【中継】バス会社が突然「12月廃業」 大阪で14路線運行の「金剛バス」 慢性的赤字と人手不足 「免許返納したのに」と住民【関西テレビ・newsランナー】
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- Опубліковано 11 вер 2023
- 関西テレビ「newsランナー」2023年9月12日放送
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≪関西テレビ「newsランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦
解説デスク：神崎博・加藤さゆり
奴隷不足を人手不足っていうの止めろよ
お前は給料なしで仕事しているんだろうな
@@user-uy3lx5nh3h給料無しで仕事している人？それボランティアっていうんじゃない？？
14路線を17人の運転手だけで営業を続けていることに
驚きました。
確かに
そだね。
最後まで残るのは気の毒やけど
13人は転職出来て良かったわ
厳密に言えば15なんだよね
水越峠線を見落してるけど、この路線も、金剛バスにとっては、土日祝限定とは言え、黒字を出してる優秀な路線
いや突然じゃないし。関テレさん、バス会社が悪いみたいな風にするのやめてくれんかな
赤字が続いてるのに継続しろとは酷な
なぜバス会社を糾弾するようなスタンスでの報道なんだろう？
自治体が相談が遅いせいにしてるから、ギリギリまで努力と我慢してきた
バス会社が悪いみたいに伝わってる感。相談されるまで何もしないのもどうかと…
死人に口無しや。
行政が何もしなさすぎなんだよ。
廃止になってから焦って協議してどうするん？
これを見てニヤニヤしてる国交大臣(公明党)
そー思うと腹が立つ💢
バス運転手全員契約社員ってのはそりゃ入ろうとは思わんよな
バス会社はボランティアではないので赤字出しても続けることはできません、さらに最近はやたら要求ばかり増えていればなおさらですね、利用者は金剛バスさんに今までお世話になりましたと言う感謝の気持ちを持たなきゃいけません。
運転手を馬鹿にした罰です。
行政は困ると言ってるが、何も支援していないからこういう結果になったのを気が付いてない。
4市町合同公営バスを運営するしかない。
14路線あるならシティバス、近鉄バス、南海バス、阪急バスで分担したらいいやろ。
@@user-be5zo4ff7b
それだったら民間バス会社が手を挙げている、自分のところで手一杯でないだろうか。
どうもその方向みたいだね
京阪バスは京都方面、阪急は大阪北部、大阪市内は大阪シティバス、和歌山よりの南部は南海バス、奈良よりの南部は近鉄バスとエリア毎に棲み分けられている。金剛バスのエリアは南海バスと近鉄バス。
早く相談していればじゃなくて行政がタラタラしてただけな気がする
3月に行政に相談して、5月に廃業を決定。これのどこが急転直下なのか。2ヶ月もたって何も具体的な解決策を出せなかった行政の責任は重い。
バスがなくなって残念、とか言ってる人たちも赤字解消のため値上げします、となったら猛反対するんだろうな
3月に行政に相談、5月に廃業通告、9月に廃業告知、12月に廃業
行政は対応遅いんじゃないの？と思う
どうなんだろ
だね、動画では2ヶ月でいきなりの廃業宣告とあるが逆に2ヶ月も猶予あったのに行動が遅い
どっかのバカ市長が批判した答えがこれだよ。
昔の大阪市営バスぐらいないと割に合わない仕事なんだよ。
大阪市営バスは無茶苦茶でしょw大阪シティバスになって黒字化されて良くなったよね。
赤字なのに人手不足で、人手不足を解消するには給料アップしないといけない
ガソリンも値上がってるし負の連鎖
そして外出機会減少で高齢者などの体力は衰える。
急転直下じゃない。3月から2か月で補助の答え出せば良かっただけの話し。
バス会社側に落ち度は無い。
相談が遅いは完全に言い訳だよなと思った…
事前に大して調べもせず対処する気も無かったんだろうな
給料安い
命を運ぶから事故ったら大変
事故れば運転手をメディアはぶっ叩く
こんなリスキーな職業はやらない
