BYD SEAL ขับ ขึ้น - ลง ดอยอ่างขาง | ขับรถไฟฟ้าขึ้นเขา ต้องดู |
Вставка
- Опубліковано 31 лип 2024
- 00:00 Highlights
02:22 เริ่มขับขึ้นดอยอ่างขาง
17:35 ไฟเตือนขีดจำกัดกำลังขับ (ไฟสัญลักษณ์รูปเต่า)
19:50 สัญลักษณ์ไฟเตือนแบตเตอรี่แรงดันสูงร้อนเกินไป
20:43 ถึงจุดชมวิวม่อนสน
21:49 ขับลงจากดอยอ่างขาง
22:55 การทำงานของระบบ Regenerative Braking ใน BYD
39:40 สรุปการขับขึ้นและลงดอยอ่างขาง
43:55 ขับทางหลวงหมายเลข 107 เชียงดาว - ไชยปราการ
-------------------------------------------------------------------------
เลือกขับรถ EV ที่ชอบเอาไปขับง่ายๆ ใน 3 Steps
เพียงคลิกจอง รอรับหน้าบ้าน และขับได้เลย!
evme.io/
เช้านี้ที่อ่างขาง @khamsai2526
profile.php?...
พิเศษ เมื่อซื้อประกันรถยนต์ไฟฟ้าผ่านลิงก์ด้านล่าง และกรอกโค้ด AXAEV ลดค่าเบี้ยประกันทันที 15%
u.axa.co.th/CG_GO_Motor_EV
#CGGO #BYD #SEAL #EVME #รถยนต์ไฟฟ้า - Авто та транспорт
![ราคาดีแต่ก็มีข้อเสีย! ขับจริง BYD SEAL ครบทั้ง 3 รุ่น สรุปจุดแตกต่างจบในคลิปเดียว! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/C5k3fDYjMlc/mqdefault.jpg)
ขออธิบายระบรีเจน ของByd แบบละเอียดเลยนะครับจะได้เข้าใจกันแบบไม่คาดเคลื่อน
ระบบรีเจน ขอยกตัวอย่างของตัวatto3 นะครับ ระบบรีเจน จะทำงานที่ความเร็ว 10-120 กม/ ชม ระบบจะเริ่มทำงานตอนรถสิ่ง 19+ แล้ว
ในช่วงความเร็ว ระดับนี้ ถ้าเราเหยียบเบรค เพิ่มไป ปั้มเบรค จะยังไม่ทำงาน กล่องจะสั่งให้มอเตอร์ดึงรีเจนกับเข้าแบต 100% เมื่อความเร็ว ต่ำกว่า 10 ระบบเบรค จะเข้ามาทำงาน แทน ครับ
ยี่ห้ออื่น เบรคจะเข้ามาทำพร้อมกับการรีเจน ทำให้ได้รับไฟรีเจน น้อยกว่า กว่าถ้ามีการใช้เบรคช่วย
อาจมีจังหวะเข้าทำงานแตกต่างกัน ตัวatto3 เท่าที่ เคยเหยียบหนักรับไฟรีเจน ได้กับ 90+kw ครับ
และถ้า วิ่งต่ำกว่า10 แล้ว เมื่อระบบเบรค เข้ามาทำงาน ระบบรีเจนจะรีเซต ต้องขับ เร็ว ถึง 19+ อีกครั้ง ระบบจะเริ่มกับมาทำงาน เมื่อทำงานแล้ว ถ้าลงเขา ประคอง อยู่ 11-20 กม ต่อชม รีเจนก็ทำงานอยู่ แต่ถ้า ต่ำ10 เมื่อไหร่
ต้องขับให้เกิน 19+ ใหม่อีกครั้ง ระบบรีจนถึงกับมาทำงานครับ
ระบบนี้มีข้อดีหลายอย่าง อย่างต้องลงเข้า ชันๆ เราเหยียบแค่เบรค เลีย ผ่อนหนักเบาแปรผัน ตามต้องการได้เลย มันสมูท แถมยังได้ไฟเข้าเต็ม เพราะระบบเบรคไม่ทำงานเลย
และ ในเมืองตัวนี้สำคัญเลย ด้วยระบบรีเจน ระบบนี้ Byd ไม่จำเป็นต้องตั้ง รีเจน Hi ซึ่งหน่วงเยอะ และต้องเลี้ยงคันเร่งเยอะ เพื่อให้ได้ไฟกับคืนเยอะสุด เพราะByd เวลาเหยียบเบรค ผ้าเบรคไม่จับ ทำให้ได้ไฟเข้ามาเต็มที่100% ตอนเบรค ทำให้ แค่ตั้ง รีเจน std เบาๆ ก็ได้ไฟเข้า100% ในตอนเหยียบเบรคแล้ว
