Esoo siii quedo poderoso se escucha fuerte y bravo ese motor ...en la camara go pro se aprecia muy bien la aceleracion y la velocidad que obtiene UN FOGETE QUEDO EL CG 💪💪 💪💪 me encantan tus videos son bien bien racing a fondo siempre...EL USO DEL CASCO PARA EL PILOTO ES LO PRINCIPAL MUY IMPoRTANTE SI OCURRE ALGO INESPERADO Y LO HAN APRENDIDO ✌ SALUDOS desde uruguay son unos geniosss vos y tus mecanicos SIGAN ASI 😊
Muy lindos los elementos que utilizan pero no he visto trabajos finos como agrandar los asientos de válvulas o cambiar los ángulos del mismo o cambiar el dibujo de las válvulas para cambiar los flujos de gases tampoco les vi hacerle corrector a las lavas o trabajar con las cargas de los resortes que usando levas Racing es importante igual es una observación no una queja muy buenos tus vídeos suerte y Saludos desde argentina
@@pascaciopinto5178 Hola amigo para poner corrector debes poner una torta de hierro detrás del engranaje y en esa torta va la leva clavada en esa torta también se la hacer 2 orificios roscados luego a los orificios de la leva los agrandar hacia arriba y abajo luego pones el engranaje en la torta o bace pones los tornillos y listo te queda el corrector de punto
Como siempre da GUSTO ver la técnica y orden del mecánico JC en sus vídeos, como también el lenguaje utilizado por ustedes de toda la ingeniería usada. Buen proyecto pero no olviden al probar en pista usar todos los elementos de protección (guantes, y chaqueta), les dará mas profesionalismo en sus vídeos que están muy buenos. Saludos! John Ballesteros
Buenisimo el video.Para ahorrarte el ensuciar el motor de aceite al probar presion.En ves de aflojar la tapa de balancines ...-------deberias sacar el tornillo que esta un poco mas arriba en la misma tapa.y de paso le podrias colocar un sensor de presion. Saludos desde Uruguay
Saludos mc racing mi opinion es cambiarle el carburador por uno mas grande el 34 o 36 para k el motor amplie mas y para que tenga mas poder y montarle un mofler M5 vaciado echo a 300 . GRACIAS .
Buen cálculo con 273cc, pero no tenemos los datos para hacer la relación de comprensión, Con esa terminología que manejan en el video muy pocas personas podrán entender
Nose si lo llegaras a ver pero igual lo intento. Ese motor estaría necesitando un árbol de leva hecho a medida, si se llega a encontrar el punto exacto ese motor podría llegar a dar hasta aprox. un 45% más de potencia solo con encontrarle el punto exacto al árbol de leva. Saludos muy buena maquina!
Pero hay un fallo para probarle la lubricación no hay que destornillar la tapa, para eso tiene un tornillo 8mm que está en la parte superior de la tapa
Pero según lo que dijo el piloto Miguelito el motor aguanta bien los cambios , una transmisión de 6 cambio lo aria más lento porque la trasmisión es más pesada , ese fue el pro lema del tauro , le pusieron una transmisión de 6 cambios y le quitaron el piñón del pateo y aún así es más lento que el modelo anterior
La caja de 6 creo que no le va porque trae ordenados de otra manera los engranajes y el de la 3 toca en la parte baja de la biela, esos siguenales van solo con la de 5
Muy buena :😍excelente ese freno doble disco le proporciona estabilidad 😎 No dijeron el cilindraje original de la motocicleta Muy mal camarógrafo no enfoca la moto 🤦 Se escucha muy bien 🔊🎼🎶🏍️💨😍 Saludos amiguitos desde el df
A mi Pensar... Creo que deberían ponerle un Carburador 36mm Y cambiarle las dos Catalinas la Trasera por una de 35 dientes Y la Delantera por una 16T, Creo que así correría muchísimo más...🚶🏽♂️🏃🏽♂️ Uffff !!! Un ⚡️
Hola hermano! Me encantan sus videos! Desde México le pregunto, pueden enviar un motor 400 a México? Se le podría adaptar al cuadro y sistema eléctrico de un honda cg 125 ? Gracias por tu atención!
