Nelle prove ti fanno vedere sempre i modelli top, poi vai in concessionaria e le cose cambiano di brutto! Tipo la versione di questa prova non rientra negli incentivi… Incentivi che non sono ancora usciti! 🤣
La versione nel video ha l'allestimento Ultra, che non rientra negli incentivi. Per di più ha la trazione integrale, non incentivabile per il prezzo. Se si vuole accedere ai futuri almeno 6000€ dello Stato, dovete "rinunciare", se potete e se volete, a tanti optional dal tetto in vetro, al parking assistant, dai sedili anteriori non riscaldati e non elettricamente regolabili all'assenza del bracciolo posteriore etc. Attenzione che le versioni non ULTRA e non a quattro ruote motrici, rientrano sì negli incentivi ma dovete poi aggiungere circa 2000€ per la messa in strada (preventivo alla mano).
Il tetto panoramico non è di serie su tutte? Comunque, tutto quello che serve davvero pare stare già nella versione base. Non mi è piaciuta affatto la sensazione di cheap che ho avuto a bordo e l'insonorizzazione non proprio al top (il rotolamento dei pneumatici si avverte anche più della mia termica).
Ho provato a configurare una e 30, se voglio le stesse cose della tesla mi costa 48.000 euro e sono fuori agli incentivi, come è possibile scrivere anti tesla? Nel pacchetto plus che è intermedio neanche la retrocamera c'è
Il paragone con la Tesla ci sta, ma sia la model 3 e soprattutto la Y sono più grandi. Questa Ex30 non é malaccio, certo Tesla é il migliore a fare auto elettriche attualmente. Piuttosto di comprare auto tipo la e2008 Avenger o robaccia stellantis prendo questa
Io ho avuto modo di provarla il mese scorso. Le cose che mi hanno colpito sono la semplicità, la doppia apertura del cofano anteriore che contiene anche il frunk ed il tonfo (stupendo) dello sportello che si chiude. Qualità davvero notevole! Poi altre cose mi hanno convinto meno, come la mancanza delle luci di cortesia sopra gli specchietti nelle antine parasole (tutto sommato niente di grave). Alla guida mi sono trovato quasi subito a mio agio. Ho avuto qualche difficoltà a trovare la posizione di guida ed un assetto comodo con i comandi elettrici, non proprio intuitivi (per inclinare il piano del sedile occorre pigiare un pulsante posto all'interno di quel comando quadrato alla sinistra), ma il paddone centrale è, a mio avviso, troppo piccolo e lontano dal posto guida (sono alto 1,90m). In pratica riuscivo a vedere bene la velocità, il valore posto in alto a sinistra, ma tutto il resto, compresi i valori di batteria sono distinguibili con difficoltà, soprattutto durante la guida. Probabilmente avrebbero dovuto spostarlo di più verso il conducente, farlo più grande o magari aumentare il contrasto dei caratteri (a me son sembrati un pò troppo chiari rispetto allo sfondo). Anche se il cruscotto davanti al volante è obsoleto, come hai detto, io credo che svolga ancora perfettamente la sua funzione senza distrarre dalla guida. Tesla forse è un caso a parte perchè il suo display è mooolto più grande e visibile (ho provato anche quello). Per quanto riguarda invece i prezzi, dopo il confronto con il concessionario, ho dovuto scartarne l'acquisto perché, se ricordo bene (non ho il preventivo, stranamente il venditore non me lo ha fatto) la versione Core, quella relativa ai prezzi di cui hai parlato non ha alcuni accessori che io giudico molto utili (ad esempio i sensori di parcheggio anteriori). Per averli dovevo acquistare la versione Plus che, nella versione extended range (quella che avrei scelto), è fuori dall'orbita degli incentivi statali e costa più di una Vw Id3 Pro Edition Plus 58Kwh che invece ne consente l'accesso e ha tutti gli optional (scusami, è soltanto un confronto prezzi che ho dovuto fare con le mie tasche, anche se poi non ho acquistato nemmeno quella). Peccato, perché la Ex30 mi è piaciuta e sarebbe stata la mia prima volta in casa Volvo. Un saluto.
Concordo al 90% (la dimensione delle info sul display la trovo buona). La versione a mio parere che la rende la scelta migliore è quella Core/Plus con batteria LFP, perché a 35.9k lordo incentivi è un'ottima acquisto. Andando sulle versioni superiore (extended range e plus in su) arriva a prezzo confronta le alla Tesla (sia Model 3 che Y) e lì a quel punto non avrei dubbi per Tesla (maggiore efficienza, performance e autonomia). Trovo il design bellissimo e la facilità e piacevolezza di guida davvero soddisfacente.
@@fmcarona fatto la stessa valutazione, infatti ho ordinato una core con sedili e volante riscaldato e vetri scuri a 25.500€ rottamando un euro 0. Se avessi dovuto spendere di più avrei optato per Tesla
L'avrei ordinata pure io così! Ma la mia macchina da rottamare non arrivava a novembre, sta per lasciarmi in questi giorni! Ho acquistato una Mazda mx30 usata!@@linolanzillo4795
A me piace l'ho provata e va veramente bene, confermo anche la grande sensazione di qualità percepita internamente. Un bel "ferro" direbbe il tuo collega 😊
Ma questa è una promozione di vendita o una recensione? Perché mi sembra tanto la prima, enfatizi il prezzo della base e descrivi la top di gamma che e' in pratica un altra auto😅
Il video va seguito attentamente. La versione che va da zero a cento in 3,6 non ha alcun incentivo e costo attorno alle 50.000 euro. la versione base da 37000 euro che accede agli incentivi ha una autonomia nettamente inferiore e una velocità da 0 a 100 di 5,9 secondi.
Si, perché i calcoli isee non sono tipo RAL X.. sono tutta una valanga di calcoli…. Tipo ho scoperto che per il conto corrente vale la giacenza media annuale, quindi se hai 100.000 euro e li tieni investiti e hai solo 1000 euro sul conto per l’anno, la giacenza media che servirà come conteggio sarà solo 1000 euro
@@petercorbezperò rilevano pure i 100.000€ investiti 😅 altrimenti tutti terrebbero k soldi investiti per non farli rilevare e se fanno un controllo e non hai dochiato i 100.000€ investiti dono azzi amari
Bel progetto. Mi lascia dei dubbi il tetto panoramico senza tendina o senza possibilità di oscurarlo elettronicamente, in estate potrebbe rappresentare un problema con un forte irraggiamento. Peccato poi per la mancanza delle bocchette posteriori e del passante del divanetto o quanto meno di un frazionamento 40 20 40. Per il resto è molto interessante.
Perchè lo è, soprattutto su un'elettrica dove non hai giri del motore, marce ne temperature. Per vedere un numero (la velocità) lo schermo centrale basta ed avanza, anche perchè non è mai coperto dalle mani/volante.
Beh, quella plastica lì sembra quella riciclata dei blister delle bistecche! Io ritengo che il cruscotto sulla destra sia pericoloso per la guida (parlo per esperienza), checche tu ne dica caro nebu, la posizione davanti al volante sarà un retaggio antico, ma è la più immediata nella guida.
@@progressive7682 ma quando non c’era, non si andava in macchina lo stesso? Poi è arrivato il navigatore, e ci sta, poi la connessione al telefono e ci sta anche quello, ma adesso si sta veramente esagerando……..per impostare il climatizzatore devo toccare un icona, poi un altra, poi devo direzionare i flussi con uno swip……..nel frattempo devo anche guidare……..!!!
Questione AUTONOMIA. Secondo test drive fatte da altre testate la autonomia REALE è molto al di sotto di quello dichiarato. Avete qualche info al riguardo?
L’info? È che in questi video-spot Nebu le spara grosse: e permalosetto com’è, se glielo fai notare si stizzisce e si arrampica sugli specchi. Tutti (ma proprio tutti) dicono che EX30 h un consumo penoso e lui unico eroe prezzolato dai cinesi parla di “efficienza impareggiabile” 🤣 Quando uno per campare deve rendersi ridicolo…
ottimo video, secondo te il sistema di ricircolo che filtra l'aria dell'abitacolo facendola passare dal filtro Hepa è disponibila anche su altri tipi di auto o è solo per la Volvo?
Dipende da regione a regione quindi gli incentivi di cui parla sono sicuramente gli statali C'è da sottolineare che la macchina del video gli incentivi non se li prenderebbe visto che l'imponibile supera i 35.000 euro
Innanzitutto grazie per il bel video! Sposo pienamente la tua visione moderna su come concepire un’auto elettrica fuori e soprattutto dentro in pieno stile Tesla. Proprio a proposito di Tesla facevo un paragone a livello di prezzi tra questa in versione ultra singolo motore e una model y rwd base che ha spazi decisamente più abbondanti, soprattutto come baule, e prestazioni mi sembra abbastanza simili come autonomia con un costo però, con l’attuale sconto di 3.000€, di circa 9.000€ in meno. A questo punto ne vale la pena puntare su quest’auto?
Mi fa ridere pensare a chi con ISE sotto i 30000 pensa di acquistare una Volvo elettrica da quasi 40k. O si parla di truffatori che non dichiarano o credo che con quell’ISE siano ben altre le valutazioni da fare rispetto ad un’idiozia meccanica a svalutazione immediata. 😅
Oppure, molto più banalmente, una persona (o una famiglia) fanno un finanziamento per comprarla o comunque sia trovano che sia normale spendere per un'auto nuova equivalente di un paio (se non più) di redditi annuali netti.
Mah, siamo un Paese di risparmiatori. Io ho una Isee di poco superiore e me la potrei permettere con un piccolo finanziamento. Mai comprato auto nuove dando tutti i soldi subito.
@@redfrederick85 Infatti ho proprio parlato di finanziamento. Che sia piccolo o grande, un risparmiatore risparmia non fa finanziamenti per comprarsi auto...
L'unico problema delle "altre" auto al di fuori di Tesla è l'autonomia e l'efficenza della batteria. Con i costi che si equiparano a Tesla non c'è una sola macchina che abbiamo un'autonomia anche solo vicina a quella Tesla. Questo è l'enorme vantaggio di Tesla purtroppo. D'altronde Volvo & co. hanno iniziato pochi anni fa a pensare all'elettrico, Tesla sono 10 anni di sviluppo avanti e, quindi, hanno vantaggi enormi.
@@unixservicesbasta vedere i tagli batterie le potenze erogate e i consumi..Tesla avanti 10 anni. Ma il problema è che non lo sono solo in questo ma in tante altre cose..e non è solo una questione di tempo, ma di filosofia aziendale.. per esempio Tesla dovrebbe arrivare con una nuova piattaforma costruttiva nel 2026 che rivoluzionerà le catene di montaggio.. e pensare che solo qualche hanno fa ha rivoluzionato tutto con la tecnologia di stampaggio mega casting..gli alti inseguono e con tanta fatica.
@@unixservices è purtroppo vera. Lo dico da persona che vorrebbe comportarsi una macchina elettrica e non lo fa per due motivi: 1) la filosofia Tesla non mi piace. 2) alternative, a un prezzo accettabile, non esistono.
@lucarenzoni1064 Su questo ti sbagli, la Hyundai Kona e la Ioniq 6 sono praticamente lì, a ridosso di Tesla con differenze che credo si possano considerare minime per quanto riguarda l' efficienza, ma dalla loro hanno velocità di ricariche più rapide di tesla in DC. Inoltre, sempre Hyundai (e quindi anche KIA) hanno adesso a disposizione nuove batterie con densità energetica più alta e hanno brevettato anche una nuova tecnologia per affinare il CX delle loro vetture (la dovremmo vedere nel restyling della ioniq 5 e della EV6).
@@Quello_di_una_volta si parlami anche di tutto il sistema software....della user experience..siate oggettivi.. se vogliamo andare in giro con i paraocchi bene, ma ad oggi nessuno può offrire il pacchetto che offre Tesla a parità di prezzo.
Auto stupenda! Io prenderei la base base perché non ho bisogno di altro e non ho bisogno di chi sa quale autonomia visto che al massimo faccio 250km a settimana
Una macchina piccola, dietro le sedute sono scomode. Il bagagliaio ha poco capienza. Quindi la Tesla all’interno per abitabilità è un milione di volte meglio.
Il futuro sembra essere questo, si fa tutto tramite tablet, personalmente un'auto senza un quadro strumenti non mi piace, poi che sia inutile come detto nel video mah...