แต่ไม่ว่าอย่างไรการขับในเมือง ที่ประหยัด ที่สุดคือการขับปล่อยไหลๆ ตามการจราจร พยายามขับให้มีรีเจนน้อยที่สุด คือการขับ ที่มีประสิทธิภาพที่สุดครัย
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ในวีดีโอนี้ก็อิงจากข้อมูลที่พี่ให้ไว้คราวก่อนครับ 🙂
@@CGGO ยินดีมากครับ เรื่องระบบรีเจนนี้ผมก็คาใจ จากคลิบครู ปอนด์อ่างขางครับที่เบรคไม่จับ จานเบรคเย็น ตอนแรกก็ไม่เขื่อครับเลียเบรคลงมาตลอด เลยขับลองเองเลย ผมใช้อยู่ทั้ง YPer และ atto3 ครับเลย เปรียบเทียบทั้งสอง แบบได้เลยว่า ระบบbyd ใครขับ ก็ได้ ยังไง ในเมืองก็ประหยัด กว่าระบบ opd ของTesla แต่นอกเมือง ถ้า ตั้งacc ขับนี่ กิน กว่าเทสล่า พอสมควร แต่ ถ้าขับเอง ประหยัด กว่า y per ครับ
@@teetangjit3235 ถ้าดูจากการทำงานก็เหมือนทำมาเพื่อให้ประหยัดในเมืองจริงๆครับ ตัดการรีเจนที่ความเร็วต่ำออกไป
ผมพยายามขับแบบผ่อนคันเร่ง กะระยะไหลเอา มากกว่าวิ่งไปแล้วเบรค ช่วยให้ประหยัดสักเล็กน้อยก็ยังดี
@@reloadstep ใช่ครับขับแบบนี้ในเมือง กินไฟน้อยมากครับ ระดับ 90wh-120wh/km
น่าใช้งานจริงๆ กำลังเหลือเฟือ
รีวิว รถไฟฟ้าแบบใช้งานจริง จุดเด่นของช่องนี้เลยครับ ช่องนี้ดังแน่นอนครับ อีกไม่นานสปอนเซอร์เข้าแน่นอน
รถไฟฟ้าต้องรีวิวแบบนี้ละครับ คนซื้อถึงจะกล้าใช้
ไม่ใช่แค่ลองขับแปปๆ มันจะไปเข้าใจการใช้งานจริงอย่างไร
ขอบคุณครับ 🙂
ทันตอน live ขับเข้ากรุงเทพ ถามตอนนั้น ก็ตอบตอนนั้นเลย ขอบคุณมากค่ะ
รายละเอียดแน่นมาก
ขอให้คนมาดูเยอะๆนะคะ
ตามมาตั้งแต่ MG4 ขึ้นเขา ตอนนั้นใจหายแว้บไปด้วยเลยค่ะ ตอนรถดับ
ขอบคุณครับ 😊
กำลังคิดอยู่เลย ว่าทำไมไม่มีใครลองเอา รถไฟฟ้าขึ้น-ลงอ่างขาง (ทางชันโหดกว่าภูทับเบิก) เพื่อทดสอบระบบต่างๆ คลิปนี้ก็โผล่มา มีประโยชน์มาก และละเอียดมาก ขอบคุณครับ
มีหลายช่องทำมานานแล้วนะครับ เช่น TeslaBjornThai แต่ช่วงนี้เขาอยู่ที่นอรเวย์เลยไม่ได้เทสรถในไทย
@@richmanbobby6302 ขอบคุณครับ
หลายช่องทำกันเยอะแล้วนะครับ
เส้นนี้มันยังไม่ยากงัยครับ เส้นนี้จะอันตรายช่วงขาลง เพราะชันยาวต่อเนื่องเบรคจะไหม้ง่ายมากหากใช้เบรคไม่เป็นแต่กับรถไฟฟ้ามันใช้มอเตอร์หน่วงในการลงเขาเป็นหลักอยู่แล้วเลยลดความเสี่ยงเรื่องเบรคไหม้ไป หากไม่ชาร์จไฟเต็มบนเขาน่ะ
@@ChaiManeematta เดี๋ยวลองหาดู ขอบคุณครับ