Excelente video muy bonitos lo que ase y excelente trabajo me gustan mucho tus video
4 роки тому+3
Esa planta con la leva M5, los piñones de leva como vienen lo de la leva Jayaco finitito y carburador 34MM 😳 él que se desaparece así ahora con esa mecánica habrá que ponerle GPS para encontrarlo cuando haga arranque.jijiji
Con el aumento de carrera de cilindro cuesta más subir de revoluciones, cierto que la potencia aumenta por que aumenta la cilindrada, pero hay que tener en cuenta eso, yo para un motor rápido prefiero aumentar el diámetro antes que la carrera, ten en cuenta que el cigüeñal será más pesado
Ese cigüeñal viene con las galletas rebajadas , no tiene sobre peso como el cigüeñal vini y su leva es forjada , pero tienes razón en el engranaje , solo hay que combinar mejor las catalinas acordé a la nueva potencia del motor
@@neganmartinez8791 en los motores británicos que son de carrera larguísima al contrario que los italianos y los japoneses, te puedes encontrar con motores de 500c.c con menos de 80mm de diámetro y más de 100mm de carrera, cuando se les aumenta la cilindrada siempre se aumenta el desarrollo del cambio, aparte de eso la bomba de engrase que llevan no es de flujo continuo, son la mayor de pistón, y el aceite va a impulsos discontinuos, y con las altas revoluciones se pueden llegar a generar burbujas de aire en el circuito de engrase , no es el caso de estos motores CG , pero los aumentos de cilindrada mediante aumento de carrera no suelen ser propicios para las altas revoluciones, ese motor viendo el espacio que queda entre la camisa del cilindro y los pernos de la tapa de cilindro o culata puede admitir un pistón de más de 80mm y ahí si aumentaría la circulación sustancialmente
@@c.m.j.creaciones4562 no soy mecánico profesional soy camionero pero siempre he reparado yo mismo mis vehículos tanto motos como coches y camiones que a lo largo de mi vida he tenido unos cuantos pero tengo buenos amigos qué son ingenieros de la Universidad Politécnica Carlos tercero de Madrid y hemos preparado varios motores y hemos visto con pruebas en un banco de potencia y en circuito lo que se puede mejorar en un motor para conseguir más rendimiento y muy importante es las piezas que se deterioran por ese aumento de prestaciones apoyos del cigüeñal con sus cojinetes y rodamientos balineras valeros como lo queráis decir porque en cada país se denomina alguna manera engranajes de caja de cambios soporte de motor infinidad de cosas después de todo eso dependiendo de la legislación de cada país hay países que puede ser más permisivos en ese aspecto pero hay muchos más países que son más restrictivos aquí en España y en el resto de Europa hay una especie de inspección técnica que en las motos se hace cada dos años y lo que hacen aparte de sacarte el dinero es verificar qué vehículo está apto para circular por la vía pública y con los políticos que tenemos en España y en Europa con lo de la agenda 2030 akun a medio-largo plazo no se va a poder ni tener moto ni por ocio ni por obligación no tendrás nada y serás feliz
@@edwincarmonagarcia4478 no va a llegar nunca un cg varilla a 400cc con las cajas de Carter original, tendría que tener un piston de más de 80mm de diámetro y un recorrido real de 72mm y ahí andaría en el entorno de los 360 CC pero como ustedes dicen saltaron 100cc con dos mm de recorrido de cigueñal, todo marketing para ventas, yo tengo un cg200 con piston 70 y queda 239cc, también tengo un 250 de fabrica, que en realidad es 230 haciendo el cálculo
Siguen armando mal el embrague los ultimos discos van en los alojamientos menos profundos despega mas rapido, es decir se reduce el tiempo entre cambio y cambio, además x como suena parece tener mucha luz entre balancin y válvula
