Scholieren en handelaren zien niks in extra Fatbikeregels, Fietsersbond en artsen wel | RTV Utrecht
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- De meerderheid van de Tweede Kamer stemde vandaag voor een helmplicht en een minimumleeftijd van 14 jaar voor fatbikes. Fatbikehandelaren en scholieren vinden de maatregelen niet nodig. Artsen vinden het juist goed.
Nordin Bellaga laat de populairste fiets van zijn fatbikewinkel aan de Amsterdamsestraatweg in Utrecht zien. De Eb2, een grote zwarte fatbike. "Maar niet zwaar, het frame is van aluminium." De accu gaat 80 kilometer mee, de maximumsnelheid is 25 kilometer per uur.
Voor Bellaga is er geen verschil tussen de fatbike en een gewone elektrische fiets. Daarom vindt hij ook dat er geen helmplicht moet komen. "Er is echt een soort hetze tegen de fatbike aan de gang." Volgens hem zijn de nieuwe fatbikes veel moeilijker op te voeren, en gaan ze dus precies even hard als een e-bike. "Ouderen zitten zelf allemaal op een e-bike, maar dit gunnen ze jongeren niet."
'Een beetje onzin'
Op het schoolplein van het Leidsche Rijn College staan tientallen fatbikes in het fietsenhok. Thijmen (14) zit vaak op de fatbike van een vriend. Hij is niet te spreken over de helmplicht. "Ik vind het een beetje onzin", zegt hij resoluut. "Anders moeten ze dat ook bij een elektrische fiets doen, niet alleen bij fatbikes. Ik denk zelfs dat oudere mensen eerder een helm moeten dragen, want die zijn kwetsbaarder."
Hij ziet ongelukken met fatbikes vooral gebeuren door leeftijdsgenoten die op een opgevoerde fatbike rijden. De noodzaak van een helm zegt Thijmen deels te begrijpen. "Als je heel hard gaat en raar doet, snap ik het wel. Maar als je gewoon normaal rijdt, vind ik niet dat het hoeft."
Ronne (12) zit op het Utrechtse Gerrit Rietveld College heeft ook wel eens op een fatbike gereden. "Alleen ik vond het wel een beetje eng", geeft de scholier toe. "We gingen heel hard, 41 kilometer per uur. Als je crasht, lig je helemaal open en dat wil je niet." De helmverplichting zegt hij daarom te begrijpen. "Er gebeuren volgens mij veel ongelukken."
Fatbikeverkopers
In een rondgang langs verschillende fatbikeverkopers in de provincie hoor je dat een onderscheid tussen een e-bike en fatbike moeilijk te maken is. De nieuwste fatbikes, die aan alle regels voldoen, verschillen volgens de handelaren niet van de elektrische fiets. Ze zien er alleen stoerder uit.
Ook fatbikeverhuurder Miranda van Aalsburg denkt dat er geen onderscheid moet komen tussen de e- en de fatbike. Ze verhuurt sinds drie jaar fatbikes vanaf een boerderij in de buurt van Kedichem. Vooral gezinnen huren de fietsen voor een dagtripjes. Maar zelf maakt ze er ook graag gebruik van. "Ze zitten lekker, hebben veel grip en vering, zien er stoer uit." Met deze fiets is ze net zo snel in het dorp als met de auto.
Miranda zou liever zien dat er meer wordt gehandhaafd, in plaats van een minimumleeftijd in te voeren. "Bij ons mogen kinderen van 11 op de fiets, zolang ze met hun benen op de grond kunnen." Dus een verbod zou veel klanten schelen.
Niet iedereen is het met de scholieren en de handelaren eens. De Nederlandse Vereniging van Spoedeisende Hulp Artsen (NVSHA) in Utrecht vindt het juist positief dat de Tweede Kamer oog heeft "voor de gevaren van elektrische fietsen en fatbikes in het bijzonder".
Maar voorzitter David Baden benadrukt wel dat de veiligheid op wegen en fietspaden breder moet worden bekeken. "We moeten ons niet alleen concentreren op de fatbike. Veiligheid gaat ook over voorlichting en over de inrichting van de openbare weg." Maar Baden heeft twijfels over de regels voor specifiek de fatbike. "Is het reëel om regels te maken die alleen voor fatbikes gelden?", vraagt hij zich af.