พอลงกลับมา ยังได้แบตคืนโคตรคุ้มเลยครับ แสดงว่าขอแค่คำนวนแบตเผื่อๆขึ้นที่ลาดชันที่จะกินเยอะเป็นพิเศษไม่ว่าจะรถสันดาบหรือไฟฟ้า แต่ขาลงไม่ต้องห่วงเลย ได้คืนกลับมาฟินๆเลย คลิปเป็นประโยชน์มากๆเลยครับ หลายๆเรื่องที่ไม่รู้ก็ได้รู้จากในคลิปนี้ เช่นความเร็วที่จะไม่รีเจน หรือต้องเผื่อๆช่วงเทศกาล ขอบคุณมากๆครับ 👍
ขอบคุณครับ 🙂
เลิกรีวิวรุ่นนี้ได้แล้วครับ ผมอดใจไม่ไหวแล้ว😂❤
😆
เป็นรีวิวที่ดีมากขอบคุณค่ะ
ขอบคุณครับ 🙂
ไม่ได้เหนือมาหลายปีแล้ว เห็นวิวแล้วอยากไปเที่ยวเลย
ขับรถขึ้นลงเขาได้ดีมากครับ ไม่ต้องข้ามเลน
ตอนนี้ ไล่ดู คลิป อยู่ครับ ชอบมาก เพราะ คลิปยาวๆ ทำให้ เหมือนไปอยู่ 👍👍👍👍 น้องทั้งคู่ ใจเย็นมาก ดูจาก คลิปท่างลัดภูทับเบิก ให้กำลังใจ ทั้งสอง คน อีกอย่าง กำลังหาข้อมูล EV เพื่อตัดสินใจอยู่ ขอบคุณ มากๆ ที่สะระเวลา และทุนทรัพย์ เพื่อ ผลิต คลิปดีๆๆ👍👍👍👍
ขอบคุณครับ 🙂
เห็นถนนโหดๆ แบบนี้ นึกถึงพวกช่างก่อสร้าง อีกทั้งคนขับรถเกรด รถไถ รถบรรทุกที่ทำถนนเส้นนี้ ต้องผ่านความยากและลำบากมากๆ สุดยอดครับ..👍👍👍👍
ติดตามเพราะ คลิป BYD Seal คลิปที่แล้วเลยครับ ขอบคุณที่เอามารีวิวแบบใช่งานจริง ให้ได้รับชมเพราะคนส่วนใหญ่เวลาตัดสินใจซื้อรถ ก็ไม่ได้มีเวลาให้ลองอะไรมากมาย ดูคลิปจากช่องนี้ก็สามารถช่วยในการตัดสินใจซื้อได้มากเลยครับ 🤟🤟🤟
ขอบคุณครับ 🙂
รีวิวดีมากกครับทั้ง สองคนเลย เเอบดูมาหลายคลิปเเล้วครับ😊
ขอบคุณครับ 🙂
กำลังมองหารถรุ่นนี้อยู่ คลิปดีมาก
ขอบคุณครับ 🙂 ยังมีคลิปเดินทางไปเชียงใหม่อีกด้วยนะครับ ua-cam.com/video/1cxWIrrsxBw/v-deo.htmlsi=2zQEERWpRF8WGXEr
ชอบรุ่นนี้มากๆเลย
ขับรถขึ้นเขาลงเขาระบบเบรคนั้นสำคัญก็จริงแต่มันไม่เท่ากับตัวมอเตอร์ระบบซิงโคนัสที่จีนใช้ติดตั้งในการขับเคลื่อน มันเร็วมันเเรงก็จริงแต่ตัวของแม่เหล็กถาวรจะเสื่อมสภาพง่ายขึ้นถ้าร้อนจัดๆดังนั้นมอเตอร์ที่ใช้แม่เหล็กถาวรแบบนี้ ถ้าใช้แบบเร็วแรงแซงรถชาวบ้านตลอดไม่ลดความเร็วเลยไม่นานก็จะเสียหายเพราะควา ร้อนสะสม ถ้าจะซื้อมาใช้ก็ต้องทราบและศึกษาให้ดีครับมันมีข้อดีก็จริงแต่ก็มีข้อเสียด้วย ผมชอบมอเตอร์ของรถเทสล่ามากกว่า
ชอบเหมือนเดิมครับในการรีวิว
ขอบคุณครับ 🙂
รีวิวดีมากเลย คับ มีประโยนช์มาก ส่วนตัวใช้performanceอยู่จะหาวันไปเที่ยวบ้าง ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆคับ
ขอบคุณครับ 🙂
ขอบคุณรีวิวครับ ขับตัวกลางยังไม่เคยไปขึ้นดอยเลยครับ 👏🏻👏🏻😂
ขอบคุณครับ 🙂 มีโอกาสต้องไปขึ้นดูครับจอดรถไว้ตีนดอยแต่ปั่นจักรยานขึ้น 😁
มีประโยชน์มากครับ
ขอบคุณครับ 🙂
ติดตามเรียบร้อยครับ รีวิว พร้อมกับเบบี้ !!! ไวๆนะ...