親は勧めないよ
給料高くしないとね
それ自分のしている運送業も全く同じなんです。だから運送業の全国平均年齢も４８歳とかなり高齢です。自分は自営なので自力で営業して利益確保につとめてますが、会社に雇われの方とかはそうはいきませんからね。バスだけでなく運送業全般も安いから人手不足になってることをご理解ください。理由は全く同じですから
代表取締役もげっそりしてて
苦渋の選択だったのがわかるね
ガリガリ過ぎて、心配になるわ
相談から2ヶ月で「急転直下」と言ってるところに行政の本質がよく現れてる
そんなに重要なインフラが10年以上赤字だったことを放置してた(または把握してなかった)行政って何のために存在してるの？
日本が枯れていく。
10年も赤字が続いてて、ここまでよく頑張ってきはったと思う。
応援の乗務員まで来てもらってたんやね。
社長は断腸の思いだと思います。
近隣の近鉄バスや南海バスが路線を引き継いだら良いとは簡単には言えないよね。
近鉄や南海のバスも運転手不足かと😅
@@sunrise.westjr285それでも近鉄が受けるか🤔
路線を他のバス事業社に引き継いでも路線の再編や採算の取れなかった赤字路線は廃止その代替えに自治体が一定運賃や系統を自治体が管理し運行をバス事業者に委託運行させているコミュニティバスやオンデマンドバスの運行に切り替えられます。
売り上げも下がり運転手不足。
こんな感じでバス路線の廃止が全国の至る場所で起こる
過疎化した山間部だと利用者が少ないからしょうがないと思うが、これからは10万人規模の都市でも
行政も早く手をうたないと手遅れになる
かつてはバスの運転手に公務員や準公務員な地位があり高給取りな地域もあったけど、市民からの運転手叩きが横行して今じゃ安月給の契約社員だらけ。
そりゃ誰もやらないよ。
維新が市バスの運転手を給料面で叩いてたのは忘れないぞ…。
もう、今後はあり得ないね。民営化が基本。愚民が望んだ未来。
正規公務員の数はどんどん減ってる。
@@tyuggkitiuv8717 それは違う、市バス運転手の年収が南海バスのほぼ２倍という異常な水準だったから叩くのは当たり前
現状でも南海等民間より高額なはずで、大阪市バス運転手は足りているのです。むしろ市バスが民間から運転手を奪っているとも言える
@@mitsu2817 その民間で足りて無い時点で、民間の給料が責任に見合ってないのでは？みんな横並びで賃金上げないんだから業界ごと沈んでるんですが？コストコが出店した周りの店みたいな言い分ですね。ベテラン運転手になるのは簡単じゃないし時間もかかるんだからいい加減それに見合った待遇にしないと駄目な時に来てるのが理解できない方ですか？
@@tyuggkitiuv8717 いや給与は上げるべきだと思ってますよ、市バスも民間バスも似たような待遇であるべきなのです。需給関係でどの業界も人手不足ですから今は賃金を上げて人材確保すべきなんです。ただ公共交通機関の運賃は勝手にあげられない、だから赤になってしまって小さい会社はいきなり廃業に追い込まれるんです。地域の足を確保したいのなら、その地域の住人が相応の負担を覚悟すべきだと思っています。
他人には身を切らせ、その切られた側が潰れたら困るという。
大阪府民は面白いなぁ。
国土交通省さん日本のあちこちでこれからこんなことが続きますよ。
海外では最初から自動車社会だけどな
日本ほど交通が充実している国は少ない
@@user-uy3lx5nh3h
アメリカだけ見て言ってそう
知りあいのバス運転手に勤務シフトを聞いたら、早朝からだったり最終便までだったり、２交代３交代制みたいなシフトで、正直やりたくないなって思いました。
公共インフラを営利企業に丸投げしてきたツケです。事業を何とか続けようと努力してきた金剛自動車に感謝と敬意をおくります。さて役所はどうしますか？
正直、鉄道やバスなど公共交通機関は全て公務員にするべきだと思う。
そりゃ待遇の良いところに皆行くよ
突然の廃止って、まるで金剛バスが「明日から止めます」と言ったような印象。バスのいない停留所を写したのもそういう印象がある。
何でもっと早く相談しなかったの？って、普通に考えれば以前から相談していたが抜本的な解決がないまま社員の流出が続いたってことでしょう。