In ander nieuws: "Wapenhandelaar is tegen vredesvoorstel"
Haha, wat is dit voor een reportage. Natuurlijk is de handelaar tegen een verbod of regels.
Vanmiddag bijna van de sokken gereden door zo'n ding, ging harder dan een auto in de bebouwde kom.Zal maar niet typen wat ik zei.
Die vrouw vertelt onzin betreft het wattage. Die weet het verschil niet eens tussen piek en nominaal vermogen. E-bikes van de bekende merken die je in de winkels koopt hebben ook motor die boven de 250w continue kunnen leveren en veel meer piek vermogen. Maar het verschil is dat fabrikanten er een 250w sticker op plakken. Kijk bv naar de premium e-bikes met Bosch motoren. Die gebruiken dezelfde motor voor speedpedelec als voor e-bikes. Alleen de software is anders. Als deze vrouw van de fietsbond het al niet weet...
By the way een hoger piek vermogen is ook noodzakelijk want anders fiets je nog geen heuvel op in Limburg.
Wil je testen of een 250w continue motor is, zal je dit in een klimaat/ temperatuur gecontroleerde ruimte moeten testen. Dan kan je kijken welk wattage de motor langdurig kan leveren zonder oververhit te raken. Maar ook dit is dan niet te doen, want je kan niet zomaar meten hoeveel stroom uit de accu getrokken word. Je moet ook weten hoe efficient de motor en de motor controller is.. Dus dan zal je een eigen motor controller direct aan de motor moeten gaan aansluiten. Maar dan nog weet je niet hoe efficient de motor zelf is. Dus dan moet je ook nog de output van de motor gaan testen. Dit word dan nog moeilijker wanneer je een overbrengingen er tussen hebt (zoals bv een ketting) bij midden motor...
Je kunt gewoon de output meten. Geleverd vermogen van de motor is ook na overbrenging via tandwielen nog steeds hetzelfde vermogen aan het wiel. Het enige dat veranderd is dat koppelen draaisnelheid anders zijn. Er zit natuurlijk een klein beetje frictie in de tandwielen. Maar daar kun he makkelijk voor compenseren, net als voor kleine onzekerheden in de meting zelf. Gewoon een correctiefactor toepassen van bijvoorbeeld 5%. Dat wordt ook gedaan bij bijvoorbeeld snelheidsovertredingen, maximale toelaatbare massa, etc.
@@xavierdarche4822 Klopt, meten aan het wiel kan wanneer er een compensatie word toegepast. Mijn punt was echter het verschil tussen continue (nominale) en piek vermogen. Fabrikanten begrenzen softwarematig vaak op 250W continu, maar laat de motor ook een veel hoger piek vermogen leveren.
Wielmeting toont het bruikbare vermogen, maar voor de pure maximale duurtest van de motor zelf blijven gecompliceerde banktests nodig.
Wij van Wc-eend..... Kansloze reportage.
Wat een superverhuurder: "Net zo snel als een auto en ik verhuur het aan kinderen vanaf 11jaar"......Koekkoek koekkoek.
Vind je het gek, met een auto moet je overal omrijden met veel verkeer. Met een ouderwetse fiets ben ik ook sneller met de fiets op mijn werk dan dat ik met de auto ga (5km).
Oplossing is dat de regels voor alle e-bikes gelden!
die dingen gaan net zo hard als de brommers van vroeger (puch, gilers) en daar moest je 16 voor zijn en een rijbewijs moet hebben plus verzekering, misschien dezelfde regels voor de fatbike
Nee, de meeste zijn die nu verkocht worden beter beveiligd en alleen de opgevoerde oppakken.
Was met brommers ooit 't zelfde maar te weinig controle toen!
En afgelopen jaren Nihil controle en verouderde en weinig rollen banken overgebleven.
Justitie liep zwaar op achter en wij waren snelle kopers en handelaren.
Door dit Media gezeur van alles te snel en gevaarlijk gaan ze juist kopen....
Maar tot 25 km is het gewoon de €bike en die kon ook 40km, zelf getest, accu erg snel leeg... en snel terug gezet.
