Rabul ejtett az ezres hangja, külseje, viselkedése. A magasságom, korom elég és megfelelő hozzá, de sajnos a testalkatom és a pénzem egyelőre keveske. Sebaj, hátha lehet ezeken változtatni, mert ennyire eltalált mocit szívesen hajtanék és birtokolnék. Ez bizony kell nekem. Pedig csak egy Domitator lesz valszeg (ha sikerül lepapiroztatni) a közeljövőben a paripám. Hú, kezdhetek piszkosul ráhajtani, hogy megszerezhessem mindkettőt...
Nagyon jó teszt volt! Részletes informatív,érdekes! Az kiderült számomra,hogy a motor alkalmas városi közlekedésre is és szépen el lehet férni vele a sorok között,nem úgy mint más nagy túra endúrókkal. Viszont lenne egy furcsa kérdésem. Szerinted mennyire alkalmas ez a motor ezzel a váltóval motoros ügyességi pályán bóják között forgolódni, szlalomra,lóhere stb? Gondolok itt arra,hogy pl rendőr motoros képzésen mennyire lehet jól szerepelni vele és mennyire befolyásolja a váltó az ilyen stílusú felhasználást. Mivel ott sokszor kuplunggal,hátsó fékkel játszik az ember a stabilizálás érdekében,manuális motorral. Illetve a dönthetőség milyen egy átlagos 17es kerékkel szerelt motorhoz képest?
Vattást kérdeztem, fog neked válaszolni, csak kicsit el van havazva. Nálam nem volt 1 hétig, csak pályáztam vele. Az én tapasztalatom: vezetéstechnikai pályát simán meg szoktak csinálni automata váltóssal, láttam tavaly nem egy ilyet. Erősen szokni kell a gázreakciókat. Viszont a DCT-s motorok nagy többsége kivehető manuálisba is, így ha stabil fokozatot akar az ember, akkor az is megoldható vele. A kuplung játék viszont nem lesz, szinte állandó motorfékkel kell számolnod. Ellenben ilyen pályán a manővereket folyamatos gázadással, állandó fordulaton, hátsófékkel stabilizálva szokták elvégezni. Mivel nem V2, nem is fog úgy rángatni, kevésbé lesz szükség kuplung-játékra. A DCT nagyon más világ, de aki beleszokik, az minden bizonnyal meg tudja oldani a feladatokat vele (az X-ADV 1 hetes időszaka alatt úgy hozzászoktam, hogy aztán visszaülve a V-Stromra kellett jó pár km, mire megint minden flottul ment). Dönthetőség: nem éreztem különösebb gondot vele, de ebben a kérdésben Vattásnak hosszabb tapasztalat áll rendelkezésére.
Igazából HD leírta a lényeget, viszont szerintem nem ezzel fogsz első helyezést elérni. Egy vezetéstechnikai tréning nehezebb feladatait is meg lehet vele csinálni, viszont pl lassúsági versenyen gyorsan elvérezne, ahol a kuplung csúsztatásán múlik a győzelem.
@@MotoSunday nekem általában 5.4-et mutat vegyesben. Szerpentinen 90-100 között kijön 5-ből vagy néha még az alá is lemehet. Amikor tépem neki akkor 6-7 liter/100 km.
Ez azért van,mert a sor 2 blokkban a főtengelyt úgy alakították ki,hogy az egyik henger kb 170 fokkal el van fokolva a másikhoz,ezáltal a gyújtás olyan mint egy V2 es blokknál így nem a semmilyen sor2 hang jön ki,hanem mintha egy V2 blokk lenne. De pl az úg GS800as BMW is így oldotta meg az új sor2 blokkot és az is nagyon jól szól!
great review & thx for the english supertitles!
Rabul ejtett az ezres hangja, külseje, viselkedése. A magasságom, korom elég és megfelelő hozzá, de sajnos a testalkatom és a pénzem egyelőre keveske. Sebaj, hátha lehet ezeken változtatni, mert ennyire eltalált mocit szívesen hajtanék és birtokolnék. Ez bizony kell nekem. Pedig csak egy Domitator lesz valszeg (ha sikerül lepapiroztatni) a közeljövőben a paripám. Hú, kezdhetek piszkosul ráhajtani, hogy megszerezhessem mindkettőt...