Domanda : ha la funzione "dashcam" ? MI spiego : la possibilità di registrare la strada davanti in modo che in caso di incidente si hanno i video dell'eventi ? Registra anche sulle telecamere laterali e posteriori ?
Onestamente avendo guidato molto a lungo la Polestar 3 sia in allestimento single che dual motor, ti dico che tutte le caratteristiche che hai citato all'inizio di contachilometri assente e minimalismo come pregi assoluti, le ho positivamente considerate sulla Polestar. Su auto così potenti avere sempre a colpo d'occhio la velocità e la batteria utilizzata è importante, oltre a darti un maggior senso di coinvolgimento. Inoltre parli di 'logiche di 50 anni fa' . Semplicemente avevamo già raggiunto il design più funzionale, come per il tachimetro così anche per l'aria condizionata a manopole. Non hai bisogno di trovarle su un tablet, sai che sono lì e lo fai senza guardare. Nella Polestar se non sai che devi cliccare sulla striscia bassa del tablet per accedere ai comandi del clima li devi per forza attivare a voce, che è super stressante, perché ad esempio se stai parlando al telefono non puoi farlo. Comunque guardare su un tablet per ogni singola funzione è stressante e distrae dalla guida. Sarà un caso secondo te che assieme all'auto elettrica è cresciuto il mercato dell'auto d'epoca? E sarà un caso che sempre più case automobilistiche grandi e di nicchia tornano sulle linee retrò o promuovono il retrofit? L'influenza dello stile minimalistico della Tesla è un bene? Per me no. La Tesla è stata brava a fare un ottimo prodotto elettrico nel complesso, ma è un'auto senza arte né parte, senza anima e anonima, potrebbe averla disegnata l'intelligenza artificiale. Detto questo il discorso portato avanti da Volvo è lodevole, finalmente un'auto non anonima, comprabile anche da una persona normale senza impegnarsi un rene. P.S. i cerchi così, con il bordino sporgente e plasticoso, sono un incubo, al primo marciapiede a cui ti avvicini troppo te li righi che è una bellezza. Poi vagli a chiedere quanto costa un copricerchio, per curiosità!
concordo al 100%, sopratutto sull'anonimità della tesla, la model3 è una vecchia mondeo ma con il radiatore chiuso, il dietro della st200 del 2000 e il davanti di quella del 2013.
Auto d'epoca, retrofit etc non sono conseguenza del fatto che la gente vuole i tachimetri. Sono conseguenza del fatto che oggi le auto sono anonime. Puoi metterci tutti gli schermi LED che vuoi ma sono tutte uguali, con un pianale ne fanno 20 modelli, non c'è alcun progresso tecnologico perché anche gli ibridi ormai hanno 15 anni almeno e soprattutto, costano delle cifre che non hanno senso per ciò che offrono. 40k una golf, 60k una stelvio, 20k una 500. È ovvio che se mi dai una auto a 38k che è segmento C o D, totalmente accessoriata, compro quella. Anche se ha motore elettrico e non ha il tachimetro. E infatti non diventi l'auto più venduta in assoluto senza motivo. Ha ragione quando dice che i produttori sono legati a logiche di 50 anni fa. Tesla è stata per il mondo dell'auto come l'Iphone per il mondo dei cellulari e della fotografia. O le case automobilistiche si adeguano e iniziano a cambiare la loro visione e produrre in manera diversa o non hanno futuro. A prescindere dall'obbligo dell'elettrico o meno.
@@place24suiteswellness7 Mi sembra una visione che non tiene conto del fatto che abbiamo vissuto un cambiamento globale, con una crisi dei microchip e un aumento dell'inflazione. A noi Italiani questi prezzi sembrano alti, ma la verità è che noi siamo poveri, abbiamo stipendi da terzo mondo, quando il resto dell'Europa e del Mondo è tutto in crescita con un potere d'acquisto maggiore. Tesla ha avuto un suo ruolo, ma non è stata assolutamente come l'iPhone. L'iPhone ha dimostrato a Nokia e Microsoft che il telefono poteva esser più di un semplice dispositivo di comunicazione e che la tastiera era un elemento di debolezza, non di forza. Tesla produce modelli che possono permettersi prezzi bassi solo perché dietro c'è un fondo di investimento che butta soldi dentro il brand come se non ci fosse un domani. Alla Tesla non interessa che tu compri le auto, alla Tesla interessa che tu entri nel mercato elettrico, perché tanto da qualche parte loro ci stanno guadagnando, ma non ha niente a che vedere con la cultura dell'auto di cui parlavo io.
Provata 2 settimane fa, bella, semplice(forse molto) e funzionale. La versione core da scartare perché troppi “confort essenziali” mancanti. Ho optato per la plus single motor con la batteria estesa. Qui le cose cambiano. Il prezzo lievita ma si ha la configurazione a mio parere completa, si rientra nell’eco incentivo e quindi diventa appetibile. Tempo di consegna stimato giugno perché l’auto già presente in concessionaria.Si fa tutto dal display, ricco, ma che necessita di ambientamento ed anche di occhio, nel senso che non è proprio comodo e potrebbe creare distrazioni. Confort, qualità costruttiva e sicurezza non hanno bisogno di presentazioni o recensioni. Il consumo non è assolutamente quello dichiarato da casa madre. Generalmente dei 400 e rotti km se ne fanno 350. Design bellissimo, grande lavoro da parte di volvo. Domani potrei ordinarla. Potente e divertente. Inutile guardare i video perché utilizzano sempre la versione top(fuori dall’incentivo e costa troppo)
Peccato peccato.Attendevo da tempo l'uscita di quest'auto, mi piaceva il design, ma una volta provata è un'auto con un abitacolo molto piccolo o almeno non comodo, dimensioni bagagliaio molto ridotte , autonomia dichiarata molto limitata perche ha dei consumi alti, a quanto pare, poi ovvio servira una conferma ma soprattutto, ripeto peccato perche avevo molte aspettative alla fine ho optato per mg4 solo 2 cm piu bassa piu capiente piu comoda in generale consuma meno e risparmi a parita di allestimento oltre 10k......peccato volvo sarà per la prossima
Io continuo a girare con la C3 del 2013 che mi dà forse più spazio di questa, mi fa fare più chilometri e con i miei 1.83 m ci sto anche più comodo. Ma chi Ca**o li spende oltre 40k per una cuccia elettrica? Ma andiamo gente avete tutti così tanti soldi da buttare via?
È garantita 8 anni e dopo mica si rompe, soprattutto le Litio Ferro Fosfato che hanno una bassissima degradazione chimica, potrebbe tranquillamente fare 1 milione di chilometri
le batterie sono fatte a moduli, quindi ora si sostituiscono solo le celle potenzialmente guaste o difettose, pertanto i costi di riparazione sono paragonabili tranquillamente al "rifare una turbina di un TDI" per quanto riguarda la manutenzione non ci si può affidare al meccanico sotto casa, ma almeno per i primi anni ci sarà da rivolgersi direttamente ai service dei costruttori, che sulle auto elettriche hanno dei costi di manodopera oraria comunque importanti, giustificati dalle ore di corsi e procedure di preparazione alla lavorazione sulle auto elettriche che i tecnici (Specializzati) devono fare per poter lavorare su auto di questo tipo.
@@Luca2Strokeha senso perché quando mai sostituisci il motore ? Invece le batterie vanno sostituite dopo 6_10 anni a seconda della.loro qualità e dell'uso delle ricariche che uno ha fatto nel.tempo . Tieni.conto che le.batterie rappresentano la.meta o più del.costo di un'auto elettrica ad oggi.
@@marcoc9327 e chi lo dice? Peugeot 307 sostituita turbina in garanzia a neanche 10k km; Kia picanto rifatto motore a 50k km con un pistone letteralmente apertosi a metà. È una recensione di una vettura, non una copertura di tutte le potenziali manutenzioni.
@@andreq5517 ripeto, come nel video, guidando normale e non lumaca ho fatto 18. Tesla fa 16.5 alla stessa maniera. Ioniq 5 fa 28. A modo mio non é male per nulla
@@redazioneautomoto un tempo le testate automobilistiche le macchine le provavano con gli strumenti e in modo scientifico, in condizioni paragonabili. Adesso si va a colpi di “boh”, “sarà” e “a modo mio non è male”? 🤦🏻♂ siete un canale povero e fatto da chi non se ne intende molto? Va bene ma allora almeno per onestà intellettuale nel video evitate le asserzioni tipo “efficienza impareggiabile!” se non fate vere prove scientifiche.
È una boiata, sono andato in concessionario...quella da 35900 non ha praticamente niente sia tecnologicamente che come optional, per averla almeno decente ci vogliono almeno 45.000...questa al massimo pui fare concorrenza alla Dacia Spring...forse
A me la single motor long range arriverà a metà marzo di questo anno; ho avuto modo di guidarla per due volte prima della presentazione ufficiale e mi ha colpito per l sua bellezza e particolarità. I comandi vanno dati a voce così come facciamo con il nostro cellulare Android semplicemente dicendo Hei Google portami ... per i consumi...beh...confermo quello che ha detto lui...andando tranquilli si scende di molto sotto i 17 (a 120 mi segnava 19) in città viaggiavo a 12
Schiacciare i tasti??? Ma quali tasti..ma hai idea do cosa stai parlando? Prima di scrivere informati..eviterete così di fare brutta figura...la macchina macchina non ha tasti
Curioso come l’autonomia rilevata sia molto diversa da quella dichiarata nell’anteprima di 4ruote, in cui c’era quasi il 40% di differenza tra dichiarato ed effettivo… ua-cam.com/video/3ZxkbuUX6tc/v-deo.htmlsi=7q9eRjipnrQrhghl
Ma xk nessuno fa mai la prova sulla base.. Perché si parla di costi con gli incentivi sulla base e poi si prova la super accessoriata.. Ogni tanto una base non guasterebbe..
341 km da solo nel percorso piatto. Se siete in quattro con bagagli, dopo una salita ripida di due o tre km devi fermarti e chiamare il carro attrezzi!
Bellissima, l'unica pecca? Batteria long range Nmc 😢🤷, comunque da provare. Bel video,ottima tempistica e soprattutto per il momento sei l'unico ad aver fatto notare l'impianto audio,chicca non da poco , come hai fatto giustamente notare tu Grande 👏👏👏👏🔝
Anche io !!! Indeciso tra questa con la batteria piu' grande con singolo motore e la Tesla ModeY trazione posteriore. Stesso prezzo ( su per giu ). Bel dilemma
@aggio4068 ancheio fatto test drive della Model Y : troppo bella. Certo che la Volvo è carina, peccato il bagagliaio un po piccolo ( per le MIE esigenze )
Ho 60 anni, da vicino necessito di occhiali...Quel pad con quelle scrittine fini bianche per me sono invisibili..Non potevano fare delle belle icone colorate e grosse? Temo che impazzirei !!!
Infatti, ma già a 40-50 anni molta gente deve usare gli occhiali da vicino per leggere. Se mettono questi tablet al centro dove tutte le informazioni, velocità comprese, sono condensate là dentro, molte persone impazzirebbero sul serio e direbbero "col cavolo che la compro, manco riesco a vedere a che velocità vado!".
Io di anni ne ho 69, vedo ancora abbastanza bene, e confermo le tue sensazioni. I caratteri sono piccoli e troppo chiari (salvo quelli della velocità). Io ho una golf 8 mild hybrid da tre anni che, come é noto, ha i comandi touch, molto più grandi di quelli nel pad di Volvo. Bene, anzi male … provo ad accendere l’infotainment e quattro volte su tre aumento o abbasso la temperatura perché il comando è molto vicino; analogamente, se voglio abbassare la temperatura, talvolta spengo l’infotainment o, se tocco con maggiore delicatezza, attivo il mute e azzero l’audio; per regolare il volume utilizzo esclusivamente il comando al volante perché quelli sotto l’infotainment sono praticamente indistinguibili; sotto l’infotainment più in basso c’è un altro gruppo di quattro comandi tra i quali anche quello del clima…mentre guido è un’impresa, mentre l’auto si muove, toccarlo per avviare l’interfaccia del climatizzatore. Mi rendo conto che la tecnologia va avanti (ed io, che ne sono innamorato, cerco di seguirla) e i vari comandi touch permettono di concentrare molti comandi in spazi più ridotti con grandi economie di produzione, ma qualche problema c’è, é inutile negarlo. Poi se riduci pure le dimensioni dei caratteri il problema diventa più grosso. Dimenticavo … nella golf ci sono anche i comandi vocali. Quelli funzionano, ma occorre un po’ di pazienza perché i tempi di risposta non sono proprio brevi. Un saluto.