なんだか報道側の悪意を感じる。
安月給で朝早い時から夜遅くまでシフトはバラバラ、何か問題あれば全部運転手の責任。
数分の遅れに文句を言うクソ客の対応にと最悪な仕事だよｗ
バス運転手で、時々興味本位で求人サイト覗くが、今年の5月くらいまで会社は大手求人サイトに求人を出していた。
安くない掲載料払って頑張っても厳しかったと思う。そしてこのような決断に迫られた。
決してこの会社がすぐ諦めて撤退したわけでないことも報道してほしい。
この動画見ると、決断が遅い会社が問題かのようにも見えますね。
誰が悪いわけでもないのに。
燃料代は高騰するし！
利用客は減るし！
客が居なくても運行はしなくちゃい
そりゃ赤字になるよね
逆に大阪なのに、和歌山の市内～海南市の一部みたいな都会面した辺鄙な田舎同様、そんな場所で頑張ってきたバス会社に拍手やわ。廃止云々行政云々より。阪堺線や神戸電鉄の粟生線や銚子電鉄の例でもそうで乗らん人間ほど廃止論に文句いう。
バスが廃止になったのは、住民がマイカー生活になってバスに乗らなくなったから。無くなって困る人は再度免許取って、また車買ったらええやん。
大型2種を持っているが、バス会社に魅力を感じられない…
バスの運転士の方は尊敬しているが
これからこういうバス会社増えるよ、政府が賃金値上げ、待遇改善しないとリスクが多すぎる低賃金のバス運転手なんか誰もやらないよ、特に若い人は、、、
どうにかして欲しいと口は出すが金は出さないじゃ無理だわな
補助金もそうだけど結局市民が乗ったり人手不足がどうにかならん限り詰み。
池袋の西武百貨店も同じだよね。別に買い物しない人がないと困ると騒ぐ。
バス運転手と言う過酷な職業を文字通り薄給で本当に死ぬまでこき使って誰もなり手がいなくなった。自業自得だろ
金剛バスはよく頑張ったよ
本当に続けてほしいなら行政がちゃんと引き継ぎなさい
コミュニティバスなり、三セクのバス会社なり絶対になんか必要だ。
行政に腹が立つことはあるけど、なんでもかんでも行政のせいにするのは違うって。公共交通機関は行政で使う人もいるし、死活問題に関して簡単に解決できるなら行政側までもが頭抱えて悩まんって。吹田や豊中とか北摂みたく、比較的裕福で天狗になってる行政と訳が違うって。
田舎の小さいコミュニティバスを見てると自治体が金剛バス規模の対処をできるとはとても思えない…。どう見ても潰しちゃいけないバス会社でしょ
府営バスとか来るかな？
何様だよ
地元のバスが無くなるかと思うと恐ろしいな
僕も様子を見たいと思います。
町を支えるルートの廃止は悲しいと思います。
実際に丸山和也弁護士に住む三郷市も全てとは申しませんが危ぶまれた事もあります。
都市バスの運営問題かなと思います。
全く帰省してないけどたまたま地元を調べたら最寄りのバス系統が無くなってた…
まだ残ってる系統のバス停まで歩くと 3,40分はかかる。ほんと恐ろしい…
田舎は自治体の委託と自動運転の導入待ったなしってところか？
市民の移動の主軸は「自動車」でありバスが無くなったところで困りません
「自転車」は取り締まりが厳しくなって、罰金が課せられるようになります。おススメしません
@@Mockey-Mouse
金剛バスの営業エリアで自転車主軸とかムキムキのお婆さんしかむりやで笑
国交省はこういう根本的な問題解決を図らず、単に人が足りないなら外国から補填すればいいという官僚らしい安易な考えで特定技能実習制度にドライバー業を追加しようとしている。
人が足りない、集まらないのは長引くデフレで給料も安いままな経営状態にあると思う。単に税金で補填すれば済む構造ではない。怪我して出血してるのに止血せずに輸血しても意味がないのと同じこと。
止血がたまたま廃業だというだけ。それを回避する根本的な解決は運賃を値上げするしかない。今まで100円200円で乗れていたバスが1000円2000円出さないと乗れなくなる、そういう社会になってきていると思う。
10年赤字でよくやってたな…
バス運転手なんてブラックだから誰もやりたがらないだろう
ミスったらブタ箱行きだしよほど高年収じゃないと割に合わない