ขอบคุณครับ 🙂
ขอบคุณนะครับ
ติดตามตลอดเลยครับ😊
ขอบคุณครับ 🙂
ดูเพลินมาก..จนไม่อยากลุกไปไหน
ขอบคุณครับ 🙂
ดีครับคู่นี้น่ารักครับ ติดตามทุกคลิปครับ❤❤
ขอบคุณครับ 🙂
น่าใช้จริงครับรุ่นนี้
รีวิวได้ดีมากเลยครับ
ขอบคุณครับ 🙂
รีวิวได้ละเอียดดีครับ และเป็นการจำลองการใช้งานที่เรานี่จะได้ใช่งานจริงๆ เป็นประโยชน์กับคนที่กำลังตัดสินใจในการเลือกใช้งานรถ EVERYONE สักคัน
ขอบคุณครับ 🙂
ตอนขึ้นเขาสูบแบตกิโลละ 1% ถือว่าโหดมากครับ
รุ่นนี้ดูได้เพลินๆเลยครับ อยากให้ทำอีกซัก 1-2 คลิป
ขอบคุณครับ 🙂
คันจริงสีดำสวยมากเลยค่ะ ขอบรุณนะคะที่มาทำให้รู้ว่ารถหยุ่นมันแพงมากตอนนี้ ถ้าดูแลหลังบ้านดีๆ เรเว่ต้องโตกว่านี้แน่เลยค่ะ
ขอบคุณครับ 🙂
รีวิวได้ดีมากครับ
ขอบคุณครับ 🙂
ดี จบ น่าซื้อเลยครับ
ขอบคุณครับ 🙂
เป็นรถที่น่าใช้มาก/แต่เรามีทุนน้อยก็คงต้องดูไปก่อน/ไม่อยากใจร้อนรีบซื้อ/ให้รอมีแบตเตอรี่ดีๆวิ่งได้ไกลสัก800กิโล/ค่อยตัดสินใจ
รีวิวได้ดีมากเลยครับ ได้ความรู้เยอะ ช่วงเทศกาลเวลาขับลงเขารถเยอะๆ ต่อแถวกันยาวๆ น่าจะขับยากเหมือนกัน กลัวเบรคไหม้ถ้ารีเจนชลอความเร็วไม่ทัน ผมเคยไปชันมากบางโค้งหักศอกหัวแทบดิ่ง ยาวอีกต่างหาก
ช่วงเทศกาลเขามีเจ้าหน้าที่สแตนบายเรียกรถเบรคไหม้เข้าจอดข้างทางเลยครับเบรคไหม้ควันขึ้นกันเป็นแถว
ขอบคุณครับ 🙂
สุดๆ😂😂
ชื่นชมการรีวิวจากการใช้งานจริงแบบละเอียดเหมือนได้นั่งรถไปด้วย เพื่อสร้างความมั่นใจให้คนที่กำลังจะขึ้นดอย รวมถึงคนที่กำลังตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้ามาใช้้ของได้ไดแสนซับเร็วๆ
ขอบคุณครับ 🙂
อยากให้ทางช่อง ลองเอาน้องแมวน้ำอุ๋งๆ ขึ้น อินทนนท์ บ้างครับ มันอาจจะชันไม่มาก แต่มันกินระยะทางยาวพอสมควร อยากเห็นการขึ้นดอยทางยาวๆ และ การลงดอยยาวๆ จะได้แบตเพิ่มแค่ไหน อยากได้ข้อมูลเหล่านี้จังเลยครับ 😊
ชอบมาก
ขอบคุณครับ 🙂
ตั้ง adaptive cruise controlตอนความเร็วต่ำถึงจุดหยุดนิ่งได้ครับ
รอดู ต่อจากคลิปเชียงใหม่ครับ
ขอบคุณครับ 🙂
ยอมใจครับ 20โล ซ้อนกัน3ชั้นแถมลึกเข้าไปข้างใน ทุ่มเทกับคลิปมากนับถือครับ
ดูคลิป CG GOเสร็จ ก้อรีบไปจอง BYD Seal Performance สีฟ้ามาเป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ
สุดยอดครับ 🙂 รถดีน่าใช้สมราคาครับขอให้การบริการหลังการขายดูแลลูกค้าให้ดียอดขายน่าจะไปได้อีกไกล Seal นี้ก็เป็นอีกคันนึงที่ผมใช้แล้วยังไม่ค่อยอยากคืนรถครับ 😁
รีวิวดี ๆ มาอีกแล้ว
ขอบคุณครับ 🙂
พละกำลังเหลือเฟือสุดๆ
🙂
ที่มันไม่รีเจนเพราะว่าrpmมันต่ำเกินไปจนทำให้ไม่เกิดการเหนี่ยวนำนั่นเองครับ ดังนั้นการรีเจนที่ดีหรือได้ประโยชน์จริงๆมันต้องมีระบบ รีเจนเนอเรทีป รันนิ่ง ติดตั้งมากับรถ EV แทนระบบรีเจนเนอเรทีป เบรกกิ้งจะทำให้ได้กระเเสไฟฟ้ากลับมาเข้าแบตได้มากกว่าตามระยะทางที่วิ่ง
รีวิวดีมากครับ อยากได้สักคันเลยครับ
ขอบคุณครับ 🙂
เอาเทสล่ามาลองด้วย😂
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
ขอบคุณครับ 🙂
อยากทราบว่า
การที่ เด๋วจ่าย เด๋วรีเจน
มันทำให้แบตมันเสื่อมเร็วกว่าเดิมไหม😅
อยู่เชียงใหม่ฤครับผมก่อเช่นกัน ทำคอนเท้น ผ่านทูปรายได้ดีมัยครับ?
