Eu o vi o vídeo do Lucas que ele acabou de avaliar o cross up tsi 2019 que ele tem o piloto automático bem interessante. Luciano esse carro tem o controle de tração pra desabilitar tem o truque que é enfiar a chave sem ligar, ligar o pisca alerta, pisar no acelerador 5 vezes e ligar o carro e desligar o pisca alerta que vai aparecer no painel que o tc está desligado.
Tenho um tsi stage1, e fala pra você é um foguetão, anda pra caramba, e o principal? Econômico pra caramba. Sonho de qualquer entusiasta. Andar bem sem pesar no bolso.
A manutenção dos motores 1.0 tsi estão "baratas" hoje em dia, antigamente só achava bicos por 750 reais cada, hj vc compra os 3 por esse valor na loja oficial da vw no mercado livre. Na minha opiniao a unica peça fora da curva é a bomba de alta que passa dos 2k, de resto ta de acordo com a qualidade do carro.
A maioria dos Up! que estão a venda já são bem rodados, e grande parte deles já foi modificado, eu não compraria. Vi alguns 2021 por mais de R$ 80 mil, aí é muito mais negócio um Polo TSI manual zero km, pois o UP! é só motor, um Polo é superior, plataforma mais moderna e é mais bonito, além de ter uma dinâmica melhor do que o frigobar ambulante.
Polo, não é 10% de um up tsi e ainda leva um cacete. Sobre Stage, qualquer carro que se pode extrair potência com um custo acessível é suscetível a stage, hoje em dia. Bmw 320i, audi a3, golf gti, jetta, polo e virtus. O único carro que não vai ter stage é corolla e civic cvt.
@@guilhermealcaide Sério que você está colocando um Up! acima da plataforma MQB? Polo da um cacete valendo no Up! em dinâmica, Up! fica pra trás na primeira curva. E sim, Up! é muito feio.
@@inocuo9134 Que curva, amigo? Se acha que um polo faz curva a 220km/h, ta de brincadeira? Só você pesquisar no UA-cam o tanto de polo que já tomou cacete de UP em reta. O cambio do 200TSI é uma bosta e foi piorado na nova versão, fizeram um downgrade de câmbio no Virtus e Polo para economizar e mesmo que seja a versão manual com motor 170tsi, o peso x potência do UP prevalece.
@@guilhermealcaidePolo é muito melhor sim, centro de gravidade mais baixo, menor torção de carroceria. Mas para os pilotos de super trunfo que carro é só aceleração o UP! é a maravilha da engenharia.
@@inocuo9134 Antigamente, potência se media em linha reta, mas depois que apareceu o tesla, o papo agora é sobre curva. Acorda meu amigo, os únicos carros que fazem curva a 200km/h é BMW M5 V10 pra cima. Pode falar sobre carroceria, kit de suspensão que você preferir, mas o resultado continua sendo o mesmo.
Opa, minha irmã tinha um original, não sei o porque dos valores mas cobraram dela 2500 pra trocar os coxim do câmbio e 3500 por trocar barra de direção! É tão caro assim manter um up tsi?
Eu o vi o vídeo do Lucas que ele acabou de avaliar o cross up tsi 2019 que ele tem o piloto automático bem interessante. Luciano esse carro tem o controle de tração pra desabilitar tem o truque que é enfiar a chave sem ligar, ligar o pisca alerta, pisar no acelerador 5 vezes e ligar o carro e desligar o pisca alerta que vai aparecer no painel que o tc está desligado.
Possui 3 Crossup!tsi ( Recomendo exc. custo/benefício)
1 mod. 18 azul lagun
e dois brancos 2016 , pretendo fazer stage 2!
Tenho um tsi stage1, e fala pra você é um foguetão, anda pra caramba, e o principal? Econômico pra caramba. Sonho de qualquer entusiasta. Andar bem sem pesar no bolso.
A manutenção dos motores 1.0 tsi estão "baratas" hoje em dia, antigamente só achava bicos por 750 reais cada, hj vc compra os 3 por esse valor na loja oficial da vw no mercado livre. Na minha opiniao a unica peça fora da curva é a bomba de alta que passa dos 2k, de resto ta de acordo com a qualidade do carro.
caralho boa isso ae e mt bom anda pra kct e bebe de colher
É mais ou menos... eu gasto na preventiva 2k a 2500 fácil a cada 6 meses.
A maioria dos Up! que estão a venda já são bem rodados, e grande parte deles já foi modificado, eu não compraria. Vi alguns 2021 por mais de R$ 80 mil, aí é muito mais negócio um Polo TSI manual zero km, pois o UP! é só motor, um Polo é superior, plataforma mais moderna e é mais bonito, além de ter uma dinâmica melhor do que o frigobar ambulante.
Polo, não é 10% de um up tsi e ainda leva um cacete. Sobre Stage, qualquer carro que se pode extrair potência com um custo acessível é suscetível a stage, hoje em dia.
Bmw 320i, audi a3, golf gti, jetta, polo e virtus.
O único carro que não vai ter stage é corolla e civic cvt.
@@guilhermealcaide Sério que você está colocando um Up! acima da plataforma MQB? Polo da um cacete valendo no Up! em dinâmica, Up! fica pra trás na primeira curva. E sim, Up! é muito feio.
@@inocuo9134 Que curva, amigo? Se acha que um polo faz curva a 220km/h, ta de brincadeira? Só você pesquisar no UA-cam o tanto de polo que já tomou cacete de UP em reta. O cambio do 200TSI é uma bosta e foi piorado na nova versão, fizeram um downgrade de câmbio no Virtus e Polo para economizar e mesmo que seja a versão manual com motor 170tsi, o peso x potência do UP prevalece.
@@guilhermealcaidePolo é muito melhor sim, centro de gravidade mais baixo, menor torção de carroceria. Mas para os pilotos de super trunfo que carro é só aceleração o UP! é a maravilha da engenharia.
@@inocuo9134 Antigamente, potência se media em linha reta, mas depois que apareceu o tesla, o papo agora é sobre curva. Acorda meu amigo, os únicos carros que fazem curva a 200km/h é BMW M5 V10 pra cima.
Pode falar sobre carroceria, kit de suspensão que você preferir, mas o resultado continua sendo o mesmo.
Opa, minha irmã tinha um original, não sei o porque dos valores mas cobraram dela 2500 pra trocar os coxim do câmbio e 3500 por trocar barra de direção! É tão caro assim manter um up tsi?