Lo que veo es que los separadores estan armados mal a que me refiero nadie se da cuenta que tiene lado un lado es redondeado y otro plano lado de acentado...!!! Pero la colocacion de las ranuras estan bien bro motores de alta cilindrada 600 o un 1000 racing de pista traen asi y se colocan asi por la razon que apoya bien los discos y no que posiblemente apoye el disco sobre la campana...!!! el ruido jajaja la verdad no es eso...!!! Pero si parece una picadora de hielo
Hola hermanos bendiciones..desde Argentina...Federico Valdez....con el cigüeñal y pistón...el carburador tendría que ser 36.. 40.. porque la nafta anda justo abajo y arriba pasadita x las válvulas. ....así no cortas válvulas y pasada de vuelta....humilde consejo BLACK POWUER TATTOO Y PINI COMPETICIÓN
@@gerafernandez3432 por eso te digo todo depende de la relacion embrague corona y piñon si sos una persona grande con mas peso de lo normal te recomiendo ponerle la corona un poco mas grande para no golpear mucho el motor
Ese motor no llega a 250 cc para que llegue a 250 tenes que tener 70 mil de pistón con 63 de curso aprendan a sumar la cilindrada y medir la tasa de compresión
SALUDOS SOY DE AQUI DE VENEZUELA Y PARA SU PROYECTO LE VA BIEN 16 CON 37 YA QUE CON LA CATA 16 EL MOTOR DESAHOGA MEJOR Y EN LA CATALINA DE ATRAS 37 PARA QUE TENGA UNA BUENA ARRANCADA SALUDOS CUIDENSE MUY BUEN TRABAJO
Mc Racing, buen trabajo por todo trabajo laborar y por proteger al conductor con su casco. Es preferible instalar piezas de alta calidad para que tenga mejor rendimiento y dure mucho tiempo sin tener que tocar piezas interna. Los mejores en todo. Desde USA. 👍🏼
E visto los videos de esa moto en tu página y como se han hecho tantas mejoras en medida standard, la verdad te luciste hermano, me sorprendí en un video anterior donde la moto lograba los 150km es una velocidad muy buena y con esas mejoras que le agregaste fácil los supera, yo tengo una honda cargo 150cc 2012,muy buenas motos acá donde vivo, la compré con unos cambios que la verdad no me han gustado, tiene llanta y rin traseros de twister 250 al igual que cadena y paso y la moto a perdido demaciada velocidad y algo de potencia... Creó que es lógico ya que es mucho peso pero viendo la potencia que le agregaste a tu moto con las mejoras pudiera hacer que la mía también la obtenga y pueda desarrollar más, muchas felicitaciones bro y seguiré viendo más videos de esa moto, saludos desde monterrey nuevo león méxico, agradecería si pudieras orientarme en las mejoras 🙏
Se siente áspero ahora si pero creo que ya es justo que lo prueben con otro 300 libre para saber si valió la pena hacerle todo eso... no es sólo poner todas las piezas nuevas también queremos ver los resultados contra otro motor Racing.. es mi opinión y disculpa si ofendo
Ese motor es muy rapido y esta normar sile ponen un cilindro de 350cc y una trasmicion de 6 velocidades y un caburador mas grande aumenta la velocidad y si le asen parde trabajito se pone k no hay kien lo aguante de la potencia k ba atener y rapides lo mejor aora 4k racing 300cc con sigueñal 400cc un saludo hermano de aki san jose de las mata pedregal me yamo gabi taveras estan muy bueno el video
Mano muy buen clip, pero te digo que para no enfrascarse debes hacer un flanche o espaseador debajo del cilindro para subirlo y, cambiar los espárragos por unos más largos y las varillas...así podrás adaptar el cigüeñal cg400 con el cilindro 350 y el pistón.. saludos
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Esoo siii quedo poderoso se escucha fuerte y bravo ese motor ...en la camara go pro se aprecia muy bien la aceleracion y la velocidad que obtiene UN FOGETE QUEDO EL CG 💪💪 💪💪 me encantan tus videos son bien bien racing a fondo siempre...EL USO DEL CASCO PARA EL PILOTO ES LO PRINCIPAL MUY IMPoRTANTE SI OCURRE ALGO INESPERADO Y LO HAN APRENDIDO ✌ SALUDOS desde uruguay son unos geniosss vos y tus mecanicos SIGAN ASI 😊