เล็งไว้ครับ ซื้อแน่นอน แต่รอ 8 ปี เก็บเงินอยู่ครับจารย์
🙂
ขอข้อเสียด้วยครับ
😊
แบบนีต้องเจเขาภูพานปิ้งงูสกลนครจะนาวแน่ๆๆ
ถ้าใช้ไป3-4ปีแล้วราคาขายต่อจะเป็นยัง
รถไฟฟ้าทุกคันน่าจะมีระบบแชร์ไฟฟ้า เวลารถไฟฟ้าแบตหมดเกลี่ยงจริงๆ ก็เอาไฟฟ้าจากรถไฟฟ้าคันอื่นมาแชรไว้
ถ้าเป็นMGZSEV รุ่นแรกลงเขามีระบบรีเจนท์3ไม่ต้องยกขามาที่เบรคเลย ครับขึ้นเขาลงเขามันมากเสียอย่างเดียวแบตเตอรี่44kwชาร์จบ่อยไป
BYD ถ้ามีระบบรีเจนท์3 เจ๋งเลยครับ
zs ev ไม่มีวันแพดเดิ้ล แค่มีรีเจนให้เลือก คือรถจะไม่หยุดถึงจุดหยุดนิ่ง byd เขาเอารัเจนหลักมาอยู่ที่แป้นเบรคเหมาะกับคนที่มาจากรถสันดาปไม่ต้องปรับตัวมาก
@@rsu04442522ข้อดีของ BYD คือคนขับจะรู้จังหวะจากการใช้เท้าเบรค แต่คันอื่นพอปล่อยคันเร่งระบบก็ทำงานดึงรีเจนท์จนหัวทิ่มถ้าเผลอไปตั้ง high
สามารถขับขึ้นไปปชมน้ำตกหัวสจที่ฝ่างได้สบายๆ ช่วงล่างดี เกาะถนน เหียนว แน่น นึบ อตามคอนเชปคาร์ ลุยน้ำ ลุยฝน ลุยได้ทุกที่ สมถนะเกินราคา เรียกว่าคุ้มค่า ราคาดี ดูแลรักสาง่ายเพราะไม่มีเครื่องยน ให้ต้องมานั่งช่อมบำรุง
มีทดสอบขึ้นภูชี้ฟ้าในตำนานอีกไหมครับ
ได้ความรู้การขับรถไฟฟ้าขึ้นเขาได้ดีมากๆ เลยครับ ผมชอบไปน่าน ขับรถยนต์ขึ้นดอยภูคาก็เอาเรื่องอยู่ ไม่แน่ใจว่ารถไฟฟ้าจะไหวหรือเปล่า ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ รถไฟฟ้าส่วนใหญ่แล้วขึ้นภูเขาได้ดีเลยครับ เนื่องจากพละกำลังจากมอเตอร์ที่แรงบิดมาตั้งแต่ความเร็วต้นไม่ต้องรอรอบเหมือนเครื่องสันดาป จะมีปัญหาเฉพาะในบางรุ่นที่ขึ้นเขาต่อเนื่องแล้วมอเตอร์ร้อนก็ต้องจอดพักก่อนแล้วถึงจะไปต่อได้ครับ
สำหรับ BYD ผมมีเอา Atto 3 ไปเส้นทาง แม่ระมาด เลอตอ ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ
ua-cam.com/video/KPloc924l9c/v-deo.htmlsi=xYgD5lD9lV7CP0iW
หรือจะเป็น Dolphin Standard เอาไปขึ้นกิ่วฝิ่นก็ไม่เจออาการมอเตอร์ร้อน แต่ที่มีปัญหาตอนขับลงนั่นคือผมยังไม่เข้าใจเรื่องการรีเจนของ BYD ครับ
ua-cam.com/video/dvWp-ZIEMpA/v-deo.htmlsi=gVdq664ScA68H3gM
สบายๆอยู่แล้ว ดอยอ่างขาง รถแรงม้าเยอะ รถน้ำมันอย่าง Toyota Yaris / Suzuki Cerelio ยังขึ้นได้เลย ต้องไปขึ้นเขากระโจมโน่น เนิน 800 เนิน 1000
ถึงจะจะดึงสมรรถนะของ BYD SEAL ออกมาได้ทั้ง 100%
MG4 เส้นนี้ ลองจัดหนักปรากฎว่ารถดับเต่าขึ้นเลยครับ ส่วนเขากระโจม ก็ลาดยางทำทางคอนกรีตให้เสร็จก่อนครับ ถ้าทำแล้วก็บอกเลยหมูๆเพราะภูเขาที่ราชบุรีมันเทียบภาคเหนือไม่ได้
@@rsu04442522 มีตัว Top AWD 2 มอเตอร์นี่ครับ น่าจะลุยไหว
ข้อด้อยอย่างนึงในไทยคือระบบระบายความร้อน
ขอสอบถามเป็นความรู้ครับ มีรถ EV ยี่ห้อไหนบ้างที่สามารถ regen ที่ความเร็วต่ำกว่า 20 km/hr ได้ครับ
รีเจนทุกยี่ห้อที่มีจำหน่ายในไทย มีแต่ byd นี่แหละมีประเด็นเรื่องจำกัดความเร็วในการรีเจน