大阪でこれなので、これから地方が崩壊する
でもそもそもこのバス大手とか鉄道企業下のバスちゃうからな。
バスドライバーさんは大型二種免許所持の特殊技能者だってことを忘れてますね。
3月に相談してたなら十分早いと思うが。
どっちかというと3月時点で行政側が住民と相談する必要があっただろ。
本当にそれ。どうせ相談受けてから2か月間、
何もしてなかったんでしょ
補助金出すの嫌だったんでしょうね。
富田林駅からばあちゃんチまでこのバス乗ってよく行ったなぁ
PLの花火大会も懐かしい
地元の住民の方々すると生活が一変してまうな、、、
路線廃止の予告の仕方としては間違ってはいないのだけど、、、
この雰囲気だとどこも救ってはくれなさそう。
そもそも17人でよく回していたな。
給食廃止、バス廃止、次は何だろな。
様々な業界に対してシニア割増導入したらいいと思う。
シニア層の利用度が高い業界は特に。
生協訪問販売廃止？！怖い怖い。
水道、ガス、電気なども。。。。もう田舎まで水道の配管の老朽化の取り替えはできないといわれています。
日本の路線バスの近い将来かもしれないから他人事とは思えないな。
いやぁ、行政も住民も随分勝手ですね。慢性的な赤字という事はそもそも生活の基盤が車に移っている証拠。そういう状況が10年も続いたのに行政は放置なんですね。その結果がこれです。インフラと言うのは維持する必要があるというレベルに達した場合、放置すればいずれこうなるものです。住民の何気ない行動もこういう結果を生むのです。普段は自転車通勤通学している人が雨が降るとバスに乗るというパターンがあります。これって言わばインフラのただ乗りです。困っている時だけ使えば会社は維持できません。個人個人では節約できたかもしれませんが社会のインフラ維持の観点からは節約できていないのです。そういう穴を行政が埋めない限り存続はできません。相談されたのが今年の春だったとのことですが、そんなの事業所の赤字は10年もつづついているのです。それを放置しておいて一私企業に責任があるような言い方は、行政の怠慢でしょう。そんなに困るなら会社ごと買い取って市が経営すればよいのです。やれることはいくらでもあります。間に合わないのは行政の都合。10年放置したのは誰ですか？😡
高齢者に免許の返納を促す一方で、路線バスの廃止
この矛盾、どうにか国が解決しないと
運賃が倍になっても利用するかもインタビューして欲しい
これから同じようなことが日本各地で起こりそうな気がします。地方都市の人口減少化にますます拍車をかけることになるでしょうね。
今まであらゆる方法を模索してきたことでしょう。お疲れさまでした。
赤字全額を市民税で補填してください、そうでなければ廃業しますと宣言するぐらいでよかった。真面目な方々はそういうのが許せないんですよ。
インタビューに出てきた高齢女性なんて、専業主婦の第三号被保険者で当事者意識ゼロだったりするわけでしょ。
そういう人たちに世の中の厳しさを思い知らせてやればいい。
もっと早く相談したらって何も言われなくても、勝手に無駄だとインフラコストカットしてる連中に何が言えるんよ 利用者だけの問題じゃないことを大阪全体で再考しないと
金剛バスは放漫経営とか投資に失敗とかそういうものではなく堅実に事業を行った上での苦渋の選択だと思うのだが、石川の東側は高低差もあるから自転車の利用もしんどいだろう。地域の存続にも関わる問題だろう。対応を考えなければならない4市町村の担当職員も頭抱えていると思う。みんなが不幸なんだよな、この問題。
利用客がしっかりと財務的に下支えしなかったから
仕方ないこと
バス会社は悪くないな
民間企業だから、赤字が続くと会社が無くなるのは仕方がない
住民の生命線なんだから自治体も相談に来るのが遅いとか言ってないで
自分から調査や補助を進めておくべき
バス会社を民間じゃ無くならせて代わりにNHKを民間に落とせばいいのに
これで経団連の十倉雅和会長が消費増税をしようと言うんだから笑える😂
よく頑張ってるバス会社に対し、印象を悪くするようなゴルフアナウンサーの言い方は良くない。
潰れるということは運賃が安すぎたんだな。会社は儲からないのに慈善事業よく頑張った。