@@SimoneCappelli-j1q no quello no, ognuno ha le sue esigenze. Per me sarebbe perfetto come dimensioni perché essendo di Genova ad esempio una Tesla non potrei gestirla !
Sono d’accordo con te sul fatto che ognuno sceglie in base a ragione e passione, il problema sono i pregiudizi anche perché tanto anche chi odia l’elettrica prima o poi sarà costretto a guidarla. Hertz dal canto suo sta investendo tanto in veicoli elettrici, in particolare su Polestar (Volvo) ma non Tesla.
perchè continuate a mettere l'accento sul prezzo concorrenziale di un modello di auto elettrica,e poi quella che provate non è il modello in questione ma il modello full full full che costa una volta e mezza.....tutto questo è fuorviante quantomeno......che tristezza.
Autonomia reale rispetto a Model y Long Range (tipo in autostrada a 130 km/h) ? P. S. Nel calcolo del viaggio per ricaricare, considera anche i supercharge aperti a tutti?
Se il retaggio di auto costruite 50 anni fa comprende avere un cruscotto dietro al volante consultabile sempre ed in sicurezza e dei comandi fisici per la climatizzazione ben venga...l'antichità! Qui mi sembra che in alcune cose progresso faccia rima con regresso.
@@riccardo7945io invece non sono d'accordo con te perché non è vero che ti distrai anzi ...senza cruscotto centrale hai migliore visibilità frontale della strada
@@redazioneautomoto Anche Toyota yaris, ma poi sono tornati all'impostazione classica. Di Mini è bellissimo il design, al contrario di Y (poi hanno migliorato nelle ultime versioni), almeno in Toyota hanno inserito giusto la velocità digitale, ma in Lancia hanno direttamente traslato velocità, giri, e tutte le spie, con i 3 quadranti a lancette quindi la ''funzionalità'' non la vedo proprio. Colpo di grazia poi la combo nelle versioni moderne con sotto il tablet. E tornando a Mini funzionalmente l'ho sempre trovato altrettanto scomodo per monitorare la velocità (ma nel suo caso comodo per tutto il resto). Scomodo in un paese come il nostro dove le strade spesso e volentieri non hanno mai i limiti che ci si aspetta e soprattutto cambiano spesso e volentieri ogni pochi km per i motivi più disparati. Per la tecnologia di cui ormai dispongono le auto tanto vale mettere di serie un head-up display. In una elettrica questo ovviamente viene meno soprattutto la questione spie ma rimane per il discorso strade e limiti, in un panorama poi dove la sicurezza viene messa al primo posto limitando velocità massima e avendo tutti i sistemi di assistenza, anticollisione e frenata d'emergenza possibili. Ma forse sarà per questo che non ci fanno troppo caso alle possibili distrazioni del guidatore. Poi sicuramente c'è chi si trova bene o anche meglio avendo tutto di lato ma oggettivamente è proprio il movimento che porta a maggior distrazione ed è lo stesso ragionamento che ha portato all'introduzione dei comandi al volante.
Forse perchè per me, polestar 2 è stato praticamente amore a prima vista (purtroppo non per il mio portafoglio), convengo sul fatto che android automotive sia forse l'unica alternativa al sistema infotainment di tesla, alla fine questa risponde alle esigenze di chi o non ha spazio o non ha l'esigenza delle dimensioni di una Model 3. pur portandosi a casa un prodotto di indubbia qualità sia costruttiva che prestazionale, dubito che in tanti sarebbero disposti a rinunciare (quasi a parità di prezzo) al blasone di tesla.
Ma chi lo dice che il cruscotto davanti non serve a niente? Le plance delle auto elettriche sono di una tristezza imbarazzante oltre ad essere pericoloso avere tutto touch e tutto centrale e niente appena sotto lo sguardo, che dovrebbe stare dritto verso la strada...
@@butoerugabrielprimariamente le plance tesla sono discutibili esteticamente, ma l’assistente Android non è la stessa cosa: io ho una i4, che ha il suo assistente bmw. Funzionerebbe bene, lo usassi. Ma è più comodo non usarlo. A me. Ho 40 anni, forse un ventenne la pensa diversamente.
Fiat Multipla, Lancia Y e mini ne hanno vendute a vagonate e la plancia centrale non è mai stata un problema. Non capisco perchè dovrebbe un problema adesso.
… efficienza impareggiabile? 🤣 Mettetevi d’accordo perché nella prova di Quattroruote l’efficienza della 64 kWh è risultata pessima. “Sul fronte efficienza, in media si percorrono 4,2 km/kWh: in altre parole, l'autonomia è pari a 315 km, destinati a scendere a 230 in autostrada”. Spero ti paghino bene.
Ma basta vedere infatti i dati autonomia WLTP dichiarati (mai reali come sappiamo), poi il peso addirittura superiore a una Tesla M3 SR e i conti sono presto fatti. Per avere un'autonomia vagamente decente con questa EX30 dovresti andare a passo di lumaca accarezzando proprio il pedale dell'acceleratore, ma la parola efficienza in realtà per questo modello di Geel... EHM Volvo è sconosciuta.
@@lukelenient4216se non fosse per geely molti qui l'auto elettrica la vedrebbero col binocolo anche fra 20 anni. Un tempo i cinesi ci copiavano grottescamente. Oggi ci hanno letteralmente comprati, vedi geely con volvo polestar smart (mercedes), vedi saic con VW e MG, BYD che vuole venirci a dare lavoro in Italia. Vogliamo ancora snobbarli?
@@damianodimaria8382 Ho parlato di snobbare i cinesi, genio? Dicevo che bisogna essere oggettivi, se i consumi fanno pena non si parla di "efficienza impareggiabile"
Mi complimento perché se la prova qui invoglia a cercare altre info su strada vuol dire che il prodotto è valido e si è fatto un bel video. Però vorrei fare qualche precisazione, ho provato recentemente sia questa Volvo con il Twin Motor Performance che la Model Y Performance e onestamente pur amando Volvo e trovando la EX30 molto riuscita come design e probabilmente qualitativamente superiore, a livello di prestazioni la spinta della Y dice molto più dei numeri. Inoltre per avere la EX30 del video servono almeno 50k € essendo la top di gamma anche solo come allestimento (e prendendo l’allestimento intermedio Plus serve almeno l’Extended Range e quindi si balza a 48k € e si perdono eventuali incentivi)…morale della favola o si prende la EX30 con l’allestimento medio (non bello come quello del video) e l’Extended Range (476km di autonomia dichiarata) e si sta sui 43k € o si prende direttamente l’allestimento d’ingresso Core con il Single Motor con un’autonomia dichiarata di 344km e si sta sui 35k €. La Y invece ormai parte da meno di 43k € per la base che ha però 455km di autonomia dichiarata…
Magari ad avere le informazioni fondamentali sotto il naso senza dover girare lo sguardo, che devi tenere sulla strada davanti a te, per un tablet al centro che distrae e basta? Eddai su...
@@redazioneautomoto qualche piccola informazione sotto il naso magari aiuterebbe a distrarre lo sguardo dalla strada di meno?? Così...era solo una considerazione; lungi da me dal demonizzare l'elettrico.
Buonasera. Auto interessante. Ci sono un paio di cose che mi fanno storcere il naso. Il primo è il solo pad centrale, a mio avviso piccolo ma comunque sono un fautore delle informazioni davanti agli occhi del guidatore. Il secondo aspetto riguarda il comando degli alza cristalli posteriori dal lato guida: non ho capito se e dove sono......non vorrei che ci sia un comando a switch tipo ID che proprio non tollero. Per il resto mi è piaciuta da subito già dalle foto e dai video, devo vederla dal vivo ma sono quasi certo che mi piacerà. Anche Volvo, in merito agli accessori, è di "braccino corto" non come i tedeschi ma quasi, per cui per avere un'auto dal prezzo accettabile c'è da mettere in conto la rinuncia di un buon numero di accessori. Saluti.
Bravo @Nebu. Simpatico, sveglio e capace. Condivido l’opinione della EX30 come vera e unica “rivale” della Model3 (Tesla), sebbene la piccola di Volvo non sia proprio del medesimo livello (ma costi uguale!). Tesla è più avanti e oggi ha un ottimo prodotto ad un prezzo invidiabilissimo. Forse Volvo sta arrivando seconda, insieme anche alla (sua) Polestar. Le ho provate tutte e tre. Sono un orgoglioso e soddisfatto proprietario di una V40 che non vorrei cambiare per altri 7-10 anni. Ma oggi, a malincuore, probabilmente opterei per la model 3. Volvo resta un mondo bellissimo, troppo di élite per essere compreso dai filo-crucchi :) P.s. Sì leggono (e si sentono) tanti commenti di professori… che probabilmente avranno un grandissimo seguito alle loro lezioni all’università della vita. Buon per loro. Il prodotto “auto elettrica” si basa su un aspetto, che in pochissimi considerano (e perseguono) nelle proprie vite: il concetto di efficienza. In questo caso poi, energetica. NON serve avere mega batterie. NON serve ridurre a un solo motore, credendo che sia simile all’attuale cilindrata dei motori termici e che quindi due consumino di più. Anzi. NON serve avere gomme misura extra large perché i cerchi sono più belli e migliora la stabilità. Per puntare all’efficienza serve: basso coefficiente aerodinamico minore coefficiente di attrito pneumatici (ergo dimensioni minore, che tra l’altro lavora meglio pure sulla neve) riduzione delle masse (dalla batteria come a tutti i restanti “pezzi” dell’auto) consumo elettrico al più basso possibile … se consumi 14 kWh/100 km contro 17-18 kWh/100 km, stai già consumando tra il 20% e il 30% in meno. E a parità (o quasi) di batteria… Se sembra poco insomma, un po’, immaginate di risparmiare il 20-30% dello stipendio o delle proprie spese mensili 😉 Efficienza signori… come la classe energetica di un appartamento. In Italia almeno l’80% delle case sono nelle due peggiori classi, F e G 🤦🏼♂️ È chiaro il senso dell’auto elettrica e come la si dovrebbe valutare. Indipendentemente dal marchio, dalla storia e dalle chincaglierie aggiuntive. Mai come oggi regna il semplice e famoso concetto: LESS IS MORE. Basta sovrabbondanza, serve l’essenziale nella sua forma e nella sua qualità migliori. Serve innovazione.
D'accordo su tutto ma non sul non avere il quadro della velocità davanti agli occhi (anche banalmente un head-up display, così non usiamo cose vecchie di 50 anni). So che può sembrare sciocco ma non è la stessa cosa dover abbassare di poco gli occhi rispetto a spostare leggermente la testa e con la velocità soprattutto visto che, almeno personalmente, è una cosa su cui butto l'occhio spesso.
Se volete che la gente acquistino auto elettriche devono avere queste caratteristiche. prezzo Non più di 25k Massimo!!!! autonomia REALE!!!!! 600km non finta!! e con almeno 200 cv per far si che ci sia un miglioramento al motore endotermico e ricarica al massimo in 30 minuti quando sarà cosi la gente le comprerà in questo momento non vedo i presupposti
Concordo pienamente, al momento è lei la “Tesla Model 2”. Tesla sta attendendo troppo per il suo modello di attacco. Tanto di cappello a Geely, poche storie
Allora parliamoci chiaro!, le cinesi costano uguale, è un'auto cinese. Non capisco tutto questo entusiasmo!. A parte il fatto che stiamo parlando di un tombino a batterie....ma io mi chiedo!, come cavolo è possibile che in cina le stesse macchine costano meno della metà e poi ce le vogliono rifilare a questo prezzo? E lo stato ci deve mettere anche l'incentivo?. Da non credere!!. Ragazzi non comprate questi tombini! Che andassero tutti in malora!!!.
Sarei curioso di sapere che auto hanno tutti i detrattori dell'auto elettrica che ho letto nei commenti. Guardate che anche se non ve ne frega nulla dell'ambiente, anche il modello base di quest'auto supera il 90% delle vostre auto. Era tempo che auspicavo che Tesla uscisse con un modello più piccolo (una "Model 2" per intenderci), ma si è fatta sorpassare da Volvo. Un applauso all'Europa, perché sono queste auto medie, a prezzo accessibil,e con 500 Km di autonomia o più che segneranno la fine del motore endotermico. Era ora.
