Hyvin edistyy😄 ja kiitos materiaalitiedoista😊 Onko ajatusta kattopalkkien eristämisestä sisäpuolelta, esim. vaahdolla? Tuo ilmeisesti jakaa aika vahvasti mielipiteitä. Tuntuu, että paljas peltipinta katolla olisi eniten kondensiota keräävä paikka… ja ikävä muutenkin, jos alkaa tiputtaa ylhäältä päin, seiniltä kosteus vielä valuu suht hallitusti. Vaikka eihän kondensiota pitäisi muodostua jos sisällä on lämpimämpi kuin ulkona ja ilmankosteus ei ole ihan mahdottomia. Hyvä silti varautua!
@@Rusu-j tämä kattopalkkien eristäminen on ollut ajatuksissa, en ole vielä tehnyt päätöstä sen suhteen teenkö. Hyvä pointti että sieltä se sit valuu alaspäin 🤔 voi olla että ihan tällä perusteella päädyn laittamaan samaa vaahtoa palkkeihin, kuin lattian kiinnitykseen, sitä palamatonta matskuu (: Kiitos huomiosta 🙏
@@Ranpe79 kyllä niihin kahden ihmisen voimilla nojailtiin. Niin oli kaikki muutkin youtube videoissa tehnyt et teipit perään. Ehkä niiden tarkoitus oli enemmänkin ettei ikkuna pääse valumaan alareunasta peltiin kiinni. Mutta ei nyt riittänyt kumminkaan 🙄
@@Janihonkalaxxx tehtiin niin, mutta veikkaan että takaikkunoiden kanssa kävi sellainen että kun ovet ovat lommo suoristetut, että pelti ei enään ole ihan orkkis mallinen 🤷🏼♀️
Ja lasit olisi pitäny saada painumaan kiinni. Nythän massa on jostain kohtaa jäänyt irti lasista. Sen sisäpuolen tiivisteeseen elastista massaa esim. Buty tyylistä.
@@jarkkooksajoki1232 joo ei ole kiinni kaikkialta kunnolla kun kerta vesi pääsee. Massaan ensi viikolla lisää, kun auto tulee tallille takaisin. 🙏 Mitä massaa tarkoitat? Butyyli? www.ikh.fi/fi/butyylimassa-musta-300ml-lastomer-710-sik710m?srsltid=AfmBOoo-q5_2WXZMqOhrKca0H_AQwiZZjrAAqjPfHziW8U2G7FHI8gQA Käviskö esim tämä? 🤔
Joskus miettinyt sitä että jos noita alkais rakentaan työkseen.. Mahtaako oikeesti saada sijoituksia takaisin kun hyvä perus auto maksaa jo maltaita.. Aika huonot markkinat on itserakennetuilla autoilla.. Pitäis varmaan olla joku "merkki/ trendi" joka vois auttaa..
@@jordis9446 joo meneehän noihin kiinni rahaa materiaaleihinkin. Kyllä varmasti asiakkaita olisi. Kaikki ei halua / osaa tehdä itse. Tai sit ei ole niin hulluja et lähtis tällaiseen projektiin 😅
Jos tekisi konversioita firman kautta, vastuukysymykset ehkä kovemmat. On jäänyt kuva, että materiaalien pitäisi olla paloturvallisia. Ja siksi kaikki ”tehdaskonversiot” tehdään pinnoittamalla ”pörrökankaalla”, joka on käsitelty palosuojalla. Onkohan näin? Ei taida oikein tuntipalkoille päästä. Toki jos ois hyvät moduulit joita vois monistaa eri autoihin ja vähän isompaa sarjatuotantoa. Materiaalit kyllä maksaa Suomessa.
