Das Problem mit dem Rangieren, könnte daran gelegen haben, falls Kevin nicht den Gurt angelegt hatte, dann wird nicht automatisch die Feststellbremse beim Kuppeln und Gang einlegen gelöst - ist zumindest beim 981 so...
In diesen modernen Kisten passieren echt komische Dinge, falls der Gurt nicht angelegt ist. Als ich letztens meinen GTR abgegeben hatte, bekam ich so einen neumodischen Rasenmäher als Werkstattersatzmöhre. Da muss man VOR dem Anlassen den Gurt anlegen, sonst kann man angeblich nach 3 Mal nicht mehr losfahren. Habe ich jetzt nicht ausprobiert, ob das wirklich so ist.
Vielleicht sollte Kevin das Anfahren auf dem Prüfstand üben, genau passend auf die Rollen fahren. Dennoch schön, dass Du Deine Schwächen nicht raus schneidest Kevin.
😎👍 Aber es ist oft auch blöd bei den Autos mit Berganfahrhilfe , wenn man vorher hart auf die Bremse getreten hat lässt die ja sehr verzögert erst wieder los und wenn man dann sehr untertuhrig losfahren will passiert es dann bei einer auf sehr kurzem Pedalweg einrückenden Kupplung gerne mal das man den Motor abwürgt 😳😜!
Ich kann mir Vorstellen, dass die AGA von Friedrich, in dem besagten Bereich die Zylinderfüllung dahingehend beeinflusst, dass die Füllung aufgrund des geringeren Gegendrucks schlechter ist als noch mit OPF. Oder die Nockenwellenverstellung zwischen 3 und 4Tsd. von zahm auf scharf stellt.
@@michaeld_aus_b Denke Versicherung kannst ja einfach so Online bei deinem Anbieter berechnen oder nicht? Serien Daten hast du ja über die Porsche Website? Oder sonst wo, und dann das selbe Fahrzeug mit Mehrleistung dort angeben oder? Sportwagen sind immer sehr teuer. Schätze mal so 2K Euro wird er schon zahlen im Jahr
Ganz ganz schlecht sieht das aus. Kein Gutachten, wie denn auch ohne OPF, das Auto hat damit ja mal ein Abgasgutachten durchlaufen, kein TÜV, keine Versicherung und wenn da mal einer richtig dahinterpackt, eine Form von Steuerhinterziehung. Früher hätte mich das null gejuckt, heute würde ich das nicht mehr machen.
beim Einpacken der Abgasanlage sollte man neben den Vorteilen aber auch den Nachteil der thermisch viel höher belasteten Köpfe an der Auslasseite bedenken und beachten, ist das Temperaturdelta von Einlass zu Auslass zu groß Verspannt sich der Kopf ganz gerne mal.
Hockenheimring und Nürburgring: Obergrenze 95 dB (A) Nahfeldmessung - außer bei speziellen Veranstaltungen. Damit dürfte der hier ausgeschlossen sein für Trackdays/Touristenfahrten.
@@hipflip-ve6lm 130 dB ist der maximale "Schallleistungspegel", gemessen am Rand der Strecke - an Stellen, wo üblicherweise Volllast gefahren wird, und nicht direkt am Auto. Nicht vergleichbar mit der Nahfeldmessung am Auspuff. Dort sind bei Touristenfahrten höchstens 95 dB (A) erlaubt. Zitat aus den aktuellen Nürburgring-AGB: "2) Fahrzeuge, die die im Fahrzeugschein eingetragenen Lärmgrenzwerte bezüglich der Stand- und Fahrgeräusche nicht einhalten, sind vom Befahren des Nürburgrings ausgeschlossen. Außerdem dürfen der Lärmgrenzwert gemäß Nahfeldmessmethode (95 dB(A)) sowie der von der NG festgelegte maximale Schallleistungspegel (130 dB(A), gemessen bei der Vorbeifahrt) nicht überschritten werden. Die NG führt an der Strecke Schallmessungen durch und behält sich vor, Fahrzeuge, die die vorgenannten Lärmgrenzwerte überschreiten, von den Touristenfahrten auszuschließen, auch dann, wenn die Lärmgrenzwerte, die im Fahrzeugschein eingetragen sind, eingehalten werden. Ausgeschlossen werden ebenfalls Fahrzeuge mit defekter oder unzulässig veränderter Auspuffanlage."
Glaub mir, die Bude klingt höllisch gut im Original. Für einen GT4 auf jeden Fall... Und laut ist der Eimer ohne Ende. Da geht schonmal die ein oder andere Alarmanlage an. 😅
Ich mag diesen Kameramann. Er ist ein Mehrwert für dich Dani. Zeig ihm das auch!