Mijn 2012 had bij 40km een iets andere levensduur gehad en dure reparaties gekregen!
Ja dat snap ik liever geen helmplicht voor de gewone fietsers wantja dan moet mevrouw zelf een helm op....
Dat wordt ook helemaal niet gezegd, alle e bikes hebben ze het over!
Vsluiten die tent
Get is heel simpel regels voor alle eBikes onder de 14 of 16 mag je er niet op,
En dat gezeur over chinese fatbikes
De europese fatbikes zijn gewoon veel en veel te duur
Er is niks mis met een chinese fatbike
over fatbikes kunnen ze zo regels invoeren maar over woningen etc moet het jaren duren voordat dat kan... nederland= regels regels regels
het probleem is het is te leuk aan het worden en wat leuk is moeten we verbieden of regels aan verbinden..
Verbied de auto ook.. zijn ook onveilig en rijden ook harder dan mag🫣 dit kabinet is kijken hoe meer geld we kunne pakken van eigen volk hoe beter
Ik weet dat alle opgevoerde €bike of Fat opgepakt en in beslag genomen moet worden!
Naast de boete gelijk oppakken en meer dan de €310,- boete.
Zelf rij ik nu geen 12 jaren oude €bike meer maar Fatbike.
Naast de lompe ik vind hem lelijker.... maar de Noppen banden hoorde je zoemen en aankomen dus VEILIGER!
Ook betere remmen, ik ga van wel Hydraulische op de Velg met rubber blokjes naar echte schijven die beter remmen en goed doseerbaar zijn.
Net als verlichting, meer Koplamp waar je echt elk gat of vuil zie liggen en geen schemerlampje meer met klein Led pitje.
Maar ook achter naast Led achterlicht ook Remlicht... je ziet als ik ga stoppen of afremde.
En na ritje door 't park, hellingen op of af + gladde gras gaat prima.
Met de oude €bike vaker onderuit gegaan bij zand, sneeuw en ijzel en deze heeft meer grip... de €bike ging ik liever niet over 't gras... nu wel.
En als Fuckbike Opa adviseerde ik onder de 16 hoe ze kunnen protesteren omdat vele Agenten niet op juiste manier op de Rollenbank testen!
Ze moeten trap ondersteuning snelheid meten, en niet gaan stampen en 30~40 km halen omdat ze zo gezond en sterk zijn!
Een filmpje maken als jou Fat getest werd mag en bij stampende Agent die boetes wilde schijven zal CJIB deze €310,- weer Seponeren!
Leuk voor boven je bed te hangen en aan alle die Fat veroordeelde te laten zien!
Verder vind ik dat ze de Illegale moeten hergebruiken!
Wit spuiten, Rode en blauwe strepen erop, Blauwe zwaailicht en Politie Bike!
De tot 40 km is wendbaarder en goedkopere dan de motoren en we komen zo Milieu vriendelijk van vele illegale af.
Ja, een Politie Agent mag harder en regels overtreden voor controle, zij wel.
Met Blauwe lampen en Sirene + stop bordje achterop... zal de jeugd die hem kwijt raakte niet leuk vinden maar wel een prima oplossing.
Ze zijn goedkoper en minder KG dan de huidige motoren en geen benzine stank meer.....
Pak ze af en laat bij verkoop de Politie meeste bieden, vestzak/broekzak....
Mijn buurvrouw, 27 jaren lang Agente reed op mijn Fat en is al voor.
in dit tijdperk is journalistiek gelijk RTV: UTRECHT be like :
Helm is zowiezo slim 25k per uur. Maar ja. Ik ben ook Nederlands duss. Ik bedoel ik draag heml op de scooter maar niet op de fiets. Is geen electric fiets
Volgens mij is wel zeker een verschil tussen fatbikes en elektrische fietsen. Bij mijn elektrische fiets moet ik wel blijven trappen, anders gaat het niet vooruit. Bij fatbikes zie ik dat men niet continue hoeft te trappen, tevens lijkt het sneller te gaan.