Odio i rumori meccanici tranne che quelli delle auto sportive ,ma oddio i prezzi alti , ASPETTO PREZZI BASSI E AUTONOMIE ALTE , e una volvo ha molto senso, poi almeno in questo caso la volvo e molto più bella della conoscenza vw group o anche tutto il resto
Ordinata la versione Plus che per l'utilizzo che ne facciamo va più che bene in termini di autonomia. Pensavo di essere uno dei pochi ad ordinarla...invece il giorno in cui ho finalizzato l'acquisto, dopo di me c'erano diversi clienti che dovevano fare lo stesso per questa vettura. Ho chiesto al concessionario come andassero le vendite dell'ex30 e mi ha confermato che ne stanno vendendo molte. Ecco perché, e qui lo confermo l'arrivo è previsto per Novembre mentre per la dual motor Luglio/Agosto.
Ottimo video test, concordo su tutto dopo aver avuto la possibilità di provarla per ben tre giorni in tutte le condizioni: città, autostrada e montagna. finiture e design di ottimo livello. impianto audio con soundbar che suona caldo, potente ed avvolgente. Prestazioni adenaliniche già con la single Motors extended in prova. Ma la vera grande sorpresa é stato il divertentissimo comportamento dinamico tra le curve e unito a un comfort di alto livello anche su dossi e asfalto rovinato: un go-kart Super comodo direi !! Autonomia e consumi mi hanno generato qualche perplessità ma i 300 km li ha fatti guidando gran parte in autostrada e salite di montagna con temperatura bassa. In città e sono statali ne fa molti di più. Ovviamente le elettriche vanno saputi guidare e soprattutto il concetto di base é che quando parcheggi puoi ricaricare, a questo bisogna un po’ abituarsi e poi fila tutto liscio anche perché i tempi di ricarica sono veramente brevi e le colonnine sempre libere. Da tutti i commenti leggo uno spirito critico pieno di pregiudizi e ignoranza, ma soprattutto senza avere ancora la coscienza che l’auto elettrica è un qualcosa di molto diverso soprattutto nelle abitudini. Dopo tre giorni di prova le conclusioni sono che Volvo ha fatto un capolavoro, e quindi l’ho ordinata visto il prezzo senza rivali con gli incentivi. Ps: rispetto a Tesla oltre ad avere i finiture e design di gran lunga superiori la cosa importante è che questa terra il valore nel tempo mentre Tesla dopo quattro anni non valgono più niente come un qualsiasi smartphone
@@maurizio4022 Ridere fa sempre bene ! Ma purtroppo lo dice il mercato automitive che le Tesla hanno un forte decadimento di valore commerciale. I continui ribassi di listino non fanno bene all'usato. Poi mettici il veloce ricambio tecnologico, smartphone dote..
Sono da mesi assalito da un dubbio, che spero tu riesca a dissipare: acquistare la Model 3 2024 o questa nella versione Plus extended range? Il prezzo più o meno è lo stesso. So che sono due macchine differenti, le ho provate e toccate con mano entrambe...ma in puro valore assoluto, se tu dovessi scegliere, per quale opteresti? Grazie.
Recensione ben eseguita dal punto di vista dialettico ma veramente carente sotto il profilo della credibilità. Perfino auto da 200K hanno difetti se ne si vuole trovare qualcuno. Quest'auto costa 35K ed è perfetta? Solo pregi? Tralasciando il fatto descritto da altri nei commenti che si recensisce la versione top di gamma ma si parla solo del primo prezzo senza mezzo optional... Inoltre di che droghe bisogna essere fatti per affermare che un quadro strumenti dietro al volante è "inutile, costoso e non serve a niente" (2:01)?! L'unica sensazione che lascia questo video è che Volvo ha sganciato qualche soldino per farvi recitare un copione ben scritto che lanci la vettura.
Dai un buon passo avanti, sono fiducioso che comprerò un auto elettrica, tra 5-7 anni, quando avranno almeno 600 km di autonomia autostradale a questo prezzo
L'unica cosa certa è che un serbatoio di 55 litri di benzina o gasolio rimarrà sempre di 55 litri di capienza. Con le auto elettriche non sarà mai così, il serbatoio si riduce sempre più
anche io ho visto la recensione di quattroruote ma non è attendibile in quanto quattroruote ha sempre denigrato altri marchi esaltando quei cessi dell auto fiat.
Seguo spesso i tuoi video molto coinvolgenti e ultimi modelli che stai presentando mi piacciono esteticamente e come si guidano peccato parlò per me i prezzi sono poco accessibili 👍⭐⭐⭐
dovete smetterla di considerare gli incentivi per valutare il prezzo, come dovete smetterla di recensire modelli top e riportare i prezzi della entry level senza ruote...
@@edoardocorridoni se youtube riabilitasse il counter di voti negativi ti risparmieresti la visione di quetse markettate. La cosa migliore è segnalare il video come spam o con informazioni false...
Lo dice il Mercato in modo evidente. Continui ribassi di listino, crollo degli ordini da parte delle flotte di noleggio che non vogliono più Tesla perché ne considerano il valore futuro molto basso. Volvo invece da parte sua ha la forza del brand e una politica commerciale molto stabile ed equilibrata, questo influisce molto sul valore futuro dell’auto
Che la strumentazione davanti agli occhi del guidatore non serva a niente, parliamone! Meno distrazioni alla guida senza dover spostare lo sguardo e smanettare su un tablet al centro della plancia.
Ottimo video bravissimo😊 L'unica pecca che mi tiene un po' lontano da quest'auto e il fatto che la modello base con batteria lfp è un po troppo piccola Quindi per me la Tesla come orizzonte penso sia quella più apprezzabile
Dire che costa 22k (con incentivi) e poi fare la prova con quella top di gamma da 50k non mi pare molto corretto
Sono pagati per farlo, tengono famigghia.
Pubblicità ingannevole! Hanno ridotto il superfluo? Sulla "base" non ci sono neppure i sensori di parcheggio anteriori...🤔 Ridicoli!
@@ginob.6963 per quello è l’unica rivale di Tesla: proprio come Tesla non ha i sensori 😉
60K...
Nelle prove ti fanno vedere sempre i modelli top, poi vai in concessionaria e le cose cambiano di brutto! Tipo la versione di questa prova non rientra negli incentivi… Incentivi che non sono ancora usciti! 🤣
incentivi che ottieni sostanzialmente se fai un nero della madoncina. E' un mondo falso per adesso. Auguri.
La versione nel video ha l'allestimento Ultra, che non rientra negli incentivi. Per di più ha la trazione integrale, non incentivabile per il prezzo. Se si vuole accedere ai futuri almeno 6000€ dello Stato, dovete "rinunciare", se potete e se volete, a tanti optional dal tetto in vetro, al parking assistant, dai sedili anteriori non riscaldati e non elettricamente regolabili all'assenza del bracciolo posteriore etc. Attenzione che le versioni non ULTRA e non a quattro ruote motrici, rientrano sì negli incentivi ma dovete poi aggiungere circa 2000€ per la messa in strada (preventivo alla mano).
Si è poi gli incentivi nuovi non sono ancora usciti e non usciranno ancora per un po’
Tutti quegli opzional che hai citato sono fluffa inutile. E' una macchina non una SPA.
sono convinto che quello che hai citato sarà l'ultimo in fondo dei problemi
Il tetto panoramico non è di serie su tutte? Comunque, tutto quello che serve davvero pare stare già nella versione base. Non mi è piaciuta affatto la sensazione di cheap che ho avuto a bordo e l'insonorizzazione non proprio al top (il rotolamento dei pneumatici si avverte anche più della mia termica).
Infatti, dovrebbero fare le recensioni con le versioni base e non quelle ultra accessoriate, cosi sono molto fuorvianti, non capisco cosa ci vuole..
Ho provato a configurare una e 30, se voglio le stesse cose della tesla mi costa 48.000 euro e sono fuori agli incentivi, come è possibile scrivere anti tesla? Nel pacchetto plus che è intermedio neanche la retrocamera c'è
Agenzia publicitaria?
Si che c'è anche nella versione base Core. Ciò che sblocchi con la più costosa è il Visual Park Assist 360. Ma quando leggete, prestate attenzione?!
@@dariobasile9396 e la pompa di calore? Ok la telecamera che avevo letto male, ma la pompa di calore? 🤔
@@dariobasile9396 i sedili regolazione manuale come la mia peugeot 208? A 39.000 euro?
Il paragone con la Tesla ci sta, ma sia la model 3 e soprattutto la Y sono più grandi. Questa Ex30 non é malaccio, certo Tesla é il migliore a fare auto elettriche attualmente. Piuttosto di comprare auto tipo la e2008 Avenger o robaccia stellantis prendo questa
Io ho avuto modo di provarla il mese scorso. Le cose che mi hanno colpito sono la semplicità, la doppia apertura del cofano anteriore che contiene anche il frunk ed il tonfo (stupendo) dello sportello che si chiude. Qualità davvero notevole! Poi altre cose mi hanno convinto meno, come la mancanza delle luci di cortesia sopra gli specchietti nelle antine parasole (tutto sommato niente di grave). Alla guida mi sono trovato quasi subito a mio agio. Ho avuto qualche difficoltà a trovare la posizione di guida ed un assetto comodo con i comandi elettrici, non proprio intuitivi (per inclinare il piano del sedile occorre pigiare un pulsante posto all'interno di quel comando quadrato alla sinistra), ma il paddone centrale è, a mio avviso, troppo piccolo e lontano dal posto guida (sono alto 1,90m). In pratica riuscivo a vedere bene la velocità, il valore posto in alto a sinistra, ma tutto il resto, compresi i valori di batteria sono distinguibili con difficoltà, soprattutto durante la guida. Probabilmente avrebbero dovuto spostarlo di più verso il conducente, farlo più grande o magari aumentare il contrasto dei caratteri (a me son sembrati un pò troppo chiari rispetto allo sfondo). Anche se il cruscotto davanti al volante è obsoleto, come hai detto, io credo che svolga ancora perfettamente la sua funzione senza distrarre dalla guida. Tesla forse è un caso a parte perchè il suo display è mooolto più grande e visibile (ho provato anche quello). Per quanto riguarda invece i prezzi, dopo il confronto con il concessionario, ho dovuto scartarne l'acquisto perché, se ricordo bene (non ho il preventivo, stranamente il venditore non me lo ha fatto) la versione Core, quella relativa ai prezzi di cui hai parlato non ha alcuni accessori che io giudico molto utili (ad esempio i sensori di parcheggio anteriori). Per averli dovevo acquistare la versione Plus che, nella versione extended range (quella che avrei scelto), è fuori dall'orbita degli incentivi statali e costa più di una Vw Id3 Pro Edition Plus 58Kwh che invece ne consente l'accesso e ha tutti gli optional (scusami, è soltanto un confronto prezzi che ho dovuto fare con le mie tasche, anche se poi non ho acquistato nemmeno quella).
Peccato, perché la Ex30 mi è piaciuta e sarebbe stata la mia prima volta in casa Volvo.
Un saluto.
Concordo al 90% (la dimensione delle info sul display la trovo buona). La versione a mio parere che la rende la scelta migliore è quella Core/Plus con batteria LFP, perché a 35.9k lordo incentivi è un'ottima acquisto. Andando sulle versioni superiore (extended range e plus in su) arriva a prezzo confronta le alla Tesla (sia Model 3 che Y) e lì a quel punto non avrei dubbi per Tesla (maggiore efficienza, performance e autonomia). Trovo il design bellissimo e la facilità e piacevolezza di guida davvero soddisfacente.
@@fmcarona fatto la stessa valutazione, infatti ho ordinato una core con sedili e volante riscaldato e vetri scuri a 25.500€ rottamando un euro 0.
Se avessi dovuto spendere di più avrei optato per Tesla
L'avrei ordinata pure io così! Ma la mia macchina da rottamare non arrivava a novembre, sta per lasciarmi in questi giorni!
Ho acquistato una Mazda mx30 usata!@@linolanzillo4795
@@linolanzillo4795 ma ti hanno già applicato i nuovi ecoincentivi non ancora ufficializzati? (35.9-25.5=10.4k di sconto!) dove l'hai presa?
@@fmcarona si, volvo di Modena
A me piace l'ho provata e va veramente bene, confermo anche la grande sensazione di qualità percepita internamente. Un bel "ferro" direbbe il tuo collega 😊
Ma questa è una promozione di vendita o una recensione? Perché mi sembra tanto la prima, enfatizi il prezzo della base e descrivi la top di gamma che e' in pratica un altra auto😅
Mai difetti elencati! 😅 Solo pregi! Si confermo, è una televendita! Almeno io da "utente" percepisco questo!