Muy lindos los elementos que utilizan pero no he visto trabajos finos como agrandar los asientos de válvulas o cambiar los ángulos del mismo o cambiar el dibujo de las válvulas para cambiar los flujos de gases tampoco les vi hacerle corrector a las lavas o trabajar con las cargas de los resortes que usando levas Racing es importante igual es una observación no una queja muy buenos tus vídeos suerte y Saludos desde argentina
Como es posible poner corrector de levas en motor varillero
@@pascaciopinto5178 Hola amigo para poner corrector debes poner una torta de hierro detrás del engranaje y en esa torta va la leva clavada en esa torta también se la hacer 2 orificios roscados luego a los orificios de la leva los agrandar hacia arriba y abajo luego pones el engranaje en la torta o bace pones los tornillos y listo te queda el corrector de punto
Eso trabajo sé hacen en un taller industrial
Alguien puede desirme de que pais son ustedes
Pero hazlo tú ,demasiado se hace para ser un motor varillero
Como siempre da GUSTO ver la técnica y orden del mecánico JC en sus vídeos, como también el lenguaje utilizado por ustedes de toda la ingeniería usada. Buen proyecto pero no olviden al probar en pista usar todos los elementos de protección (guantes, y chaqueta), les dará mas profesionalismo en sus vídeos que están muy buenos.
Saludos! John Ballesteros
Buenisimo el video.Para ahorrarte el ensuciar el motor de aceite al probar presion.En ves de aflojar la tapa de balancines ...-------deberias sacar el tornillo que esta un poco mas arriba en la misma tapa.y de paso le podrias colocar un sensor de presion. Saludos desde Uruguay
Un 34 mm esta perfecto yo tengo un 32 en mi cg 200 saludos desde argentina y sigan haci suerte x mas proyectos
Nikitto Vargas pero ese carburador gasta mucho
Saludos mc racing mi opinion es cambiarle el carburador por uno mas grande el 34 o 36 para k el motor amplie mas y para que tenga mas poder y montarle un mofler M5 vaciado echo a 300 . GRACIAS .
Saludos desde Perú MC RACING muy bueno los vídeos
Bro me podrías dar tu número quiero una chamba para mí moto
Que maquina qe armaron.. los sigo desd3 el principio y los felicitoo
Si no me equivoco el recorrido es de 67mm entonces quedo cilindrando realmente 273cc exactos con una compresion de 11:1 anda bravo
@Sergio González pero que papanata sos!
No que era 400 jajaja ahofa resulta que es 273 pero el.ciñindro.dice 300 jaak
Buen cálculo con 273cc, pero no tenemos los datos para hacer la relación de comprensión,
Con esa terminología que manejan en el video muy pocas personas podrán entender
Esa moto ni empedo llega a 300cc y menos a 400cc
@@osvaldozarate7410 yeah
Nose si lo llegaras a ver pero igual lo intento. Ese motor estaría necesitando un árbol de leva hecho a medida, si se llega a encontrar el punto exacto ese motor podría llegar a dar hasta aprox. un 45% más de potencia solo con encontrarle el punto exacto al árbol de leva. Saludos muy buena maquina!
Este tipo de motor no lleva árbol de levas... es una sola leva
Pablo Narvaez ya se, pero se lo dije así para que sea más facil de entender!
Me encantó ese trabajo, voy armar uno así, pero con varios trucos más, tú sabes trucos de los míos.
Eso es una máquina para viajar a otro planeta
Pero hay un fallo para probarle la lubricación no hay que destornillar la tapa, para eso tiene un tornillo 8mm que está en la parte superior de la tapa
El tornillo es 6mm los tornillo no se miden por la cabeza,se mide la parte que enrosca !
34
@@williambello8938 tranquilo que el entendio
4k creo que la combinación perfecta sería una transmisión del cg x1000 de 6 cambio
Pero según lo que dijo el piloto Miguelito el motor aguanta bien los cambios , una transmisión de 6 cambio lo aria más lento porque la trasmisión es más pesada , ese fue el pro lema del tauro , le pusieron una transmisión de 6 cambios y le quitaron el piñón del pateo y aún así es más lento que el modelo anterior
Mientras menos cabios se llega mas rápido a la velocidad final. Solo tiene que poner un plato mas pequeño.