Die van 250 kw ken je ook gewoon harder laten lopen,... wat nou kut is aan die geweldige bikes is dat met hogere snelheden dat ding niet berekend is op de slijtage vs krachten van die motoren,... oa welke motoren rijden in de regen met open noppen banden,... off the road motoren motoren,... en fatbikes ,.. hup te glad blad er onder en je gaat te snel onderuit en vroeg of laat rammeld alles van zo,n bike af ,... want het is een verkapte fiets techniek,... geef ze dan verplicht een korte cursus om zo,n ding te leren besturen als je de leeftijd niet op 16jr wil zetten ,.... en het gaat om hun veiligheid he niet om je nette pak met een vet salaris
Dat is het probleem, handhaven is moeilijk als er overal bezuinigd word en er te weinig agenten zijn. Daar komt bij dat ze het eigenlijk gewoon voor alle elektrische fietsen moeten verplichten om een helm te dragen en er een leeftijdsgrens en een snelheidsgrens bij te zetten. Tenzij men medische redenen heeft voor hun 16e dan kan men ook gebruik maken van een elektrische fiets. Ik zie het in Haarlem vaak genoeg gebeuren dat het met de fatbikes verkeerd gaat. Men knalt gewoon over de t-splitsing, waar ik op uit kijk, van links en geeft rechts geen voorrang. En dan maar vloeken en schelden als iemand alsnog zijn of haar voorrang gewoon claimed, stelletje kneuzen.
Al komen die nieuwe regels er het zal niet helpen.
Handhaven is moeilijk maar het ergste is dat het volgende vervoermiddel al klaar staat als vervanger.
De skinnybike.
Dus daarom moet men alles met ondersteuning 16 jaar en ouder en kenteken dus meteen rijbewijs en verzekerings plicht.
Koen Nederhof reporter bij de telegraaf schrijf zowat elke dag over de fatbike negatief ,een echte fatbike hater.
Producenten, verkopers en verhuurders zien hun inkomen achteruit gaan. Niet leuk, maar het wordt tijd dat iedereen ook weer zijn verantwoordelijkheid leert kennen. Je wilt toch niet dat de koper of huurder van je fiets ernstig gewond in het ziekenhuis terecht komt, of dat hij/zij een ongeluk veroorzaakt waardoor een ander in het ziekenhuis terecht komt?
Jongeren kennen nog geen gevaar, maar willen wel graag snelheid. Doordat ze de gevaren niet zien en hun eigen vermogens onderschatten is een e-bike voor kinderen niet veilig. De verkopers zullen het opvoeren moeilijker moeten maken waardoor iedereen gewoon moet trappen en netjes tot 25 km per uur ondersteuning krijgt.
De medici geven duidelijk aan dat kinderen onder de 14 tot 16 jaar gewoon niet met een e-bike overweg kunnen. Of dat nu een fatbike of andere e-bike is doet er eigenlijk niet eens toe.
De regering moet gewoon een wet invoeren die het gebruik van een e-bike tot 14 jaar verbied. Doen ze dat niet, dan zadelen ze de maatschappij op met gigantische kosten. De rekeningen van het ziekenhuis moeten betaald worden, mensen die een paar dagen (of langer) niet kunnen werken doordat ze door een jonge e-bike rijder overhoop zijn gereden moeten doorbetaald worden enz..
6:50 dat kun je wel zeggen. Maar als je kind morsdood gereden wordt heb je het ook gedaan als ouder. Want dan heb je als ouder een goede keuze gemaakt nou nou.
In Nederland kun je overal een hetze tegen hebben maar wanneer er een verdienmodel achter schuilt zal er weinig tot niets veranderen.
Ik vind t persoonlijk wel heel dom dat ze zegt dat het gewoon fietsen zijn want dit zit meer tegen een scooter aan. Verder zijn kinderen niet gewend om met die snelheden deel te nemen in het verkeer en vooral als ze met zn 3en op 1 zadel met elkaar aan het praten zijn.
Gewoon controleren op snelheid is genoeg....
Maar de agenten hebben geen tijd.. actie voeren om nog minder te hoeven werken ..(vroegpensioen)
Kunnen dan baantje nemen in de beveiliging..
Ouders zijn verantwoordelijk om zo'n Fatbikes aan kinderen onder 14 te laten rijden. Fatbikes met 750W en hoger kunnen 45 km/h halen dat is het probleem.
Nee, ik als Opa snapte er niets van!