Le recensioni solo un'altra cosa.
Il video va seguito attentamente. La versione che va da zero a cento in 3,6 non ha alcun incentivo e costo attorno alle 50.000 euro. la versione base da 37000 euro che accede agli incentivi ha una autonomia nettamente inferiore e una velocità da 0 a 100 di 5,9 secondi.
😂
Esatto, è uno spot Volvo, e fatto pure male, da uno che per campare mangia croccantini e recupera l’osso lanciato dalle varie case automobilistiche.
@@edoardocorridoniDì la verità, vorresti essere te colui che dopo aver mangiato i croccantini riporta l'osso alle varie case automobilistiche...
Cioè quindi chi ha un ISEE sotto i 35000€ può permettersi una macchina da 22000?
Si, perché i calcoli isee non sono tipo RAL X.. sono tutta una valanga di calcoli…. Tipo ho scoperto che per il conto corrente vale la giacenza media annuale, quindi se hai 100.000 euro e li tieni investiti e hai solo 1000 euro sul conto per l’anno, la giacenza media che servirà come conteggio sarà solo 1000 euro
@@petercorbezperò rilevano pure i 100.000€ investiti 😅 altrimenti tutti terrebbero k soldi investiti per non farli rilevare e se fanno un controllo e non hai dochiato i 100.000€ investiti dono azzi amari
Evidentemente non sai cosa sia l' ISEE
Con un finanziamento te la prendi con 200€ al mese
@@Snip3rita lo so benissimo, trovo semplicemente assurdo che un paese faccia tutti questi incentivi che per forza di cose diventano pane per evasori
Bel progetto. Mi lascia dei dubbi il tetto panoramico senza tendina o senza possibilità di oscurarlo elettronicamente, in estate potrebbe rappresentare un problema con un forte irraggiamento.
Peccato poi per la mancanza delle bocchette posteriori e del passante del divanetto o quanto meno di un frazionamento 40 20 40.
Per il resto è molto interessante.
Ma il tetto in vetro, senza tendina, a luglio nn lo vedo il massimo..
Ma come fai a dire che il quadro strumenti dietro il volante è inutile?
ogni tanto, ultimamente, sembra veramente che alcune robe siano obbligati a dirle
Perchè lo è, soprattutto su un'elettrica dove non hai giri del motore, marce ne temperature. Per vedere un numero (la velocità) lo schermo centrale basta ed avanza, anche perchè non è mai coperto dalle mani/volante.
@@DavidCorsalinilo schermo centrale distoglie lo sguardo molto più che lo schermo frontale
@@hypercube4745 si, spesso, con una mano sola. Inoltre le mani le muovi quando sei in curva.
@@Sergiomassaccesi Secondo quale studio scientifico? Il mel'hadettomiocuggino?
Beh, quella plastica lì sembra quella riciclata dei blister delle bistecche!
Io ritengo che il cruscotto sulla destra sia pericoloso per la guida (parlo per esperienza), checche tu ne dica caro nebu, la posizione davanti al volante sarà un retaggio antico, ma è la più immediata nella guida.
Vai a pagare qualcosa di peggiore il doppio allora 🎉🎉
Il classico cruscotto ha ancora il suo perché, a me questo tablet tuttofare non mi entusiasma, dire che è inutile mah...
@@progressive7682 ma quando non c’era, non si andava in macchina lo stesso? Poi è arrivato il navigatore, e ci sta, poi la connessione al telefono e ci sta anche quello, ma adesso si sta veramente esagerando……..per impostare il climatizzatore devo toccare un icona, poi un altra, poi devo direzionare i flussi con uno swip……..nel frattempo devo anche guidare……..!!!
È amore a prima vista...spettacolo e brava Volvo...❤
Ma brava cosa?ha firmato la sua morte!!!!!
Che gusti 😂😂
brava Geely
@@_Reyand tranquilli che la geely fa anche tombini termici, è li che si rifà
@@Karma-r8bsicuramente
Non è come le auto di 50 anni fa, ma preferivo quelle di 50 anni fa.
Questione AUTONOMIA. Secondo test drive fatte da altre testate la autonomia REALE è molto al di sotto di quello dichiarato. Avete qualche info al riguardo?
L’info? È che in questi video-spot Nebu le spara grosse: e permalosetto com’è, se glielo fai notare si stizzisce e si arrampica sugli specchi. Tutti (ma proprio tutti) dicono che EX30 h un consumo penoso e lui unico eroe prezzolato dai cinesi parla di “efficienza impareggiabile” 🤣 Quando uno per campare deve rendersi ridicolo…
Buongiorno ho una domanda... A parità di prezzo quale consiglieresti tra la ex30 e la model y. E perché?
Altri youtuber pur riconoscendo che è fatta bene,etc..... hanno evidenziato che a livello di consumi non è proprio efficiente.
ottimo video, secondo te il sistema di ricircolo che filtra l'aria dell'abitacolo facendola passare dal filtro Hepa è disponibila anche su altri tipi di auto o è solo per la Volvo?
Ma questi incentivi sono quelli statali giusto? Non ne faranno altri aggiuntivi come l'anno scorso ad esempio per regione Lombardia?
Dipende da regione a regione quindi gli incentivi di cui parla sono sicuramente gli statali
C'è da sottolineare che la macchina del video gli incentivi non se li prenderebbe visto che l'imponibile supera i 35.000 euro
@@alessandroledda6480ma da quel che so non si sa ancora nulla per gli incentivi regionali no? Dove hai letto questi limiti?
@@bexown14Dei regionali non lo so, dipende da regine e regione, da me sono gia partiti per esempio. I limiti di cui parlavo sono relativi agli statali
@@alessandroledda6480 di che regione sei? E che incentivi ci sono?
@@bexown14 Per sapere che incentivi ci sono nella tua regione, se ce ne sono, ti conviene cercare su internet
Innanzitutto grazie per il bel video! Sposo pienamente la tua visione moderna su come concepire un’auto elettrica fuori e soprattutto dentro in pieno stile Tesla. Proprio a proposito di Tesla facevo un paragone a livello di prezzi tra questa in versione ultra singolo motore e una model y rwd base che ha spazi decisamente più abbondanti, soprattutto come baule, e prestazioni mi sembra abbastanza simili come autonomia con un costo però, con l’attuale sconto di 3.000€, di circa 9.000€ in meno. A questo punto ne vale la pena puntare su quest’auto?
La versione di accesso non ha nulla della vettura del video che costerà quasi il doppio. Quindi smettetela di dire frottole
Mi fa ridere pensare a chi con ISE sotto i 30000 pensa di acquistare una Volvo elettrica da quasi 40k. O si parla di truffatori che non dichiarano o credo che con quell’ISE siano ben altre le valutazioni da fare rispetto ad un’idiozia meccanica a svalutazione immediata. 😅
Oppure, molto più banalmente, una persona (o una famiglia) fanno un finanziamento per comprarla o comunque sia trovano che sia normale spendere per un'auto nuova equivalente di un paio (se non più) di redditi annuali netti.
Mah, siamo un Paese di risparmiatori. Io ho una Isee di poco superiore e me la potrei permettere con un piccolo finanziamento. Mai comprato auto nuove dando tutti i soldi subito.
@@redfrederick85 Infatti ho proprio parlato di finanziamento. Che sia piccolo o grande, un risparmiatore risparmia non fa finanziamenti per comprarsi auto...
L'unico problema delle "altre" auto al di fuori di Tesla è l'autonomia e l'efficenza della batteria. Con i costi che si equiparano a Tesla non c'è una sola macchina che abbiamo un'autonomia anche solo vicina a quella Tesla. Questo è l'enorme vantaggio di Tesla purtroppo. D'altronde Volvo & co. hanno iniziato pochi anni fa a pensare all'elettrico, Tesla sono 10 anni di sviluppo avanti e, quindi, hanno vantaggi enormi.
ma è vera questa cosa o una leggenda ormai? i fornitori di batterie e le logiche di funzionamento non sono segrete e a vantaggio solo di tesla
@@unixservicesbasta vedere i tagli batterie le potenze erogate e i consumi..Tesla avanti 10 anni. Ma il problema è che non lo sono solo in questo ma in tante altre cose..e non è solo una questione di tempo, ma di filosofia aziendale.. per esempio Tesla dovrebbe arrivare con una nuova piattaforma costruttiva nel 2026 che rivoluzionerà le catene di montaggio.. e pensare che solo qualche hanno fa ha rivoluzionato tutto con la tecnologia di stampaggio mega casting..gli alti inseguono e con tanta fatica.
@@unixservices è purtroppo vera. Lo dico da persona che vorrebbe comportarsi una macchina elettrica e non lo fa per due motivi: 1) la filosofia Tesla non mi piace. 2) alternative, a un prezzo accettabile, non esistono.
@lucarenzoni1064 Su questo ti sbagli, la Hyundai Kona e la Ioniq 6 sono praticamente lì, a ridosso di Tesla con differenze che credo si possano considerare minime per quanto riguarda l' efficienza, ma dalla loro hanno velocità di ricariche più rapide di tesla in DC. Inoltre, sempre Hyundai (e quindi anche KIA) hanno adesso a disposizione nuove batterie con densità energetica più alta e hanno brevettato anche una nuova tecnologia per affinare il CX delle loro vetture (la dovremmo vedere nel restyling della ioniq 5 e della EV6).
@@Quello_di_una_volta si parlami anche di tutto il sistema software....della user experience..siate oggettivi.. se vogliamo andare in giro con i paraocchi bene, ma ad oggi nessuno può offrire il pacchetto che offre Tesla a parità di prezzo.
Auto stupenda! Io prenderei la base base perché non ho bisogno di altro e non ho bisogno di chi sa quale autonomia visto che al massimo faccio 250km a settimana
Una macchina piccola, dietro le sedute sono scomode. Il bagagliaio ha poco capienza. Quindi la Tesla all’interno per abitabilità è un milione di volte meglio.
Si ma è lunga come un tir
Belin 4,70 la Tesla questa è lunga come una Golf la differenza non è poca si parla di mezzo metro
Quelle plastiche interne mi ricordano le padelle antiaderenti
😂😂
Ecco dove l'avevo viste 😂😂😂
unico difetto (mi pare), se si comporta come Polestar, è che non climatizza la batteria in vista di una sosta di carica. corretto?
Ma questi tettucci senza tendina in estate non cuociono la testa di futuri calvi come me? 😂
La smart #one è basata sulla stessa piattaforma? Differenze con Renault scenic electric?
Bella, bellissima.... e sono d'accordo con tutto, ma... ma... ma.... le auto senza cruscotto mi fanno INGRIPPARE il cervello
Si infatti li davanti non c'è un caxo di niente, peggio di un muletto
Il futuro sembra essere questo, si fa tutto tramite tablet, personalmente un'auto senza un quadro strumenti non mi piace, poi che sia inutile come detto nel video mah...
@@progressive7682dipende sempre quante informazioni (e in quali dimensioni) vedi sul cruscotto / HUD
Domanda : ha la funzione "dashcam" ? MI spiego : la possibilità di registrare la strada davanti in modo che in caso di incidente si hanno i video dell'eventi ? Registra anche sulle telecamere laterali e posteriori ?