La caja de 6 creo que no le va porque trae ordenados de otra manera los engranajes y el de la 3 toca en la parte baja de la biela, esos siguenales van solo con la de 5
@@neganmartinez8791 ppq0ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp0ppp0pq
Siii yo puse 6 velocidades y no me gustó mejor puse la de 5 y una relación de 17 adelante y 35 atrás lo hace muy bien
Muy buena :😍excelente ese freno doble disco le proporciona estabilidad 😎
No dijeron el cilindraje original de la motocicleta
Muy mal camarógrafo no enfoca la moto 🤦
Se escucha muy bien 🔊🎼🎶🏍️💨😍
Saludos amiguitos desde el df
Este proyecto es uno de los mejores y el resultado espectacular, ya quiero armar el mio
Tienen que cambiarle ese mofle para que desaroye mas brot
Ese es el mofler que lleva
A mi Pensar... Creo que deberían ponerle un Carburador 36mm Y cambiarle las dos Catalinas la Trasera por una de 35 dientes Y la Delantera por una 16T, Creo que así correría muchísimo más...🚶🏽♂️🏃🏽♂️ Uffff !!! Un ⚡️
Ojalá algún día llegue ese cigüeñal y kit de cilindro y pistón a Ecuador...
Bárbaro, buen proyecto, bendiciones y saludos desde Nicaragua
los productos que muestran los pueden enviar a colombia . Agradesco su respuesta
Cuanto corre? Cuanto hp tiene? Velocidad maxima? Se nota que es un maquinon! Hermosura de moto
Se me sube la adrenalina
De como quedó😍❤🇩🇴
🇩🇴
Miguelon es 1 maestro armando los motores , con piezas racing !
Hola hermano! Me encantan sus videos! Desde México le pregunto, pueden enviar un motor 400 a México? Se le podría adaptar al cuadro y sistema eléctrico de un honda cg 125 ? Gracias por tu atención!
.
Hago la misma pregunta de envío pero pa Ecuador
Hacen envíos a Perú?
Mio pero eso causa mucha inestabilidad
Ta bien anda bien ay 🔥🔥🔥🔥🔥
Hola desde venezuela esta muy binteresante tu canal
Excelente video muy bonitos lo que ase y excelente trabajo me gustan mucho tus video
Esa planta con la leva M5, los piñones de leva como vienen lo de la leva Jayaco finitito y carburador 34MM 😳 él que se desaparece así ahora con esa mecánica habrá que ponerle GPS para encontrarlo cuando haga arranque.jijiji
Con el aumento de carrera de cilindro cuesta más subir de revoluciones, cierto que la potencia aumenta por que aumenta la cilindrada, pero hay que tener en cuenta eso, yo para un motor rápido prefiero aumentar el diámetro antes que la carrera, ten en cuenta que el cigüeñal será más pesado
Ese cigüeñal viene con las galletas rebajadas , no tiene sobre peso como el cigüeñal vini y su leva es forjada , pero tienes razón en el engranaje , solo hay que combinar mejor las catalinas acordé a la nueva potencia del motor
@@neganmartinez8791 en los motores británicos que son de carrera larguísima al contrario que los italianos y los japoneses, te puedes encontrar con motores de 500c.c con menos de 80mm de diámetro y más de 100mm de carrera, cuando se les aumenta la cilindrada siempre se aumenta el desarrollo del cambio, aparte de eso la bomba de engrase que llevan no es de flujo continuo, son la mayor de pistón, y el aceite va a impulsos discontinuos, y con las altas revoluciones se pueden llegar a generar burbujas de aire en el circuito de engrase , no es el caso de estos motores CG , pero los aumentos de cilindrada mediante aumento de carrera no suelen ser propicios para las altas revoluciones, ese motor viendo el espacio que queda entre la camisa del cilindro y los pernos de la tapa de cilindro o culata puede admitir un pistón de más de 80mm y ahí si aumentaría la circulación sustancialmente