ขึ้นเหนือบ่อยมาก คนเหนือแน่ๆ
ก่อนนี้ลงใต้ก็บ่อยอยู่น่ะ
@@rsu04442522นายเป็นแฟนคลับเขาหรือเปล่าครับ
ดูคลิปนี้ทำให้ตัดสินใจซื้อได้ง่ายขึ้นเยอะ
ขอบคุณครับ 🙂
พี่ถ่ายคลิปประมาณวันที่15 ต.ค. ปะครับ พอดีผมเอาตัว IAON ไปลองขับแล้วผ่านตรงที่สนามหญ้าอะครับ
ใช่ครับผม ผมเห็น Aion วิ่งผ่านขึ้นไปเหมือนกัน 🙂
อย่างงี้ไป_กลับ เบตง สบายเลย แต่ขอเปลี่ยนเป็น AUTO 3 นะต้องบรรทุกของไป_กลับ ขอแค่เบตงเปิดสถานีชาร์จใช้ได้จริง เพราะตอนนี้ยังมีแต่ตู้ชาร์จ หรือใช้ได้แล้วส่งข่าวมาหน่อยนะครับ
เบตงตอนนี้มีสถานีชาร์จทั้ง PTT EVstation และ PEA สามารถเช็คสถานะผ่าน App ได้แล้วครับ ตอนผมไปปีก่อนยังไม่มีใช้วิธีเสียบชาร์จที่โรงแรมแทน
ua-cam.com/video/apPhUJHZvco/v-deo.htmlsi=8F_9jxDCvuc2aVXm
คนแรกครับ😊
ขอบคุณครับ 🙂
การยึดเกาะถนนตรงทางโค้งขึ้นเขาลงเขา เป็นยังไงบ้างคะ ส่วนตัวต้องขับ พะเยาเชียงใหม่เป็นประจำ ค่ะ ลังเล เรื่องขับสองล้อตัวกลาง กับ สี่ล้อตัวท็อป
ถ้าขับเส้นนี้เอาขับสี่ตัวท๊อปเหอะครับ วิ่งเส้นนี้ผมเจอรถหมุนหลุดข้างทางบ่อยมากและจะเห็นทุกๆครั้งที่ฝนตกด้วย ยิ่งรถขับหลังแรงๆมาเจอเส้นนี้ในวันฝนตกน่ะระบบแทรคชั่นไม่ดีจริงได้หมุนเป็นลูกข่าง
ตามที่พี่ RSU แนะนำเลยครับ ถ้าวิ่งเส้นทางโค้งขึ้นลงเขาประจำไปตัวขับสี่เหมาะกว่า เพิ่มความปลอดภัยในช่วงหน้าฝนด้วยครับ
รบกวนสอบถามได้ไหมครับ ทดสอบรถไฟฟ้าขึ้นลงเขามาหลายคันเลย ตัวไหนใช้แล้วอุ่นใจที่สุด ไว้ใจได้แนะนำครับ❤❤
ถ้าในกลุ่มรถจากจีนด้วยกันเท่าที่ผมลองมาตอนนี้ก็มี BYD และ Aion Y Plus ครับที่ไม่เจอปัญหาเรื่องมอเตอร์ร้อน แต่ Aion Y Plus อุ่นใจเพิ่มกว่าอีกหน่อยตรงมียางอะไหล่ให้มาด้วย เวลาไปต่างจังหวัดแล้วสบายใจหน่อย เพราะถ้าคันอื่นๆยางแตกแบบปะไม่ได้ต้องขึ้นรถสไลด์อย่างเดียว ฮ่าๆ
@@CGGO ขอบคุณครับเป็นประโยชน์มากๆ
ขออภัยกะทะล้อหากซื้อหา ควรจะเปลี่ยนเอาลายที่ถูกใจ
ตัวนี้จ่ายไฟออกไปข้างนอกแบบ auto 3ได้ไหมครับ
ได้ครับมี V2L
รุ่นนี้มีปุ่มกดรีเจนไหม หรือต้องตั้งค่าที่หน้าจออย่างเดียว
มีเฉพาะบนหน้าจออย่างเดียวครับ
หน้าจอปรับเป็นโหมดมืดได้ไหมครับ แบบว่าไม่ชอบจ้องแสงสีขาว อยากให้พื้นดำ ตัวหนังสือสีขาว
ได้ค่ะ
ปรับได้ครับ
หลังคากระจก มีผลต่อความร้อนในรถมั้ยครับ
ถ้าขับทางไกลไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องความร้อนจากกระจกหลังคาครับ แต่ถ้าขับในเมืองแดดร้อนๆจะรู้สึกว่าไอร้อนแผ่ลงมาครับ
ขึ้นลงดอยอ่างขางทางไหนครับ ทาง วัดหาดสำราญหรือเชียงดาวครับ
วัดครับ 25 กม
ลงเขา ความเร็วต่ำ eco mode ไม่เหมาะกว่าหรอครับ
จะเหมาะกว่าอย่างไรในเมื่อในโหมด eco มันรีเจนได้ไฟน้อยกว่าโหมดอื่น
เยี่ยมครับ
ขอบคุณครับ 🙂
BYD Atto3 เบรคลงเขาน่าจะรีเจนดีสุดมั้ยครับ