コンパクトシティでまとまって都市部で暮らさないと、田舎はどんどん不便になるね。
コンパクトシティで五大都市以外に居住禁止な
コンパクト化してもバスや電車やトラックは必要だぞ。
@@tyuggkitiuv8717
コンパクト化すれば利用率・稼働率が高くなって採算がとれ、継続運営ができるという意味ですよ。
車があれば公共交通機関は不要であって移動における不便性は皆無
@@Mockey-Mouse なお免許返納
国会議員の給料全額カット&議員の数を10分の1に削減して浮いた金をバス事業に回せよ。。
先週久しぶりに日本行った。地方ですがバス路線がなくなっているし、目印のビルも廃墟してた。タクシーはおじいちゃんばかりで行き先いったら「知りません」とても困りました。ナビも使おうとしません。怖かったです。
小学生もバス通学の子が結構多いしおじいちゃんおばあちゃんも多いから結構困るな､､でも儲からないし人手も少ない中よく頑張ってくれたから感謝しかない。
赤字以上に人手不足はどうしようもない。
首都圏の黒字路線でも便数減の状態だもん。
運転手を増やそうにも、やること多いし責任が重いし、事故一回で人生＼(^o^)／なんてやってられんでしょ。
トラックも同じ事故一回で人生＼(^o^)／なんやけど、乗客乗せてると監視されてるというか気楽で自由に走れないんよ、飲み物すら飲めんし自由に休憩もできん、無線とか電話で仲間と話しながらとかもってのほか、半ば公務員みたいな厳格さが求められるのに実態はトラックと同じ、そりゃ誰もやりたがらんわな、どうせやるなら気楽にできるトラックにするわ。
@@user-oe7pr5ww2m トイレに行くためにルート逸れてコンビニ寄っただけで新聞沙汰になるような仕事だしね。
維新が市バスの運転手を給料面で叩いてたのは、絶対に忘れないぞ…あれで維新がマジで嫌いになった。
@@tyuggkitiuv8717 せや、ちょっとブレーキ強くて4にかけの婆さんが転んだら責任問題で処分やしね、同じ大型でも給料はトラックの倍以上もらわな割りに合わん、でも行政からしたら知ってか知らずか荷物運ぶトラックも人運ぶバスも同じ運転手扱い。
まあ維新としては不採算路線はどんどん廃線にしていく方針やからね、ただまあそれ自体は間違ってないんやけどね、だったら採算取れてる路線は逆にどんどん運賃上げて給料も上げたれよとは思うけど...
@@METEORA_426 それ舐められてるだけやぞ、180cmオーバーで亀田の親父みたいな元暴力団でLBから出てきたツレのツレが大型転がしてたけど荷主はみんな敬語らしいぞ、でももしそのオッサンがバス転がしてたら(モンモンあるしまず採用されんがｗ)客にクレーム入れられても文句言えんわけよ、そう考えるとトラックが圧倒的に気楽なんよ。
@@METEORA_426 荷主は基本丁寧だし、リフト乗りにいかれてるのは居るけど、滅茶苦茶少数だし、出発できないから直ぐに上司が飛んできて引き離されて終わり。
暇な奴が多い分バスの方が圧倒的にやばい。独り言や鼻歌も歌えないし、ガム一つでクレームよ。
うちの方でもあったのが、系統統合と、一部短縮あったなー。都心はもっとひどくて、混むのに１時間３本とかあるからなー
給料、待遇の面で観光バス会社に引き抜かれたのは仕方がないか。
初心者大歓迎といってバス運転手を募集してる会社もありますが、どこも応募がないんでしょうね。多くの乗客の命を預かる上に、ひとたび事故を起こせば多大な責任を負う事になるし。
単純に待遇が悪いからでしょ。まともにやすめて給料がよければ働くよ。
あの待遇だと2種免許持っててもタクシーとかの方がまだマシかも
命を預かることは同じだけどダイヤがない分自由は効くし最近は歩合だけじゃなくて最低給与保証の会社も増えてきたしな
あ、もちろん劣悪な待遇環境が1番のネックですよね。何十年も非正規社員ドライバーと外注応援だけで回してたらしいし。
@@rokky353さん
タクシー業界でも、悪名高き｢M〇｣や｢第〇交通グループ｣のやり方をほとんどの業者が右へ倣えした為に相当悲惨だそうですよ。
慈善事業じゃないんだから仕方ない!国の補助!行政の補助!値上げ含め😮
な～んにもない町です。高齢化率もえぐいよ。