Buena respuesta
Eres mecanico
@@c.m.j.creaciones4562 no soy mecánico profesional soy camionero pero siempre he reparado yo mismo mis vehículos tanto motos como coches y camiones que a lo largo de mi vida he tenido unos cuantos pero tengo buenos amigos qué son ingenieros de la Universidad Politécnica Carlos tercero de Madrid y hemos preparado varios motores y hemos visto con pruebas en un banco de potencia y en circuito lo que se puede mejorar en un motor para conseguir más rendimiento y muy importante es las piezas que se deterioran por ese aumento de prestaciones apoyos del cigüeñal con sus cojinetes y rodamientos balineras valeros como lo queráis decir porque en cada país se denomina alguna manera engranajes de caja de cambios soporte de motor infinidad de cosas después de todo eso dependiendo de la legislación de cada país hay países que puede ser más permisivos en ese aspecto pero hay muchos más países que son más restrictivos aquí en España y en el resto de Europa hay una especie de inspección técnica que en las motos se hace cada dos años y lo que hacen aparte de sacarte el dinero es verificar qué vehículo está apto para circular por la vía pública y con los políticos que tenemos en España y en Europa con lo de la agenda 2030 akun a medio-largo plazo no se va a poder ni tener moto ni por ocio ni por obligación no tendrás nada y serás feliz
Un trabajo on fire muy duro!
Buen Video. ..EXELENTE TRABAJO. .
SALUDOS DESDE PARAGUAY
Te ganaste un suscriptor
De 300cc a 400cc con 2mm de diferencia mas o menos..no se puedeeeee
Estoy contigo bro. Con 2mm como dijiste realmente no c puede.
@@edwincarmonagarcia4478 no va a llegar nunca un cg varilla a 400cc con las cajas de Carter original, tendría que tener un piston de más de 80mm de diámetro y un recorrido real de 72mm y ahí andaría en el entorno de los 360 CC pero como ustedes dicen saltaron 100cc con dos mm de recorrido de cigueñal, todo marketing para ventas, yo tengo un cg200 con piston 70 y queda 239cc, también tengo un 250 de fabrica, que en realidad es 230 haciendo el cálculo
@@oscardanielvespa1419hola yo tengo un cuatri motor cg 200 y lo arme con piston 70mm tambien, de que es el pinton que pusiste?
Muy duro el cobra pongale el mofle ZR1 300 un poco destripado
Yo le puse 1 mofle de gallinote racing y, el escape bota puro fuego !
Esa maquina tira bonito mi hermano
No soy fan de los CG pero errr diañeee esa makina ta durisima te quedó chulisimo el proyecto
Que maldita presión tiene ese motor
Carburador 34mm no álcool ou metanol pós a taxa q ficou da pra rodar com qalquer um desses combustíveis!
Me gusta ese su trabajo siempre están sorprendiendo a lo suscritores me gusto esa modificación que le isieron
Gracias hermano
Bravisimo, muy bueno
.José Campos de yaritagua_ yaracuy, Venezuela.
Aora si anda muy bien muy duro duro sino tubiera tunbao dealante separara en todo los cambios
El último toque que le falta es un radiador de aceite
Me pareció estupendo el trabajo de ustedes. Quiero hacerle un trabajo similar a la pulsar 220s
Cada vez va mejorando esa máquina 💪👍
Sólo le falta un mofler vaciao' y una leva bien hecha o la leva 300 de Team Manuel bonao
Gracias hermano, Me podrías facilitar el Número donde podría conseguir esa Leva, la e escuchado mencionar varias veses, me gustaría probarlas.
