Grau und Weiß. Die Straßenbahn ist der einzige echte Farbfleck und auch Lichtblick in dem Viertel. Das Rasengleis ist sogar das einzige Grün in dem Viertel 😳
Was für grün erwartest Du mitten im Winter auf einer Großbaustelle?
Zitat: "... befinden sich einige Neubaugebäude..." - Das tut einfach weg. Sag doch einfach: ein paar Neubauten....und lass einen kompetenten Kollegen den Text mal gegenlesen...."
Was der Straßenbahn kommt nur 25 Minuten 😢😢😢 traurig sein warum nicht 10 Minuten aber nein da sind Schuld die Firma eingebaut hat und wenn ich da bin kommt erst mal 25 Minuten später das ist nichts gut und mit grüßen dein fen
Alle 20 und nicht 25 Minuten. Der Takt soll perspektivisch ausgedehnt werden.
Migrantenviertel?
Nein ehr ist schon wohlhabend
33 mio Euro für 1,8 km Strecke ?? Das steht doch in keinem Verhältnis 🤯😲😲
Doch, das 10.000 Menschen an den ÖPNV angebunden werden. Und ich finde 33. Mio sind dafür ein durchaus sehr guter Preis.
erster
Wunderbar