Approved has left the chat 😂🙈
absolut nicht nachvollziehbar an ne 100% Garantie zu gehn..
Alter Falter, über 15.000€ 😱
Ich hätte gedacht dass der Auspuff zumindest die teuerste Komponente ist.
Ja wow krass sprachlos sorry ☹️
Das Problem mit dem Rangieren, könnte daran gelegen haben, falls Kevin nicht den Gurt angelegt hatte, dann wird nicht automatisch die Feststellbremse beim Kuppeln und Gang einlegen gelöst - ist zumindest beim 981 so...
In diesen modernen Kisten passieren echt komische Dinge, falls der Gurt nicht angelegt ist. Als ich letztens meinen GTR abgegeben hatte, bekam ich so einen neumodischen Rasenmäher als Werkstattersatzmöhre. Da muss man VOR dem Anlassen den Gurt anlegen, sonst kann man angeblich nach 3 Mal nicht mehr losfahren. Habe ich jetzt nicht ausprobiert, ob das wirklich so ist.
@@michaeld_aus_b welchen Krankenfahrstuhl hatten sie dir denn als Ersatz gegeben?
@@SupercarsGermany707 einen Juke irgendeine Bose Edition (der/die anderen GTRs waren schon verkauft)
Vielleicht sollte Kevin das Anfahren auf dem Prüfstand üben, genau passend auf die Rollen fahren.
Dennoch schön, dass Du Deine Schwächen nicht raus schneidest Kevin.
Genau das, was dat KFZ braucht!😁
😎👍
Aber es ist oft auch blöd bei den Autos mit Berganfahrhilfe , wenn man vorher hart auf die Bremse getreten hat lässt die ja sehr verzögert erst wieder los und wenn man dann sehr untertuhrig losfahren will passiert es dann bei einer auf sehr kurzem Pedalweg einrückenden Kupplung gerne mal das man den Motor abwürgt 😳😜!
Brutaler Sound!
1 Sekunde is echt ne Welt 😎🏁💪
Endlich klingt der Koffer so wie er aussieht und auch fährt...
Ich kann mir Vorstellen, dass die AGA von Friedrich, in dem besagten Bereich die Zylinderfüllung dahingehend beeinflusst, dass die Füllung aufgrund des geringeren Gegendrucks schlechter ist als noch mit OPF. Oder die Nockenwellenverstellung zwischen 3 und 4Tsd. von zahm auf scharf stellt.
Ja glaub ich auch
Ich hoffe Kevin hat nicht Bremse mit Gaspedal verwechselt ☺️
*IronieOn*
Top Zeit, vor allem mit zwei, nicht gerade leichtgewichtigen Leuten. Nur mit Fahrer dürfte der bei rund 8,2 Sekunden liegen. 👍
Handgeschalten👍🏻
Cool dass ihr ein Angebot dazuschreibt:) Die Garantie erlischt dann denke ich ne?:( Will nicht auf die Approved verzichten
War das Auto noch auf der Hebebühne und fuhr deshalb nicht 🤣🤪
Die Ablage hört sich an als hätte man Löcher reingebohrt. Da ist klanglich viel mehr zu machen bei so einem schönen motor
Davon habe ich geträumt!!!
OPF Delete?
Bei nem OPF Auto?
Und wie is das dann noch TÜV konform zwecks Legalität? :D (Frag fürn Freund)
Das interessiert mich auch.
Juckt den Besitzer wohl nicht. Oder ist kein deutscher Besitzer.
wollte ich auch immer schonmal wissen. Auch: wieviel kostet die Eintragung der Leistungssteigerung und um wieviel steigert sich die Versicherung.
@@michaeld_aus_b Denke Versicherung kannst ja einfach so Online bei deinem Anbieter berechnen oder nicht?
Serien Daten hast du ja über die Porsche Website? Oder sonst wo, und dann das selbe Fahrzeug mit Mehrleistung dort angeben oder? Sportwagen sind immer sehr teuer. Schätze mal so 2K Euro wird er schon zahlen im Jahr
Ganz ganz schlecht sieht das aus. Kein Gutachten, wie denn auch ohne OPF, das Auto hat damit ja mal ein Abgasgutachten durchlaufen, kein TÜV, keine Versicherung und wenn da mal einer richtig dahinterpackt, eine Form von Steuerhinterziehung.
Früher hätte mich das null gejuckt, heute würde ich das nicht mehr machen.
M2 competition 💪🏽💪🏽
Kennt hier jemand die genaue Unterscheidung der verschiedenen
"Friedrich XY" Firmen?
Servus!
Hat das Ganze eine Straßenzulassung?