@@Rusu-j ohhoh, jos noin on niin kuulostaa kyllä monimutkaiselta rakentajan näkökulmasta. 😒 Tokikin, mulla ollut auto jossa ei ole ollut kangasverhoilua ja toisessa autossani on ollut. En pitänyt kankaasta kun koira mukana matkassa, niin karvat ja lika jää kätevästi kiinni verhoiluihin 😜
Mulla tulee eristeeksi solukumi ja ewona villa. Uskoisin että oikein toteutettuna ihan kelpo eriste. Uretaanilla eristämisessä on se ongelma, että ilmeisesti auton hitsaaminen jatkossa olisi mahdotonta. Transitissa kun on sen verta hankala korin malli, että finnfoamia vaikea saada kaikkialle, ja ettei jäisi ilmataskuja mihin kondensiota pääsee kertymään. Tämä eriste ratkaisu oli itselle aika selkeä jo heti alusta alkaen, että haluan solukumin ja villan. Tämä eriste asia on kyllä kiistatta pakun rakentajien kesken se eniten kiistelty asia… teet miten vaan ni aina tuntuu menevän väärin sen kanssa 😅
@@Erakko- joo, jos joku transitiin tehnyt finnfoamilla niin että on tiivis ja ei ilmataskuja, niin on kyllä taidonnäyte. Itse en usko että näillä taidoilla olisin sillä eristys ratkaisulla saanut hyvää lopputulosta 🤷🏼♀️ Joidenkin pakujen palkit ja sisäseinät on paljon suorempia ja helpomman näköisiä eristää kuin transitin 🤔 Toki voin olla väärässäkin, mutta tällä mennään nyt, kun matskutkin on hyvään hintaan ostettu. Mulla muuten jää solukumia ja ewonaa hiukan yli, ostin yli omien tarpeiden. Jos jollain tarvetta, niin yhteydessä ig dm 🫶
Hyvin edistyy😄 ja kiitos materiaalitiedoista😊
Onko ajatusta kattopalkkien eristämisestä sisäpuolelta, esim. vaahdolla? Tuo ilmeisesti jakaa aika vahvasti mielipiteitä. Tuntuu, että paljas peltipinta katolla olisi eniten kondensiota keräävä paikka… ja ikävä muutenkin, jos alkaa tiputtaa ylhäältä päin, seiniltä kosteus vielä valuu suht hallitusti.
Vaikka eihän kondensiota pitäisi muodostua jos sisällä on lämpimämpi kuin ulkona ja ilmankosteus ei ole ihan mahdottomia. Hyvä silti varautua!
@@Rusu-j tämä kattopalkkien eristäminen on ollut ajatuksissa, en ole vielä tehnyt päätöstä sen suhteen teenkö.
Hyvä pointti että sieltä se sit valuu alaspäin 🤔 voi olla että ihan tällä perusteella päädyn laittamaan samaa vaahtoa palkkeihin, kuin lattian kiinnitykseen, sitä palamatonta matskuu (:
Kiitos huomiosta 🙏
Ei taida teipillä saada tarpeeksi puristusta ikkunoille..
@@Ranpe79 kyllä niihin kahden ihmisen voimilla nojailtiin. Niin oli kaikki muutkin youtube videoissa tehnyt et teipit perään. Ehkä niiden tarkoitus oli enemmänkin ettei ikkuna pääse valumaan alareunasta peltiin kiinni. Mutta ei nyt riittänyt kumminkaan 🙄
Helppo levittää tarpeeksi sitä massaa ku leikkaa sen tuubin kärjen oikean malliseksi ja pitää 90asteen kulmas.. V-muotonen lovi siihe..
@@Janihonkalaxxx tehtiin niin, mutta veikkaan että takaikkunoiden kanssa kävi sellainen että kun ovet ovat lommo suoristetut, että pelti ei enään ole ihan orkkis mallinen 🤷🏼♀️
Ja siis laitettiin kaikki massa mikä mukana tuli paksuna suirona, mutta mutta ei sitten riittänyt 🤯
Ja lasit olisi pitäny saada painumaan kiinni. Nythän massa on jostain kohtaa jäänyt irti lasista. Sen sisäpuolen tiivisteeseen elastista massaa esim. Buty tyylistä.
Kaikki massa laitettiin paksuna yhtenäisenä suirona.🤷🏼♀️
@@jarkkooksajoki1232 joo ei ole kiinni kaikkialta kunnolla kun kerta vesi pääsee.