หมายถึงกำลังไฟที่รีเจนเข้าแบตหรือเปล่าครับ Atto 3 น่าจะรีเจนสูงสุดไม่ถึง 100 kW แต่ Seal ผมเคยกดเบรคแล้วรีเจนขึ้นถึง 154kW ครับ
Seal รีเจนแรงมากครับ
@@lifetimewandeedee ถ้าตามที่ผมคิดเองน่าจะตามกำลังไฟที่รับได้ในการชาร์จแล้ว + เพิ่มขึ้นไปอีกหน่อย เช่น Atto 3 รับกำลังไฟตอนชาร์จสูงสุดได้ถึง 88-90 kW ส่วน Seal Premium, Performance 150kW
ก็น่าจะทำโหมดลงเขามาให้เสียเลย
แรงม้าแรงบิดเหลือเฟือขึ้นดอยสบายอยู่แล้ว ไปหาขับลุยน้ำดีกว่า
รถแรงม้าแรงบิดเหลือเฟือแต่ขับล้อหลัง ถ้าเจอทางชันจริงและถนนลื่นล้อปั่นล้อฟรีมาเยอะแล้วครับหลายครั้งจอดคาเนินเลย
@@rsu04442522งั้นแสดงว่าตัว Performance ขับ 4 เจอทางลื่น+ชัน จะขับง่าย ออกตัวง่ายกว่าใช่ไหมครับ
สอบถามหน่อยครับ ที่วางมือถือที่ติดกับกระจกหน้ารถทางขวา ยี่ห้ออะไร รุ่นไหนครับ
ผมเอาขา 2 รุ่นมาใส่ด้วยกันครับ
เอาขายึดกระจกจากรุ่นนี้ shope.ee/VfTG1sqji
ส่วนตัวหนีบออโต้เอาจากตัวนี้ไปใส่รวมกับขาด้านบน shope.ee/1AvA3LwpCl
@@CGGO ลิงก์ตัวล่าง ที่เป็นตัวหนีบออโต้ เปิดไม่ได้ครับ ขออีกรอบได้ไหมครับ ว่าถูกไหม
@@natana7702 แก้ไขลิ้งค์เรียบร้อยครับลองกดดูอีกทีครับ
@@CGGO ได้แล้วครับ ขอบคุณมากเลยครับ
น่าลองไปภูหลงถัง
แรงม้าขนาดนี้ขึ้นภูหลงถังสบายๆครับ 🙂
@@CGGO แรงม้าเรื่องนึงครับ แต่มันอาจจะ over heat เหมือน ora goodcat. ที่เป็นข่าว
@@Rachanant ขนาด Atto 3 ผมเอาไปทดลองเส้นทาง แม่ระมาด เลอตอ ที่ความชันรวมเยอะกว่า ภูหลงถัง กับ Dolphin Standard ไปลองกิ่วฝิ่นยังไม่เจออาการ Overheat ส่วน Goodcat กิ่วฝิ่นก็ Overheat
Seal มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้า kg/PS น้อยกว่า 2 รุ่นด้านบน ก็แปลว่าภาระของมอเตอร์รับโหลดน้อยกว่าจึงเป็นที่มาว่าขึ้นภูหลงถังไม่น่า Overheat ครับ
รุ่นนี้ ประกันชั้น 1 เสียปีเท่าไหร่ครับ
เริ่มตั้งแต่ 3 หมื่นต้นๆ - 4 หมื่นครับ
ByD_ok
🙂
เคยขับวีออสขึ้น อยุดที่เดียวกับที่เทส เกือบขิต 5555
😅 เห็นภาพเลยครับ
ว่าจะเอาออสขึ้นไปเหมือนกัน แต่ดูแล้ว มีเสียว มีลุ้น แน่ๆ😅😅😅😅😅
@@theerawat.k7420 ถ้าเกียร์ออโต้ง่ายครับ ถ้าเกียร์ธรรมดา อย่าให้รอบตก 5555 อย่าใกล้รถคันหน้าครับ
ตัวนี้ขับ 4 หรือขับหลังครับ
รุ่น Premium ขับหลังครับ
ไม่น่าใส่ subtitles เลย เพาะจะได้เห็นจอชัดด้วย
subtitle กดปิดได้จาก youtube ครับ ที่ปุ่ม CC
กระจกมองหลังมันบังภาพข้างหน้าครับ
จากที่เห็น รีเจน seal RWD มอเตอร์หลัง ยังดึงรีเจน ลงเขา ได้ 105kw ถือว่าสูงมาก
รถยังไม่เสียการทรงตัว เสียดายที่แอดมิน ไม่ได้วัดความร้อน เบรค ล้อหน้า หลัง
คือผมคิดว่า ถ้าเป็นรถขับหลังถ้ามีรีเจนแรงๆ ตอนลง เขา ระบบเบรคหน้า น่าจะต้องทำงานประคองช่วยด้วยครับ
