Жесть какая. Мы смесь с помощью ШДК отстраиваем, а на детон попадаем при изменении УОЗ, но как только его слышим снижаем на3-5 градусов ниже в зоне где была слышна детонация. Тут же походу "долбило" не пару раз, а как минимум пару моточасов...
@@permyak88 согласен, есть такая беда, но это уже ближе к окончанию настройки когда УОЗ поднимаешь всё выше либо смесь слишком бедная для таких углов, и если его нет на 2-3 передаче, а он (детон) появляется на высоких оборотах на высшей передаче (при большем цикловом наполнении). Удивительно всё это. Но и я не такой специалист чтобы делать выводы. Себе хотим стетоскоп либо по колхозному повесить наушники на канал ДД.
Жесть какая. Мы смесь с помощью ШДК отстраиваем, а на детон попадаем при изменении УОЗ, но как только его слышим снижаем на3-5 градусов ниже в зоне где была слышна детонация. Тут же походу "долбило" не пару раз, а как минимум пару моточасов...
Настройшик начал настраивать от бедной смеси к богатой смеси надо было наоборот
@@permyak88 да это я читал уже. Сам факт что был детон, его слышали и игнорировали продолжительное время.
За пару секунд так не разобьёт.
@@Yura_Volkov как его услышать на верха х на 4 передаче когда едешь под 200
@@permyak88 согласен, есть такая беда, но это уже ближе к окончанию настройки когда УОЗ поднимаешь всё выше либо смесь слишком бедная для таких углов, и если его нет на 2-3 передаче, а он (детон) появляется на высоких оборотах на высшей передаче (при большем цикловом наполнении). Удивительно всё это. Но и я не такой специалист чтобы делать выводы. Себе хотим стетоскоп либо по колхозному повесить наушники на канал ДД.
мне тоже настраивал придурок даже прокладка прогарела вся
Это перегрев однозначно
Настройшик начал настраивать от бедной к богатой надо было на оборот
@@permyak88 получается от бедной смести такие последствия?
@@tuner92 да
@@permyak88 фогатая смесь значит не такая агрессивная?