Onestamente avendo guidato molto a lungo la Polestar 3 sia in allestimento single che dual motor, ti dico che tutte le caratteristiche che hai citato all'inizio di contachilometri assente e minimalismo come pregi assoluti, le ho positivamente considerate sulla Polestar. Su auto così potenti avere sempre a colpo d'occhio la velocità e la batteria utilizzata è importante, oltre a darti un maggior senso di coinvolgimento. Inoltre parli di 'logiche di 50 anni fa' . Semplicemente avevamo già raggiunto il design più funzionale, come per il tachimetro così anche per l'aria condizionata a manopole. Non hai bisogno di trovarle su un tablet, sai che sono lì e lo fai senza guardare. Nella Polestar se non sai che devi cliccare sulla striscia bassa del tablet per accedere ai comandi del clima li devi per forza attivare a voce, che è super stressante, perché ad esempio se stai parlando al telefono non puoi farlo. Comunque guardare su un tablet per ogni singola funzione è stressante e distrae dalla guida. Sarà un caso secondo te che assieme all'auto elettrica è cresciuto il mercato dell'auto d'epoca? E sarà un caso che sempre più case automobilistiche grandi e di nicchia tornano sulle linee retrò o promuovono il retrofit? L'influenza dello stile minimalistico della Tesla è un bene? Per me no. La Tesla è stata brava a fare un ottimo prodotto elettrico nel complesso, ma è un'auto senza arte né parte, senza anima e anonima, potrebbe averla disegnata l'intelligenza artificiale. Detto questo il discorso portato avanti da Volvo è lodevole, finalmente un'auto non anonima, comprabile anche da una persona normale senza impegnarsi un rene. P.S. i cerchi così, con il bordino sporgente e plasticoso, sono un incubo, al primo marciapiede a cui ti avvicini troppo te li righi che è una bellezza. Poi vagli a chiedere quanto costa un copricerchio, per curiosità!
concordo al 100%, sopratutto sull'anonimità della tesla, la model3 è una vecchia mondeo ma con il radiatore chiuso, il dietro della st200 del 2000 e il davanti di quella del 2013.
Auto d'epoca, retrofit etc non sono conseguenza del fatto che la gente vuole i tachimetri. Sono conseguenza del fatto che oggi le auto sono anonime. Puoi metterci tutti gli schermi LED che vuoi ma sono tutte uguali, con un pianale ne fanno 20 modelli, non c'è alcun progresso tecnologico perché anche gli ibridi ormai hanno 15 anni almeno e soprattutto, costano delle cifre che non hanno senso per ciò che offrono. 40k una golf, 60k una stelvio, 20k una 500. È ovvio che se mi dai una auto a 38k che è segmento C o D, totalmente accessoriata, compro quella. Anche se ha motore elettrico e non ha il tachimetro. E infatti non diventi l'auto più venduta in assoluto senza motivo. Ha ragione quando dice che i produttori sono legati a logiche di 50 anni fa. Tesla è stata per il mondo dell'auto come l'Iphone per il mondo dei cellulari e della fotografia. O le case automobilistiche si adeguano e iniziano a cambiare la loro visione e produrre in manera diversa o non hanno futuro. A prescindere dall'obbligo dell'elettrico o meno.
@@place24suiteswellness7 Mi sembra una visione che non tiene conto del fatto che abbiamo vissuto un cambiamento globale, con una crisi dei microchip e un aumento dell'inflazione. A noi Italiani questi prezzi sembrano alti, ma la verità è che noi siamo poveri, abbiamo stipendi da terzo mondo, quando il resto dell'Europa e del Mondo è tutto in crescita con un potere d'acquisto maggiore. Tesla ha avuto un suo ruolo, ma non è stata assolutamente come l'iPhone. L'iPhone ha dimostrato a Nokia e Microsoft che il telefono poteva esser più di un semplice dispositivo di comunicazione e che la tastiera era un elemento di debolezza, non di forza. Tesla produce modelli che possono permettersi prezzi bassi solo perché dietro c'è un fondo di investimento che butta soldi dentro il brand come se non ci fosse un domani. Alla Tesla non interessa che tu compri le auto, alla Tesla interessa che tu entri nel mercato elettrico, perché tanto da qualche parte loro ci stanno guadagnando, ma non ha niente a che vedere con la cultura dell'auto di cui parlavo io.
Non tocco le impostazioni del clima da ottobre, prima non le toccavo da giugno. Se il clima è fatto bene, non devi manco ricordarti che esiste.
@@DavidCorsalini mi pare una cazzata.
Provata 2 settimane fa, bella, semplice(forse molto) e funzionale. La versione core da scartare perché troppi “confort essenziali” mancanti. Ho optato per la plus single motor con la batteria estesa. Qui le cose cambiano. Il prezzo lievita ma si ha la configurazione a mio parere completa, si rientra nell’eco incentivo e quindi diventa appetibile. Tempo di consegna stimato giugno perché l’auto già presente in concessionaria.Si fa tutto dal display, ricco, ma che necessita di ambientamento ed anche di occhio, nel senso che non è proprio comodo e potrebbe creare distrazioni. Confort, qualità costruttiva e sicurezza non hanno bisogno di presentazioni o recensioni. Il consumo non è assolutamente quello dichiarato da casa madre. Generalmente dei 400 e rotti km se ne fanno 350. Design bellissimo, grande lavoro da parte di volvo. Domani potrei ordinarla. Potente e divertente. Inutile guardare i video perché utilizzano sempre la versione top(fuori dall’incentivo e costa troppo)
Peccato peccato.Attendevo da tempo l'uscita di quest'auto, mi piaceva il design, ma una volta provata è un'auto con un abitacolo molto piccolo o almeno non comodo, dimensioni bagagliaio molto ridotte , autonomia dichiarata molto limitata perche ha dei consumi alti, a quanto pare, poi ovvio servira una conferma ma soprattutto, ripeto peccato perche avevo molte aspettative alla fine ho optato per mg4 solo 2 cm piu bassa piu capiente piu comoda in generale consuma meno e risparmi a parita di allestimento oltre 10k......peccato volvo sarà per la prossima
Bravo Mg4 è la vera regina ..
Io continuo a girare con la C3 del 2013 che mi dà forse più spazio di questa, mi fa fare più chilometri e con i miei 1.83 m ci sto anche più comodo. Ma chi Ca**o li spende oltre 40k per una cuccia elettrica? Ma andiamo gente avete tutti così tanti soldi da buttare via?
Si dovrebbe iniziare a parlare più spesso e in modo chiaro anche di costi di riparazione/sostituzione della batteria (e non solo) in caso di guasti.
È garantita 8 anni e dopo mica si rompe, soprattutto le Litio Ferro Fosfato che hanno una bassissima degradazione chimica, potrebbe tranquillamente fare 1 milione di chilometri
Che senso ha? In una recensione auto endotermica mica parlano del costo di sostituzione del motore o di rifacimento della distribuzione et similia…
le batterie sono fatte a moduli, quindi ora si sostituiscono solo le celle potenzialmente guaste o difettose, pertanto i costi di riparazione sono paragonabili tranquillamente al "rifare una turbina di un TDI" per quanto riguarda la manutenzione non ci si può affidare al meccanico sotto casa, ma almeno per i primi anni ci sarà da rivolgersi direttamente ai service dei costruttori, che sulle auto elettriche hanno dei costi di manodopera oraria comunque importanti, giustificati dalle ore di corsi e procedure di preparazione alla lavorazione sulle auto elettriche che i tecnici (Specializzati) devono fare per poter lavorare su auto di questo tipo.
@@Luca2Strokeha senso perché quando mai sostituisci il motore ? Invece le batterie vanno sostituite dopo 6_10 anni a seconda della.loro qualità e dell'uso delle ricariche che uno ha fatto nel.tempo . Tieni.conto che le.batterie rappresentano la.meta o più del.costo di un'auto elettrica ad oggi.
@@marcoc9327 e chi lo dice? Peugeot 307 sostituita turbina in garanzia a neanche 10k km; Kia picanto rifatto motore a 50k km con un pistone letteralmente apertosi a metà. È una recensione di una vettura, non una copertura di tutte le potenziali manutenzioni.
Chiunque dopo averla provata parla di consumi molto elevati, qualcosa non torna..
Ne hanno parlato anche a me. Sarà, ho fatto i 18. Boh
18 non è un ottimo valore.. in autostrada farà i 22 come minimo@@redazioneautomoto
@@andreq5517 ripeto, come nel video, guidando normale e non lumaca ho fatto 18. Tesla fa 16.5 alla stessa maniera. Ioniq 5 fa 28. A modo mio non é male per nulla
@@redazioneautomoto un tempo le testate automobilistiche le macchine le provavano con gli strumenti e in modo scientifico, in condizioni paragonabili. Adesso si va a colpi di “boh”, “sarà” e “a modo mio non è male”? 🤦🏻♂ siete un canale povero e fatto da chi non se ne intende molto? Va bene ma allora almeno per onestà intellettuale nel video evitate le asserzioni tipo “efficienza impareggiabile!” se non fate vere prove scientifiche.
@@edoardocorridonise non ti piace il video puoi chiuderlo👍
P.s.questo è un dei canali che seguo di più, bravo veramente bravo
È una boiata, sono andato in concessionario...quella da 35900 non ha praticamente niente sia tecnologicamente che come optional, per averla almeno decente ci vogliono almeno 45.000...questa al massimo pui fare concorrenza alla Dacia Spring...forse
Proprio uguale alla Spring 😂
@@3cani Ahahah....bhe si sa le elettriche paghi subito...e risparmi dopo negli anni......
Forse😅
A me la single motor long range arriverà a metà marzo di questo anno; ho avuto modo di guidarla per due volte prima della presentazione ufficiale e mi ha colpito per l sua bellezza e particolarità. I comandi vanno dati a voce così come facciamo con il nostro cellulare Android semplicemente dicendo Hei Google portami ... per i consumi...beh...confermo quello che ha detto lui...andando tranquilli si scende di molto sotto i 17 (a 120 mi segnava 19) in città viaggiavo a 12
cavoli hey google, non ce la fai a schiacciare i tasti di un navigatore? troppa fatica?
Schiacciare i tasti??? Ma quali tasti..ma hai idea do cosa stai parlando? Prima di scrivere informati..eviterete così di fare brutta figura...la macchina macchina non ha tasti
@@angelomeco8709 minchia hai capito tutto genio elettrificato 😅
Curioso come l’autonomia rilevata sia molto diversa da quella dichiarata nell’anteprima di 4ruote, in cui c’era quasi il 40% di differenza tra dichiarato ed effettivo… ua-cam.com/video/3ZxkbuUX6tc/v-deo.htmlsi=7q9eRjipnrQrhghl
L'autonomia dipende tutto dal piede . La dichiarazione e fatta tutto su una media di velocità tra 80/130. 😊
Ma xk nessuno fa mai la prova sulla base.. Perché si parla di costi con gli incentivi sulla base e poi si prova la super accessoriata.. Ogni tanto una base non guasterebbe..
Ma hai visto la prova di quattroruote dove dicono che ha una autonomia reale di 314km? Chi ha ragione?
341 km da solo nel percorso piatto. Se siete in quattro con bagagli, dopo una salita ripida di due o tre km devi fermarti e chiamare il carro attrezzi!
Ho parlato con volvo, e mi hanno detto che Quattroruote ha sbagliato, ha messo i dati autonomia della 51kwh scrivendo che era la 69kwh
Bellissima, l'unica pecca? Batteria long range Nmc 😢🤷, comunque da provare. Bel video,ottima tempistica e soprattutto per il momento sei l'unico ad aver fatto notare l'impianto audio,chicca non da poco , come hai fatto giustamente notare tu Grande 👏👏👏👏🔝
bellissima la comprerei subitosubitoimmediatamente, volvo è il top
Molto molto interessante..!!! Mi ero soffermato sulla tesla 😅 ma ho scoperto questa fantastica vettura! Grazie 🤩
Anche io !!! Indeciso tra questa con la batteria piu' grande con singolo motore e la Tesla ModeY trazione posteriore. Stesso prezzo ( su per giu ). Bel dilemma
@@SuperFabrizio1967 bisognerebbe fare un test..la Model y l’ho provata ed è una bomba..sono curioso di provare questa 😃e poi decido
@aggio4068 ancheio fatto test drive della Model Y : troppo bella. Certo che la Volvo è carina, peccato il bagagliaio un po piccolo ( per le MIE esigenze )
@@SuperFabrizio1967 intanto mi informo per bene e vado a vederla..😄 oltretutto sono un estimatore del marchio Volvo
@@roccotaggio4068 vado a vederla anche io. Aggiorniamoci 😃
Quasi 20 minuti di blablabla ma non ho capito i consumi …. Quanti km fá dopo una ricarica ?
20minuti e non hai ascoltato neanche i primi 5.
No non ho capito la parte degli incentivi. Come ci si arriva a 13000 e passa?
Ho 60 anni, da vicino necessito di occhiali...Quel pad con quelle scrittine fini bianche per me sono invisibili..Non potevano fare delle belle icone colorate e grosse? Temo che impazzirei !!!
Infatti, ma già a 40-50 anni molta gente deve usare gli occhiali da vicino per leggere. Se mettono questi tablet al centro dove tutte le informazioni, velocità comprese, sono condensate là dentro, molte persone impazzirebbero sul serio e direbbero "col cavolo che la compro, manco riesco a vedere a che velocità vado!".