「突然」って、随分悪意がある報道ですね
3:31 3月に相談はあって二ヶ月後に廃業を告げられた
アナはもっと早くに〜なんて言ってるけど、それまで色々もがいてる途中だからそうもいかない。
むしろ相談して二ヶ月も回答しなかった大阪府にしびれをきらして廃業伝えただけじゃん。
自治体の対応が遅いだけ
運賃が安過ぎなんだよ
もっとぼったくって給料上げろ
どうせ本当はずいぶん前に行政に相談してたけど金出したくないからのらりくらり誤魔化してたんだろ。
儲からない路線というのは証明されたのに引き受けるとこあるんだろうか？近鉄や南海でも運転手が余ってるわけでもないだろうに
行政も相談されてたのに放置してたからこうなった気がします。この報道だとバス会社だけが悪いと言ってるように聞こえます。
そうですよねー。正解だと思います。
コミュニティーバスがあるならそれで良いじゃん。赤字になる程に誰も乗っていないんだから大した事ないだろ！
まさに維新流の身を切る改革ですね。
富田林市は維新の市長ではありませんが。
１０年赤字でも行政が放置していた事実を認識するべき！ １００％行政の責任！
大阪府内でも人口が少ない所は経営が厳しいのでしょうね。元々自治体は補助金を出してなかったのでしょうか？
自治体が赤字分を補填するくらいのことをしないと存続は無理そう
与党の責任では？
これは国政ではありません、大阪府に限定した話です。
回り回ってこれも小泉内閣が悪い。
おいおいおいおい・・バス会社の責任かぁ。
「もっと早く相談」しろだぁ？お前ら何もわかっちゃいねえんだよ。
またがってる自治体で助成金出すべきだったんじゃね？
急だと言っても何かしら兆候はあってわかってたと思うんだけどなあ。
民間企業といえど公共性の高い事業なので、しっかりと税金を投入して欲しい。
ほんこれ。税金の使い所を熟慮して欲しいもの
利用者が少ないものを「公共性が高い」と言ってるの草
誰も利用しないものに市民の血税を使うとか🐴🦌かな？
利用したい人間が寄付なりすりゃいい
税金投入反対！
スマートシテイー構想 この 計画前提 ですね。色々 理由 つけてきます。
三月に行政に補助金増を相談して五月に廃業決定を行政に通告、九月に廃業発表。
このスケジュールでもう少し早く相談してくれてたら？というのはどういう意味なんだ？
五月に廃業決定ということは、行政からの補助金が見込めないからであって、そうであったら選択は廃業しかないけど。
行政にミスはなく、悪いのは事業者という構図にしていないか？
吉村、松井、橋下はんがバスの運転をすればよい、人気でませー！ 身を切る改革の挙句、、、
市営バスとかないのか…民間で頑張ってたんだなぁ。一昨年の赤字が8000万弱、行政で支えられないのかな？
行政は本当に企業に甘えてばっかやな。。
補助金の話した時の一蹴の仕方や、補助金サッと出さないと思われたんだろ
一民間企業にそんなすぐ補助金が出るわけないやろ。そんな事すらわからない底辺馬鹿が意外と日本には多い
他社から派遣って
その人たちこのために
路線とバス停の
位置覚えるの
大変だっただろうな、、、
またひとつ路線バスが
日本国内から消えるのか、、、
免許返納した人だけではない
車に乗れない学生で
通学するのに
バスがないと行けない学生や
障害があって
車に乗れない人たち
も世の中にはいるのだから
無くなるのは、、、
でも仕方ないこと
小さなバス会社だったんだね
元々でも３０人しかいない
１７人に減ったら
運行自体難しいよ💦
うちの地域は県内でも
大きいバス会社だから
当分なくならないとは思うが
山方面や田舎方面の路線は
昔に比べ減便されてるし、、、
難しい問題だね💦
最後は市営、町営でやらないとダメ。
外国ではロボタクシーとか言ってんのにここ日本は未だアナログで人材不足とか言って衰退してます😂
まあ国が見放したんだから金剛バスにとやかくいうんやなくて国を非難すべきやろなー
自宅近くのバスの本数も減りました。実際に減らされる前、ローカル線の本数が減るというニュースを見ても
「企業が赤字なんだから仕方なくね？」という感想でしたが、実際に自分の生活に影響が出るとなんともやるせない気持ちになりました。
難しいですね。