Jee Szeged :) Tetszett köszi
Nagyon jó lett!
Nagyon jó teszt volt! Részletes informatív,érdekes! Az kiderült számomra,hogy a motor alkalmas városi közlekedésre is és szépen el lehet férni vele a sorok között,nem úgy mint más nagy túra endúrókkal. Viszont lenne egy furcsa kérdésem. Szerinted mennyire alkalmas ez a motor ezzel a váltóval motoros ügyességi pályán bóják között forgolódni, szlalomra,lóhere stb? Gondolok itt arra,hogy pl rendőr motoros képzésen mennyire lehet jól szerepelni vele és mennyire befolyásolja a váltó az ilyen stílusú felhasználást. Mivel ott sokszor kuplunggal,hátsó fékkel játszik az ember a stabilizálás érdekében,manuális motorral. Illetve a dönthetőség milyen egy átlagos 17es kerékkel szerelt motorhoz képest?
Vattást kérdeztem, fog neked válaszolni, csak kicsit el van havazva. Nálam nem volt 1 hétig, csak pályáztam vele.
Az én tapasztalatom: vezetéstechnikai pályát simán meg szoktak csinálni automata váltóssal, láttam tavaly nem egy ilyet. Erősen szokni kell a gázreakciókat. Viszont a DCT-s motorok nagy többsége kivehető manuálisba is, így ha stabil fokozatot akar az ember, akkor az is megoldható vele. A kuplung játék viszont nem lesz, szinte állandó motorfékkel kell számolnod. Ellenben ilyen pályán a manővereket folyamatos gázadással, állandó fordulaton, hátsófékkel stabilizálva szokták elvégezni. Mivel nem V2, nem is fog úgy rángatni, kevésbé lesz szükség kuplung-játékra. A DCT nagyon más világ, de aki beleszokik, az minden bizonnyal meg tudja oldani a feladatokat vele (az X-ADV 1 hetes időszaka alatt úgy hozzászoktam, hogy aztán visszaülve a V-Stromra kellett jó pár km, mire megint minden flottul ment).
Dönthetőség: nem éreztem különösebb gondot vele, de ebben a kérdésben Vattásnak hosszabb tapasztalat áll rendelkezésére.
Igazából HD leírta a lényeget, viszont szerintem nem ezzel fogsz első helyezést elérni. Egy vezetéstechnikai tréning nehezebb feladatait is meg lehet vele csinálni, viszont pl lassúsági versenyen gyorsan elvérezne, ahol a kuplung csúsztatásán múlik a győzelem.
Gratulálok! Nagyon jó videó!
Mikori a teszt?
Augusztusban lett forgatva.
jo lett
mennyi a fogyasztása?:)
4-8 között útviszonytól, üzemmódtól és nagyon sok mindentől függően.
@@MotoSunday nekem általában 5.4-et mutat vegyesben. Szerpentinen 90-100 között kijön 5-ből vagy néha még az alá is lemehet. Amikor tépem neki akkor 6-7 liter/100 km.
Milliószor jobb hangja van mint a bmwknek :D
Ez azért van,mert a sor 2 blokkban a főtengelyt úgy alakították ki,hogy az egyik henger kb 170 fokkal el van fokolva a másikhoz,ezáltal a gyújtás olyan mint egy V2 es blokknál így nem a semmilyen sor2 hang jön ki,hanem mintha egy V2 blokk lenne. De pl az úg GS800as BMW is így oldotta meg az új sor2 blokkot és az is nagyon jól szól!
6.33 ott vannak a rendőrök
Az öreg hogy figyelt xd
Azért nyúlnál a kuplungért.😂
a csoroknak meg ott az nc dct-vel 😉
"lassú kanyarokba beesik a motor"
guminyomást megnézném...
Pedig van ilyen motor, ami bebicskázik.
Megnéztem, rendben volt, de ki is tértem a miértjére.
Igen beesik... Ilyen, de lehet szeretni. :D
@@TerraRiderAdventures Egy kormány csillapító nem segítene ezen?
Gábor Martin biztos segitene, viszont annyira nem extrem! Vattas motorjahoz kepest furcsa csak meg amikor eloszor gurulsz vele. :)