Io di anni ne ho 69, vedo ancora abbastanza bene, e confermo le tue sensazioni. I caratteri sono piccoli e troppo chiari (salvo quelli della velocità). Io ho una golf 8 mild hybrid da tre anni che, come é noto, ha i comandi touch, molto più grandi di quelli nel pad di Volvo. Bene, anzi male … provo ad accendere l’infotainment e quattro volte su tre aumento o abbasso la temperatura perché il comando è molto vicino; analogamente, se voglio abbassare la temperatura, talvolta spengo l’infotainment o, se tocco con maggiore delicatezza, attivo il mute e azzero l’audio; per regolare il volume utilizzo esclusivamente il comando al volante perché quelli sotto l’infotainment sono praticamente indistinguibili; sotto l’infotainment più in basso c’è un altro gruppo di quattro comandi tra i quali anche quello del clima…mentre guido è un’impresa, mentre l’auto si muove, toccarlo per avviare l’interfaccia del climatizzatore. Mi rendo conto che la tecnologia va avanti (ed io, che ne sono innamorato, cerco di seguirla) e i vari comandi touch permettono di concentrare molti comandi in spazi più ridotti con grandi economie di produzione, ma qualche problema c’è, é inutile negarlo. Poi se riduci pure le dimensioni dei caratteri il problema diventa più grosso. Dimenticavo … nella golf ci sono anche i comandi vocali. Quelli funzionano, ma occorre un po’ di pazienza perché i tempi di risposta non sono proprio brevi. Un saluto.
ho fatto un interpello alla motorizzazione su come possano omologare autovetture così pericolose sotto il profilo media e comandi
Un suv per nani
@@SimoneCappelli-j1q no quello no, ognuno ha le sue esigenze. Per me sarebbe perfetto come dimensioni perché essendo di Genova ad esempio una Tesla non potrei gestirla !
Sono d’accordo con te sul fatto che ognuno sceglie in base a ragione e passione, il problema sono i pregiudizi anche perché tanto anche chi odia l’elettrica prima o poi sarà costretto a guidarla. Hertz dal canto suo sta investendo tanto in veicoli elettrici, in particolare su Polestar (Volvo) ma non Tesla.
perchè continuate a mettere l'accento sul prezzo concorrenziale di un modello di auto elettrica,e poi quella che provate non è il modello in questione ma il modello full full full che costa una volta e mezza.....tutto questo è fuorviante quantomeno......che tristezza.
Autonomia reale rispetto a Model y Long Range (tipo in autostrada a 130 km/h) ? P. S. Nel calcolo del viaggio per ricaricare, considera anche i supercharge aperti a tutti?
Se il retaggio di auto costruite 50 anni fa comprende avere un cruscotto dietro al volante consultabile sempre ed in sicurezza e dei comandi fisici per la climatizzazione ben venga...l'antichità! Qui mi sembra che in alcune cose progresso faccia rima con regresso.
Mini e Lancia Y vanno in giro da anni senza display davanti. Cosa mai devi controllare in una elettrica se non la velocità e l’autonomia?
@@redazioneautomoto non sono daccordo nebu, ti distrai un botto a guardare in mezzo
@@riccardo7945io invece non sono d'accordo con te perché non è vero che ti distrai anzi ...senza cruscotto centrale hai migliore visibilità frontale della strada
@@paoloemtbbykerma lo hai detto veramente?
@@redazioneautomoto Anche Toyota yaris, ma poi sono tornati all'impostazione classica. Di Mini è bellissimo il design, al contrario di Y (poi hanno migliorato nelle ultime versioni), almeno in Toyota hanno inserito giusto la velocità digitale, ma in Lancia hanno direttamente traslato velocità, giri, e tutte le spie, con i 3 quadranti a lancette quindi la ''funzionalità'' non la vedo proprio. Colpo di grazia poi la combo nelle versioni moderne con sotto il tablet. E tornando a Mini funzionalmente l'ho sempre trovato altrettanto scomodo per monitorare la velocità (ma nel suo caso comodo per tutto il resto). Scomodo in un paese come il nostro dove le strade spesso e volentieri non hanno mai i limiti che ci si aspetta e soprattutto cambiano spesso e volentieri ogni pochi km per i motivi più disparati. Per la tecnologia di cui ormai dispongono le auto tanto vale mettere di serie un head-up display. In una elettrica questo ovviamente viene meno soprattutto la questione spie ma rimane per il discorso strade e limiti, in un panorama poi dove la sicurezza viene messa al primo posto limitando velocità massima e avendo tutti i sistemi di assistenza, anticollisione e frenata d'emergenza possibili. Ma forse sarà per questo che non ci fanno troppo caso alle possibili distrazioni del guidatore. Poi sicuramente c'è chi si trova bene o anche meglio avendo tutto di lato ma oggettivamente è proprio il movimento che porta a maggior distrazione ed è lo stesso ragionamento che ha portato all'introduzione dei comandi al volante.
Forse perchè per me, polestar 2 è stato praticamente amore a prima vista (purtroppo non per il mio portafoglio), convengo sul fatto che android automotive sia forse l'unica alternativa al sistema infotainment di tesla, alla fine questa risponde alle esigenze di chi o non ha spazio o non ha l'esigenza delle dimensioni di una Model 3. pur portandosi a casa un prodotto di indubbia qualità sia costruttiva che prestazionale, dubito che in tanti sarebbero disposti a rinunciare (quasi a parità di prezzo) al blasone di tesla.
Domattina ore 10,30 vado a ritirarla,versione ultra.Non vedo l'ora!
Ma chi lo dice che il cruscotto davanti non serve a niente? Le plance delle auto elettriche sono di una tristezza imbarazzante oltre ad essere pericoloso avere tutto touch e tutto centrale e niente appena sotto lo sguardo, che dovrebbe stare dritto verso la strada...
Con Android Auto fai tutto con Assistant e quindi i comandi vocali, non serve spipolare con lo schermo mentre sei alla guida.
@@butoerugabriel 40 anni fa uscirono le prime auto a comando vocale, e subito vennero tolte perchè è una stronzata.
@@butoerugabrielprimariamente le plance tesla sono discutibili esteticamente, ma l’assistente Android non è la stessa cosa: io ho una i4, che ha il suo assistente bmw. Funzionerebbe bene, lo usassi. Ma è più comodo non usarlo. A me. Ho 40 anni, forse un ventenne la pensa diversamente.
Sarebbe bastato un cavolo di head up display 🤬😡
Fiat Multipla, Lancia Y e mini ne hanno vendute a vagonate e la plancia centrale non è mai stata un problema. Non capisco perchè dovrebbe un problema adesso.
ma anche i tasti dei finestrini davanti sono spariti dal pannello porta...per aprire il finestrino devi usare per forza il tablet centrale???
No i tasti dei finestrini sono al centro davanti al bracciolo, almeno quello ahahahah... sarebbe stato da pazzi solo col tablet...
… efficienza impareggiabile? 🤣 Mettetevi d’accordo perché nella prova di Quattroruote l’efficienza della 64 kWh è risultata pessima. “Sul fronte efficienza, in media si percorrono 4,2 km/kWh: in altre parole, l'autonomia è pari a 315 km, destinati a scendere a 230 in autostrada”. Spero ti paghino bene.
Ma basta vedere infatti i dati autonomia WLTP dichiarati (mai reali come sappiamo), poi il peso addirittura superiore a una Tesla M3 SR e i conti sono presto fatti. Per avere un'autonomia vagamente decente con questa EX30 dovresti andare a passo di lumaca accarezzando proprio il pedale dell'acceleratore, ma la parola efficienza in realtà per questo modello di Geel... EHM Volvo è sconosciuta.
@@lukelenient4216se non fosse per geely molti qui l'auto elettrica la vedrebbero col binocolo anche fra 20 anni. Un tempo i cinesi ci copiavano grottescamente. Oggi ci hanno letteralmente comprati, vedi geely con volvo polestar smart (mercedes), vedi saic con VW e MG, BYD che vuole venirci a dare lavoro in Italia. Vogliamo ancora snobbarli?
@@TommasoPaba@damianodimaria8382 Un'auto cinese non la comprerei manco morto. Contento chi se la comprerà, tanti auguri.
@@damianodimaria8382 Ho parlato di snobbare i cinesi, genio? Dicevo che bisogna essere oggettivi, se i consumi fanno pena non si parla di "efficienza impareggiabile"
@@TommasoPaba anni luce avanti ahahahahaha ma dove? ognuno ormai si inventa la sua sciocchezza. In che cosa sono avanti? La EX30 consuma un botto.
Altra macchina che non venderà, salvo qualche modello grazie solo a incentivi. Bene così!
😂
Mi complimento perché se la prova qui invoglia a cercare altre info su strada vuol dire che il prodotto è valido e si è fatto un bel video.
Però vorrei fare qualche precisazione, ho provato recentemente sia questa Volvo con il Twin Motor Performance che la Model Y Performance e onestamente pur amando Volvo e trovando la EX30 molto riuscita come design e probabilmente qualitativamente superiore, a livello di prestazioni la spinta della Y dice molto più dei numeri. Inoltre per avere la EX30 del video servono almeno 50k € essendo la top di gamma anche solo come allestimento (e prendendo l’allestimento intermedio Plus serve almeno l’Extended Range e quindi si balza a 48k € e si perdono eventuali incentivi)…morale della favola o si prende la EX30 con l’allestimento medio (non bello come quello del video) e l’Extended Range (476km di autonomia dichiarata) e si sta sui 43k € o si prende direttamente l’allestimento d’ingresso Core con il Single Motor con un’autonomia dichiarata di 344km e si sta sui 35k €. La Y invece ormai parte da meno di 43k € per la base che ha però 455km di autonomia dichiarata…
"il quadro strumenti non serve a niente....." Ah!
In una macchina elettrica cosa serve?
Magari ad avere le informazioni fondamentali sotto il naso senza dover girare lo sguardo, che devi tenere sulla strada davanti a te, per un tablet al centro che distrae e basta? Eddai su...
@@redazioneautomoto qualche piccola informazione sotto il naso magari aiuterebbe a distrarre lo sguardo dalla strada di meno?? Così...era solo una considerazione; lungi da me dal demonizzare l'elettrico.
@@lukelenient4216 la tua considerazione è politicamente scorretta e seviziosa...
@@lukelenient4216quali sarebbero le informazioni fondamentali da avere sotto al naso senza le quali non puoi guidare? A me non risulta nulla
Ma anche Audi Q4 (piattaforma MEB) calcola in autonomia un percorso andando a trovare le colonnine di ricarica in base l'autonomia residua, o sbaglio?
Buonasera.
Auto interessante.
Ci sono un paio di cose che mi fanno storcere il naso.
Il primo è il solo pad centrale, a mio avviso piccolo ma comunque sono un fautore delle informazioni davanti agli occhi del guidatore.
Il secondo aspetto riguarda il comando degli alza cristalli posteriori dal lato guida: non ho capito se e dove sono......non vorrei che ci sia un comando a switch tipo ID che proprio non tollero.
Per il resto mi è piaciuta da subito già dalle foto e dai video, devo vederla dal vivo ma sono quasi certo che mi piacerà.
Anche Volvo, in merito agli accessori, è di "braccino corto" non come i tedeschi ma quasi, per cui per avere un'auto dal prezzo accettabile c'è da mettere in conto la rinuncia di un buon numero di accessori.
Saluti.
Bravo @Nebu. Simpatico, sveglio e capace.
Condivido l’opinione della EX30 come vera e unica “rivale” della Model3 (Tesla), sebbene la piccola di Volvo non sia proprio del medesimo livello (ma costi uguale!).
Tesla è più avanti e oggi ha un ottimo prodotto ad un prezzo invidiabilissimo.
Forse Volvo sta arrivando seconda, insieme anche alla (sua) Polestar.
Le ho provate tutte e tre. Sono un orgoglioso e soddisfatto proprietario di una V40 che non vorrei cambiare per altri 7-10 anni. Ma oggi, a malincuore, probabilmente opterei per la model 3.
Volvo resta un mondo bellissimo, troppo di élite per essere compreso dai filo-crucchi :)
P.s. Sì leggono (e si sentono) tanti commenti di professori… che probabilmente avranno un grandissimo seguito alle loro lezioni all’università della vita. Buon per loro.
Il prodotto “auto elettrica” si basa su un aspetto, che in pochissimi considerano (e perseguono) nelle proprie vite: il concetto di efficienza. In questo caso poi, energetica.