Massaan ensi viikolla lisää, kun auto tulee tallille takaisin. 🙏
Mitä massaa tarkoitat? Butyyli?
www.ikh.fi/fi/butyylimassa-musta-300ml-lastomer-710-sik710m?srsltid=AfmBOoo-q5_2WXZMqOhrKca0H_AQwiZZjrAAqjPfHziW8U2G7FHI8gQA
Käviskö esim tämä? 🤔
Joskus miettinyt sitä että jos noita alkais rakentaan työkseen.. Mahtaako oikeesti saada sijoituksia takaisin kun hyvä perus auto maksaa jo maltaita.. Aika huonot markkinat on itserakennetuilla autoilla.. Pitäis varmaan olla joku "merkki/ trendi" joka vois auttaa..
@@jordis9446 joo meneehän noihin kiinni rahaa materiaaleihinkin.
Kyllä varmasti asiakkaita olisi. Kaikki ei halua / osaa tehdä itse. Tai sit ei ole niin hulluja et lähtis tällaiseen projektiin 😅
@jordis9446 aika usein asiakas ostaa auton ja tilaa konversion tilaustyönä.
@@seppoenarvi jep, juurikin näin
Jos tekisi konversioita firman kautta, vastuukysymykset ehkä kovemmat. On jäänyt kuva, että materiaalien pitäisi olla paloturvallisia. Ja siksi kaikki ”tehdaskonversiot” tehdään pinnoittamalla ”pörrökankaalla”, joka on käsitelty palosuojalla. Onkohan näin?
Ei taida oikein tuntipalkoille päästä. Toki jos ois hyvät moduulit joita vois monistaa eri autoihin ja vähän isompaa sarjatuotantoa. Materiaalit kyllä maksaa Suomessa.
@@Rusu-j ohhoh, jos noin on niin kuulostaa kyllä monimutkaiselta rakentajan näkökulmasta. 😒
Tokikin, mulla ollut auto jossa ei ole ollut kangasverhoilua ja toisessa autossani on ollut. En pitänyt kankaasta kun koira mukana matkassa, niin karvat ja lika jää kätevästi kiinni verhoiluihin 😜
Vaikken eristämisestä mitään tiedäkään, ni mä oisin varmaan laittanu jotain Finnfoamia seinille tai jotain uretaaniseosta.
Jos ei tiedä niin ei kannata kommentoida, eriasia jos on tietoa.
@@SeeppoLaaksosen Kari eristi sen pakun käyttämällä jonkinlaista lasikuitu-uretaania.
Mulla tulee eristeeksi solukumi ja ewona villa. Uskoisin että oikein toteutettuna ihan kelpo eriste.
Uretaanilla eristämisessä on se ongelma, että ilmeisesti auton hitsaaminen jatkossa olisi mahdotonta.
Transitissa kun on sen verta hankala korin malli, että finnfoamia vaikea saada kaikkialle, ja ettei jäisi ilmataskuja mihin kondensiota pääsee kertymään.
Tämä eriste ratkaisu oli itselle aika selkeä jo heti alusta alkaen, että haluan solukumin ja villan.
Tämä eriste asia on kyllä kiistatta pakun rakentajien kesken se eniten kiistelty asia… teet miten vaan ni aina tuntuu menevän väärin sen kanssa 😅
@@kata_vaanari Nii joo tietty pitäis olla suoran mallinen paku, jos haluaa Finnfoamia ja silloinkin on aina mahdollista jäädä niitä ilmataskuja...
@@Erakko- joo, jos joku transitiin tehnyt finnfoamilla niin että on tiivis ja ei ilmataskuja, niin on kyllä taidonnäyte.
Itse en usko että näillä taidoilla olisin sillä eristys ratkaisulla saanut hyvää lopputulosta 🤷🏼♀️
Joidenkin pakujen palkit ja sisäseinät on paljon suorempia ja helpomman näköisiä eristää kuin transitin 🤔
Toki voin olla väärässäkin, mutta tällä mennään nyt, kun matskutkin on hyvään hintaan ostettu.
Mulla muuten jää solukumia ja ewonaa hiukan yli, ostin yli omien tarpeiden. Jos jollain tarvetta, niin yhteydessä ig dm 🫶