Volkswagen Volksbus 18.280 OT LE Marcopolo Bus (2017) Exterior and Interior
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- Опубліковано 10 вер 2024
- 2017 Volkswagen Volksbus 18.280 OT LE Marcopolo bus seen from outside and inside. Length / Width / Height 12490 / 2540 / 2960 mm. Engine is MAN DO836 Common Rail (Euro 5). 6-cylinders in line (vertical), 6900 cm³, diesel. Max output 204 kW, 277 hp. Max torque 1050 Nm at 1100 - 1700 rpm. Automatic gearshift system ZF 6 AP 1200 B EcoLife. Seats - 39. Standing capacity 41. MAN EVB engine brake. ABS, EBD, ATC, "Low Entry" configuration.
The truck was presented at 2016 IAA commercial vehicles, Hannover, Germany - Thursday, 22 September - Thursday, 29 September 2016.
The video is available in 3D at • Volkswagen Volksbus 18...
C edt la premiere fois que je decouvre un bus volkswagen
Ce bus trolley est robuste et confortable et adapté au tissu urbain.
C est bus de 2028 il est conservé et a des sieges très adapte à une utilisation maximum
Alguém sabe dizer onde foi filmado isso?
Estou fazendo um protesto aqui no litoral paulista, exigindo melhor qualidade no transporte coletivo linha 930.
Há um abaixo-assinado, S.O.S 930
Power by Man chegou chegando
Ese onibus marcopolo Viale BRS es mucho carro para México por lo costoso que es su compra y mantenimiento
Arkadaşlar, o kadar çekim yapıyorsunuz, otobüsün sol ön tarafında özelliklerini yazan tabloyu da 10-15 saniye bi çekseydiniz de fotoğraflayıp bakabilseydik.
Hiçbir şey okunmuyor.
Parece sem um equipamento que pode possibilitar bom retorno de investimento, falta estudos, mas leva a crê que a otimização pode ocorrer no modelo 15m 6x2 com dois direcionais e um com hidráulico para manobras e ou para quando fora de operação, e item até o de possibilidades para stop stop para o motor economizando combustível, e ou até para otimizar pontualidades operacionais de cidades que o usam plataforma alta em embarque em nível, rápido...., oprção, competividade a favor dos operadores e da qualidade dos serviços prestados . Visto e presenciados na funcionalidade operacional, modelo f da referida montadora, com carroceria mais básica de outro player, sem ar condicionado,.... Tem diferencial, se assemelha, o sonoro a mudanças de sistema manual, mecânico, mas em percurso feito de dezena de quilômetros, usar bem o sistema de feio motor, paradas e partida em aclive e declive, dá boa sensação de melhoria de segurança e confiabilidade, e ou seja mesmo que o operador esteja desatento, do trânsito e ou como no caso estava com chuva leve e colega da empresa do operador tratavam de diversos assuntos internos do player operador, que adota sistema único via cartão, sem cobrador, faltando apenas adotarem o sistema de cartão temporal, o sistema já demonstra eficiência e sustentabilidade, por informes os ganhos de sinergias pode em prazo inferior a um ano possibilitar cronograma, meia dezena mensal de equipamentos,evolução e melhorias dentre outras mais equipamentos e itens como ar condicionado e wi fi para acesso público para os usuários e ou para possibilitar o monitoramento full time do sistema de câmeras já adotado, e mesmo de melhoria de segurança faz parte, mas tirava atenção, assuntos não implicavam em questões de ética, o sistema do equipamento restabelecia a segurança e confiabilidade a favor do passageiros.
♥️♥️♥️♥️♥️♥️
Uma pena a SPTrans não aceitar os Marcopolo, não gostei do modelo de porta e nem o piso, poderia ter mais bancos tbm
j
Porque a SPTrans não aceita? Eu também acho muito estranho, pois em SP só vejo ônibus de carroceria Caio.
@@mikealmeida4378 A CAIO manda na Porra toda
Es increible que aún se diseñen buses con rampas manuales por la segunda puerta. Una verguenza! Entrar por donde todos entran!! y no esperar la buena caridad de que alguien de buena voluntad quiera accionarla. Ante la vista del conductor... un bus inaccesible no sirve a todos!
A kombi diesel
Onde se viu
Alguém sabe dizer onde foi filmado isso?
Estou fazendo um protesto aqui no litoral paulista, exigindo melhor qualidade no transporte coletivo linha 930.
Há um abaixo-assinado, S.O.S 930