Yo soy de San Pedro de Macorís y fui a bonao a comprar mi leva y eso es una grasa
@@mcracing4kracing666 809-406-8726 Manuel bonao
@@mcracing4kracing666 que tal será que me podría facilitar un coreo o el código de pais para comunicarme con ustedes se le saluda desde 🇵🇾
mas catalina y gasolina
Siguen armando mal el embrague los ultimos discos van en los alojamientos menos profundos despega mas rapido, es decir se reduce el tiempo entre cambio y cambio, además x como suena parece tener mucha luz entre balancin y válvula
Explícame eso porfa
Lo que veo es que los separadores estan armados mal a que me refiero nadie se da cuenta que tiene lado un lado es redondeado y otro plano lado de acentado...!!! Pero la colocacion de las ranuras estan bien bro motores de alta cilindrada 600 o un 1000 racing de pista traen asi y se colocan asi por la razon que apoya bien los discos y no que posiblemente apoye el disco sobre la campana...!!! el ruido jajaja la verdad no es eso...!!! Pero si parece una picadora de hielo
Wao que belleza amigo saludos de ecuador
Hola hermanos bendiciones..desde Argentina...Federico Valdez....con el cigüeñal y pistón...el carburador tendría que ser 36.. 40.. porque la nafta anda justo abajo y arriba pasadita x las válvulas. ....así no cortas válvulas y pasada de vuelta....humilde consejo BLACK POWUER TATTOO Y PINI COMPETICIÓN
Me gusta mucho esa moto Saludos de Cali Colombia ..en la buena
Motale un mofles papito 300 para ver como suena & un carburado mas grandes
No es buscando sonido , sino velosidad , ese mofler corto que tiene le da un mayor rendimiento
@@neganmartinez8791 es para ver como suena porque si uno le pone el siguañar a otros motor & no tiene ese mofles corto
Amigo soy de Colombia... Mc racing hace envíos a 🇨🇴 ???
Colombia
se puede si asume el costo de envio
Quedo tremendo saludos desde bolivia
Es la verdadera panpara en velocidad y potencia
Deverian probar otro mofle de trescientos arreglado
Una consulta la “caja de velocidades” aguanta tanto torque ?? 😦
tiene que amigo si la relacion embrague corona piñon esta en la adecuada y tiene buen aceite
Ah ah no es tanto el torque sino la manera en que se lo “utiliza” ! Gracias por la respuesta !
@@gerafernandez3432 por eso te digo todo depende de la relacion embrague corona y piñon si sos una persona grande con mas peso de lo normal te recomiendo ponerle la corona un poco mas grande para no golpear mucho el motor
Lo que sucede es que lo fabricante diseñan las pieza de forma tal que soporte aun mas presion a la que las exponemos
Si la caja aguanta hasta mas con los trucos ,que miguelito ,le hace !
Exelente me gusto mucho ta nitida esa planta
Ese maquina tiene la verdadera pampara prendida
Ese motor no llega a 250 cc para que llegue a 250 tenes que tener 70 mil de pistón con 63 de curso aprendan a sumar la cilindrada y medir la tasa de compresión
estos no saben nada de nada
Jajajaja, cuando se usen las matemáticas hijos, estos son los números que dan las fábricas, por ende así las identificamos todos
Esto es una maravilla totalmente 💯 no me canso de verlo
Muy violenta la cg y muy buenos elementos sigan así💪💪💪
SALUDOS SOY DE AQUI DE VENEZUELA Y PARA SU PROYECTO LE VA BIEN 16 CON 37 YA QUE CON LA CATA 16 EL MOTOR DESAHOGA MEJOR Y EN LA CATALINA DE ATRAS 37 PARA QUE TENGA UNA BUENA ARRANCADA SALUDOS CUIDENSE MUY BUEN TRABAJO
Mucha potencia en ese dino muy bien armado y mucha plata
Que hermosa esta esa maquina saludos desde honduras
Mc Racing, buen trabajo por todo trabajo laborar y por proteger al conductor con su casco. Es preferible instalar piezas de alta calidad para que tenga mejor rendimiento y dure mucho tiempo sin tener que tocar piezas interna. Los mejores en todo. Desde USA. 👍🏼
Activo!!!! Gracias
Quedó bestial bro, bien duro 👨🔧🏍💥🚀 saludos desde Venezuela
Mu ibuemprojeto espéramos.otrocomoese por aqui.samuelromero
BENDICIONES 🎉Y FELICITACIONES 🎉 GRAN TRABAJO
El mecánico felicidades muy limpio y como amor a lo k ase
Excelente video mi amigo bien explicado saludos desde el Ecuador
Mi hermano ese motor tiene las Catalina muy grande ufff pruébalo con 16-33 o 16-34 y hay Andra con un desplase execelente en cada cambio 🔥✌🏻
Me encanta como suena música para mis oídos parcero
vengo siguiendo este proyecto desde inicio
Gracias HERMANO
Muy buen trabajo amigo 👏👏👏
Muy buen video felicidades MC Racing saludos desde bolivia aqui se usan muchos cg para competicion
Muy buena moto, muy buen motor, ah que ponerle carburador 34 o 36 y ponerle Catalina 32 y piñón 16 o 17 y de va ah sentir la diferencia muchísimo
Oye esa moto quedó ruleteada se escucha la máquina se escucha super
Se siente que pisa fino !