Danke! Geiler Kanal!
ja klar aber nicht in deutschland :D
beim Einpacken der Abgasanlage sollte man neben den Vorteilen aber auch den Nachteil der thermisch viel höher belasteten Köpfe an der Auslasseite bedenken und beachten, ist das Temperaturdelta von Einlass zu Auslass zu groß Verspannt sich der Kopf ganz gerne mal.
Iso lässt grüßen
💚💚💚💚
👍👍👍😎
Krass 15000€ für über 30Ps total irre, so verdient man Geld Wahnsinn
isn Sauger... also sind da 30 verdammt viel
@@as114 30 ps und illegal für 15k top :D
Vielleicht euren Kameramann mit ins Rookieprogramm nehmen 🤡
:D Der is gut! Aber mal ohne Witz, wie geil wäre das, den Camboy n bisschen zu Promoten? Da siehste dann wirklich mal ne krasse Entwicklung! ^^
Abgasanlage mit TÜV oder ohne? 🔥
hahaha wovon träumst du? :D
Die Delle in der Dremokurve erscheint eigentlich nur durch den kleinen "Berg" bei 2000 rpm so deutlich und der ist im Fahrbetrieb nicht so prominent.
Kann mir einer den Preis für die Stage 2 erklären 😂😅
Und TÜV ohne OPF?
Gibt es legal nicht, aber muss ja keiner wissen 😁
Wayne 🤷🏻♂️😜
@@luehrsole gut aber da muss man ja alle zwei Jahre hin, wie macht man das denn dann? Davor wieder umbauen oder wie?
@@ReXzz Die ersten 3 Jahre sind ja erstmal frei, anders wird es denke ich aber auch nicht zu lösen zu sein, als jedes Mal kurz die Anlage zu wechseln.
@@luehrsole ja gut könnte man ja noch mit Leben wenn man dann erst mal ne Weile seine Ruhe hat (oder eben nicht Ruhe^^)
15.0000€ 😳
15 k € für den kleinen Umbau 😆
Hockenheimring und Nürburgring: Obergrenze 95 dB (A) Nahfeldmessung - außer bei speziellen Veranstaltungen. Damit dürfte der hier ausgeschlossen sein für Trackdays/Touristenfahrten.
Das vermute ich auch
Nordschleife Touris 130 soweit mir bekannt
Dafür gibt es silencer
Ring sind 130 db
@@hipflip-ve6lm 130 dB ist der maximale "Schallleistungspegel", gemessen am Rand der Strecke - an Stellen, wo üblicherweise Volllast gefahren wird, und nicht direkt am Auto. Nicht vergleichbar mit der Nahfeldmessung am Auspuff. Dort sind bei Touristenfahrten höchstens 95 dB (A) erlaubt.
Zitat aus den aktuellen Nürburgring-AGB:
"2) Fahrzeuge, die die im Fahrzeugschein eingetragenen Lärmgrenzwerte bezüglich der Stand- und Fahrgeräusche nicht einhalten, sind vom Befahren des Nürburgrings ausgeschlossen. Außerdem dürfen der Lärmgrenzwert gemäß Nahfeldmessmethode (95 dB(A)) sowie der von der NG festgelegte maximale Schallleistungspegel (130 dB(A), gemessen bei der Vorbeifahrt) nicht überschritten werden. Die NG führt an der Strecke Schallmessungen durch und behält sich vor, Fahrzeuge, die die vorgenannten Lärmgrenzwerte überschreiten, von den Touristenfahrten auszuschließen, auch dann, wenn die Lärmgrenzwerte, die im Fahrzeugschein eingetragen sind, eingehalten werden. Ausgeschlossen werden ebenfalls Fahrzeuge mit defekter oder unzulässig veränderter Auspuffanlage."
Dein Bart macht mich fertig. Bist du konvertiert? Möchtest du darüber reden?
Serie 9,7 is very slow
Normal GT4 can do 100-200 in 8,5s serie
TÜV sagt nein
Rasieren 🤣
15k ........lächerlich .....aber dafür die Approved weg....... nein Danke....von TÜV war auch keine Rede
Sauger Tuning war noch nie günstig. Ein guter Fächerkrümmer liegt schon bei 4-5k €. Bissel Software für paar € und 100 PS drauf
ist da nicht.
Also mit PDK 8,4 Sek. Fast so schnell wie 420 PS im Golf GTI 😂
Fazit: auch wenn der gute 7 Jahre Auto fährt, er kann’s halt trotzdem nicht.
Im Vergleich zum Sound eines Gt 3 ist das aber nicht gut. Klingt irgendwie nach 4 Zylinder.
Glaub mir, die Bude klingt höllisch gut im Original. Für einen GT4 auf jeden Fall... Und laut ist der Eimer ohne Ende. Da geht schonmal die ein oder andere Alarmanlage an. 😅