NON serve avere mega batterie.
NON serve ridurre a un solo motore, credendo che sia simile all’attuale cilindrata dei motori termici e che quindi due consumino di più. Anzi.
NON serve avere gomme misura extra large perché i cerchi sono più belli e migliora la stabilità.
Per puntare all’efficienza serve:
basso coefficiente aerodinamico
minore coefficiente di attrito pneumatici (ergo dimensioni minore, che tra l’altro lavora meglio pure sulla neve)
riduzione delle masse (dalla batteria come a tutti i restanti “pezzi” dell’auto)
consumo elettrico al più basso possibile
…
se consumi 14 kWh/100 km contro 17-18 kWh/100 km, stai già consumando tra il 20% e il 30% in meno. E a parità (o quasi) di batteria… Se sembra poco
insomma, un po’, immaginate di risparmiare il 20-30% dello stipendio o delle proprie spese mensili 😉
Efficienza signori… come la classe energetica di un appartamento. In Italia almeno l’80% delle case sono nelle due peggiori classi, F e G 🤦🏼♂️
È chiaro il senso dell’auto elettrica e come la si dovrebbe valutare. Indipendentemente dal marchio, dalla storia e dalle chincaglierie aggiuntive.
Mai come oggi regna il semplice e famoso concetto: LESS IS MORE.
Basta sovrabbondanza, serve l’essenziale nella sua forma e nella sua qualità migliori. Serve innovazione.
in una parola Tesla. bella sta volvo, ma l autonomia
icarica??
se vuoi fare un viaggio lungo?
D'accordo su tutto ma non sul non avere il quadro della velocità davanti agli occhi (anche banalmente un head-up display, così non usiamo cose vecchie di 50 anni). So che può sembrare sciocco ma non è la stessa cosa dover abbassare di poco gli occhi rispetto a spostare leggermente la testa e con la velocità soprattutto visto che, almeno personalmente, è una cosa su cui butto l'occhio spesso.
Se volete che la gente acquistino auto elettriche devono avere queste caratteristiche. prezzo Non più di 25k Massimo!!!! autonomia REALE!!!!! 600km non finta!! e con almeno 200 cv per far si che ci sia un miglioramento al motore endotermico e ricarica al massimo in 30 minuti quando sarà cosi la gente le comprerà in questo momento non vedo i presupposti
quello che dici sulle mancanze di VW è assolutamente vero.
Ottima auto, veramente una delle poche considerabili insieme a Tesla.
Peso...autonomia... prezzo... velocità di ricarica...ne riparliamo tra 5/6 anni...
Si infatti....quando saranno morte dwl tutto 😂
Concordo pienamente, al momento è lei la “Tesla Model 2”. Tesla sta attendendo troppo per il suo modello di attacco. Tanto di cappello a Geely, poche storie
Nel video è la versione full optional che costa più di una model 3 😅
Un sacco di elettricisti entusiasti in questi commenti. Poi la quota di mercato reale è ridicola. Come mai? 😂
Allora parliamoci chiaro!, le cinesi costano uguale, è un'auto cinese. Non capisco tutto questo entusiasmo!. A parte il fatto che stiamo parlando di un tombino a batterie....ma io mi chiedo!, come cavolo è possibile che in cina le stesse macchine costano meno della metà e poi ce le vogliono rifilare a questo prezzo? E lo stato ci deve mettere anche l'incentivo?. Da non credere!!.
Ragazzi non comprate questi tombini! Che andassero tutti in malora!!!.
Bravissimo come sempre ,questa è un elettrica intelligente come tesla 3 la taycan e stupenda ma se sei ricco compri altro ,purosangue?
Sarei curioso di sapere che auto hanno tutti i detrattori dell'auto elettrica che ho letto nei commenti.
Guardate che anche se non ve ne frega nulla dell'ambiente, anche il modello base di quest'auto supera il 90% delle vostre auto.
Era tempo che auspicavo che Tesla uscisse con un modello più piccolo (una "Model 2" per intenderci), ma si è fatta sorpassare da Volvo. Un applauso all'Europa, perché sono queste auto medie, a prezzo accessibil,e con 500 Km di autonomia o più che segneranno la fine del motore endotermico. Era ora.
meglio Volvo Ex30 o Mokka-e? (a parità di batterie, ovvero 51kwh)
Odio i rumori meccanici tranne che quelli delle auto sportive ,ma oddio i prezzi alti , ASPETTO PREZZI BASSI E AUTONOMIE ALTE , e una volvo ha molto senso, poi almeno in questo caso la volvo e molto più bella della conoscenza vw group o anche tutto il resto
Secondo me è stupenda e davvero matura. Certamente la mia prossima auto. (E' un pò la Tesla Model 2 che tarda ad uscire)
Ma no ma no, Model 2 non tarda ad uscire, un po’ di pazienza: in Europa arriva nel 2029 🤣
Ordinata la versione Plus che per l'utilizzo che ne facciamo va più che bene in termini di autonomia.
Pensavo di essere uno dei pochi ad ordinarla...invece il giorno in cui ho finalizzato l'acquisto, dopo di me c'erano diversi clienti che dovevano fare lo stesso per questa vettura. Ho chiesto al concessionario come andassero le vendite dell'ex30 e mi ha confermato che ne stanno vendendo molte.
Ecco perché, e qui lo confermo l'arrivo è previsto per Novembre mentre per la dual motor Luglio/Agosto.
Ordinata 06/2023, prima data di consegna era fine febbraio inizio marzo, ora siamo passati a fine aprile... ps: non ho ancora la certezza
Certo,che confrontata con le b/c suv Stellantis...non c'è storia. Bel prodotto.
Ottimo video test, concordo su tutto dopo aver avuto la possibilità di provarla per ben tre giorni in tutte le condizioni: città, autostrada e montagna. finiture e design di ottimo livello. impianto audio con soundbar che suona caldo, potente ed avvolgente. Prestazioni adenaliniche già con la single Motors extended in prova. Ma la vera grande sorpresa é stato il divertentissimo comportamento dinamico tra le curve e unito a un comfort di alto livello anche su dossi e asfalto rovinato: un go-kart Super comodo direi !! Autonomia e consumi mi hanno generato qualche perplessità ma i 300 km li ha fatti guidando gran parte in autostrada e salite di montagna con temperatura bassa. In città e sono statali ne fa molti di più. Ovviamente le elettriche vanno saputi guidare e soprattutto il concetto di base é che quando parcheggi puoi ricaricare, a questo bisogna un po’ abituarsi e poi fila tutto liscio anche perché i tempi di ricarica sono veramente brevi e le colonnine sempre libere. Da tutti i commenti leggo uno spirito critico pieno di pregiudizi e ignoranza, ma soprattutto senza avere ancora la coscienza che l’auto elettrica è un qualcosa di molto diverso soprattutto nelle abitudini. Dopo tre giorni di prova le conclusioni sono che Volvo ha fatto un capolavoro, e quindi l’ho ordinata visto il prezzo senza rivali con gli incentivi. Ps: rispetto a Tesla oltre ad avere i finiture e design di gran lunga superiori la cosa importante è che questa terra il valore nel tempo mentre Tesla dopo quattro anni non valgono più niente come un qualsiasi smartphone
quindi devi trovare un compromesso anche per il discorso parcheggi, viaggi, etc.. Compromessi a cui al momento non tutti possono scendere
"Tesla dopo quattro anni non valgono più niente come un qualsiasi smartphone" ...questa è una bella battuta. Sto ancora ridendo!!!
@@maurizio4022 Ridere fa sempre bene ! Ma purtroppo lo dice il mercato automitive che le Tesla hanno un forte decadimento di valore commerciale. I continui ribassi di listino non fanno bene all'usato. Poi mettici il veloce ricambio tecnologico, smartphone dote..
ma la single motor con batteria estesa è sempre lfp?
Bella domanda
No , NMC
@@Mustang1983 azz
Sono da mesi assalito da un dubbio, che spero tu riesca a dissipare: acquistare la Model 3 2024 o questa nella versione Plus extended range? Il prezzo più o meno è lo stesso. So che sono due macchine differenti, le ho provate e toccate con mano entrambe...ma in puro valore assoluto, se tu dovessi scegliere, per quale opteresti? Grazie.
Valuta in base al tuo gusto. Io sceglierei volvo
Direi che la differenza la fa il bagagliaio…qui è piccolo rispetto alla model 3
Model 3 o Model T tutta la vita, anche dopo come valore dell'usato. Non c'è proprio paragone!
Veramente un bel progetto e dal vivo fa la sua bella figura
Comunque la macchina da come l'hai presentata mi piace 👍⭐⭐⭐
Per le auto elettriche è importante anche dire se l'app ha determinate funzioni e se funzionano bene
Ottima auto e grande recensione...se un giorno inizierai a recensire lavatrici, guarderò anche quei tuoi video!😂
Domanda stupida: ma come si attivano i tergi ?
Recensione ben eseguita dal punto di vista dialettico ma veramente carente sotto il profilo della credibilità. Perfino auto da 200K hanno difetti se ne si vuole trovare qualcuno. Quest'auto costa 35K ed è perfetta? Solo pregi? Tralasciando il fatto descritto da altri nei commenti che si recensisce la versione top di gamma ma si parla solo del primo prezzo senza mezzo optional...
Inoltre di che droghe bisogna essere fatti per affermare che un quadro strumenti dietro al volante è "inutile, costoso e non serve a niente" (2:01)?!
L'unica sensazione che lascia questo video è che Volvo ha sganciato qualche soldino per farvi recitare un copione ben scritto che lanci la vettura.
Dai un buon passo avanti, sono fiducioso che comprerò un auto elettrica, tra 5-7 anni, quando avranno almeno 600 km di autonomia autostradale a questo prezzo
Sei molto ottimista
L'unica cosa certa è che un serbatoio di 55 litri di benzina o gasolio rimarrà sempre di 55 litri di capienza. Con le auto elettriche non sarà mai così, il serbatoio si riduce sempre più
Nessun pulsante ma tutto a display. Quindi se non funziona il comando accensione luci devo cambiare il display? cosa mi costa ?
Gran bel video… ma il bagagliaio ??
Bella ma.. Nel test di 4 ruote a detto che i 400km non li fa🤔
anche io ho visto la recensione di quattroruote ma non è attendibile in quanto quattroruote ha sempre denigrato altri marchi esaltando quei cessi dell auto fiat.
Seguo spesso i tuoi video molto coinvolgenti e ultimi modelli che stai presentando mi piacciono esteticamente e come si guidano peccato parlò per me i prezzi sono poco accessibili 👍⭐⭐⭐
Bel video come sempre, però volevo vedere il baule e l'eventuale frunk!
Il veicolo è interessante ma attenzione che nella versione incentivabile mancano PDC e diversi optional, presenti invece nella versione in prova.
dovete smetterla di considerare gli incentivi per valutare il prezzo, come dovete smetterla di recensire modelli top e riportare i prezzi della entry level senza ruote...
Be’ le marchette si fanno proprio per quello 🤣
@@edoardocorridoni se youtube riabilitasse il counter di voti negativi ti risparmieresti la visione di quetse markettate. La cosa migliore è segnalare il video come spam o con informazioni false...
Lo dice il Mercato in modo evidente. Continui ribassi di listino, crollo degli ordini da parte delle flotte di noleggio che non vogliono più Tesla perché ne considerano il valore futuro molto basso. Volvo invece da parte sua ha la forza del brand e una politica commerciale molto stabile ed equilibrata, questo influisce molto sul valore futuro dell’auto
Complimenti Nebu…sei un grande professionista…ed oltre tutto alfista…😜
Alalà
E' un vanto fare le auto con materiali riciclati? Le fanno con gli scarti.
Che la strumentazione davanti agli occhi del guidatore non serva a niente, parliamone! Meno distrazioni alla guida senza dover spostare lo sguardo e smanettare su un tablet al centro della plancia.
Prodotto incredibilmente a fuoco a 360 gradi.... Concordo con Valerio.... degna e al momento unica vera rivale di Tesla!
Ottimo video bravissimo😊 L'unica pecca che mi tiene un po' lontano da quest'auto e il fatto che la modello base con batteria lfp è un po troppo piccola Quindi per me la Tesla come orizzonte penso sia quella più apprezzabile
Soprattutto perché fa 18kwh/100km in statale, quindi 200km circa. Faccio gli stessi km con la mia "vecchietta" eGolf con 30kwh netti 😅