เสียดายเหมือนกันครับ พอดีหาที่จอดไม่ได้ช่วงที่ลงหมดทางชัน ตอนแรกจะแวะจอดตรงซ้ายมือนาทีที่ 39:09 แต่ดูแล้วสภาพพื้นไม่ค่อยน่าไว้วางใจ 😅 ถ้าจะมาวัดที่จุดที่จอดรถจบคลิปอุณหภูมิคงลดลงจากการวิ่งระยะทางไกลแล้วเลยตัดสินใจไม่วัดอุณหภูมิครับ Seal นี้กดเบรคแรงๆทำได้ดีมากครับไม่เสียอาการเลยตอนขับไปเชียงใหม่ช่วงก่อนถึงลำปางก็มีทางลาดๆผมเบรคแรงรีเตนขึ่นถึง 154kW
@@CGGO ดูไม่ผิดใช่ไหมครับ 154kw ผมว่ามันสูงมากเกินนะครับ
ถ้าขับหลัง มอเตอร์เดี่ยว ดึงแรงๆแบบนี้ คิดว่า ถนนลื่นๆ รถมีเสียอาการแน่ครับ ถ้าเบรคหน้าไม่จับช่วยด้วย
ถ้ามอเตอร์คู่ นี่ 300+kw จะไม่แปลกใจครับ เพราะ 2มอเตอร์คู่ มันรีเจนได้สูงและสมูทกว่า
@@teetangjit3235 ไม่น่าผิดนะครับ ถ้าผิดก็อาจจะแถว 150kW เป็นช่วงทางตรงยาวๆแล้วลงเนินขับความเร็วสัก 120+ แล้วกดเบรคลดความเร็วลงครับ
@@CGGO graph น่าจะมีบอกอยู่ครับ ผมชอบดูเพราะว่า จะทำให้มันกินไฟนิ่งๆที่สุด
@@reloadstep ค่ารีเจนมันเกินค่าแกนของกราฟไปครับ 40:20
ครั้งหน้า ภูหลงถัง นะครับ
what is special about this car? it is far inferior to vinfast.
อันนี้ ธรรมดามากๆครับ
ของจริง ต้องดอยผาฮี้ ดอยแม่สลอง
เส้นแม่ระมาด เลอตอ รวมถึงดอยผาฮี้ Atto 3 ที่พละกำลังน้อยกว่า สามารถผ่านได้อย่างไม่มีปัญหา คันนี้ก็ไปได้หมดเหมือนกันครับถ้าเป็นทางลาดยางหรือคอนกรีต ในวีดีโอนี้ถ้าดูจากตัวเลขกำลังไฟ (kW) ช่วงที่ขับขึ้นทางชันๆเรียกว่าใช้พละกำลังเพียงแค่ 1/3 ของกำลังมอเตอร์ที่มีครับ
ua-cam.com/video/KPloc924l9c/v-deo.htmlsi=hqc2G7oOwSGro4D1
Look up "Thermal runaway" you will find BYD is the worst car!👎
สุดท้ายก็คือ ขยะ ราคาแพง
ไปหาความรู้มาเยอะๆ
เห็นว่ารถค่อนข้างเตี้ย ( ground clearance ต่ำ) มีปัญหาท้องรถกระแทก หรือต้องระวังมากกว่ารถปกติไหมครับ
จุดต่ำสุดเป็นยางที่อยู่ด้านหน้าของล้อหน้าทั้งสองข้างครับ 11-12 cm. ส่วนอื่นๆสูง 15-16 cm. จากพื้นใกล้เคียงกับ Accord, Camry
ลองกดดูตามด้านล่างนี้ครับ
ua-cam.com/video/1cxWIrrsxBw/v-deo.htmlsi=aqSFEsfsqvqkThew&t=4120
ua-cam.com/video/1cxWIrrsxBw/v-deo.htmlsi=x7ehoajvZI2-YRro&t=9427
ก็ว่าไปเจอโผล่ช่องพ่อน้องอิคคิว แต่อย่าไปใช้บริการพี่คำใสเขาน่ะ (ขับรถฉุกเฉินบนดอยอ่างขาง)😂😂😂
😆 ถ้าพี่เค้ามาช้าอีกแปบเดียวอดเจอกันเลยครับ
ไม่เอากล้องในรถ มองวิวทางไม่ได้ดี
เขาทำให้ขนาดนี้แทนที่จะขอบคุณ กลับเรื่องมากไม่เอานั่นเอานี่ คุณนี่มันแย่จริงๆ
กล้องหน้าเค้าก็มี ถ้าโง่ก็อยู่เฉยๆเหอะ
ขอบคุณมากครับสุดยอดปีหน้ารอซื้อมั่นใจได้ชัวรแล้วขึ้นอ่างขางได้อยากให้ไปลองที่ภูทับเบิกให้หน่อยว่าไหวไหมครับขึ้นทางหล่มเก่าน่ะครับชันสนุกดีว่าจะเอาBYD U8OFROAD4\4
ฝั่งหล่มเก่าเรื่องกำลังไม่มีปัญหาแต่พื้นผิวถนนค่อนข้างแย่ถึงจะเป็นทางดำทางปูนก็เหอะ รถที่ไปมันควรจะประมาณครอสโอเวอร์เอสยูวี