E visto los videos de esa moto en tu página y como se han hecho tantas mejoras en medida standard, la verdad te luciste hermano, me sorprendí en un video anterior donde la moto lograba los 150km es una velocidad muy buena y con esas mejoras que le agregaste fácil los supera, yo tengo una honda cargo 150cc 2012,muy buenas motos acá donde vivo, la compré con unos cambios que la verdad no me han gustado, tiene llanta y rin traseros de twister 250 al igual que cadena y paso y la moto a perdido demaciada velocidad y algo de potencia... Creó que es lógico ya que es mucho peso pero viendo la potencia que le agregaste a tu moto con las mejoras pudiera hacer que la mía también la obtenga y pueda desarrollar más, muchas felicitaciones bro y seguiré viendo más videos de esa moto, saludos desde monterrey nuevo león méxico, agradecería si pudieras orientarme en las mejoras 🙏
Ese sigueñal pone el motor como una bala de rápido wuao muchas potencias
Wuoo esa vicha kedo corriendo duro 🤯
K bestiaaaa esa máquina y encuantó sale una máquina asi
Ufff buenísimo💪👍🔥🔥🔥saludos desde Cuba
me gustó muchísimo como quedó pero para un próximo vídeo me gustaría verlo con otro mofle normal 💥💥💥💣💣
Mofler normal es una kaka
Se ve duro con ese cigüeñal 400
la tapa de válvulas tiene un tornillo arriba de todo que es para sabes si lubrica, sin tener que aflojar la tapa!!! saludos espero mas vídeos!!!
Saludos desde El Salvador
Se siente áspero ahora si pero creo que ya es justo que lo prueben con otro 300 libre para saber si valió la pena hacerle todo eso... no es sólo poner todas las piezas nuevas también queremos ver los resultados contra otro motor Racing.. es mi opinión y disculpa si ofendo
Súper video y buen piloto otro video montando el eco speed
Buenas tarde mijente estoy bien sutrabajo son muibien
Saludos.
Se ve que camina sabroso..👌😁👌
Buenaso suena bien. Te falta subir un video probando la velosidad x GPS 💪👌
Con uno de dos bocas, debe llegar a 200kmh., con una admisión adaptada. José Campos, Yaracuy - Venezuela.
Ni todo lo brilla ,es oro, ojo con eso!
Ese motor es muy rapido y esta normar sile ponen un cilindro de 350cc y una trasmicion de 6 velocidades y un caburador mas grande aumenta la velocidad y si le asen parde trabajito se pone k no hay kien lo aguante de la potencia k ba atener y rapides lo mejor aora 4k racing 300cc con sigueñal 400cc un saludo hermano de aki san jose de las mata pedregal me yamo gabi taveras estan muy bueno el video
Bueno...¡¡¡estaba esperando un video como éste!!!
Uff gracias a Dios ya salió el video más esperado
Buenos videos los felicito
35 atrás y 17 adelante 👌👌 saludos desde Guatemala 🇬🇹
el cartel de funeraria atras fantastico
Mano muy buen clip, pero te digo que para no enfrascarse debes hacer un flanche o espaseador debajo del cilindro para subirlo y, cambiar los espárragos por unos más largos y las varillas...así podrás adaptar el cigüeñal cg400 con el cilindro 350 y el pistón.. saludos
Se pone bueno un cg con ese cilindro y unos cuantos trucos
eso es un misil hermano saludos desde argentina