Deze pubers zagen You Tube filmpje met Pin Code en klaar.
De 500 en 750 Watt motoren knijpen met software is wel illegaal... handelaar sluiten!
45 km is veel slijtage en binnen jaar stuk, vaak al eerder!
Dus binnen 1 jaar is zoveel al defect dat dit zichzelf zal oplossen.
Nu koop je beter beveiligde en 250 Watt motoren omdat terug gebouwde zwaardere verboden zijn.
Ook A Muis weet dat je als je de 500 of 750 gaat terug bouwen dat binnen 1 minuut dit weer brommers zijn!
Maar als ze bij grootste van NL alle 21 winkels sluiten, huur en personeel moet doorbetaald worden en voorraad is onverkoopbaar!
ILT mag bij enkele foute gehele voorraad in beslag nemen, ook de goede legale en rustig gaan uitzoeken wat goed & fout is.
Of er nu 1 of 1100 foute ware doet er niet toe. Fout = Fout en jammer voor hem.
'Scholieren en handelaren zien niks in extra Fatbikeregels' Goh...
Fat bike is populaire naam voor €bike met iets dikkere banden. Geen wettelijke aanduiding dus Fatbike wet zal nooit door 1e kamer komen....
Er waren ook al €bike met transport fiets banden, ietsje meer maar geen 4.0 brede!
Er zijn ook FAT met verstelbare zadels en €bike met vaste dus ook dat is broodje aap.
En ook de handelaren kunnen snel aangepaste laten maken.
Ik maakte mijn Mini & Micro voor kleinkinderen zelf en dat mag gewoon.
Ja, kleinere kruiwagen bandjes, 4.0 om 4.5 brede die in elke bouwmarkt of tuincentrum te koop wieltjes!
Wel midden motor gedaan omdat plastic wielen geen ruimte hebben hiervoor.
Als ze in het begin gelijk een leeftijdsgrens, helmplicht , en verplichte verzekering hadden ingevoerd waren er duizenden ongelukken voorkomen en hadden we deze discussie niet hoeven voeren.
Degene die deze fatbikes de goedkeuring hebben gegeven om op de openbare weg toe te laten is niet geschikt voor deze functie .
Hoe kunnen ze snorscooters nou een helmplicht geven en een fatbike , die de snorscooter voorbij racet , niet.
Er zitten veel te jongere kinderen op die fatbikes.
Wat wel opvalt is dat je er bijna altijd allochtone kinderen op zie rijden.
Let's invite everybody visit Utrecht, let them web technologies work for you friends, supporters like me are here in purpose to encourage you guys, go champs go for it ❤🎉❤
Het is GEEN fiets!
@@robertjankuijten3293 Omdat het een steenkolenstroom verslindende elektrische scooter met trapondersteuning is.
Trapondersteuning had mijn sparta tweetakt brommer in 1989 ook.
Steenkolenstroom is stroom opgewekt in een van onze fijne allesverbrandende elektriciteitscentrales waarin steenkool op dit moment nog steeds de goedkoopste brandstof is.
En een fatbike bestond al en ziet er HEEL anders uit. Afdeling lowriders.
Bovendien is de zithouding op zo'n zwart vierkant misbaksel abominabel slecht.
Fietsen doe je bij voorkeur door middel van beenspierkracht.
Wiel, tandwiel, ketting, trappen.
Niet meer, niet minder.
Wil je oud worden, ga dan fietsen.
🔆
Omdat het een steenkolenstroom verslindende elektrische scooter met trapondersteuning is.
Trapondersteuning had mijn tweetakt brommer in 1989 ook.
Steenkolenstroom is stroom opgewekt in een van onze fijne allesverbrandende elektriciteitscentrales waarin steenkool op dit moment nog steeds de goedkoopste brandstof is.
En een fatbike bestond al en ziet er HEEL anders uit. Afdeling lowriders.
Bovendien is de zithouding op zo'n zwart vierkant misbaksel abominabel slecht.
Fietsen doe je bij voorkeur door beenspierkracht.
Wiel, tandwiel, ketting, trappen.
Niet meer, niet minder.
Wil je oud worden, ga dan fietsen.
🔆
Alle fatbikes van de straat. Ondingen.